RU139518U1 - CABLE DRIVE FOR REMOTE GEARBOX - Google Patents
CABLE DRIVE FOR REMOTE GEARBOX Download PDFInfo
- Publication number
- RU139518U1 RU139518U1 RU2013145365/11U RU2013145365U RU139518U1 RU 139518 U1 RU139518 U1 RU 139518U1 RU 2013145365/11 U RU2013145365/11 U RU 2013145365/11U RU 2013145365 U RU2013145365 U RU 2013145365U RU 139518 U1 RU139518 U1 RU 139518U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- lever
- control lever
- gearbox
- gear
- gear selection
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
Тросовый привод дистанционного управления коробки передач, содержащий рычаг управления, рычаг включения передач, двуплечий рычаг выбора передач, закрепленный на основании посредством оси с возможностью маятникового колебания, верхнее плечо которого шарнирно соединено с рычагом управления посредством тяги, содержащей на концах присоединительные элементы в виде шаровых шарниров, тросы, передние концы которых шарнирно соединены с рычагами включения и выбора передач, отличающийся тем, что рычаг включения передач соединен с рычагом управления шарнирно и закреплен на основании посредством оси с возможностью маятникового колебания, при этом оси рычагов включения и выбора передач параллельны друг другу.A cable remote control of a gearbox comprising a control lever, a gear shift lever, a two-arm gear selection lever fixed to the base by means of a pendulum oscillating axis, the upper arm of which is pivotally connected to the control lever by a rod containing connecting elements in the form of ball joints at the ends , cables, the front ends of which are pivotally connected to the gearshift and gear selection levers, characterized in that the gearshift lever is connected to a control lever Lenia and pivotally secured to the base by an axis with the possibility of oscillations of the pendulum, the axes of switching and gear selection levers are parallel to each other.
Description
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, к устройствам для дистанционного управления механизмами, в частности, для переключения передач в коробке передач транспортных средств.The invention relates to transport engineering, to devices for remote control of mechanisms, in particular, for gear shifting in a gearbox of vehicles.
Известен механизм управления коробкой передач, содержащий рычаг управления с вилкой, шарнирно соединенный с валом, систему тяг и рычагов, состоящую из двух частей, каждая из которых связана шарнирно с рычагом управления и переключающим штоком коробки передач, при этом одна часть выполнена с возможностью линейного перемещения штока, а другая - с возможностью вращения и имеет промежуточный юлок, выполненный в виде двуплечего рычага Г-образной формы, имеющего на одном плече сферический шарнир, в котором свободно размещен палец, шарнирно соединенный с вилкой рычага управления, а другое плечо шарнирно связано с системой тяг и рычагов. В зависимости от направления перемещения, задаваемого рычагом управления пальцу через систему тяг и рычагов, производится поворот или линейное перемещение штока коробки передач (авторское свидетельство SU №1532342, Мкл.4 B60K 20/00, опубл. 30.12.1987).A known gearbox control mechanism comprising a control lever with a fork pivotally connected to a shaft, a system of rods and levers consisting of two parts, each of which is pivotally connected to a control lever and a shift rod of the gearbox, while one part is made with the possibility of linear movement rod, and the other with the possibility of rotation and has an intermediate yulk made in the form of a two-shouldered L-shaped lever having a spherical hinge on one shoulder in which the finger is freely placed, articulated Inonu with a fork lever, the other arm is pivotally connected with a system of rods and levers. Depending on the direction of movement specified by the finger control lever through the system of rods and levers, the gearbox rod is rotated or linearly displaced (copyright certificate SU No. 1532342, Mcl. 4 B60K 20/00, published on 12/30/1987).
Недостатком известного технического решения является то, что его конструкция громоздкая и требует большого монтажного пространства, а также ненадежность конструкции, обусловленная тем, что палец, размещенный в сферическом шарнире одного из плеч двуплечего рычага имеет скользящую заделку (пару трения-скольжения), что является слабым звеном, так как при попадании грязи в такое соединение оно быстро выйдет из строя из-за того что появятся люфты, либо наоборот появится вероятность заклинивания.A disadvantage of the known technical solution is that its design is cumbersome and requires a large installation space, as well as the unreliability of the design, due to the fact that the finger placed in the spherical joint of one of the shoulders of the two shoulders of the lever has a sliding seal (a friction-slip pair), which is weak link, because if dirt gets into such a connection, it will quickly fail due to the fact that there will be backlashes, or vice versa there will be a chance of jamming.
Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков является тросовый привод переключения передач, содержащий устройство управления приводом, установленное в кабине водителя и механизм переключения передач, установленный на коробке передач, соединенные механической связью в виде пары заключенных в жесткую оболочку тросов, передние концы которых шарнирно соединены с рычагом управления, а периферийные концы - с механизмом переключения передач, при этом передний конец троса включения передач шарнирно соединен с рычагом управления на заданном пределах 40-150 мм плече от оси качания рычага, а трос выбора передач шарнирно соединен с нижним плечом двуплечего рычага, установленного на горизонтальной оси, верхнее плечо которого шарнирно соединено с рычагом управления посредством тяги, содержащей на концах присоединительные элементы в виде шаровых шарниров (патент RU №86909, МПК B60K 20/00, опубл. 20.09.2009).The closest to the claimed technical solution in terms of essential features is a gear shift cable drive containing a drive control device installed in the driver's cab and a gear shift mechanism mounted on the gearbox, connected by mechanical connection in the form of a pair of cables enclosed in a hard shell, the front ends of which pivotally connected to the control lever, and the peripheral ends to the gear shift mechanism, while the front end of the gear shift cable is a ball it is connected to the control lever at a predetermined range of 40-150 mm from the lever swing axis, and the gear selection cable is pivotally connected to the lower shoulder of the two-shouldered lever mounted on the horizontal axis, the upper arm of which is pivotally connected to the control lever by means of a rod containing connecting ends elements in the form of ball joints (patent RU No. 86909, IPC B60K 20/00, publ. September 20, 2009).
Недостатком известного технического решения является то, что его конструкция недостаточно компактна из-за больших перемещений нижней части рычага управления при его качании в поперечном направлении, обусловленных цельным исполнением рычага управления и рычага включения передач.A disadvantage of the known technical solution is that its design is not compact enough due to large movements of the lower part of the control lever when it is swinging in the transverse direction, due to the integral performance of the control lever and gear lever.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение является обеспечение компактности и долговечности тросового привода дистанционного управления коробкой передач.The task to which the claimed technical solution is directed is to ensure compactness and durability of the cable drive for remote control of the gearbox.
Для решения поставленной задачи в тросовом приводе дистанционного управления коробкой передач, содержащем рычаг управления, рычаг включения передач, двуплечий рычаг выбора передач, закрепленный на основании посредством оси с возможностью маятникового колебания, верхнее плечо которого шарнирно соединено с рычагом управления посредством тяги, содержащей на концах присоединительные элементы в виде шаровых шарниров, тросы, передние концы которых шарнирно соединены с рычагами включения и выбора передач, рычаг включения передач соединен с рычагом управления шарнирно и закреплен на основании посредством оси с возможностью маятникового колебания, при этом оси рычагов включения и выбора передач параллельны друг другу.To solve the problem in a cable remote control of a gearbox containing a control lever, a gear lever, a two-arm gear selection lever fixed to the base via an axis with the possibility of pendulum oscillations, the upper arm of which is pivotally connected to the control lever by means of a rod containing connecting ends elements in the form of ball joints, cables, the front ends of which are pivotally connected to the gearshift and gear selection levers, the gearshift lever is connected with a control lever pivotally and mounted on the base by means of an axis with the possibility of pendulum oscillations, while the axes of the gear and gear levers are parallel to each other.
Такая совокупность существенных признаков, характеризующих тросовый привод дистанционного управления коробкой передач позволяет обеспечить маятниковое колебание рычагов включения и выбора передач в параллельных плоскостях одинаково ориентированных относительно друг друга, при этом ось вращения у каждого из рычагов своя, таким образом обеспечивается компактность тросового привода, кроме того, сокращаются кинематические усилия на рукоятке рычага управления, что, в свою очередь приводит к уменьшению износа шарниров и, как следствие к увеличению долговечности привода.This set of essential features characterizing the cable drive for remote control of the gearbox allows pendulum oscillation of the gear and gear levers in parallel planes identically oriented relative to each other, while the rotation axis of each of the levers has its own, thus providing a compact cable drive, in addition, the kinematic forces on the control lever handle are reduced, which, in turn, leads to a reduction in hinge wear and, as a consequence, to increase drive durability.
Анализ известных технических решений по научно-технической и патентной документации показал, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».Analysis of known technical solutions for scientific, technical and patent documentation showed that the set of essential features of the proposed solution was not previously known, therefore, it meets the patentability condition of “novelty”.
Заявляемая полезная модель иллюстрируется чертежами:The inventive utility model is illustrated by drawings:
фиг. 1 - тросовый привод дистанционного управления коробкой передач, вид сбоку;FIG. 1 - cable drive remote control gearbox, side view;
фиг. 2 - то же, вид спереди;FIG. 2 - the same front view;
фиг. 3 - вид на нижнюю часть тросового привода.FIG. 3 is a view of the bottom of the cable drive.
