SE0950526A1 - Sätt och anordning vid vinsch till skot eller fall på segelbåt - Google Patents

Abstract

lO lO SAM MANDRAG Den aktuella uppfinningen avser ett sätt och en anordning vid en vinsch till skot ellerfall på en segelbåt. Denna ärförutom till inskotning konstruerad att även medgeutsläppning av därpå anordnad skot- eller fall-lina medelst medel som normalt settannars är avsedda för inskotning, närmare bestämt en vev med eventuellt tillhörande ivinschen integrerad transmission eller motsvarande motordrift och tillhörandetransmission, för drivning av en vinschen tillhörande trumma och en vid dennas övreände anordnad selftailingenhet. Den sistnämnda har övre och undre linledskransarsamt medel i form av en för ändamålet lämpad arm för att leda linan in i och ut urseltailingenheten på ett kontrollerat vis. Uppfinningen omfattar upphängnings- ochavfjädringsmedel för åtminstone en av linledskransarna som är så anordnade attdenna/dessa erhåller ett inbördes statiskt och dynamiskt rörelsemönster. Dettamöster är sådant att i samband med isärtvingning av linledskransarna någonstanslängs dessas periferi, exempelvis genom anordnande av en lina mellan dessa,motsvarande motstående parti av linledskransarna automatiskt närmar sig varandra, för klämning av den däremellan anordnade linan. (Fig za)

Description

15 20 25 30 kon, som kan sägas stå på dess stympade ände med toppen av densamma riktad mot Iintrummans axel. Varje sådan Iinledkrans är dessutom försedd med ri||or som förlöper snett utåt från Iinledkransarnas inre del, vars ändamål är att i samband med inskotning pressa in linan mellan linledkransarna. Denna utformning har troligen tillkommit som en tämligen enkel lösning för att ta hand om och medbringa den lösa tamp som uppkommer i samband med inskotning, utan närmare tanke på vidareutveckling. De försök som gjorts med selftailing-vinschar av detta slag har verifierat att det inte är möjligt att använda en traditionell uppbyggnad hos selftailing- enheten om vinschen skall kunna ges en möljlighet att med samma medel som används för inskotning även kunna släppa ut lina.

Uppfinningen i korthet Det är därför ett ändamål med föreliggande uppfinning att anvisa ett sätt och en anordning varmed det vid en vinsch av självskotande eller selftailingtyp blir möjligt att på ovan antytt vis förutom med en sådan vinsch företa inskotning även släppa ut lina i önskad omfattning med användande av samma medel som används för inskotningen.

Enligt uppfinningen avfjädras endera av linledskransarna på ett sådant sätt att denna ges ett statiskt och dynamiskt rörelsemönster som innebär att i samband med att avståndet mellan kransarna någonstans utmed deras periferi vidgas, motsvarande avstånd på motstående sida av kransarna minskas ijämförlig utsträckning.

På detta sätt förhindras i allt väsentligt linan från att på tidigare beskrivet sätt i samband med utsläppning av densamma, som en följd av slirning mellan linan och selftailingenhetens linledskransar, oavsiktligt lossnar från selftailingenheten och förorsakar att lina släpps ut oavsiktligt och okontrollerat med risk för liv och lem.

Enligt ett föredraget vidareutvecklat utförande av uppfinningen förses self- tailingenheten i anslutning till medlen för att leda in och ut linan ur densamma med medel för att mot kraften från den rörliga linledskransens fjädrande medel, tvångsmässigt påverka den sistnämnda så, att avståndet mellan linledskransarna vidgas i syfte att gynna linans införing mellan linledskransarna.

Härigenom uppnås att en mycket tydlig kanal omsluter linan, vilken till yttermera visso klämmer kring linan vid vinschens ena visade sida på sådant vis, att linan förhindras från att glida ut från utrymmet mellan linledskransarna på denna sida. 10 15 20 25 30 Enligt ett ytterligare föredraget vidareutvecklat utförande av uppfinningen anordnas de tvångsmässigt den rörliga Iinledskransen påverkande medlen, på medlet för att leda linan in ioch ut ur selftailingenheten.

Genom detta förfaringssätt uppnås förutom de rent hanteringsmässiga fördelarna på enkelt vis samtidigt som produktionstekniska sådana fördelar tydligt uppnås utan större ansträngning.

