SE0950730A1 - Fordon med ett larmsystem - Google Patents
Fordon med ett larmsystemInfo
- Publication number
- SE0950730A1 SE0950730A1 SE0950730A SE0950730A SE0950730A1 SE 0950730 A1 SE0950730 A1 SE 0950730A1 SE 0950730 A SE0950730 A SE 0950730A SE 0950730 A SE0950730 A SE 0950730A SE 0950730 A1 SE0950730 A1 SE 0950730A1
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- alarm
- communication unit
- alarm signal
- vehicle
- center
- Prior art date
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
- G08B25/00—Alarm systems in which the location of the alarm condition is signalled to a central station, e.g. fire or police telegraphic systems
- G08B25/005—Alarm destination chosen according to a hierarchy of available destinations, e.g. if hospital does not answer send to police station
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/10—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device
- B60R25/102—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device a signal being sent to a remote location, e.g. a radio signal being transmitted to a police station, a security company or the owner
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
- G08B25/00—Alarm systems in which the location of the alarm condition is signalled to a central station, e.g. fire or police telegraphic systems
- G08B25/004—Alarm propagated along alternative communication path or using alternative communication medium according to a hierarchy of available ways to communicate, e.g. if Wi-Fi not available use GSM
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
- G08B25/00—Alarm systems in which the location of the alarm condition is signalled to a central station, e.g. fire or police telegraphic systems
- G08B25/009—Signalling of the alarm condition to a substation whose identity is signalled to a central station, e.g. relaying alarm signals in order to extend communication range
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
- G08B25/00—Alarm systems in which the location of the alarm condition is signalled to a central station, e.g. fire or police telegraphic systems
- G08B25/01—Alarm systems in which the location of the alarm condition is signalled to a central station, e.g. fire or police telegraphic systems characterised by the transmission medium
- G08B25/10—Alarm systems in which the location of the alarm condition is signalled to a central station, e.g. fire or police telegraphic systems characterised by the transmission medium using wireless transmission systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R2325/00—Indexing scheme relating to vehicle anti-theft devices
- B60R2325/10—Communication protocols, communication systems of vehicle anti-theft devices
- B60R2325/101—Bluetooth
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R2325/00—Indexing scheme relating to vehicle anti-theft devices
- B60R2325/20—Communication devices for vehicle anti-theft devices
- B60R2325/205—Mobile phones
Abstract
Fordon omfattande ett larrnsystem innefattande en eller flera larrnenheter anpassade att vidförutbestämda omständigheter generera larrnsignaler, en första kommunikationsenhetinnefattande en antenn för trådlös överföring till en larrncentral, en andrakommunikationsenhet anpassad för trådlös kommunikation inom ett förutbestämtnärområde. En kontrollenhet är ansluten till och kontrollerar nämnda larrnenheter och nämnda förstaoch andra kommunikationsenheter, kontrollenheten innefattar en tidsmodul.Kontrollenheten är anpassad att mottaga larrnsignaler från larrnenheter och vid mottagenlarrnsignal påverka den första kommunikationsenheten att avge en första larrnsignal tilllarrncentralen. Tidsmodulen är anpassad att aktivera en timer när den första larrnsignalenhar avgetts, och om ingen kvittenssignal från larrncentralen som kvittering attlarrncentralen mottagit larrnsignalen har mottagits inom en förutbestämd tidsperiod fråndet att timem aktiverades är kontrollenheten anpassad att påverka den andrakommunikationsenheten att avge en andra larrnsignal, varvid nämnda andra larrnsignal äranpassad att mottagas av en kommunikationsenhet i ett närbeläget fordon, som i sin tur initierar avgivandet av en larrnsignal till larmcentralen. (Figur 2)
Description
15 20 25 30 Sammanfattning av uppfinningen Ovan nämnda syften uppnås genom uppfinningen såsom den definieras av de oberoende patentkraven.
Föredragna utföringsformer definieras av de beroende patentkraven.