Тросовый привод дистанционного управления коробкой передач, содержит рычаг 1 управления с рукояткой, рычаг 2 включения передач, рычаг 3 выбора передач, тросы 4 и 5.The cable drive for remote control of the gearbox contains a control lever 1 with a handle, a
Один конец рычага 2 выполнен вильчатым и соединен посредством шарнира с рычагом 1. Рычаг 2 закреплен на основании 6 посредством оси 7 с подшипниками с возможностью маятникового колебания вокруг оси 7.One end of the
Рычаг 3 выбора передач выполнен двуплечим и закреплен на основании 6 посредством оси 8 с подшипниками с возможностью маятникового колебания вокруг оси 8. Верхнее плечо рычага 3 шарнирно соединено с рычагом 1 управления посредством тяги 9, содержащей на концах присоединительные элементы в виде шаровых шарниров и соединительного элемента 10. Оси 7 и 8 параллельны друг другу.The gear selection lever 3 is made two-armed and mounted on the base 6 by an
Тросы 4 и 5 заключены в гибкую оболочку и закреплены с возможностью возвратно-поступательного движения на кронштейне 11 посредством опорных элементов 12, закрепленных болтами на кронштейне 11. Передние концы тросов 4 и 5 шарнирно соединены с рычагом 2 и нижним плечом рычага 3 соответственно. Периферийные концы тросов 4 и 5 предназначены для соединения с механизмом переключения передач.The
Кинематическая связь рычагов 1, 2, 3 и тяги 9 образует параллелограмм АБВГ, который обеспечивает перемещение рычага 2 в направлении Z1-Z1 при перемещении рычага 1 в направлении X-X и перемещение рычага 3 в направлении Z2-Z2 при перемещении рычага 1 в направлении Y-Y, при этом плоскости, совпадающие с указанными направлениями параллельны друг другу.The kinematic connection of the
Заявляемое техническое решение позволило обеспечить компактность и долговечность тросового привода дистанционного управления коробкой передач.The claimed technical solution made it possible to ensure compactness and durability of the cable drive for remote control of the gearbox.
Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.The claimed technical solution meets the requirement of industrial applicability and is possible for implementation on standard processing equipment.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013145365/11U RU139518U1 (en) | 2013-10-09 | 2013-10-09 | CABLE DRIVE FOR REMOTE GEARBOX |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013145365/11U RU139518U1 (en) | 2013-10-09 | 2013-10-09 | CABLE DRIVE FOR REMOTE GEARBOX |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU139518U1 true RU139518U1 (en) | 2014-04-20 |
Family
ID=50481358
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013145365/11U RU139518U1 (en) | 2013-10-09 | 2013-10-09 | CABLE DRIVE FOR REMOTE GEARBOX |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU139518U1 (en) |
-
2013
- 2013-10-09 RU RU2013145365/11U patent/RU139518U1/en active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9956130B2 (en) | Upper limb rehabilitation robot | |
RU2008125982A (en) | BRANCH PROSTHESIS | |
FR3062371B1 (en) | NACELLE OF A TURBOJET ENGINE COMPRISING AN INVERTER SHUTTER | |
RU139518U1 (en) | CABLE DRIVE FOR REMOTE GEARBOX | |
RU2017112028A (en) | DOUBLE LATCH UNLOCKING MECHANISM WITH TWO CABLES | |
CN105392602A (en) | Joint mechanism and medical device | |
EA033608B1 (en) | Mowing cutter drive | |
RU154204U1 (en) | CABLE MASTER SUPPORT | |
CN104319150B (en) | Disconnecting switch and intercolumniation actuating unit thereof | |
KR20130085780A (en) | Pan tilt system by wire power transmission machnism for under water condition | |
RU148431U1 (en) | TRANSMISSION REMOTE CONTROL DEVICE | |
RU153740U1 (en) | TRANSMISSION REMOTE CONTROL DEVICE | |
US20160153555A1 (en) | Pivoting assembly mounted on a motor vehicle gearbox for shifting and selecting gears | |
US20180281206A1 (en) | Robot arm mechanism | |
RU94192U1 (en) | Gearbox shift cable | |
WO2013180625A3 (en) | Gear lever system comprising wires | |
RU95602U1 (en) | CABLE TRANSMISSION MECHANISM | |
RU86910U1 (en) | REMOTE GEARBOX CONTROL | |
RU110337U1 (en) | REMOTE GEARBOX CONTROL | |
KR101306766B1 (en) | Linear actuator type joint module and robot arm thereof | |
RU136397U1 (en) | VEHICLE GEARBOX DRIVE | |
RU161696U1 (en) | TRANSMISSION MECHANISM | |
CN106323643B (en) | A kind of gear shifter assembly test device | |
JP6713385B2 (en) | Gear change operation device | |
RU2010149041A (en) | MANUAL TRANSMISSION MECHANISM |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
TC1K | Change in the group of utility model authors |
Effective date: 20140619 |
|
QB1K | Licence on use of utility model |
Free format text: LICENCE Effective date: 20141119 |