Enligt ett särskilt vidareutvecklat utförande av uppfinningen har åtminstone en av linledskransarnas yttre kant en vulst som vänd mot den andra linledskransens yttre kant.

Med hjälp av denna kant kan linan med ännu bättre effekt kvarhållas i det spår eller den ränna med raka kanter som bildas av linledskransarna i samband med att de omsluter linan i det område av mellanrummet mellan kransarna som är snävast.

Kort beskrivning av ritningarna Uppfinningen skall i det följande närmare beskrivas med ledning av ett på bifogade ritningar visat föredraget utföringsexempel, där, Fig 1a visar en sidovy av en segelbåtsvinsch med selftailingfunktion samt en kring vinschens trumma och dennas selftailingenhet anordnad lina, Fig 1b visar en sidovy av en segelbåtsvinsch motsvarande den i fig 1a, i detta utförande dock försedd med ett annorlunda utförande av linföringsarrangemang, Fig 2a visar ett tvärsnitt längs linjen lla-lla i fig 1a av en vinsch, ialla delar överensstämmande med utförandet i fig 1a, Fig 2b visar ett tvärsnitt motsvarande fig 2a med skillnaden att en lina visas mellan linledskransarna, Fig 3 visar den principiella funktionen hos en selftailingenhet enligt uppfinningen, och Fig 4 schematiskt visar selftailingenhetens funktion i ett första principiellt utförande, och 10 15 20 25 30 Fig 5 schematiskt visar selftailingenhetens funktion i ett andra principiellt utförande.

Detaljerad beskrivning Av bifogade Fig 1a framgår en vinsch 1 som har sin tillämpning inom seglingsområdet. Vinschen omfattar i det visade utförandet en stomme 2, en trumma 3, kring vilken i det här visade fallet en lina 4 är lindad. Trumman 3 är roterbart lagrad i förhållande till stommen 2 och har på sin insida mer eller mindre sofistikerade arrangemang av typen backspärrar, transmissioner, bromsar, motorer etc., vilka i detta sammanhang är av underordnad betydelse. Trumman 3 har vid dess övre del ett sk. selftailing-arrangemang 6, 7, 8, 9, medelst vilket en kring trumman lindad lina 4 i samband med inskotning är avsedd att avlämnas till seglaren i en på förhand vald och inställbar riktning. Selftailing-arrangemanget 6, 7, 8, 9, omfattar en nedre fast linläskrans 6 och en övre horisontellt begränsat styrt rörlig linlåskrans 7. Vid användning för inskotning medverkar en vid stommen 2 fixerad inre linförare 8 till att leda linan i vald riktning samtidigt som den tvingar ut linan ur utrymmet mellan linlåskransarna 6, 7. I samband med lossning av ett skot däremot är det tvärtom frågan om att leda in linan mellan linlåskransarna 6, 7. För detta ändamål är en linförare 9 som framskjuter från ett mittre parti av linföraren 8 anordnad till att leda in linan mellan linlåskransarna 6, 7 i samband med att vinschtrumman roterar, i ett parti av utrymmet mellan linlåskransarna 6, 7 som för ändamålet är isärförda på ett sätt som beskrivs nedan. Noteras bör att den ände av linan som här betecknats med 10 är den ände som är fri och obelastad medan den andra änden 11 är den med vilken exempelvis skotningsarbetet utförs och som följaktligen är belastad.

Fig 1b visar ettjämfört med fig 1a alternativt utförande av selftailing-arrangemang 6, 7, 8, 12 på vilket den enda egentliga skillnaden består i att linförarearmen 9 vid utförandet enligt fig 1a har ersatts av en roterbar kula 12 som är fjäderförspänt vridbart anordnad på en arm 13, vars vridningsaxel i linföraren 8, är vinkelrät mot trummans 3 axel.