Genom att utöka larrnproceduren som finns idag med tillägget att man genererar exempelvis ett kortvågslarrn om ingen bekräftelse erhållits att larrnet som genereras via förstahandsalternativet, dvs. antennen, och låta ett närbeläget fordon mottaga detta och skicka lann till larmcentralen ökas möjligheten att lanncentralen snabbt larrnas trots att t.ex. åverkan har gjorts på antennen eller att en metallskärm placerats runt antennen.
Om inbrottsförsök detekteras i fordonet, orsakat av att någon försöker bryta upp en dörr, att någon slår sönder ett fönster, etc. så kommer larrnsystemet bland annat att försöka skicka ut en larmsignal till en larrncentral via antennen, dvs. via mobilnätet GSM, GPRS, 3G, etc.
Om ingen bekräftelse erhålles inom viss tid att larrncentralen tagit emot larrnsignalen, så genererar larmsystemet, enligt uppfinningen, en andra larinsignal som sänds ut via t.ex. en kortvågssignal med begränsad räckvidd med syfte att denna signal skall mottagas av ett larrnsystem i ett närbeläget fordon, t.ex. lastbil. Denna larrnar sedan i sin tur larrncentralen via sin antenn.
För att uppfinningen skall kunna tillämpas måste således ett annat fordon med motsvarande utrustning finnas i närheten, vilket ofta är fallet till exempel hos åkerier, färjeterminaler, omlastningsstationer, mm.
En stor fördel med föreliggande uppfinning är att den relativt enkelt kan implementeras eftersom ingen extra hårdvara krävs då befintliga kommunikationskanaler används, dvs. mobilnätet och kommunikationsenheten för kommunikation med kortare räckvidd som används av fordonets fjärrkontroll. 10 15 20 25 30 Kort ritningsbeskrivning Figur 1 visar en principskiss som illustrerar föreliggande uppfinning.
Figur 2 är ett schematiskt blockschema som illustrerar uppfinningen.
Figur 3 är ett flödesschema som illustrerar uppfinningen Detalierad beskrivning av föredragna utföringsformer av uppfinningen I figur 1 visas schematiskt två lastbilar A och B. Ett inbrottsförsök görs i lastbil A och en av larmenhetema genererar ett larm som via en forsta kommunikationsenheten skall sändas till larmcentralen. Innan inbrottsförsöket förstördes den extema antennen på kommunikationsenheten för att förhindra att lann sänds till larrncentralen. Den misslyckade sändningen indikeras i figuren genom att signalen från A till larrncentralen kryssats över. Detta steg har markerat med ”l” i figuren.
Eftersom ingen kvittenssignal har mottagits av den första kommunikationsenheten inom en bestämd tidsperiod genereras istället en andra larrnsignal av en andra kommunikationsenhet som har en antenn anordnad i fordonet och därför inte möjlig att påverka utifrån. Denna andra larrnsignal har en räckvidd på maximalt 200 meter. Den andra larrnsignalen tas emot av en kommunikationsenhet i ett fordon B som befinner sig inom 200 meters avstånd från fordon A. Detta steg har markerats med ”2” i figuren.
När fordon B mottagit den andra larmsignalen så genererar den en larrnsignal som sänds till larmcentralen, där larrnsignalen innehåller bland annat information om att larm genererats från fordonet A. Detta steg betecknas med ”3” i figuren.
Med hänvisning till blockschemat i figur 2 kommer nu uppfinningen att mera detalj erat beskrivas.
Uppfinning avser ett fordon omfattande ett larmsystem vilket schematiskt visas i figur 2.
Larrnsystemet innefattar en eller flera larrnenheter anpassade att vid förutbestämda omständigheter generera larmsignaler, en första kommunikationsenhet innefattande en antenn för trådlös överföring till en larrncentral, en andra kommunikationsenhet anpassad för trådlös kommunikation inom ett förutbestämt närområde, och en kontrollenhet som är ansluten till och kontrollerar nämnda larrnenheter och nämnda första och andra kommunikationsenheter. Vidare omfattar kontrollenheten en tidsmodul. 10 15 20 25 30 Larrnenhetema kan till exempel utgöras av rörelsesensorer i fordonet, sensorer som detekterar om en vindruta krossas, sensorer som avkänner om en dörr bryts upp, och andra typer av sensorer.
