RU96105937A - Движительная система для летательного аппарата легче воздуха - Google Patents

Claims (11)

1. Движительная система для летательного аппарата легче воздуха, имеющего продольную, горизонтальную и вертикальную оси, содержащая пилон с продольной осью и первым и вторым концами, причем первый конец пилона крепится с возможностью вращения к летательному аппарату, а второй конец выступает наружу от него, пилон может вращаться вокруг первого конца в вертикальной плоскости, перпендикулярной продольной оси летательного аппарата в направлении вверх и вниз, создающий тяговое усилие узел, закрепленный к второму концу пилона с возможностью вращения вокруг оси вращения в плоскости, перпендикулярной продольной оси пилона, причем создающий тяговое усилие узел может поворачиваться, по меньшей мере, на плюс-минус 90^o в перпендикулярной продольной оси пилона плоскости, систему энергопитания, соединенную с создающим тяговое усилие узлом для подачи питания к последнему, первое средство для вращения данного узла вокруг оси вращения и второе средство для вращения пилона вокруг первого конца.

2. Движительная система по п.1, отличающаяся тем, что пилон может вращаться вокруг первого конца вверх или вниз от плоскости, параллельной горизонтальной оси летательного аппарата.

3. Движительная система по п.2, отличающаяся тем, что создающий тяговое усилие узел выбран из группы, включающей тягодутьевые устройства, тягодутьевые устройства в кольце, воздушные винты и воздушные винты в кольце.

4. Движительная система по п.3, отличающаяся тем, что система энергопитания выполнена интегрально с создающим тяговое усилие узлом.

5. Движительная система по п.3, отличающаяся тем, что летательный аппарат выполнен с закрепленным на его днище грузовым отсеком, при этом движительная система включает систему энергопитания с двигателем в грузовом отсеке, причем двигатель снабжен первым выходным валом, узел передачи, соединенный с первым выходным валом и снабженный вторым выходным валом, при этом узел передачи крепится к грузовому отсеку с возможностью вращения вокруг оси, совпадающей с осью вращения пилона, первый конец пилона, закрепленный к узлу передачи, и второй выходной вал, закрепленный на пилоне и соединенный с создающим тяговое усилие узлом.

6. Движительная система по п.5, отличающаяся тем, что имеет систему энергопитания, содержащую второй двигатель с третьим выходным валом, причем второй двигатель закреплен в грузовом отсеке на некотором расстоянии от первого двигателя таким образом, что первый и третий выходные валы находятся на одной общей осевой линии, и узел передачи, закрепленный между первым и вторым двигателями и соединенный также с третьим выходным валом, причем оба двигателя приводят в движение второй выходной вал посредством этого узла передачи.

7. Движительная система по п.6, отличающаяся тем, что средство для вращения создающего тяговое усилие узла вокруг оси вращения включает кольцевую зубчатую передачу, закрепленную на тяговом узле, и закрепленный на пилоне двигатель, при этом пилон снабжен закрепленным на нем цевочным зубчатым колесом, сцепляющимся с кольцевой зубчатой передачей, причем вращение цевочного зубчатого колеса с помощью двигателя вызывает вращение создающего тяговое усилие узла.

8. Движительная система по п.6, отличающаяся тем, что второе средство включает винтовой домкрат, закрепляемый на летательном аппарате, при этом винтовой домкрат снабжен соединенным с пилоном выходным валом таким образом, что выдвижение и втягивание этого выходного вала заставляет пилон поворачиваться вниз и вверх вокруг первого конца.

9. Движительная система по п.6, отличающаяся тем, что первый и второй двигатели являются дизельными двигателями.

10. Движительная система по любому из пп.1 - 9, отличающаяся тем, что создающий тяговое усилие узел может создавать тяговое усилие реверсивного типа.

11. Движительная система по любому из пп.1 - 9, отличающаяся тем, что создающий тяговое усилие узел может вращаться на плюс-минус 180^o.