Fig 2a, som är ett tvärsnitt längs linjen lla-lla ifig 1a av ett selftailing-arrangemang utan trumma 3, visar till yttermera visso arrangemanget utan lina. Detta för att tydligt visa hur i detta utförande den övre linlåskransen 7 medelst en linutförare 14 på 10 15 20 25 30 Iinförarens 8 ifig 1a och 1b normalt ej synliga sida (baksidan), lyfts upp mot verkan av på den övre linlåskransen 7 verkande i säten 15 anordnade fjädrar 16. Antalet fjädrar 16 är i detta utförande 6, vilket givetvis kan varieras på önskat vis. Detta får till följd att avståndet mellan linlåskransarna 6 och 7 varierar utmed varvet runt, vilket leder till de synnerligen önskvärda effekten att en lina 4 blir lätt att föra in resp släppa ut ur utrymmet mellan linlåskransarna 6, 7 medan den kläms fast mellan sagda kransar i en position en båglängd 11/2 radianer från linutförarens 14 position. Det framgår vidare av denna figur hur en täckkrans 19 med vilken linföraren 8 är i ett stycke, på dess linföraren 8 motstående sida har en styrning 20 för inläggning av linan mellan linlåskransarna 6 och 7. Det skall i sammanhanget påpekas att selftailing- arrangemanget (6,7) som ju skall vara fixt relativt trumman 3 kan vara fixerat vid vinschstommen 2 på olika vis, såsom exempelvis medelst ett skruvförband 21 som är anordnat i urtagningen 22 i selftailing-arrangemanget.

Detta åskådliggörs om möjligt tydligare i fig 2b, vilken är en vy svarande mot fig 2a, med den väsentliga skillnaden att selftailing-arrangemanget här visas med en lina 4 anordnad mellan linläskransarna 6, 7. Beroende på linans 4 grovlek (självklart en lina inom det lingrovleksområde för vilken vinschen är dimensionerad) hålles denna på tydligt visat sätt fast mellan linlåskransarna 6, 7 under det ungefär halva varv som linan löper genom selftailing-arrangemanget. Det får anses självklart att vinschens selftailing-arrangemang kan förses med linutförare med olika lyfthöjd i beroende av i vilken applikation och för vilken belastning vinschen sätts samman. Likaledes är det mycket enkelt att förändra den riktning i vilken selftailing-arrangemanget i samband med inskotning avlämnar lina till seglaren, genom att selftailing-arrangemangets överdel, med linföraren 8 integrerad, är utförd med samverkande tandningar (ej visat) vilka är sådana, att delarna i samband med montering lätt kan sättas samman så att selftailing-arrangemanget kan avlämna linan i önskad riktning.

Av fig 3 framgår den med ett selftailing-arrangemang 6, 7, 8, 9 enligt uppfinningen försedda linvinschen 1 som en, en båglängd om 11/4 radianer moturs vriden vyjämfört med fig 1a. Av denna vy framgår tydligt dels den inbördes snedställningen mellan linlåskransarna 6, 7, dels hur linan förs in mellan dessa kransar medelst linföraren 8, dels hur den böjda ej belastade tampen 10 av linan 4 lämnas till en tänkt seglare, och dels med pilar 17, 18 hur den belastade änden 11 av linan 4 lämnar eller kommer i 10 15 20 25 kontakt med trumman 3 å ena sidan i samband med lossning av ett skot eller å andra sidan i samband med inskotning.

Av figurerna 4 och 5 framgår enkla schematiska tvärsnitt genom två olika varianter av fasta respektive rörliga linlåskransar 6 resp 7. I det fall som framgår av fig 4 är såväl den fasta som den rörliga linlåskransen utformade så att den mellan dessa bildade kanalen vidgar sig mot vinschtrummans centrum så att en mellan dessa anbragt lina 4 kommer att tvingas kvar mellan kransarna tills avståndet demellan vidgas under inverkan av linutförare 14 eller annat tvångsmedel exempelvis en lina påverkad av en kula 12 och linutföraren 14. En sådan vidgning är möjlig tack vare det i figuren visade spelrummet 23 mellan den övre delen av den nedre linlåskransen 6 och dess övre motsvarighet 7. I det alternativa utförandet enligt fig 5 är den nedre linlåskransen 6 helt rak och vinkelrät mot trummans 3 symmetriaxel, medan den övre linlåskransen 7 utmärks av en markerad vulstbildning 24 vid dess yttre kant för göra det möjligt att hålla kvar en mellan låskransarna 6, 7 anbragt lina 4 utan att denna slumpmässigt faller ur och därigenom utgör en säkerhetsrisk. Uppfinningen skall inte anses begränsad av det ovan beskrivna utföringsexemplet utan istället av bifogade patentkrav.

