RU54562U1

RU54562U1 - REMOTE VEHICLE GEARBOX

Info

Publication number: RU54562U1
Application number: RU2006105218/22U
Authority: RU
Inventors: Сергей Александрович Серенко
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "КОРА Инжиниринг"
Priority date: 2006-02-01
Filing date: 2006-02-01
Publication date: 2006-07-10

Abstract

Полезная модель относится к области машиностроения, к устройствам для дистанционного управления механизмами, в частности, для переключения передач в коробке передач транспортных средств. Техническое решение направлено на упрощение конструкции и повышение надежности дистанционного привода в эксплуатации. Привод содержит устройство управления приводом, установленное в кабине водителя, и механизм переключения передач, установленный на коробке передач. Устройство управления и механизм переключения соединены механической связью из длинномерных стержневых элементов. Новое заключается в том, что механическая связь выполнена в виде пары тросов. Устройство управления приводом состоит из корпуса с шарнирно закрепленной в нем кулисой, на которой установлена рукоятка и выполнены присоединительные элементы для тросов. Механизм переключения передач состоит из транслятора, который установлен на валу переключения передач и содержит присоединительные элементы для тросов и реактивной тяги. 3 ил.The invention relates to the field of mechanical engineering, to devices for remote control of mechanisms, in particular, for gear shifting in a gearbox of vehicles. The technical solution is aimed at simplifying the design and improving the reliability of the remote drive in operation. The drive includes a drive control device installed in the driver's cab, and a gear shift mechanism mounted on the gearbox. The control device and the switching mechanism are connected by mechanical connection from long rod elements. New is that the mechanical connection is made in the form of a pair of cables. The drive control device consists of a housing with a link pivotally mounted in it, on which a handle is mounted and connecting elements for cables are made. The gearshift mechanism consists of a translator, which is mounted on the gearshift shaft and contains connecting elements for cables and jet thrust. 3 ill.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения, к устройствам для дистанционного управления механизмами, в частности, для переключения передач в коробке передач транспортных средств.The invention relates to the field of mechanical engineering, to devices for remote control of mechanisms, in particular, for gear shifting in a gearbox of vehicles.

Известен дистанционный привод управления коробкой передач [1], содержащий переднюю продольную тягу, соединенную с задней продольной тягой, связанной с механизмом переключения передач. Передняя продольная тяга снабжена П-образным рычагом, жестко соединенным с задней продольной тягой своей верхней частью. Задняя продольная тяга снабжена консолью и жестко связана с ее верхней частью, при этом нижняя часть консоли связана с передней продольной тягой, имеющей свободу вращения. В результате обеспечивается возможность передачи осевого и окружного усилий между передней и задней продольными тягами с большой несоосностью.Known remote control gearbox [1], containing a front longitudinal link connected to the rear longitudinal link associated with the gear shift mechanism. The front longitudinal link is equipped with a U-shaped lever rigidly connected to the rear longitudinal link with its upper part. The rear longitudinal rod is provided with a console and is rigidly connected with its upper part, while the lower part of the console is connected with the front longitudinal rod having freedom of rotation. As a result, it is possible to transmit axial and circumferential forces between the front and rear longitudinal rods with great misalignment.

Конструкция данного дистанционного привода обеспечивает дистанционную передачу осевого и окружного усилий при большой несоосности передней и задней продольных тяг, однако устройство имеет ограниченные возможности для применения. В частности, для передачи усилий на сравнительно длинной дистанции, например, у привода переключения передач автобуса с задним расположением силового агрегата, применить устройство невозможно из-за наличия нескольких перегибов на трассе привода.The design of this remote drive provides remote transmission of axial and peripheral forces with a large misalignment of the front and rear longitudinal rods, however, the device has limited application possibilities. In particular, for transferring forces over a relatively long distance, for example, at a bus gearshift drive with a rear power unit, it is impossible to use the device due to the presence of several bends on the drive track.

