RU94192U1

RU94192U1 - Gearbox shift cable

Info

Publication number: RU94192U1
Application number: RU2009149584/22U
Authority: RU
Inventors: Сергей Михайлович Ключников
Original assignee: Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар"
Priority date: 2009-12-30
Filing date: 2009-12-30
Publication date: 2010-05-20

Abstract

Тросовый привод переключения КПП, содержащий устройство управления приводом, состоящее из узла управления и корпуса, и механизм переключения передач, соединенные механической связью в виде пары заключенных в оболочку тросов, периферийные концы тросов шарнирно соединены с механизмом переключения передач, передний конец троса включения передач шарнирно соединен с нижним концом рычага управления, а передний конец троса выбора передач шарнирно соединен с нижним плечом двуплечего рычага, установленного на горизонтальной оси, верхнее плечо которого шарнирно соединено с рычагом управления посредством тяги, содержащей на концах присоединительные элементы в виде шаровых шарниров, отличающийся тем, что корпус устройства управления приводом выполнен составным и состоит из основания, кронштейна и элементов присоединения тросов, а оболочка тросов на отрезке между устройством управления и механизмом переключения передач выполнена гибкой. A gearshift cable drive comprising a drive control device, consisting of a control unit and a housing, and a gearshift mechanism, mechanically connected as a pair of sheathed cables, the peripheral ends of the cables are pivotally connected to the gearshift mechanism, the front end of the gearshift cable is pivotally connected with the lower end of the control lever, and the front end of the gear selection cable is pivotally connected to the lower shoulder of the two shoulders of the lever mounted on a horizontal axis, the upper shoulder about which it is pivotally connected to the control lever by means of a rod containing connecting elements in the form of ball joints at the ends, characterized in that the housing of the drive control device is made integral and consists of a base, an arm and cable attachment elements, and the cable sheath is between the control device and the gearshift mechanism is flexible.

Description

Полезная модель относится к автомобильной промышленности, в частности, для переключения передач в коробке перемены передач транспортных средств.The utility model relates to the automotive industry, in particular for gear shifting in a gear box of vehicles.

Наиболее близким к заявленному техническому решению по совокупности существенных признаков является тросовый привод управления коробкой передач, содержащий устройство управления приводом и механизм переключения передач, соединенные механической связью в виде пары заключенных в жесткую оболочку тросов, периферийные концы тросов шарнирно соединены с механизмом переключения передач, передний конец троса включения передач шарнирно соединен с нижним концом рычага управления, а передний конец троса выбора передач шарнирно соединен с нижним плечом двуплечего рычага, установленного на горизонтальной оси, верхнее плечо которого шарнирно соединено с рычагом управления посредством тяги, содержащей на концах присоединительные элементы в виде шаровых шарниров (см. патент RU №86909, МПК (2006.01) В60K 20/00, 2009 г.).The closest to the claimed technical solution for a combination of essential features is a cable transmission control gearbox comprising a drive control device and a gearshift mechanism connected mechanically in the form of a pair of cables enclosed in a hard shell, the peripheral ends of the cables are pivotally connected to the gearshift mechanism, the front end the gear shift cable is pivotally connected to the lower end of the control lever, and the front end of the gear selection cable is pivotally connected to neither the shoulder of a two-shouldered lever mounted on a horizontal axis, the upper arm of which is pivotally connected to the control lever by means of a rod containing connecting elements in the form of ball joints at the ends (see patent RU No. 86909, IPC (2006.01) B60K 20/00, 2009 )

В данной конструкции выполнение оболочки тросов жесткой усложняет фиксацию тросов по длине рамы транспортного средства, а выполнение корпуса устройства управления приводом цельным усложняет сборку конструкции.In this design, the execution of the cable sheath rigid complicates the fixation of the cables along the length of the vehicle frame, and the execution of the housing of the drive control unit integral complicates the assembly of the structure.

Была поставлена задача, усовершенствовать известную конструкцию тросового привода, которая позволяет улучшить условия сборки.The task was to improve the well-known cable drive design, which allows to improve the assembly conditions.

