RU129461U1

RU129461U1 - REMOTE DRIVE CONTROL FOR GEARBOX SWITCH

Info

Publication number: RU129461U1
Application number: RU2013106020/11U
Authority: RU
Inventors: Галия Абдрахмановна Залялутдинова; Айнур Римович Шагалиев; Антон Анатольевич Мышков; Рамиль Ахтемович Гайнуллин
Original assignee: Открытое акционерное общество "КАМАЗ"
Priority date: 2013-02-12
Filing date: 2013-02-12
Publication date: 2013-06-27

Abstract

1. Дистанционный привод управления механизмом переключения коробки передач, содержащий рычаг управления с шаровой опорой, связанный с продольной тягой управления, имеющей поперечный рычаг, шток управления, вращающийся и поступательно перемещающийся в опоре с возможностью зацепления с рейками выбора передач, тягу выбора, связанную посредством шаровых шарниров с поперечным рычагом продольной тяги и с поперечным рычагом выбора, рычаг переключения с опорой в средней части, установленный с возможностью поворота и соединенный через шаровой шарнир с продольной тягой управления, отличающийся тем, что дополнительно содержит установленную в опоре промежуточную тягу управления, свободным концом связанную через устройство регулировки с фланцем штока управления, а средней частью связанную через шаровой шарнир с рычагом переключения и жестко - с поперечным рычагом выбора, при этом шарниры рычага переключения установлены в конце продольной тяги и в промежуточной тяге управления, а резьбовая часть одного из шарниров рычага переключения размещена в продольной тяге управления, а его палец - в отверстии рычага переключения.2. Дистанционный привод по п.1, отличающийся тем, что опора рычага переключения закреплена на крышке картера сцепления.3. Дистанционный привод по п.1, отличающийся тем, что опора рычага переключения выполнена в виде паразитного рычага.1. Remote control gear shift mechanism comprising a control lever with a ball bearing connected to a longitudinal control rod having a transverse lever, a control rod rotating and translationally moving in the bearing with the possibility of engagement with gear selection rails, a selection rod connected by ball hinges with a transverse lever of longitudinal traction and with a transverse lever of selection, a shift lever with a support in the middle part, mounted for rotation and connected through a ball a hinge with a longitudinal control rod, characterized in that it further comprises an intermediate control rod installed in the support, with a free end connected through an adjustment device to the control rod flange, and in the middle part connected through a ball joint with a shift lever and rigidly with a transverse selection lever, hinges of the shift lever are installed at the end of the longitudinal link and in the intermediate control rod, and the threaded part of one of the hinges of the shift lever is located in the longitudinal link of the control, and e a finger - in the hole pereklyucheniya.2 lever. The remote actuator according to claim 1, characterized in that the support of the shift lever is mounted on the cover of the clutch housing. The remote actuator according to claim 1, characterized in that the support of the shift lever is made in the form of a spurious lever.

Description

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к приводам, обеспечивающим дистанционное управление механизмом переключения коробки передач.The utility model relates to transport engineering, namely to drives that provide remote control of the gear shift mechanism.

Известно устройство для ручного управления коробки передач автомобиля, содержащее шарнирно закрепленный на кузове автомобиля рычаг управления, связанный посредством шарнира с соединительной тягой, вал выбора и включения передач, вращающийся и поступательно перемещающийся в опорах с возможностью зацепления с рейками выбора передач, при этом упомянутый вал связан с соединительной тягой посредством управляющей поворотом вала вокруг своей оси первой кинематической передачи, состоящей из тяги, шарнирно связанной с двумя рычагами, один из которых жестко связан с соединительной тягой, а другой жестко связан с валом выбора и включения передач и посредством управляющей поступательным перемещением вала второй кинематической передачи, состоящей из рычага, вращающегося и скользящего в своих торцевых опорах и шарнирно соединенного с одной стороны с соединительной тягой, а с другой стороны с валом выбора и включения передач (FR №2566342, МПК В60К 20/04, опубл. 27.12.1985).A device is known for manual control of a car gearbox, comprising a control lever pivotally mounted on a car body, connected by a hinge to a connecting rod, a gear selection and shifting shaft, rotating and translationally moving in bearings with the possibility of engagement with gear selection rails, wherein said shaft is connected with a connecting rod by controlling the rotation of the shaft around its axis of the first kinematic transmission, consisting of a rod pivotally connected to two levers, one and which is rigidly connected to the connecting rod, and the other is rigidly connected to the shaft for selecting and engaging gears and by controlling the translational movement of the shaft of the second kinematic transmission, consisting of a lever rotating and sliding in its end supports and pivotally connected on one side to the connecting rod, and with the other side with a shaft for selecting and engaging gears (FR No. 2566342, IPC B60K 20/04, publ. 12/27/1985).

Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является привод управления коробки передач транспортного средства, содержащий рычаг управления с шаровой опорой, связанный через шарнир с продольной тягой управления, поперечный рычаг выбора, жестко связанный с продольной тягой управления, тягу выбора, связанную посредством шаровых шарниров с поперечным рычагом выбора и поперечным рычагом штока управления переключением коробки передач, рычаг включения с опорой в средней части, соединенный с продольной тягой управления и со штоком управления переключением коробки передач посредством шаровых шарниров, установленных на его концах, при этом опора рычага включения и/или выключения передач выполнена в виде двух цилиндрических шарниров и закреплена совместно с шаровой опорой рычага управления на силовом агрегате (патент RU №43506, MПK⁷F02B 20/04, опубл. 27.01.2005).The closest to the claimed technical solution according to the set of essential features and the technical result achieved is a vehicle gearbox control drive comprising a control lever with a ball bearing connected through a hinge with a longitudinal control rod, a transverse selection lever rigidly connected to the longitudinal control rod, a selection rod connected by ball joints to the transverse selection lever and the transverse lever of the gearshift control rod, the shift lever with a support in the middle part, connected to the longitudinal control rod and to the control rod for shifting the gearbox by means of ball joints mounted at its ends, while the support of the gear shift and / or gear lever is made in the form of two cylindrical joints and fixed together with the ball joint of the lever control on the power unit (patent RU No. 43506, MPK ⁷ F02B 20/04, publ. 27.01.2005).

Недостатком известного технического решения являются его низкие компоновочные возможности, связанные с тем, что в данной конструкции отсутствует продольная регулировка тяги, а также не обеспечивается возможность менять положение продольной тяги.A disadvantage of the known technical solution is its low layout capabilities, due to the fact that in this design there is no longitudinal adjustment of the traction, and it is also not possible to change the position of the longitudinal traction.

Была поставлена задача повысить компоновочные возможности устройства.The task was to increase the layout capabilities of the device.

Для решения поставленной задачи дистанционный привод управления механизмом переключения коробки передач, содержащий рычаг управления с шаровой опорой, связанный с продольной тягой управления, имеющей поперечный рычаг, шток управления, вращающийся и поступательно перемещающийся в опоре с возможностью зацепления с рейками выбора передач, тягу выбора, связанную посредством шаровых шарниров с поперечным рычагом продольной тяги и с поперечным рычагом выбора, рычаг переключения с опорой в средней части, установленный с возможностью поворота и соединенный через шаровой шарнир с продольной тягой управления, дополнительно содержит установленную в опоре промежуточную тягу управления, свободным концом связанную через устройство регулировки с фланцем штока управления, а средней частью связанную через шаровой шарнир с рычагом переключения и жестко - с поперечным рычагом выбора, при этом шарниры рычага переключения установлены в конце продольной тяги и в промежуточной тяге управления, а резьбовая часть одного из шарниров рычага переключения размещена в продольной тяге управления, а его палец - в отверстии рычага переключения и/или выключения, кроме того, опора рычага переключения может быть закреплена на крышке картера сцепления.To solve the problem, a remote control drive of the gearbox shift mechanism, comprising a control lever with a ball bearing, connected to a longitudinal control rod having a transverse lever, a control rod rotating and translationally moving in the support with the possibility of engagement with gear selection rails, a selection rod connected by means of ball joints with a transverse lever of longitudinal traction and with a transverse lever of choice, a shift lever with a support in the middle part, mounted for rotation This and connected through a ball joint with a longitudinal control rod, further comprises an intermediate control rod mounted in the support, with a free end connected through the adjustment device to the control rod flange, and the middle part connected through a ball joint with a shift lever and rigidly with a transverse selection lever, when the hinges of the shift lever are installed at the end of the longitudinal link and in the intermediate control rod, and the threaded part of one of the hinges of the shift lever is placed in the longitudinal link of the control eniya and his finger - in the opening shift lever and / or off, in addition, support the shift lever can be mounted on the cover of the clutch housing.

Отличительные признаки, заключающиеся в том, что устройство дополнительно содержит установленную в опоре промежуточную тягу управления, свободным концом связанную через устройство регулировки с фланцем штока управления, а так же то, что резьбовая часть одного из шарниров размещена в продольной тяге управления, а его палец - в отверстии рычага переключения, позволяет обеспечить возможность регулировки в продольном направлении, что положительно влияет на компоновочные характеристики дистанционного привода.Distinctive features, namely, that the device additionally contains an intermediate control rod installed in the support, with a free end connected through the adjustment device to the control rod flange, and also that the threaded part of one of the hinges is placed in the longitudinal control rod, and its finger is in the hole of the shift lever, allows for the possibility of adjustment in the longitudinal direction, which positively affects the layout characteristics of the remote drive.