Известен также дистанционный привод управления коробкой передач [2], содержащий устройство управления приводом, установленное в кабине водителя, и механизм переключения передач, установленный на коробке передач, соединенные механической связью из длинномерных стержневых элементов. Устройство управления состоит из закрепленной в основании на сферическом шарнире рукоятки, нижний конец которой шарнирно соединен с вилкой, закрепленной на конце дистанционной штанги. Механизм переключения передач состоит из кронштейна дистанционного управления, закрепленного с одной стороны посредством шлицевого соединения на валу переключения передач, а с другой стороны шарнирно соединенного с вилкой, закрепленной на конце дистанционной штанги. Оба узла - устройство управления Also known is a remote control gearbox [2], comprising a drive control device installed in the driver's cab, and a gear shift mechanism mounted on the gearbox, connected by mechanical coupling from long rod elements. The control device consists of a handle fixed to the base on a spherical hinge, the lower end of which is pivotally connected to a fork, mounted on the end of the distance rod. The gearshift mechanism consists of a remote control bracket mounted on one side by a splined connection to the gearshift shaft and, on the other hand, pivotally connected to a fork mounted on the end of the distance rod. Both nodes - control unit

приводом и механизм переключения передач - соединены механической связью в виде набора сочлененных карданными шарнирами дистанционных штанг.drive and gearshift mechanism - are connected by mechanical connection in the form of a set of distance rods articulated by cardan joints.

Недостаток указанного дистанционного привода заключается в сложности конструкции. В нем содержится большое количество деталей и узлов, в частности, механическая связь между управляющим (в кабине водителя) и исполнительным (у коробки передач) механизмами выполнена в виде набора из нескольких штанг. Каждый стык этих штанг, в свою очередь, содержит сложный карданный шарнир (см., например, иллюстрацию [3]).The disadvantage of this remote drive is the design complexity. It contains a large number of parts and assemblies, in particular, the mechanical connection between the control (in the driver's cab) and the executive (at the gearbox) mechanisms is made in the form of a set of several rods. Each joint of these rods, in turn, contains a complex cardan joint (see, for example, illustration [3]).

Задача заявляемой полезной модели состоит в упрощении конструкции.The objective of the claimed utility model is to simplify the design.

Технический результат заключается в повышении надежности дистанционного привода в эксплуатации.The technical result is to increase the reliability of the remote drive in operation.

Технический результат достигается дистанционным приводом управления коробкой передач транспортного средства. Привод содержит устройство управления приводом, установленное в кабине водителя, и механизм переключения передач, установленный на коробке передач. Устройство управления и механизм переключения соединены механической связью из длинномерных стержневых элементов.The technical result is achieved by the remote control gearbox of the vehicle. The drive includes a drive control device installed in the driver's cab, and a gear shift mechanism mounted on the gearbox. The control device and the switching mechanism are connected by mechanical connection from long rod elements.

Новое заключается в том, что механическая связь выполнена в виде пары тросов. Устройство управления приводом состоит из корпуса с шарнирно закрепленной в нем кулисой, на которой установлена рукоятка и выполнены присоединительные элементы для тросов. Механизм переключения передач состоит из транслятора, который установлен на валу переключения передач и содержит присоединительные элементы для тросов и реактивной тяги.New is that the mechanical connection is made in the form of a pair of cables. The drive control device consists of a housing with a link pivotally mounted in it, on which a handle is mounted and connecting elements for cables are made. The gearshift mechanism consists of a translator, which is mounted on the gearshift shaft and contains connecting elements for cables and jet thrust.

На чертежах представлен заявляемый дистанционный привод.The drawings show the claimed remote drive.

На фиг.1 - общий вид устройства, установка дистанционного тросового привода на транспортном средстве; на фиг.2 - устройство управления приводом; на фиг.3 - механизм переключения передач.Figure 1 is a General view of the device, the installation of a remote cable drive on a vehicle; figure 2 - drive control device; figure 3 - gear shift mechanism.

Дистанционный привод состоит из устройства управления приводом 1, механизма переключения передач 2 и присоединенных к ним тросов 3. Тросы закреплены на транспортном средстве посредством хомутов 4. Устройство управления приводом состоит из корпуса 5 с шарнирно закрепленной в нем кулисой 6. На кулисе выполнены два прилива 7 и закреплена рукоятка 8. На приливах 7 выполнены присоединительные отверстия для соединения с тросами 3. С противоположной стороны привода тросы соединены с механизмом переключения передач. Тросы The remote drive consists of a drive control device 1, a gear shift mechanism 2 and cables connected to them 3. The cables are fixed to the vehicle by means of clamps 4. The drive control device consists of a housing 5 with a link articulated in it 6. Two tides 7 are made on the link and the handle is fixed 8. On tides 7, mounting holes are made for connecting to the cables 3. On the opposite side of the drive, the cables are connected to the gear shift mechanism. Ropes

