RU91554U1 - DOUBLE-STORED PASSENGER RAILWAY CAR - Google Patents

DOUBLE-STORED PASSENGER RAILWAY CAR Download PDF

Info

Publication number
RU91554U1
RU91554U1 RU2009129983/22U RU2009129983U RU91554U1 RU 91554 U1 RU91554 U1 RU 91554U1 RU 2009129983/22 U RU2009129983/22 U RU 2009129983/22U RU 2009129983 U RU2009129983 U RU 2009129983U RU 91554 U1 RU91554 U1 RU 91554U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fire
story
floor
retardant
railway passenger
Prior art date
Application number
RU2009129983/22U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Анатолий Григорьевич Петраков
Олег Васильевич Кравченко
Дмитрий Андреевич Морев
Николай Геннадьевич Сиротов
Original Assignee
Открытое акционерное общество "Тверской вагоностроительный завод" (ОАО "ТВЗ")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Открытое акционерное общество "Тверской вагоностроительный завод" (ОАО "ТВЗ") filed Critical Открытое акционерное общество "Тверской вагоностроительный завод" (ОАО "ТВЗ")
Priority to RU2009129983/22U priority Critical patent/RU91554U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU91554U1 publication Critical patent/RU91554U1/en

Links

Landscapes

  • Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)

Abstract

1. Двухэтажный железнодорожный пассажирский вагон, содержащий расположенные над тележками концевые части с дверями и входными площадками, среднюю двухэтажную часть, включающую отдельные купе для пассажиров на каждом этаже, продольные коридоры на каждом этаже, обеспечивающие доступ в упомянутые купе и соединенные лестницами с входными площадками, отличающийся тем, что входные площадки отделены от лестниц вертикальными огнезадерживающими перегородками с огнестойкими дверями, а крыша и стены в соединении с огнезадерживающей перегородкой имеют огнестойкую изоляцию. ! 2. Двухэтажный железнодорожный пассажирский вагон по п.1, отличающийся тем, что все нижние и верхние купе имеют прямой выход в коридоры, изолированные огнезадерживающими перегородками. ! 3. Двухэтажный железнодорожный пассажирский вагон по п.1, отличающийся тем, что огнезадерживающая перегородка имеет предел огнестойкости не менее E30/I15, где Е - потеря целостности, мин; I - потеря теплоизолирующей способности, мин. ! 4. Двухэтажный железнодорожный пассажирский вагон по п.1, отличающийся тем, что огнестойкая дверь снабжена огнезащитным остеклением.1. A two-story railway passenger carriage containing end parts located above the trolleys with doors and entrance areas, an average two-story part, including separate compartments for passengers on each floor, longitudinal corridors on each floor, providing access to these compartments and connected by stairs to the entrance areas, characterized in that the entrance areas are separated from the stairs by vertical fire-retardant partitions with fire-resistant doors, and the roof and walls in connection with the fire-retardant partition d have a fireproof insulation. ! 2. A two-story railway passenger car according to claim 1, characterized in that all the lower and upper compartments have direct access to the corridors isolated by fire-retardant partitions. ! 3. A double-decker railway passenger car according to claim 1, characterized in that the fire-retardant partition has a fire resistance limit of at least E30 / I15, where E is the loss of integrity, min; I - loss of heat-insulating ability, min. ! 4. A two-story railway passenger car according to claim 1, characterized in that the fireproof door is equipped with fireproof glazing.

Description

Полезная модель относится к транспорту, в частности к устройству двухэтажного железнодорожного пассажирского вагона.The utility model relates to transport, in particular to the construction of a double-decker railway passenger car.

Известен «Двухэтажный железнодорожный вагон» изобретение Германии №DE 102005002701 А1 (дата подачи заявки 19.01.2005 г., B61D 1/02, B61D 1/08, опубликовано 27.07.2006 г.), содержащий места для лежания, имеющий нижний этаж (3) с несколькими купе (3.1) и расположенный над ним верхний этаж (2) с несколькими купе (2.1), проход в которые осуществляется из соответствующего коридора (2.2, 3.2), причем предусмотрен один коридор (3.2) на нижнем этаже и отдельный коридор (2.2) на верхнем этаже, причем проход в купе (3.1) нижнего этажа осуществляется из коридора (3.2) на нижнем этаже, а в купе (2.1) верхнего этажа из коридора (2.2) на верхнем этаже.The well-known "Double-decker railroad car", the invention of Germany No. DE 102005002701 A1 (filing date 01/19/2005, B61D 1/02, B61D 1/08, published 07/27/2006), containing places for lying, having a lower floor (3 ) with several compartments (3.1) and the upper floor (2) above it with several compartments (2.1), access to which is from the corresponding corridor (2.2, 3.2), moreover, there is one corridor (3.2) on the lower floor and a separate corridor ( 2.2) on the upper floor, and passage in the compartment (3.1) of the lower floor is from the corridor (3.2) on the lower floor, and in the compartment (2.1) he floor of the corridor (2.2) on the upper floor.