Kontrollenheten är anpassad att mottaga lannsignaler från larinenheterna och vid mottagen larrnsignal påverka den forsta kommunikationsenheten att avge en första larmsignal till larmcentralen. Dessutom genereras företrädesvis ett ljudande larm genom att till exempel fordonets signalhom aktiveras.
Tidsmodulen är anpassad att aktivera en timer när den första lannsignalen har avgetts, och om ingen kvittenssignal från larmcentralen som kvittering att larrncentralen mottagit larrnsignalen har mottagits inom en förutbestämd tidsperiod från det att timem aktiverades är kontrollenheten anpassad att påverka den andra kommunikationsenheten att avge en andra larrnsignal. Exempelvis kan den förutbestämda tidsperioden vara 5-15 sekunder räknat från när tidsmodulen aktiverades. Valet av tidsperiodens längd beror naturligtvis på ett flertal faktorer, bland annat på vilken trådlös överföringsteknik som används vid kommunikationen med larrncentralen. Företrädesvis sker denna via mobilnätet till exempel via GSM, GPRS, CDMA, 3G, etc., och den första kommunikationsenheten innefattar företrädesvis en antenn som sitter utanpå fordonet.
Den avgivna andra larrnsignalen är anpassad att mottagas av en kommunikationsenhet i ett närbeläget fordon, som i sin tur initierar avgivandet av en larrnsignal till larmcentralen.
Den andra kommunikationsenheten är försedd med en antenn som sitter skyddad i fordonet och är därför inte tillgänglig från utsidan av fordonet och är anpassad for trådlös kommunikation inom ett förutbestämt närområde och har en maximal räckvidd av exempelvis 200 meter.
Enligt en utföringsform kommunicerar den andra kommunikationsenheten trådlöst enligt 802.11 standarden, eller enligt Bluetooth-standarden. Företrädesvis är den anpassad att också användas vid kommunikationen med en fjärrkontroll som används t. ex. for att låsa fordonet och/eller aktivera larmet i fordonet. 10 15 20 25 30 Den andra larrnsignalen innehåller information om fordonets identitet, aktuell tid, händelse som utlöst larmet, och en instruktion för kommunikationsenheten som mottager signalen att generera en larmsignal för sändning till larrncentralen och som innehåller denna information.
Vidare är den andra kommunikationsenheten anpassad att mottaga en larrnsignal genererad av en kommunikationsenhet på ett annat närbeläget fordon, som överförs med ovan nämnda teknik, och att den första kommunikationsenheten då är anpassad att generera en första larmsignal till larmcentralen i beroende av mottagen larmsignal, där den utsända larmsignalen bland annat innehåller information om det närbelägna fordonets identitet, aktuell tid och händelse som utlöst larrnet.
Föreliggande uppfinning avser även en metod, illustrerad med flödesschemat i figur 3, för ett larrnsystem i ett fordon, innefattande stegen att: A) en eller flera larmenheter genererar larmsignaler då förutbestämda omständigheter eller avvikelser är uppfyllda, t.ex. en ruta krossas eller en dörr bryts upp, B) genererade larmsignaler påförs en kontrollenhet som påverkar en första kommunikationsenhet att avge en första larrnsignal till en fjärran larmcentral, C) aktivera en timer i kontrollenheten samtidigt som den första larrnsignalen avges.
Om en kvittens mottagits inom en föreskriven tid, t.ex. maximalt 5-15 sekunder, har larrncentralen mottagit larrnet och vidtar då lämpliga åtgärder, t.ex. skickar ut polis eller väktare.
