RU91701U1 - Специализированная железнодорожная платформа для перевозки контейнеров - Google Patents
Специализированная железнодорожная платформа для перевозки контейнеров Download PDFInfo
- Publication number
- RU91701U1 RU91701U1 RU2008139362/22U RU2008139362U RU91701U1 RU 91701 U1 RU91701 U1 RU 91701U1 RU 2008139362/22 U RU2008139362/22 U RU 2008139362/22U RU 2008139362 U RU2008139362 U RU 2008139362U RU 91701 U1 RU91701 U1 RU 91701U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- platform
- frame
- container
- transportation
- specialized
- Prior art date
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Специализированная железнодорожная платформа для перевозки контейнеров, отличающаяся тем, что длина платформы по раме равна длине перевозимого контейнера, при этом она опирается на две одноосные тележки.
Description
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и служит для перевозки по железнодорожному пути специального тарного груза.
Известно, что основным типоразмером груза, перевозимого по транспортным коридорам мира, в настоящее время является стандартный 40' контейнер [1].
Известны универсальные четырехосные платформы, используемые для перевозки контейнеров [2]. Недостатками перевозки контейнера на универсальной четырехосной платформе являются усложненный способ транспортного крепления контейнера и невозможность перевозки за один рейс более одного контейнера, вследствие чего - существенное недоиспользование грузоподъемности платформы и несущей способности осей колесных пар. Вышеперечисленные недостатки приводят к увеличению транспортных затрат на перевозки контейнеров.
Наиболее близким к предлагаемому решению являются специализированные платформы для перевозки контейнеров [3], представляющие собой универсальные четырехосные платформы, оборудованные откидными либо стационарными фитинговыми упорами для крепления контейнеров различных типоразмеров в транспортном положении. Фитинговые упоры облегчают транспортное крепление контейнеров на платформе, однако специализированные платформы представляют собой дооборудованные универсальные четырехосные платформы, и обладают теми же недостатками, как то:
- Значительная тара платформы;
- Невозможность перевозки за один рейс более одного контейнера, и, как следствие, существенное недоиспользование грузоподъемности платформы и несущей способности осей колесных пар;
- Сложность конструкции платформы;
- Повышенные транспортные затраты на перевозки.
Задачей полезной модели является разработка специализированной железнодорожная платформа для перевозки контейнеров, обладающая малой тарой, простотой конструкции и полным использованием грузоподъемности и несущей способности осей колесных пар, снижающим транспортные затраты на перевозки.
Указанная задача достигается тем, что заявляемая полезная модель имеет длину по раме равную длине перевозимого контейнера и рама платформы опирается на две одноосные тележки. Рама платформы оборудована четырьмя типовыми фитинговыми упорами, расположенными по углам платформы, что облегчает крепление перевозимого контейнера в транспортном положении. Вследствие особенности опирания контейнера на раму среднее сечение рамы нагружено несущественно, что позволяет значительно снизить тару платформы. Вследствие особенности перевозимого груза рама платформы не нуждается в настиле пола, что также снижает ее тару. Вследствие наличия двух колесных пар грузоподъемность и осевая нагрузка используются в полном объеме.
При осуществлении полезной модели может быть получен технический результат, заключающийся в том, что предлагаемая конструкция специализированной платформы для перевозки контейнера обладает малой тарой и максимально использует грузоподъемность и несущую способность осей колесных пар, что значительно снижает транспортные затраты на перевозку контейнеров.
На фиг.1 показан вид платформы сбоку. На фиг.2 показан вид на платформу сверху.
Несущая система платформы состоит из рамы и двух одноосных тележек [4]. Рама платформы включает в себя хребтовую балку 1, две лобовых балки 2, две надрессорные балки 3, две промежуточные поперечные балки 4 и две продольные обвязки 5. Для установки контейнера предусмотрены фитинговые упоры 6, расположенные на пересечении лобовых балок и продольных обвязок. Рама платформы надрессорными балками опирается на раму тележки 7 через упругие элементы второй ступени подвешивания 8. Рама тележки опирается на буксу 9 через упругие элементы первой ступени подвешивания 10. Поперечные перемещения рамы тележки ограничиваются упорами 11, расположенными на раме платформы. Продольные поводки 12 связывают раму тележки с кронштейнами 13, установленными на продольных обвязках рамы платформы.