Поставленная задача решается тем, что в тросовом приводе переключения КПП, содержащем устройство управления приводом, состоящим из узла управления и корпуса, который выполнен составным, состоящим из основания, кронштейна и элементов присоединения тросов, и механизм переключения передач, соединенные механической связью в виде пары заключенных в оболочку тросов, на отрезке между устройством управления и механизмом переключения передач оболочка выполнена гибкой, периферийные концы тросов шарнирно соединены с механизмом переключения передач, передний конец троса включения передач шарнирно соединен с рычагом управления, а передний конец троса выбора передач шарнирно соединен с нижним плечом двуплечего рычага, установленного на горизонтальной оси, верхнее плечо которого шарнирно соединено с рычагом управления посредством тяги, содержащей на концах присоединительные элементы в виде шаровых шарниров.The problem is solved in that in a cable transmission shift gearbox containing a drive control device consisting of a control unit and a housing, which is made integral, consisting of a base, an arm and cable attachment elements, and a gear shift mechanism connected by a mechanical link in the form of a pair of prisoners in the cable sheath, in the interval between the control device and the gear shift mechanism, the sheath is flexible, the peripheral ends of the cables are pivotally connected to the gear shifting mechanism rider, the front end of the gear shift cable is pivotally connected to the control lever, and the front end of the gear selection cable is pivotally connected to the lower shoulder of the two shoulders lever mounted on a horizontal axis, the upper arm of which is pivotally connected to the control lever by a rod containing connecting elements at the ends in the form ball joints.

В заявляемом тросовом приводе переключения КПП новыми признаками являются то, что корпус устройства управления приводом выполнен составным и состоит из основания, кронштейна и элементов присоединения тросов, а оболочка тросов на отрезке между устройством управления и механизмом переключения передач выполнена гибкой.In the inventive cable transmission of the gearshift gearbox, new features are that the housing of the drive control device is made integral and consists of a base, bracket and cable attachment elements, and the cable sheath in the segment between the control device and the gear shift mechanism is flexible.

Использование вышеперечисленных признаков позволяет создать конструкцию тросового привода переключения КПП, обладающим улучшенными условиями сборки.The use of the above features allows you to create the design of a cable transmission gearshift gearbox with improved assembly conditions.

Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности полезной модели - «новизна».An analysis of the known technical solutions, carried out on the basis of scientific, technical and patent documentation, showed that the set of essential features of the claimed technical solution is not known from the prior art, therefore, it meets the patentability condition of the utility model - “novelty”.

Заявляемая полезная модель иллюстрируется на чертежах:The inventive utility model is illustrated in the drawings:

фиг.1 - тросовый привод переключения КПП, общий вид;figure 1 - cable switch gearbox, General view;

фиг.2 - устройство управления тросовым приводом.figure 2 - control device cable drive.

Тросовый привод переключения КПП состоит из устройства управления 1 тросовым приводом и механизма переключения 2. Устройство управления 1 и механизм переключения 2 соединены парой тросов - тросом выбора передач 3 и тросом включения передач 4.The gearshift cable drive gearbox consists of a cable control device 1 and a shift mechanism 2. The control device 1 and the shift mechanism 2 are connected by a pair of cables - a gear selection cable 3 and a gear shift cable 4.

Устройство управления 1 тросовым приводом выполнено составным и состоит из узла управления и корпуса.The control device 1 of the cable drive is made integral and consists of a control unit and a housing.

Корпус устройства управления 1 тросовым приводом выполнен составным и состоит из основания 5, кронштейна 6 и элементов присоединения 7 тросов. Выполнение корпуса составным позволяет упростить технологию изготовления корпуса и сборки устройства в целом.The housing of the control device 1 of the cable drive is made integral and consists of a base 5, an arm 6 and connecting elements 7 of the cables. The implementation of the composite housing allows you to simplify the manufacturing technology of the housing and assembly of the device as a whole.