Известен «Двухэтажный железнодорожный пассажирский вагон с отсеками для спальных и/или сидячих мест» изобретение Германии №ЕР 1604880 А1 (дата подачи заявки 09.06.2005 г., B61D 1/08, B61D 31/00, опубликовано 14.12.2005 г.), состоящий из бокового коридора в одноэтажной части (3, 3') расположенном непосредственно на высоте уровня посадочной платформы (6), и двухэтажной части (4) опущенной до уровня пола (8а) нижнего этажа (8), соединенными между собой лестницами (9).The well-known "Double-decker passenger railroad car with compartments for sleeping and / or seating" invention of Germany No. EP 1604880 A1 (application date 09.06.2005, B61D 1/08, B61D 31/00, published 14.12.2005), consisting of a side corridor in a one-story part (3, 3 ') located directly at the height of the landing platform (6), and a two-story part (4) lowered to the floor level (8a) of the lower floor (8), interconnected by stairs (9) .

Недостатком известных конструкций вагонов является отсутствие преграды распространению огня между концевой одноэтажной и центральной двухэтажной частями.A disadvantage of the known constructions of wagons is the lack of barriers to the spread of fire between the end single-story and central two-story parts.

В качестве прототипа принят «Двухэтажный спальный пассажирский вагон» патент США US 2312906 (А) (дата подачи заявки 28.03.1943 г, опубликован 02.03.1943 г) имеющий концевые части с площадками 3 над тележками 2 вагона, центральную двухэтажную часть с рядом купе 12, максимально опущенным полом 4 и максимально поднятой крышей 5. Лестницы 8 ведут с площадок 3 на нижний этаж 9, а лестницы 10 и 13 ведут на верхний этаж 6.As a prototype adopted "Double-decker sleeping passenger car" US patent US 2312906 (A) (filing date 03/28/1943, published 03/02/1943) having end parts with platforms 3 above the trolleys 2 cars, the central two-story part with a row of compartment 12 , the maximum lowered floor 4 and the maximum raised roof 5. Stairs 8 lead from platforms 3 to the lower floor 9, and stairs 10 and 13 lead to the upper floor 6.

Недостатком конструкции вагона принятой за прототип является беспрепятственное проникновение пламени и продуктов горения из концевых частей с входными площадками с размещенным в них оборудованием для энергоснабжения, являющимся источником повышенной пожарной опасности, в центральную двухэтажную пассажирскую часть и отсутствие между ними огнезадерживающих перегородок с дверями, позволяющих возвести преграду огню в случае возникновения пожара.The disadvantage of the design of the car adopted as a prototype is the unhindered penetration of flame and combustion products from the end parts with entrance areas with energy supply equipment located in them, which is a source of increased fire hazard, into the central two-story passenger part and the absence of fire-retardant partitions with doors between them allowing to erect an obstacle fire in case of fire.

Задачей предложения является создание конструкции двухэтажного железнодорожного пассажирского вагона, позволяющей предотвратить проникновение пламени и продуктов горения из концевой одноэтажной части в среднюю двухэтажную часть на период времени позволяющий произвести эвакуацию пассажиров из вагона.The objective of the proposal is to create a design for a double-decker passenger railroad car, which prevents the penetration of flames and combustion products from the end single-decker part into the middle two-story part for a period of time allowing passengers to be evacuated from the carriage.

Для этого двухэтажный железнодорожный пассажирский вагон содержит расположенные над тележками концевые части с дверями и входными площадками среднюю двухэтажную часть, включающую отдельные купе для пассажиров на каждом этаже, продольные коридоры на каждом этаже, обеспечивающие доступ в упомянутые купе и соединенные лестницами с входными площадками.For this, a two-story railway passenger carriage contains end parts located above the trolleys with doors and entrance areas, an average two-story part, including separate compartments for passengers on each floor, longitudinal corridors on each floor, providing access to these compartments and connected by stairs to the entrance areas.