Установка шарниров рычага переключения в конце продольной тяги и в промежуточной тяге управления обеспечивает возможность изменения размещения продольной тяги по высоте (сверху или снизу) в зависимости от требований, что также улучшает компоновочные свойства устройства.The installation of hinges of the shift lever at the end of the longitudinal link and in the intermediate link of the control provides the ability to change the placement of the longitudinal link in height (top or bottom) depending on the requirements, which also improves the layout properties of the device.

Совокупность отличительных признаков, включенных в формулу полезной модели, позволяет обеспечить работоспособность дистанционного привода управления механизмом переключения коробки передач с получением заявленного технического результата.The set of distinctive features included in the formula of the utility model, allows you to ensure the operability of the remote control drive of the gearshift mechanism to obtain the claimed technical result.

Заявляемое техническое решение позволяет использовать его на силовых агрегатах, имеющих коробку отбора мощности от двигателя и коробку передач с большим диаметром картера сцепления, со штоком управления механизмом переключения передач, направленным вперед параллельно оси коробки передач.The claimed technical solution allows it to be used on power units having a power take-off from the engine and a gearbox with a large clutch housing diameter, with a control rod for the gear shift mechanism directed forward parallel to the gearbox axis.

Анализ известных технических решений по научно-технической и патентной документации показал, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».Analysis of known technical solutions for scientific, technical and patent documentation showed that the set of essential features of the proposed solution was not previously known, therefore, it meets the patentability condition of “novelty”.

Заявляемое техническое решение поясняется чертежами:The claimed technical solution is illustrated by the drawings:

фиг.1 - дистанционный привод управления механизмом переключения коробки передач, вид сбоку;figure 1 - remote control drive gear shift mechanism, side view;

фиг.2 - то же, кинематическая схема;figure 2 is the same kinematic diagram;

фиг.3 - вид А на фиг.1.figure 3 - view a in figure 1.

Дистанционный привод управления механизмом переключения коробки передач содержит рычаг 1 управления с шаровой опорой 2, закрепленной на силовом агрегате, связанный с продольной тягой 3 управления, шток 4 управления, тягу 5 выбора, рычаг 6 переключения с опорой в средней части, выполненной в виде паразитного рычага 7, установленный с возможностью поворота и соединенный через шаровой шарнир 8 с продольной тягой 3 управления.The remote control gearbox control mechanism includes a control lever 1 with a ball bearing 2 mounted on the power unit, connected to the longitudinal control rod 3, a control rod 4, a selection rod 5, a shift lever 6 with a support in the middle part, made in the form of a parasitic lever 7 mounted rotatably and connected through a ball joint 8 with a longitudinal control rod 3.

Тяга 5 выбора посредством шаровых шарниров 9 связана с поперечным рычагом 10 продольной тяги 3 и с поперечным рычагом 11 выбора. Шарниры 9 установлены на концах тяги 5 в концы поперечных рычагов 10 и 11.The selection rod 5 by means of ball joints 9 is connected with the transverse lever 10 of the longitudinal rod 3 and with the transverse lever 11 of the selection. The hinges 9 are installed at the ends of the rod 5 at the ends of the transverse levers 10 and 11.

Привод дополнительно содержит промежуточную тягу 12 управления, свободным концом связанную через устройство 13 регулировки с фланцем штока управления 4. Шток управления 4 и промежуточная тяга 12 управления установлены в опорах 14 с возможностью вращения и поступательного перемещения, что обеспечивает зацепление штока управления 4 с рейками 15 выбора передач. Наличие устройства 13 регулировки в соединении промежуточной тяги 12 и штока управления 4 позволяет производить регулировку привода в продольном направлении.The drive additionally contains an intermediate control rod 12, the free end connected through the adjustment device 13 with the flange of the control rod 4. The control rod 4 and the intermediate control rod 12 are mounted in supports 14 with the possibility of rotation and translational movement, which ensures the engagement of the control rod 4 with rails 15 of choice gears. The presence of the device 13 adjustment in the connection of the intermediate rod 12 and the control rod 4 allows you to adjust the drive in the longitudinal direction.

Промежуточная тяга 12 управления средней частью связана через шаровой шарнир 8 с рычагом 6 переключения и жестко - с поперечным рычагом 11 выбора.The intermediate rod 12 for controlling the middle part is connected through a ball joint 8 with a shift lever 6 and rigidly with a transverse selection lever 11.

