RU203092U1 - Железнодорожная длиннобазная восьмидесятифутовая платформа - Google Patents
Железнодорожная длиннобазная восьмидесятифутовая платформа Download PDFInfo
- Publication number
- RU203092U1 RU203092U1 RU2020133690U RU2020133690U RU203092U1 RU 203092 U1 RU203092 U1 RU 203092U1 RU 2020133690 U RU2020133690 U RU 2020133690U RU 2020133690 U RU2020133690 U RU 2020133690U RU 203092 U1 RU203092 U1 RU 203092U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- platform
- axle
- length
- containers
- along
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
- B61D3/16—Wagons or vans adapted for carrying special loads
- B61D3/20—Wagons or vans adapted for carrying special loads for forwarding containers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к конструкции железнодорожных платформ для перевозки контейнеров.Техническим результатом полезной модели является эффективное использование грузоподъемности платформ, возможность перевозки всех типоразмеров контейнеров, включая крупнотоннажные сорокафутовые рефрижераторные контейнеры, оснащенные навесными энергетическими установками (GenSet). Применение трехосных тележек позволит снизить нагрузку на оси колесных пар, увеличить грузоподъемность платформы.Технический результат достигается тем, что в железнодорожной длиннобазной восьмидесятифутовой платформе, содержащей ходовую часть, автосцепные устройства, несущую раму в виде каркаса, состоящего из продольных, поперечных, концевых и шкворневых балок, стационарные и откидные упоры фитингов, поворотные фиксаторы фитингов контейнеров, контейнер для установки навигационного оборудования, длина L1платформы по лобовым листам выполнена равной 25080 мм, при этом длина L2платформы по осям сцепления автосцепок выполнена равной 26300 мм, на раме установлена тормозная система с пневматическим и электропневматическим тормозом, выполненная в виде блока с раздельным приводом на каждую ось колесной пары, ходовая часть выполнена в виде двух трехосных тележек.
Description
Полезная модель относится к железнодорожным транспортным средствам и касается конструкции железнодорожных платформ для перевозки контейнеров.
Известна платформа, предназначенная для перевозки крупнотоннажных контейнеров, устанавливаемых на раму железнодорожной платформы посредством их фиксации, общей погрузочной длиной 80 футов. Платформа содержит ходовую часть, тормозную систему и несущую раму, которая включает в себя хребтовую балку, боковые, шкворневые, лобовые, поперечные балки, на боковых балках смонтированы опрокидывающиеся, а на лобовых - неподвижные упоры для установки контейнеров. Тормозная система выполнена раздельной для каждой тележки ходовой части, с диагонально расположенными на несущей раме платформы автотормозами, подключенными к одной воздушной магистрали, (патент RU №82653 U1 МПК Β61D 3/20, опубл. 10.05.2009).
Недостатком указанной платформы является невозможность одновременной перевозки двух крупнотоннажных сорокафутовых рефрижераторных контейнеров, оснащенных навесными энергетическими установками (GenSet) при формировании поезда из однотипных вагонов.
Известна фитинговая платформа для крупнотоннажных контейнеров модели 13-1796 завода-изготовителя «Армавирский завод тяжелого машиностроения», у которой длина по осям автосцепок составляет 25690 мм, длина по раме составляет 24530 мм, по периметру платформы выполнены опрокидывающиеся и стационарные упоры, осность вагона 4, максимальная расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы 230,0 кН (Вагон.by: Сайт о вагонном парке и вагонном хозяйстве).
Недостатком указанной платформы является невозможность перевозки крупнотоннажных сорокафутовых рефрижераторных контейнеров, оснащенных навесными энергетическими установками (GenSet) при формировании поезда из однотипных вагонов.
Техническим результатом полезной модели является эффективное использование грузоподъемности платформ, возможность перевозки всех типоразмеров контейнеров, включая крупнотоннажные сорокафутовые рефрижераторные контейнеры, оснащенные навесными энергетическими установками (GenSet). Применение трехосных тележек позволит снизить нагрузку на оси колесных пар и тем самым увеличить грузоподъемность платформы. Усовершенствованная тормозная система позволит включать платформу как в состав грузовых, так и в состав пассажирских поездов.