Om däremot ingen kvittenssignal från lanncentralen har mottagits, som kvittering att larrncentralen mottagit larmsignalen, inom den förutbestämda tidsperioden från det att timem aktiverades, så påverkar kontrollenheten en andra kommunikationsenhet att avge en andra larmsignal, varvid den andra larmsignalen är anpassad att mottagas av en kommunikationsenhet i ett närbeläget fordon, som i sin tur initierar avgivandet av en larmsignal till lanncentralen.
Den andra larrnsignalen innehåller information om fordonets identitet, aktuell tid, händelse som utlöst larrnet, och en instruktion att generera en larrnsignal som innehåller nämnd information.
Föreliggande uppfinning är inte begränsad till ovan beskrivna föredragna utforingsforrner.
Olika alternativ, modifieringar och ekvivalenter kan användas. Ovan beskrivna utforingsforrner skall därfor inte betraktas som begränsande uppfinningens skyddsomfäng vilket definieras av de bifogade patentkraven.
Claims (14)
1. Fordon omfattande ett larmsystem innefattande en eller flera larmenheter anpassade att vid förutbestämda omständigheter generera larrnsignaler, en första kommunikationsenhet innefattande en antenn för trådlös överföring till en larmcentral, en andra kommunikationsenhet anpassad för trådlös kommunikation inom ett förutbestämt närområde, och en kontrollenhet som är ansluten till och kontrollerar nämnda larrnenheter och nämnda första och andra kommunikationsenheter, kontrollenheten innefattar en tidsmodul, kontrollenheten är anpassad att mottaga larmsignaler från larmenheter och vid mottagen larmsignal påverka den första kommunikationsenheten av avge en första larmsignal till larrncentralen, kännetecknad av att tidsmodulen är anpassad att aktivera en timer när den första larmsignalen har avgetts, och om ingen kvittenssignal från larmcentralen som kvittering att larmcentralen mottagit larmsignalen har mottagits inom en förutbestämd tidsperiod från det att timem aktiverades är kontrollenheten anpassad att påverka den andra kommunikationsenheten att avge en andra larmsignal, varvid nämnda andra larrnsignal är anpassad att mottagas av en kommunikationsenhet i ett närbeläget fordon, som i sin tur initierar avgivandet av en larrnsignal till larmcentralen.
2. Fordon enligt krav 1, varvid den första kommunikationsenheten är anpassad för trådlös överföring via GSM, 3G, GPRS, CDMA.
3. Fordon enligt något av kraven 1 och 2, varvid den första kommunikationsenheten innefattar en antenn som sitter utanpå fordonet.
4. Fordon enligt krav något av kraven 1-3, varvid den andra kommunikationsenheten är försedd med en antenn som sitter skyddad i fordonet.
5. Fordon enligt något av kraven 1-4, varvid den andra kommunikationsenheten är anpassad för trådlös kommunikation inom ett forutbestämt närområde och har en maximal räckvidd av 200 meter. 10 15 20 25 30
6. Fordon enligt något av kraven 1-5, varvid den andra kommunikationsenheten är anpassad att kommunicera trådlöst enligt 802.11 standarden, eller Bluetooth-standarden.
7. Fordon enligt något av kraven 1-6, varvid den andra kommunikationsenheten är anpassad att också användas vid kommunikationen med en fjärrkontroll som används tex. för att låsa fordonet och/eller aktivera larmet i fordonet.
8. Fordon enligt något av kraven 1-7, varvid den andra larrnsignalen innehåller information om fordonets identitet, aktuell tid, händelse som utlöst larmet, instruktion att generera en larmsignal som innehåller nämnd information.
9. Fordon enligt något av kraven l-8, varvid den andra kommunikationsenheten är anpassad att mottaga en larrnsignal genererad av en kommunikationsenhet på ett annat närbeläget fordon och att den forsta kommunikationsenheten är anpassad att generera en forsta larrnsignal till larmcentralen i beroende av mottagen larrnsignal, där den utsända larrnsignalen bland annat innehåller information om det andra fordonets identitet, aktuell tid och händelse som utlöst larrnet.