Узел управления состоит из рычага управления 8, который через крестовину 9 шарнирно соединен с основанием 5 корпуса. Одна пара шипов крестовины 9 закреплена в подшипниковых опорах на основании 5, а на подшипниках второй пары установлен рычаг управления 8. Передний конец троса включения 4 передач посредством шарового шарнира соединен с нижним плечом рычага управления 8. Передний конец троса выбора 3 передач посредством шарового шарнира соединен с нижним плечом двуплечего рычага 10, установленного на оси 11, закрепленной в основании 5. Верхнее плечо рычага 10 посредством тяги 12 соединено с рычагом управления 8. Присоединительные элементы тяги 12 к рычагам 8 и 10 выполнены в виде шаровых шарниров.The control unit consists of a control lever 8, which through the cross 9 is pivotally connected to the base 5 of the housing. One pair of spikes of the spider 9 is fixed in the bearings on the base 5, and the control lever is mounted on the bearings of the second pair 8. The front end of the gear cable for 4 gears is connected to the lower arm of the control lever 8. The front end of the cable for selecting 3 gears is connected via a ball joint with the lower shoulder of the two shoulders of the lever 10 mounted on the axis 11, mounted in the base 5. The upper shoulder of the lever 10 is connected to the control lever 8 by means of the rod 12. The connecting elements of the rod 12 to the levers 8 and 10 you filled in the form of ball joints.

Механизм переключения 2 передач состоит из транслятора, с которым шарнирно соединен периферийный конец троса включения 4, реактивной тяги, поворотного рычага и поддерживающего кронштейна. Периферийный конец троса выбора 3 шарнирно соединен с поворотным рычагом. Транслятор и поворотный рычаг шарнирно соединены посредством реактивной тяги. Поддерживающий кронштейн выполнен с элементами присоединения периферийных концов тросов.The gearshift mechanism 2 consists of a translator, to which the peripheral end of the inclusion cable 4, jet thrust, pivot arm and support bracket are pivotally connected. The peripheral end of the selection cable 3 is pivotally connected to the pivot arm. The translator and the pivot arm are pivotally coupled by means of jet thrust. The supporting bracket is made with elements for connecting the peripheral ends of the cables.

Тросы 3, 4 содержат стальной витой многожильный канат, заключенный в гибкую пластмассовую оболочку, бронирующую металлическую оплетку, заключенную в наружную пластмассовую оболочку. В месте присоединения тросов к устройству управления 1 и механизму переключения 2 передач оболочка выполнена жесткой, а на отрезке между устройством управления 1 и механизмом переключения 2 передач гибкой. Все соединение закрыто гофрированным чехлом, концы которого затянуты хомутами.Cables 3, 4 contain a twisted steel multi-strand rope enclosed in a flexible plastic sheath, armoring a metal braid enclosed in an outer plastic sheath. In the place of attachment of the cables to the control device 1 and the gear shift mechanism 2, the shell is made rigid, and in the interval between the control device 1 and the gear shift mechanism 2 flexible. The entire connection is closed with a corrugated cover, the ends of which are tightened with clamps.

Металлические детали тросового привода переключения КПП покрыты эмалью для защиты от коррозии.The metal parts of the gearshift cable drive are enameled to protect against corrosion.

Технический результат, а именно усовершенствование известной конструкции тросового привода, которая позволяет улучшить условия сборки, достигается за счет того, что в тросовом приводе переключения КПП корпус устройства управления приводом выполнен составным и состоит из основания, кронштейна и элементов присоединения тросов, а оболочка тросов на отрезке между устройством управления и механизмом переключения передач выполнена гибкой.The technical result, namely, the improvement of the known design of the cable drive, which allows to improve the assembly conditions, is achieved due to the fact that in the gearbox of the gearbox gearbox the drive control device housing is made integral and consists of a base, an arm and cable attachment elements, and the cable sheath is on a segment between the control device and the gear shift mechanism is made flexible.

Заявляемый тросовый привод переключения КПП может быть изготовлен на стандартном оборудовании из известных материалов с использованием известных технологий.The inventive cable shift gearbox can be manufactured on standard equipment from known materials using known technologies.

Claims

A gearshift cable drive comprising a drive control device, consisting of a control unit and a housing, and a gearshift mechanism, mechanically connected as a pair of sheathed cables, the peripheral ends of the cables are pivotally connected to the gearshift mechanism, the front end of the gearshift cable is pivotally connected with the lower end of the control lever, and the front end of the gear selection cable is pivotally connected to the lower shoulder of the two shoulders of the lever mounted on a horizontal axis, the upper shoulder about which it is pivotally connected to the control lever by means of a rod containing connecting elements in the form of ball joints at the ends, characterized in that the housing of the drive control device is made integral and consists of a base, an arm and cable attachment elements, and the cable sheath is between the control device and the gearshift mechanism is flexible.