Новым является то, что входные площадки отделены от лестниц вертикальными огнезадерживающими перегородками с огнестойкими дверями, а крыша и стены в соединении с огнезадерживающей перегородкой имеют огнестойкую изоляцию.What is new is that the entrance areas are separated from the stairs by vertical fire-retardant partitions with fire-resistant doors, and the roof and walls, in conjunction with the fire-retardant partition, have fire-resistant insulation.

Кроме того, все нижние и верхние купе имеют прямой выход в коридоры, изолированные огнезадерживающими перегородками; предел огнестойкости огнезадерживающей перегородки не менее E30/I15, где Е - потеря целостности (мин), I - потеря теплоизолирующей способности (мин); огнестойкая дверь снабжена огнезащитным остеклением.In addition, all the lower and upper compartments have direct access to the corridors, isolated by fire-retardant partitions; the fire resistance of the fire-retarding partition is not less than E30 / I15, where E is the loss of integrity (min), I is the loss of heat-insulating ability (min); the fireproof door is equipped with fireproof glazing.

При этом огнезадерживающие перегородки установлены на пол вагона, своим периметром по боковым и верхним сторонам примыкают к внутренней металлической обшивке кузова по контуру: крыша - боковые стены, надежно крепятся профилированными упорами к полу, стойкам боковин и кронштейнам крыши посредством элементов крепления, а технологические зазоры уплотнены огнестойкой изоляцией.At the same time, fire-retardant partitions are installed on the floor of the car, with their perimeter along the sides and upper sides adjacent to the inner metal sheathing of the body along the contour: the roof is the side walls, are securely fastened by profiled stops to the floor, the side posts and roof brackets by means of fasteners, and the technological gaps are sealed fire resistant insulation.

Технический результат выразится в следующем.The technical result is expressed in the following.

Предлагаемая конструкция позволяет отделить концевую одноэтажную часть с входными площадками от центральной двухэтажной части посредством огнезадерживающей перегородки с огнестойкими дверями с целью обеспечения изоляции пассажирских купе от помещений с повышенной пожарной опасностью с обеспечением прохода по вагону и обзора обстановки пассажирам и обслуживающему персоналу в обычных условиях, а в случае возникновения пожара позволяет возвести преграду огню, сохранив огнестойкость и пламянепроницаемость в течении времени эвакуации из вагона.The proposed design allows you to separate the end one-story part with entrance areas from the central two-story part by means of a fire-retardant partition with fire-resistant doors in order to ensure isolation of passenger compartments from rooms with increased fire hazard, providing passage through the wagon and viewing the situation for passengers and maintenance personnel under normal conditions, and in in the event of a fire, it makes it possible to erect a fire barrier, while maintaining fire resistance and flameproofness during evacuation time and out of the car.

Прилагаемые чертежи изображают:The accompanying drawings depict:

На фиг.1 - вид сбоку на двухэтажный вагон;Figure 1 is a side view of a two-story car;

На фиг.2 - внутреннее устройство вагона;Figure 2 - the internal structure of the car;

На фиг.3 - разрез А-А на фиг.1;Figure 3 is a section aa in figure 1;

На фиг.4 - разрез Б-Б на фиг.1;Figure 4 is a section bB in figure 1;

На фиг.5 - разрез В-В на фиг.2;Figure 5 is a section bb in figure 2;

На фиг.6 - разрез Г-Г на фиг.2;In Fig.6 is a section GG in Fig.2;

На фиг.7 - разрез Д-Д на фиг.5;Fig.7 is a section DD in Fig.5;

На фиг.8 - разрез Е-Е на фиг.5;In Fig.8 is a section EE in Fig.5;

На фиг.9 - разрез Ж-Ж на фиг.5.In Fig.9 - section FJ in Fig.5.

Двухэтажный железнодорожный пассажирский вагон 1 содержит расположенные над тележками концевые одноэтажные части 2, 3 (фиг.2) с входными площадками, среднюю двухэтажную часть 4 с рядом пассажирских купе 24 и 25, лестницы 21, продольные коридоры 22, 23 на каждом этаже, огнезадерживающую перегородку 5, оснащенную огнестойкой дверью 6 с пределом огнестойкости не менее E30/I15, где Е - потеря целостности (мин), I - потеря теплоизолирующей способности (мин), имеющей термостойкое остекление 7.A two-story railway passenger car 1 contains end single-storey parts 2, 3 (FIG. 2) located above the trolleys with entrance areas, an average two-story part 4 with a number of passenger compartments 24 and 25, stairs 21, longitudinal corridors 22, 23 on each floor, a fire retardant partition 5, equipped with a fireproof door 6 with a fire resistance of at least E30 / I15, where E is the loss of integrity (min), I is the loss of heat-insulating ability (min) with heat-resistant glazing 7.