Технический результат достигается тем, что в железнодорожной длиннобазной восьмидесятифутовой платформе, содержащей ходовую часть, автосцепные устройства, несущую раму в виде каркаса, состоящего из продольных, поперечных, концевых и шкворневых балок, стационарные и откидные упоры фитингов, поворотные фиксаторы фитингов контейнеров, контейнер для установки навигационного оборудования, длина L1 платформы по лобовым листам выполнена равной 25080 мм, длина L2 платформы по осям сцепления автосцепок выполнена равной 26300 мм, на раме установлена тормозная система с пневматическим и электропневматическим тормозом, выполненная в виде блока с раздельным приводом на каждую ось колесной пары, ходовая часть выполнена в виде двух трехосных тележек.
На фигуре показан общий вид железнодорожной длиннобазной восьмидесятифутовой платформы, груженой двумя крупнотоннажными сорокафутовыми рефрижераторными контейнерами, оснащенными навесными энергетическими установками (GenSet).
Железнодорожная длиннобазная восьмидесятифутовая платформа (далее по тексту платформа), содержит ходовую часть 1, автосцепные устройства 2, несущую раму 3 в виде каркаса, состоящего из продольных, поперечных, концевых и шкворневых балок, стационарные 4 и откидные 5 упоры фитингов, поворотные фиксаторы 6 фитингов, контейнер 7 для установки навигационного оборудования.
Длина L1 платформы по лобовым листам выполнена равной 25080 мм, длина L2 платформы по осям сцепления автосцепок выполнена равной 26300 мм. На раме установлена тормозная система с пневматическим и электропневматическим тормозом, выполненная в виде блока 8 с раздельным приводом на каждую ось колесной пары. Ходовая часть 1 выполнена в виде двух трехосных тележек.
Платформа работает следующим образом.
Длина L1 платформы по лобовым листам выполнена равной 25080 мм, что позволит перевозить все типоразмеры контейнеров, включая крупнотоннажные сорокафутовые рефрижераторные контейнеры, оснащенные навесными энергетическими установками (GenSet), при этом обеспечивается эффективное использование полезной площади платформы.
Длина L2 платформы по осям сцепления автосцепок, выполненная равной 26300 мм позволит прохождение нормативных кривых участков железнодорожного пути с гарантированным вписыванием в габарит подвижного состава.
Применение тормозной системы с пневматическим и электропневматическим тормозом, выполненной в виде блока с раздельным приводом на каждую ось колесной пары позволит включать платформу как в состав грузовых, так и в состав пассажирских поездов.
Применение трехосных тележек позволит снизить нагрузку на оси колесных пар до 200,0 кН и тем самым увеличить грузоподъемность платформы.
Claims (1)
- Железнодорожная длиннобазная восьмидесятифутовая платформа, содержащая ходовую часть, автосцепные устройства, несущую раму в виде каркаса, состоящего из продольных, поперечных, концевых и шкворневых балок, стационарные и откидные упоры фитингов, поворотные фиксаторы фитингов, контейнер для установки навигационного оборудования, отличающаяся тем, что длина L1 платформы по лобовым листам выполнена равной 25080 мм, при этом длина L2 платформы по осям сцепления автосцепок выполнена равной 26300 мм, на раме установлена тормозная система с пневматическим и электропневматическим тормозом, выполненная в виде блока с раздельным приводом на каждую ось колесной пары, ходовая часть выполнена в виде двух трехосных тележек.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2020133690U RU203092U1 (ru) | 2020-10-14 | 2020-10-14 | Железнодорожная длиннобазная восьмидесятифутовая платформа |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2020133690U RU203092U1 (ru) | 2020-10-14 | 2020-10-14 | Железнодорожная длиннобазная восьмидесятифутовая платформа |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU203092U1 true RU203092U1 (ru) | 2021-03-22 |
Family
ID=75169660
