RU96122877A

RU96122877A - Канал форштевня корабля с секцией, имеющей аэродинамический профиль

Info

Publication number: RU96122877A
Application number: RU96122877/28A
Authority: RU
Inventors: Е. Петроманолакис Эммануэль
Original assignee: Е. Петроманолакис Эммануэль
Priority date: 1995-02-22
Filing date: 1996-02-20
Publication date: 1999-01-20

Claims

1. Канал (2) форштевня, предназначенный для использования на судне (1), имеющем носовую конечность, включающую противоположные боковые стороны и переднюю поверхность носовой оконечности, при этом канал форштевня имеет участки стенок, которые служат для их установки на носовой оконечности судна (1) и размещения вблизи от передней поверхности и по направлению вверх на противоположных боковых сторонах носовой оконечности судна, а проход (7) для протекания воды формируется между внутренней поверхностью канала (2) форштевня и носовой оконечностью судна, отличающийся тем, что он установлен на наружной поверхности носовой оконечности судна вдоль передней поверхности носовой оконечности судна, имеет закрытую нижнюю часть и на указанном участке боковой стенки выступает по высоте над уровнем ватерлинии при движении судна таким образом, чтобы при любых условиях загрузки судна отделять поток воды, протекающий через проход (7), от потока воды, протекающего за его пределами, при этом каждый из указанных участков стенок имеет элемент с аэродинамическим профилем, выступающий в основном в продольном направлении относительно судна (1), причем эти элементы с аэродинамическим профилем имеют на противоположных боковых сторонах носовой оконечности судна переднюю кромку, определяющую по крайней мере одно впускное отверстие прохода (7) для протекания потока воды, и заднюю грань, определяющую по крайней мере одно выпускное отверстие прохода (7) для протекания воды, при этом элементы с аэродинамическим профилем имеют выпуклые внутренние поверхности, проходы для протекания воды сходятся, а затем расходятся в обратном направлении судна, за счет чего выпуклые внутренние поверхности увеличивают скорость потока воды, протекающих через проходы, по сравнению со скоростью потоков воды, обтекающих канал (2) форштевня по его наружной поверхности, что приводят к понижению давления внутри канала (2) форштевня и ослаблению потока воды ниже по течению потока из канала.

2. Канал форштевня по п.1, отличающийся тем, что он выполнен таким образом, что его конфигурация практически повторяет конфигурацию противоположных боковых сторон носовой оконечности судна, при этом между участками стенки канала и противоположными сторонами носовой оконечности судна обеспечивается практически равное расстояние.

3. Канал форштевня по п.1, отличающийся тем, что элементы аэродинамического профиля изготовлены таким образом, что могут быть установлены на противоположных сторонах носовой оконечности судна в таком положении, что верхний конец элементов аэродинамического профиля оказывается закрытым благодаря тому, что он приваривается в зоне каждой из сторон передней поверхности судна (1), в результате чего формируется закрытый по периметру канал форштевня.

4. Канал форштевня по п.1, отличающийся тем, что он имеет опорные элементы (4), предназначенные для установки на противоположных сторонах носовой оконечности судна таким образом, чтобы канал (2) форштевня оставался частично открытым в верхней части на каждой из сторон судна (1).

5. Канал форштевня по пп.3 - 4, отличающийся тем, что он имеет установленные с промежутками в вертикальной плоскости направляющие пластины с аэродинамическим профилем, выступающие вовнутрь по отношению к внутренней поверхности каждого из участков боковой стенки и служащие в основном для размещения вдоль судна вплоть до противоположных сторон носовой оконечности судна таким образом, чтобы обеспечить ламинарность потока воды, протекающей через проходы (7), в котором ориентация аэродинамического профиля этих направляющих пластин определяется передней кромкой в зоне впускного отверстия прохода (7) для протекания потока воды и задней гранью в зоне выпускного отверстия прохода (7) для протекания потока воды.

6. Канал форштевня по пп.3 - 4, отличающийся тем, что он имеет установленные с промежутками в вертикальной плоскости направляющие пластины с аэродинамическим профилем, выступающие вовнутрь по отношению к внутренней поверхности каждого из участков боковой стенки и служащие в основном для размещения вдоль судна таким образом, чтобы обеспечить ламинарность потока воды, протекающей через проходы (7), в котором ориентация аэродинамического профиля каждой из направляющих пластин определяется передней кромкой в зоне впускного отверстия прохода (7) для протекания потока воды и задней гранью в зоне выпускного отверстия прохода (7) для протекания потока воды, при этом расположенные с промежутками в вертикальной плоскости направляющие пластины установлены на каждой внутренней поверхности каждого из участков боковой стенки или на каждой соответствующей поверхности боковых сторон носовой оконечности судна и/или снабжены щелями, расположенными продольно или поперечно по отношению к внутреннему расстоянию между участками боковой стенки и сторонами носовой оконечности судна, чтобы обеспечить взаимосвязь в вертикальной плоскости элементов потока воды в пределах проходов (7), по которым протекает поток.

2. Канал форштевня по п.1, отличающийся тем, что он имеет плоскую наружную поверхность.

8. Канал форштевня по п.1, отличающийся тем, что он имеет вогнутую наружную поверхность.

9. Канал форштевня по п.2, формируемый на судне в комбинации с соответствующим образом уменьшенными по толщине противоположными сторонами носовой оконечности судна.

10. Канал форштевня судна с аэродинамическим профилем по пп.1 - 9, в котором формирование канала на носовой оконечности судна, геометрическая форм в аэродинамического профиля, высота канала над и под ватерлинией судна, его протяженность вдоль направления движения потока, его наклон по отношению к оси симметрии судна и расстояние, на которое он отстоит от корпуса судна определяется в соответствии с морфологией, корпусным коэффициентом и скоростью судна.