10. Fordon enligt något av kraven 1-9, varvid den förutbestämda tidsperioden är 5-15 sekunder räknat från när tidsmodulen aktiverats.
11. ll. Metod för ett larrnsystem i ett fordon, innefattande stegen att: A) en eller flera larmenheter genererar larrnsignaler då förutbestämda omständigheter är uppfyllda, B) genererade larrnsignaler päfors en kontrollenhet som påverkar en första kommunikationsenhet att avge en första larrnsignal till en fjärran larrncentral, C) aktivera en timer i kontrollenheten samtidigt som den första larrnsignalen avges, kännetecknad av att om ingen kvittenssignal från larmcentralen har mottagits, som kvittering att larrncentralen mottagit larrnsignalen, inom en förutbestämd tidsperiod från det att timem aktiverades, så påverkar kontrollenheten en andra kommunikationsenhet att avge en andra larrnsignal, 10 15 20 varvid nämnda andra larrnsignal är anpassad att mottagas av en kommunikationsenhet i ett närbeläget fordon, som i sin tur initierar avgivandet av en larrnsignal till larmcentralen.
12. Metod enligt krav 11, varvid den andra larrnsignalen innehåller information om fordonets identitet, aktuell tid, händelse som utlöst larmet, instruktion att generera en larrnsignal som innehåller nämnd information.
13. Metod enligt krav 11 eller 12, varvid den andra kommunikationsenheten är anpassad att mottaga en larmsignal genererad av en kommunikationsenhet på ett annat närbeläget fordon och att den första kommunikationsenheten är anpassad att generera en forsta larrnsignal till larmcentralen i beroende av mottagen larrnsignal, där den utsända larrnsignalen bland annat innehåller information om det andra fordonets identitet, aktuell tid och händelse som utlöst larrnet.
14. Metod enligt något av kraven 11-13, varvid den förutbestämda tidsperioden är 5-15 sekunder räknat från när tidsmodulen aktiverats.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE0950730A SE534207C2 (sv) | 2009-10-06 | 2009-10-06 | Fordon med ett larmsystem |
EP20100179114 EP2308724B1 (en) | 2009-10-06 | 2010-09-24 | Vehicle with an alarm system |
BRPI1003935 BRPI1003935A2 (pt) | 2009-10-06 | 2010-10-06 | veÍculo com um sistema de alarme |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE0950730A SE534207C2 (sv) | 2009-10-06 | 2009-10-06 | Fordon med ett larmsystem |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE0950730A1 true SE0950730A1 (sv) | 2011-04-07 |
SE534207C2 SE534207C2 (sv) | 2011-05-31 |
Family
ID=43414805
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE0950730A SE534207C2 (sv) | 2009-10-06 | 2009-10-06 | Fordon med ett larmsystem |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP2308724B1 (sv) |
BR (1) | BRPI1003935A2 (sv) |
SE (1) | SE534207C2 (sv) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102013005824A1 (de) * | 2013-04-05 | 2014-10-09 | Audi Ag | Notrufsystem für ein Fahrzeug |
IL230840A0 (en) * | 2014-02-06 | 2014-07-31 | Erm Electronic Systems Ltd | System and method for tracking vehicles |
DE102015216900A1 (de) * | 2015-09-03 | 2017-03-09 | Robert Bosch Gmbh | Kraftfahrzeug und Parkplatz für Kraftfahrzeuge sowie Kommunikationssystem |
SE541069C2 (en) * | 2015-10-09 | 2019-03-26 | Nida Tech Sweden Ab | Vehicle alarm system with multiple devices |