Claims (9)

10 15 20 25 30 PATENTKRAV

1. Sätt vid en vinsch av självskotande eller selftailingtyp till skot eller fall på en segelbåt innefattande dels en stomme och dels en trumma, för möjliggörande av såväl inskotning som att en på vinschens trumma anordnad skot- eller fall-lina släpps ut medelst medel som normalt sett är avsedda för inskotning, närmare bestämt en vev med eventuellt i vinschen integrerad transmission eller motsvarande motordrift och tillhörande transmission, för att driva vinschens trumma och en vid dennas övre ände anordnad selftailingenhet med övre och undre linlåskransar samt i förhållande till stommen fixa medel för att leda linan in i och ut ur seltailingenheten på ett kontrollerat vis, kännetecknat av att endera av linlåskransarna infattas på ett skevt avfjädrat vis så att den avfjädrade linlåskransen under ett rotationsvarv påverkas att direkt eller indirekt antingen via en linutförare av linan via en kula och linutföraren medelst fasta tvångsmedel ges ett dynamiskt rörelsemönster som innebär att avståndet mellan kransarna någonstans utmed deras perifieri vidgas.

2. Sätt enligt krav 1, kännetecknat av att self-tailingenheten i anslutning till medlen för att leda in och ut linan ur densamma förses med medel för att mot kraften från den rörliga linlåskransens fjädrande medel, tvångsmässigt påverka den avfjädrade linlåskransen så, att avståndet mellan linlåskransarna lokalt i anslutning till sagda medel vidgas för att gynna linans införing mellan linlåskransarna.

3. Sätt enligt krav 2, kännetecknat av att de tvångsmässigt, den rörliga linlåskransen påverkande medlen, anordnas på medlet för att leda linan in i och ut ur selftailingenheten.

4. Anordning vid en vinsch till skot eller fall på en segelbåt, vilken förutom till inskotning är konstruerad att även medge utsläppning av därpå anordnad skot- eller fall-lina medelst medel som normalt sett annars är avsedda för inskotning, närmare bestämt en vev med eventuellt tillhörande i vinschen integrerad transmission eller motsvarande motordrift och tillhörande transmission, för drivning av en vinschen 10 15 20 25 30 tillhörande trumma och en vid dennas övre ände anordnad selftailingenhet med övre och undre linlåskransar samt medel i form av en för ändamålet lämpad arm för att leda linan in i och ut ur seltailingenheten på ett kontrollerat vis kännetecknad av att den omfattar upphängnings- och avfjädringsmedel för åtminstone en av linlåskransarna, vilka medel är så anordnade att kransen/kransarna erhåller ett inbördes dynamiskt rörelsemönster sådant att i samband med isärtvingning av linlåskransarna någonstans utmed dessas periferi, exempelvis genom anordnande av en lina mellan dessa, motsvarande motstående parti av linlåskransarna automatiskt närmar sig varandra, för klämning av den däremellan anordnade linan.

5. Anordning enligt krav 4, kännetecknad av att den i anslutning till medlen för att leda in och ut linan ur densamma omfattar medel för att mot kraften från den rörliga linlåskransens fjädrande medel, tvångsmässigt påverka den avfjädrade linlåskransen så, att avståndet mellan linlåskransarna lokalt i anslutning till sagda medel vidgas för att gynna linans införing mellan linlåskransarna.

6. Anordning enligt krav 4 eller 5, kännetecknad av att den i anslutning till medlen för att leda in och ut linan ur densamma har medel för att mot kraften från den åtminstone ena rörliga linlåskransens fjädrande medel, tvångsmässigt påverka denna att under medverkan av linan inta ett skevat läge relativt den andra kransen för att vidga avståndet mellan linlåskransarna i syfte att gynna linans kontrollerade införing mellan, och utsläppning från linlåskransarna.

7. Anordning enligt krav 6, kännetecknad av att medlen för att tvinga linlåskransarna att inte det skevade läget utgörs av en linutförare, som är anordnad på baksidan av linföraren för inskotning.

8. Anordning enligt något av kraven 4 till 7, kännetecknad av att linlåskransarna är utformade så att de betraktade i tvärsnitt i en riktning svarande mot en linas mellan dessa löpande riktning, tillsammans bildar en huvudsakligen ringformig kavitet med raka kanter.

9. Anordning enligt krav 8, kännetecknad av att åtminstone en av Iinlåskransarnas yttre kant har en vulst som vänd mot den andra Iinledskransens yttre kant.