Огнестойкая дверь снабжена огнезащитным остеклением.The fireproof door is equipped with fireproof glazing.

В заявляемом пассажирском вагоне могут иметь место различные варианты комплектования купе.In the claimed passenger carriage, there may be various options for completing the compartment.

Первый вариант.First option.

На нижнем этаже могут быть расположены помещения с местами для сидения, а на верхнем этаже - купе с местами для лежания.On the ground floor, rooms with seating can be located, and on the top floor there is a compartment with seating.

Второй вариант.The second option.

На нижнем этаже могут быть расположены купе с местами для лежания, а на верхнем этаже - помещения с местами для сидения.On the ground floor, compartments with seating areas can be located, and on the upper floor rooms with seating.

Третий вариант.The third option.

На нижнем и верхнем этажах могут быть размещены помещения с местами для сидения.On the lower and upper floors can be placed rooms with seats.

Входные площадки отделены от лестниц огнезадерживающими перегородками 5. Огнезадерживающие перегородки 5 выполнены из трудногорючих материалов установлены на пол 8 вагона, своим периметром по боковым и верхним сторонам примыкает к внутренней обшивке кузова: крыша 9 - боковые стены 10, надежно крепятся профилированными упорами 11 (фиг.7) к полу, стойкам 12 боковины и кронштейнам 13 крыши (фиг.8 и 9), посредством элементов крепления 14, 15, а технологические зазоры 16, 17 уплотнены огнестойкой изоляцией 18. Крыша и стены в соединении с огнезадерживающей вертикальной перегородкой имеют огнестойкую изоляцию.Entrance areas are separated from the stairs by fire-retardant partitions 5. Fire-retardant partitions 5 are made of slow-burning materials installed on the floor 8 of the car, with its perimeter on the sides and top sides adjacent to the inner lining of the body: the roof 9 - side walls 10, are securely fastened with profiled stops 11 (Fig. 7) to the floor, racks 12 of the sidewalls and brackets 13 of the roof (Figs. 8 and 9), by means of fasteners 14, 15, and the technological gaps 16, 17 are sealed with fire-resistant insulation 18. The roof and walls in conjunction with the fire-retardant in rtikalnoy partition has a fireproof insulation.

Нижние 24 (фиг.3) и верхние 25 купе имеют прямой выход в коридоры, изолированные огнезадерживающими перегородками.The lower 24 (figure 3) and the upper 25 coupe have direct access to the corridors, insulated with fire-retardant partitions.

Для входа и выхода пассажиров с низких платформ входная дверь 19 оборудована подножками 20.For the entry and exit of passengers from low platforms, the front door 19 is equipped with steps 20.

Сборка производится следующим образом. В кузове двухэтажного железнодорожного пассажирского вагона 1 монтируют пол 8, затем устанавливают огнезадерживающую перегородку 5 и производят ее крепление к полу профилированными упорами 11, кронштейнам 13 и стойкам 12 посредством элементов крепления 14, 15. Затем уплотняют технологические зазоры 16 огнестойкой изоляцией 18. После этого, производят дальнейшую сборку вагона согласно технологическому процессу.Assembly is as follows. In the back of a double-decker passenger railroad car 1, floor 8 is mounted, then a fire retardant partition 5 is installed and it is fastened to the floor by profiled stops 11, brackets 13 and racks 12 by means of fasteners 14, 15. Then technological gaps 16 are sealed with fireproof insulation 18. After that, make further assembly of the car according to the technological process.

Разборка производится в обратной последовательности.Dismantling is carried out in the reverse order.