Платформа работает следующим образом. Вертикальные нагрузки от контейнера передаются на раму платформы через плиты фитинговых упоров 6. От плит фитинговых упоров нагрузка передается через продольные обвязки 5, лобовые балки 2 и хребтовую балку 1 на надрессорные балки 3 рамы платформы. От надрессорных балок рамы платформы нагрузка передается на рамы тележек 7 через комплект упругих элементов второй ступени подвешивания 8. От рамы тележки нагрузки передаются на буксу 9 через комплект упругих элементов первой ступени подвешивания 10. От буксы нагрузка передается через колесную пару на рельсовый путь. Поперечные нагрузки передаются от рамы платформы на раму тележки 7 частично через комплект упругих элементов второй ступени подвешивания 8, частично через ограничительные упоры 11, расположенные на кузове подвижной единицы. От рамы тележки нагрузки передаются на буксу 9 через комплект упругих элементов первой ступени подвешивания 10. От буксы нагрузка передается через колесную пару на рельсовый путь. Продольные нагрузки тяги и торможения передаются на хребтовую балку 1 рамы через комплекты ударно-тяговых приборов, установленных в хребтовой балке рамы платформы. От хребтовой балки нагрузки передаются на продольные обвязки 5 рамы платформы через лобовые балки 2 и надрессорные балки 3. От продольных обвязок рамы платформы продольные нагрузки передаются на рамы тележек 7 через продольные поводки 12. От рамы тележки нагрузки передаются на буксу 9 через комплект упругих элементов первой ступени подвешивания 10. От буксы нагрузка передается через колесную пару на рельсовый путь.
Использование четырехосных платформ для перевозки контейнера приводит к значительному недоиспользованию грузоподъемности и несущей способности осей колесных пар, что повышает транспортные затраты на перевозки. Применение платформы малой длины с малой тарой и опирающейся на две одноосные тележки позволяет в полной мере использовать грузоподъемность и несущую способность осей колесных пар, и, как следствие, свести к минимуму транспортные затраты на перевозку контейнеров.
Список используемой литературы
1. РЖД-партнер /Контейнер, №2, 2007.
2. Лукин, В.В., Анисимов, П.С., Федосеев, Ю.П. Вагоны. Общий курс: Учебник для вузов ж.-д. трансп./Под ред. В.В. Лукина.- М.: Маршрут, 2004.
3. RU 23846 U1. Железнодорожная платформа для перевозки контейнеров. Патент на полезную модель №23846. БИ №3, 2002.
4. RU 51373 U1. Одноосная тележка подвижной единицы железнодорожного транспорта. Патент на полезную модель №51373. БИ №4, 2006.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008139362/22U RU91701U1 (ru) | 2008-10-02 | 2008-10-02 | Специализированная железнодорожная платформа для перевозки контейнеров |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008139362/22U RU91701U1 (ru) | 2008-10-02 | 2008-10-02 | Специализированная железнодорожная платформа для перевозки контейнеров |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU91701U1 true RU91701U1 (ru) | 2010-02-27 |
Family
ID=42128022
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2008139362/22U RU91701U1 (ru) | 2008-10-02 | 2008-10-02 | Специализированная железнодорожная платформа для перевозки контейнеров |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU91701U1 (ru) |
-
2008
- 2008-10-02 RU RU2008139362/22U patent/RU91701U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU82174U1 (ru) | Вагон-платформа сочлененного типа для перевозки крупнотоннажных контейнеров | |
WO2017107676A1 (zh) | 一种平车车体 | |
RU178602U1 (ru) | Сочлененный вагон-платформа | |
CN104442848A (zh) | 铁路运梁车 | |
EP2588356A4 (en) | SYSTEM FOR TURNING A FREIGHT CARRIER AND A TRANSPORT DEVICE WITH A MOVABLE FREIGHT CARRIER | |
RU138326U1 (ru) | Железнодорожная платформа для контрейлерных и контейнерных перевозок | |
RU81143U1 (ru) | Платформа для перевозки контейнеров | |
CN204222873U (zh) | 特种凹底平车底架 | |
CN204586616U (zh) | 移动货运厢 | |
CN102167047A (zh) | 一种核乏燃料运输方法及运输车 | |
CN206086747U (zh) | 一种铁路货车转向架及其构架 | |
CN209290411U (zh) | 一种高速铁路货车轴箱内置式转向架 | |
RU91701U1 (ru) | Специализированная железнодорожная платформа для перевозки контейнеров | |
CN206766033U (zh) | 转运平车底架 | |
RU150808U1 (ru) | Железнодорожное транспортное средство | |
WO2023273180A1 (zh) | 一种机车单元、货运机车及货运机车管理方法 | |
KR20170053200A (ko) | 철도차량의 이단적재 화차용 차체 | |
RU203092U1 (ru) | Железнодорожная длиннобазная восьмидесятифутовая платформа | |
CN102114848A (zh) | 大型筒状货物的铁路运输车及装载大型筒状货物的方法 | |
RU2601890C1 (ru) | Восьмиосное рельсовое транспортное средство | |
RU159269U1 (ru) | Железнодорожная универсальная вагон-платформа | |
CN107618523A (zh) | 低地板吊装转运平车 | |
RU149903U1 (ru) | Вагон-платформа | |
RU150073U1 (ru) | Железнодорожный вагон | |
CZ370691A3 (en) | general-purpose wagon enabling combined transportation |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20091003 |