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2020133690U RU203092U1 (ru) | 2020-10-14 | 2020-10-14 | Железнодорожная длиннобазная восьмидесятифутовая платформа |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU203092U1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU208567U1 (ru) * | 2021-10-05 | 2021-12-24 | Акционерное общество "Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава" (АО "ВНИКТИ") | Железнодорожная платформа для перевозки автономных рефрижераторных контейнеров с навесными холодильными агрегатами |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19505192C1 (de) * | 1995-02-16 | 1996-08-29 | Bartel Manfred Dipl Ing Fh | Eisenbahntransporteinheit für den gemischten Transport von Containern und Wechselbehältern |
| RU44611U1 (ru) * | 2004-02-27 | 2005-03-27 | Государственное унитарное предприятие Научно-внедренческий центр "Вагоны" | Платформа для перевозки контейнеров |
| RU82653U1 (ru) * | 2008-12-09 | 2009-05-10 | Открытое акционерное общество "Рузхиммаш" (ОАО "Рузхиммаш") | Железнодорожная платформа для перевозки контейнеров |
| CN102416961A (zh) * | 2011-11-02 | 2012-04-18 | 南车二七车辆有限公司 | 可单双层装载集装箱的铁道车辆 |
| RU2475389C1 (ru) * | 2011-10-12 | 2013-02-20 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Железнодорожная длиннобазная платформа для крупнотоннажных контейнеров |
-
2020
- 2020-10-14 RU RU2020133690U patent/RU203092U1/ru active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19505192C1 (de) * | 1995-02-16 | 1996-08-29 | Bartel Manfred Dipl Ing Fh | Eisenbahntransporteinheit für den gemischten Transport von Containern und Wechselbehältern |
| RU44611U1 (ru) * | 2004-02-27 | 2005-03-27 | Государственное унитарное предприятие Научно-внедренческий центр "Вагоны" | Платформа для перевозки контейнеров |
| RU82653U1 (ru) * | 2008-12-09 | 2009-05-10 | Открытое акционерное общество "Рузхиммаш" (ОАО "Рузхиммаш") | Железнодорожная платформа для перевозки контейнеров |
| RU2475389C1 (ru) * | 2011-10-12 | 2013-02-20 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Железнодорожная длиннобазная платформа для крупнотоннажных контейнеров |
| CN102416961A (zh) * | 2011-11-02 | 2012-04-18 | 南车二七车辆有限公司 | 可单双层装载集装箱的铁道车辆 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU208567U1 (ru) * | 2021-10-05 | 2021-12-24 | Акционерное общество "Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава" (АО "ВНИКТИ") | Железнодорожная платформа для перевозки автономных рефрижераторных контейнеров с навесными холодильными агрегатами |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201161588Y (zh) | 铁路集装箱专用平车 | |
| US4233909A (en) | Railway car assembly composed of a series of articulately interconnected cars | |
| HU193058B (en) | System respectively mechanism making possible delivery in various ways | |
| RU203092U1 (ru) | Железнодорожная длиннобазная восьмидесятифутовая платформа | |
| CN109664903A (zh) | 新型铁路多功能平车 | |
| US3557707A (en) | Railway train suspension | |
| RU152456U1 (ru) | Железнодорожный грузовой вагон сочлененного типа | |
| SK18696A3 (en) | Railway transporting unit for combined transportation of containers and exchangeable containers | |
| NO120528B (ru) | ||
| CN110450796A (zh) | 一种运输u型或箱型预制梁的铁路运输车组 | |
| RU150808U1 (ru) | Железнодорожное транспортное средство | |
| RU208567U1 (ru) | Железнодорожная платформа для перевозки автономных рефрижераторных контейнеров с навесными холодильными агрегатами | |
| RU2754932C1 (ru) | Длиннобазовая железнодорожная вагон-платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров | |
| CN87208511U (zh) | 铁路低平车 | |
| US3669028A (en) | Railway train fluid suspension | |
| RU209415U1 (ru) | Сочлененный вагон-платформа | |
| RU213307U1 (ru) | Сочлененный вагон-платформа для перевозки грузов | |
| Shvets et al. | Investigation of wear of wheels and rails when the center of mass of cargo in gondola cars shifts | |
| CN210707379U (zh) | 一种用于高铁工务系统的平车 | |
| RU213306U1 (ru) | Сочлененный вагон-платформа для перевозки грузов | |
| RU213327U1 (ru) | ТЕЛЕЖКА ДВУХОСНАЯ С ОСЕВОЙ НАГРУЗКОЙ 24 ТС И МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТЬЮ ДО 120 КМ/Ч ДЛЯ ГРУЗОВЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВАГОНОВ КОЛЕИ 1520 мм | |
| RU2238202C1 (ru) | Двухосная рельсовая тележка для поддерживания смежных кузовов сочлененных вагонов | |
| RU2301752C1 (ru) | Шестиосное железнодорожное транспортное средство с трехосными тележками (варианты) | |
| RU2291078C1 (ru) | Восьмиосное железнодорожное транспортное средство | |
| PL66759Y1 (pl) | Zestaw wózków niskopodlogowego tramwaju trójczlonowego typu przegubowego |