Claims (4)

1. Двухэтажный железнодорожный пассажирский вагон, содержащий расположенные над тележками концевые части с дверями и входными площадками, среднюю двухэтажную часть, включающую отдельные купе для пассажиров на каждом этаже, продольные коридоры на каждом этаже, обеспечивающие доступ в упомянутые купе и соединенные лестницами с входными площадками, отличающийся тем, что входные площадки отделены от лестниц вертикальными огнезадерживающими перегородками с огнестойкими дверями, а крыша и стены в соединении с огнезадерживающей перегородкой имеют огнестойкую изоляцию.1. A two-story railway passenger carriage containing end parts located above the trolleys with doors and entrance areas, an average two-story part, including separate compartments for passengers on each floor, longitudinal corridors on each floor, providing access to these compartments and connected by stairs to the entrance areas, characterized in that the entrance areas are separated from the stairs by vertical fire-retardant partitions with fire-resistant doors, and the roof and walls in connection with the fire-retardant partition d have a fireproof insulation. 2. Двухэтажный железнодорожный пассажирский вагон по п.1, отличающийся тем, что все нижние и верхние купе имеют прямой выход в коридоры, изолированные огнезадерживающими перегородками.2. A two-story railway passenger car according to claim 1, characterized in that all the lower and upper compartments have direct access to the corridors isolated by fire-retardant partitions. 3. Двухэтажный железнодорожный пассажирский вагон по п.1, отличающийся тем, что огнезадерживающая перегородка имеет предел огнестойкости не менее E30/I15, где Е - потеря целостности, мин; I - потеря теплоизолирующей способности, мин.3. A double-decker railway passenger car according to claim 1, characterized in that the fire-retardant partition has a fire resistance limit of at least E30 / I15, where E is the loss of integrity, min; I - loss of heat-insulating ability, min. 4. Двухэтажный железнодорожный пассажирский вагон по п.1, отличающийся тем, что огнестойкая дверь снабжена огнезащитным остеклением.
Figure 00000001
4. A two-story railway passenger car according to claim 1, characterized in that the fireproof door is equipped with fireproof glazing.
Figure 00000001
RU2009129983/22U 2009-08-04 2009-08-04 DOUBLE-STORED PASSENGER RAILWAY CAR RU91554U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2009129983/22U RU91554U1 (en) 2009-08-04 2009-08-04 DOUBLE-STORED PASSENGER RAILWAY CAR

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2009129983/22U RU91554U1 (en) 2009-08-04 2009-08-04 DOUBLE-STORED PASSENGER RAILWAY CAR

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU91554U1 true RU91554U1 (en) 2010-02-20

Family

ID=42127320

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2009129983/22U RU91554U1 (en) 2009-08-04 2009-08-04 DOUBLE-STORED PASSENGER RAILWAY CAR

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU91554U1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU191688U1 (en) * 2019-03-27 2019-08-15 ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "Брянский государственный технический университет" BODY OF A TWO-STAGE PASSENGER WAGON WITH SEAT SITES WITH EMERGENCY EXITS

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU191688U1 (en) * 2019-03-27 2019-08-15 ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "Брянский государственный технический университет" BODY OF A TWO-STAGE PASSENGER WAGON WITH SEAT SITES WITH EMERGENCY EXITS

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4865155A (en) High-rise fire fighting and rescue system
US7191873B2 (en) High-rise fire-fighting, rescue and construction equipment
KR101396206B1 (en) Double deck railway vehicle with air circulation function
US2811932A (en) Double-deck railway train and car
PL236874B1 (en) Evacuation tunnel
RU91554U1 (en) DOUBLE-STORED PASSENGER RAILWAY CAR
EP0544473B1 (en) Vehicle having car body of laminated panel structure side construction
ES2935512T3 (en) A modular dining car, in particular for a rail vehicle
GB2550852B (en) Rail vehicle provided with a blast-resistant partition wall
RU141709U1 (en) COACH
WO2017148175A1 (en) Rail sleeper compartment
RU103788U1 (en) WAGON RESTAURANT
KR101093039B1 (en) A balcony structure having emergency exit of a building
US997704A (en) Observation-car.
CN105019699B (en) A kind of three-dimensional double-decker parking device
SI9400179A (en) Double-deck passenger wagon
RU154353U1 (en) DOUBLE-STORED PASSENGER RAILWAY CAR
RU72922U1 (en) DOUBLE STORAGE PASSENGER CAR
RU191688U1 (en) BODY OF A TWO-STAGE PASSENGER WAGON WITH SEAT SITES WITH EMERGENCY EXITS
US1197074A (en) Street-car.
RU100985U1 (en) BODY OF A TWO-STAGE PASSENGER CAR
GB644158A (en) Improvements in or relating to railway vehicle bodies
US359640A (en) Railway-car
RU205083U1 (en) The body of a double-deck passenger car
RU172948U1 (en) BODY OF A TWO-STAGE PASSENGER CAR