закреплены на одном из основных узлов механизма переключения передач - трансляторе 9 тросового привода. Концы тросов шарнирно соединены с выполненными на трансляторе проушинами 10. Посредством шлицевого соединения транслятор закреплен на валу переключения передач, размещенном в опоре рычага переключения передач 11. На трансляторе выполнена лапка 12, шарнирно соединенная с реактивной тягой 13, которая другим концом шарнирно соединена с опорой рычага переключения передач.fixed on one of the main nodes of the gearshift mechanism - translator 9 of the cable drive. The ends of the cables are pivotally connected to the eyes made on the translator 10. By means of a spline connection, the translator is mounted on the gearshift shaft located in the support of the gear lever 11. The translator has a tab 12 pivotally connected to the reaction rod 13, which is pivotally connected to the lever support by the other end gear shifting.

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

Осуществляя выбор передачи, водитель отклоняет кулису 6 рукояткой 8 влево или вправо. При этом рукоятка с кулисой поворачиваются вокруг вертикальной оси. Этот поворот обусловлен наличием рычага с плечом h между точкой вращения Z и точкой приложения усилия Y на рукоятке 8. Тросы 3, шарнирно соединенные с приливами 7, смещаются в противоположных направлениях относительно друг друга. В этом случае тросы создают момент на трансляторе в горизонтальной плоскости, который благодаря реактивной тяге 13, соединенной с лапкой 12, преобразуется в осевое усилие на вал переключения передач. Вал перемещается в осевом направлении, происходит выбор передачи.Making the choice of gear, the driver rejects the wings 6 with the handle 8 to the left or to the right. In this case, the crank with the wings are rotated around the vertical axis. This rotation is due to the presence of a lever with a shoulder h between the pivot point Z and the point of application of force Y on the handle 8. The cables 3, pivotally connected to the tides 7, are displaced in opposite directions relative to each other. In this case, the cables create a moment on the translator in a horizontal plane, which, thanks to the jet thrust 13 connected to the tab 12, is converted into axial force on the gearshift shaft. The shaft moves in the axial direction, the gear is selected.

Осуществляя переключение передачи, водитель отклоняет кулису 6 рукояткой 8 вперед или назад. При этом рукоятка с кулисой поворачиваются вокруг горизонтальной оси. Тросы 3 перемещаются в одном направлении на некоторую величину (20÷25 мм). Под воздействием тросов установленный на валу переключения передач транслятор 9 вращается вокруг оси вала переключения передач и, соответственно, вращает сам вал, в результате чего вилка, закрепленная на валу, включает соответствующую передачу.When shifting gears, the driver deflects the link 6 with the handle 8 forward or backward. In this case, the handle with the wings are rotated around the horizontal axis. Cables 3 are moved in one direction by a certain amount (20 ÷ 25 mm). Under the influence of cables, the translator 9 mounted on the gearshift shaft rotates around the axis of the gearshift shaft and, accordingly, rotates the shaft itself, as a result of which the fork mounted on the shaft engages the corresponding gear.

Источники информации:Information sources:

1. Патент РФ №2163200, МПК В 60 К 20/00.1. RF patent №2163200, IPC B 60 K 20/00.

2. Редактор А.И.Турук. Каталог деталей автобусов ЛАЗ-695Н «ЛЬВИВ» и ЛАЗ-697Н «ТУРИСТ». М., «Машиностроение», 1976, с.104 - прототип.2. Editor A.I. Turuk. The catalog of parts for buses LAZ-695N LVIV and LAZ-697N TOURIST. M., "Engineering", 1976, p.104 - prototype.

3. Проспект фирмы «Цанрад Фабрик», Германия.3. Prospectus of the company "Zanrad Fabrik", Germany.

Claims

A remote control gearbox of a vehicle, comprising a drive control device installed in the driver's cab and a gear shift mechanism mounted on the gearbox, connected by mechanical coupling from long rod elements, characterized in that the mechanical coupling is made in the form of a pair of cables, a control device the drive consists of a housing with a link pivotally mounted in it, on which a handle is mounted and connecting elements for cables are made, a mechanism m gear shift consists of a translator, which is mounted on the gear shaft and contains connecting elements for cables and jet thrust.