Рычаг 6 переключения закреплен на паразитном рычаге 7 своей средней частью с помощью пальца 16. Паразитный рычаг 7 (фиг.3) закреплен аналогичным пальцем на кронштейне. Опора 14 и паразитный рычаг 7 установлены на крышке картера сцепления.The shift lever 6 is fixed to the parasitic lever 7 with its middle part using the finger 16. The parasitic lever 7 (Fig.3) is fixed with a similar finger to the bracket. The support 14 and the parasitic lever 7 are mounted on the cover of the clutch housing.

Шарниры 8 установлены в конце продольной тяги 3 и в промежуточной тяге 12 управления. Резьбовая часть одного из шарниров 8 размещена в продольной тяге 3 управления, а его палец - в отверстии рычага 6 переключения (не показано). Такое выполнение позволяет регулировать привод в продольном направлении и устанавливать шаровой шарнир 8 как сверху, так и снизу, меняя расположение продольной тяги 3 и освобождая пространство для размещения агрегатов автомобиля.Hinges 8 are installed at the end of the longitudinal link 3 and in the intermediate link 12 of the control. The threaded portion of one of the hinges 8 is placed in the longitudinal control rod 3, and its finger is in the hole of the shift lever 6 (not shown). This embodiment allows you to adjust the drive in the longitudinal direction and install the ball joint 8 both above and below, changing the location of the longitudinal rod 3 and freeing up space for accommodating the vehicle units.

Дистанционный привод управления механизмом переключения коробки передач работает следующим образом.Remote control gear shift mechanism operates as follows.

При перемещении рычага 1 управления вправо или влево продольная тяга 3 управления совершает вращательное движение относительно оси (фиг.1), что приводит в движение тягу 5 выбора. Тяга 5 с одной стороны соединена с продольной тягой 3 управления, а с другой - с промежуточной тягой 12 управления, таким образом, что при ее движении промежуточная тяга 12 управления начинает совершать вращательное движение со штоком управления 4, который входит в зацепление с одной из реек 15 - происходит выбор передачи.When moving the control lever 1 to the right or left, the longitudinal control rod 3 makes a rotational movement about the axis (Fig. 1), which drives the selection rod 5. The rod 5 is connected on one side with the longitudinal control rod 3 and, on the other, with the intermediate control rod 12, so that when it moves, the intermediate control rod 12 starts to rotate with the control rod 4, which engages with one of the rails 15 - gear selection occurs.

При перемещении водителем рычага 1 управления вперед или назад движение продольной тяги 3 управления происходит в противоположном направлении. Тяга 3 совершает поступательное перемещение вдоль своей оси и воздействует через шаровой шарнир 8 на рычаг 6 переключения. Поворачиваясь относительно пальца 16, рычаг переключения передает движение от тяги 3 промежуточной тяге 12 и перемещает шток управления 4, что приводит к включению рейкой 15 выбранной передачи.When the driver moves the control lever 1 forward or backward, the movement of the longitudinal control rod 3 occurs in the opposite direction. The rod 3 performs translational movement along its axis and acts through the ball joint 8 on the shift lever 6. Turning relative to the finger 16, the shift lever transmits the movement from the rod 3 to the intermediate rod 12 and moves the control rod 4, which leads to the inclusion of the selected gear by the rail 15.

Заявляемое техническое решение имеет надежную и простую конструкцию, позволяет обеспечить высокие компоновочные характеристики.The claimed technical solution has a reliable and simple design, allows for high layout characteristics.

Техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.The technical solution meets the requirements of industrial applicability and is possible for implementation on standard processing equipment.

Claims

1. Remote control gear shift mechanism comprising a control lever with a ball bearing connected to a longitudinal control rod having a transverse lever, a control rod rotating and translationally moving in the bearing with the possibility of engagement with gear selection rails, a selection rod connected by ball hinges with a transverse lever of longitudinal traction and with a transverse lever of selection, a shift lever with a support in the middle part, mounted for rotation and connected through a ball a hinge with a longitudinal control rod, characterized in that it further comprises an intermediate control rod installed in the support, with a free end connected through an adjustment device to the control rod flange, and in the middle part connected through a ball joint with a shift lever and rigidly with a transverse selection lever, hinges of the shift lever are installed at the end of the longitudinal link and in the intermediate control rod, and the threaded part of one of the hinges of the shift lever is located in the longitudinal link of the control, and e a finger - in the opening lever.

2. The remote actuator according to claim 1, characterized in that the support of the shift lever is mounted on the cover of the clutch housing.

3. The remote actuator according to claim 1, characterized in that the support of the shift lever is made in the form of a spurious lever.