CN108917678A (zh) * | 2017-08-03 | 2018-11-30 | 余敏鸿 | 用于检测物体状态变化的无线传输传感器及其检测方法 |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4172625B2 (ja) | 2002-06-27 | 2008-10-29 | 富士通テン株式会社 | 盗難防止装置、及び盗難防止補助装置 |
US7574195B2 (en) | 2003-05-20 | 2009-08-11 | Qualcomm, Incorporated | Method and apparatus for communicating emergency information using wireless devices |
US7515933B2 (en) * | 2003-09-22 | 2009-04-07 | General Motors Corporation | Method and system for operating a degraded vehicle communication unit |
US7844247B2 (en) * | 2006-01-25 | 2010-11-30 | International Business Machines Corporation | System for automatic wireless utilization of cellular telephone devices in an emergency by co-opting nearby cellular telephone devices |
JP2008037414A (ja) * | 2006-07-11 | 2008-02-21 | Denso Corp | 車両通信システム |
DE102007011813B4 (de) * | 2007-03-12 | 2010-07-29 | Continental Automotive Gmbh | Fahrzeug-Fahrzeug Diebstahlsmeldung |
ITMO20080176A1 (it) * | 2008-06-18 | 2009-12-19 | Meta System Spa | Apparato e metodo di segnalazione per sistemi antifurto di autoveicoli o simili |
DE102008057862A1 (de) * | 2008-11-18 | 2010-04-22 | Continental Automotive Gmbh | Notrufsystem und Notrufverfahren für ein Fahrzeug |
-
2009
- 2009-10-06 SE SE0950730A patent/SE534207C2/sv not_active IP Right Cessation
-
2010
- 2010-09-24 EP EP20100179114 patent/EP2308724B1/en not_active Not-in-force
- 2010-10-06 BR BRPI1003935 patent/BRPI1003935A2/pt not_active Application Discontinuation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SE534207C2 (sv) | 2011-05-31 |
EP2308724A1 (en) | 2011-04-13 |
EP2308724B1 (en) | 2014-10-22 |
BRPI1003935A2 (pt) | 2013-02-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2718428C2 (ru) | Способ и устройство для оказания поддержки водителю транспортного средства, в частности коммерческого транспортного средства | |
EP3470274B1 (en) | Vehicle security system using sensor data | |
JP4578858B2 (ja) | 通知管理装置および通知管理方法 | |
SE0950730A1 (sv) | Fordon med ett larmsystem | |
JP2015045965A (ja) | 車載装置及び通報制御方法 | |
US20200226909A1 (en) | System and method for automatically disarming an intrusion detection system | |
KR20070013192A (ko) | 차량 보안 시스템 | |
US20150251633A1 (en) | Vehicle control system including accelerometer based security warning and related methods | |
CN109591724A (zh) | 一种汽车碰撞报警方法及报警装置 | |
EP2645347A1 (en) | Apparatus and method for supporting theft protection | |
KR20140036540A (ko) | Rf 센서 및 유리창 깨짐 감지 센서를 이용한 차량 침입 감지 장치 및 방법 | |
US8183990B2 (en) | Method, tire sensor device, central control unit and system for anti-theft protection through tire removal recognition | |
KR101809895B1 (ko) | 차량 운전자의 비상 알림 시스템 | |
JP2005075086A (ja) | 車両セキュリティシステム | |
JP3197263U (ja) | 盗難防止タグおよび盗難防止システム | |
US10611236B2 (en) | Work vehicle fuel anti-theft system | |
KR20160090605A (ko) | 이동통신망을 이용한 경보시스템 및 방법 | |
KR20200026451A (ko) | 통학차량의 안전시스템 | |
EP2033860A1 (en) | Calling-help warning device with a third brake light of an automobile | |
JP2006155061A (ja) | 車両セキュリティシステム | |
US20050280516A1 (en) | Air pressure induction type vehicle anti-thief device | |
JP2001315619A (ja) | 車両盗難警報システム | |
CN212685487U (zh) | 车辆防盗报警系统 | |
CN105984381A (zh) | 车辆开门警报系统 | |
US20230196890A1 (en) | Device for monitoring a motor vehicle, in particular a motorcycle, kit and method based on said device |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NUG | Patent has lapsed |