RU100985U1 - BODY OF A TWO-STAGE PASSENGER CAR - Google Patents
BODY OF A TWO-STAGE PASSENGER CAR Download PDFInfo
- Publication number
- RU100985U1 RU100985U1 RU2010132743/11U RU2010132743U RU100985U1 RU 100985 U1 RU100985 U1 RU 100985U1 RU 2010132743/11 U RU2010132743/11 U RU 2010132743/11U RU 2010132743 U RU2010132743 U RU 2010132743U RU 100985 U1 RU100985 U1 RU 100985U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- height
- roof
- side walls
- side wall
- ratio
- Prior art date
Links
Landscapes
- Residential Or Office Buildings (AREA)
Abstract
1. Кузов двухэтажного пассажирского вагона, содержащий раму с полом, крышу трапециевидной формы, боковые стены с оконными и дверными проемами, торцевые стены и межэтажное перекрытие, разделяющее среднюю часть внутреннего пространства кузова на верхнюю и нижнюю зоны, отличающийся тем, что боковые стены выполнены плоскими, вертикальными по всей высоте, а соотношение высоты боковой стены в средней части кузова и высоты крыши находится в пределах от 4,7:1 до 5:1. ! 2. Кузов по п.1, отличающийся тем, что соотношение высоты боковой стены в средней части кузова и высоты крыши находится в пределах от 4,7:1 до 5:1 при общей высоте кузова без учета гофр обшивки крыши от уровня головок рельс не менее 5202 мм. 1. The body of a double-decker passenger carriage, comprising a floor frame, a trapezoidal roof, side walls with window and doorways, end walls and an interfloor overlap dividing the middle part of the body interior into upper and lower zones, characterized in that the side walls are made flat , vertical over the entire height, and the ratio of the height of the side wall in the middle of the body and the height of the roof is in the range from 4.7: 1 to 5: 1. ! 2. The body according to claim 1, characterized in that the ratio of the height of the side wall in the middle of the body to the height of the roof is in the range from 4.7: 1 to 5: 1 with the total body height excluding corrugations of the roof sheathing from the level of the rail heads less than 5202 mm.
Description
Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции кузова двухэтажного вагона.The inventive utility model relates to railway transport and relates to the body structure of a two-story car.
Известны кузова двухэтажных пассажирских вагонов для железных дорог Польши и Израиля (Ж. «Железные дороги мира» №6, 2008 г., статья «Двухэтажные пассажирские вагоны из Герлица» и №11, 2004 г., статья «Двухэтажные вагоны для железных дорог Израиля»), содержащие раму с полом, крышу, боковые стены с оконными и дверными проемами, торцевые стены и межэтажное перекрытие. Выполнение крыши радиусной формы не позволяет создать во внутреннем пространстве второго этажа купе для пассажиров и коридоры с основными размерами, отвечающими требованиям санитарных норм РФ.The bodies of double-decker passenger cars for the railways of Poland and Israel are known (J. “World Railways” No. 6, 2008, the article “Double-decker passenger cars from Gerlitz” and No. 11, 2004, the article “Double-decker cars for Israeli railways »), Containing a frame with a floor, a roof, side walls with window and door openings, end walls and a floor. The implementation of the roof of a radiused shape does not allow creating in the interior of the second floor a compartment for passengers and corridors with the main dimensions that meet the requirements of sanitary standards of the Russian Federation.
Наиболее близким техническим решением (принятым за прототип) является кузов двухэтажного спального вагона ночного поезда Хельсинки-Рованиеми (Ж.«Железные дороги мира» №4, 2006 г., статья «Ночной поезд из двухэтажных вагонов»), содержащий раму с полом, крышу, боковые стены с оконными и дверными проемами, торцевые стены и межэтажное перекрытие. Контуры крыши и верхней части боковых стен кузова не позволяют разместить верхние полки поперек вагона, что сокращает общее количество мест для пассажиров.The closest technical solution (adopted as a prototype) is the body of a double-decker sleeping car of the Helsinki-Rovaniemi night train (J. “World Railways” No. 4, 2006, article “Night train of double-deck cars”), containing a frame with a floor, a roof , side walls with window and doorways, end walls and floor floors. The contours of the roof and the upper part of the side walls of the body do not allow placing the upper shelves across the car, which reduces the total number of seats for passengers.
Задачей заявляемой полезной модели является создание максимально возможного количества мест для пассажиров за счет увеличения внутреннего пространства кузова.The objective of the claimed utility model is to create the maximum possible number of seats for passengers by increasing the internal space of the body.
Для этого кузов двухэтажного пассажирского вагона содержит раму с полом, крышу трапециевидной формы, боковые стены с оконными и дверными проемами, торцевые стены и межэтажное перекрытие, разделяющее среднюю часть внутреннего пространства кузова на верхнюю и нижнюю зоны. Новым является то, что боковые стены выполнены плоскими вертикальными по всей высоте, а соотношение высоты боковой стены в средней части кузова и высоты крыши находится в пределах от 4,7:1 до 5:1.For this, the body of a two-story passenger carriage contains a frame with a floor, a trapezoidal roof, side walls with window and doorways, end walls and an interfloor overlap dividing the middle part of the body's interior into upper and lower zones. What is new is that the side walls are flat vertical along the entire height, and the ratio of the height of the side wall in the middle of the body to the height of the roof is between 4.7: 1 and 5: 1.
Кроме того, соотношение высоты боковой стены в средней части кузова и высоты крыши находится в пределах от 4,7:1 до 5:1 при общей высоте кузова без учета гофр обшивки крыши от уровня головок рельс не менее 5202 мм.In addition, the ratio of the height of the side wall in the middle part of the body to the height of the roof is in the range from 4.7: 1 to 5: 1 with the total body height excluding corrugations of the roof sheathing from the level of the rail heads of at least 5202 mm.
Технический результат выразится в следующем.The technical result is expressed in the following.
Выполнение боковых стен плоскими вертикальными по всей высоте и соотношение высоты боковой стены в средней части кузова и высоты крыши от 4,7:1 до 5:1 расширит внутреннее пространство второго этажа и обеспечит поперечное размещение нижних и верхних полок купе, что позволит создать больше мест для пассажиров при соблюдении всех предъявляемых требований к их перевозке.The execution of the side walls flat vertical along the entire height and the ratio of the height of the side wall in the middle of the body and the height of the roof from 4.7: 1 to 5: 1 will expand the interior space of the second floor and provide lateral placement of the lower and upper shelves of the compartment, which will create more seats for passengers subject to all requirements for their transportation.
Прилагаемые чертежи изображают:The accompanying drawings depict:
На фиг.1 - общий вид кузова двухэтажного вагона;Figure 1 - General view of the body of a two-story car;
На фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.Figure 2 is a section aa in figure 1.
Кузов двухэтажного пассажирского вагона содержит раму 1 с металлическим полом, боковые стены 2 с оконными и дверными проемами, крышу 3 трапециевидной формы, торцевые стены 4 и межэтажное перекрытие 5, разделяющее среднюю часть внутреннего пространства кузова на верхнюю и нижнюю зоны.The body of a two-story passenger carriage contains a frame 1 with a metal floor, side walls 2 with window and doorways, a trapezoidal roof 3, end walls 4 and an interfloor overlap 5, dividing the middle part of the body interior into upper and lower zones.
Рама 1 выполнена с опущенной средней частью и имеет хребтовые балки только в концевых частях. Боковые стены 2 выполнены плоскими вертикальными по всей высоте и имеют гладкую наружную обшивку, подкрепленную вертикальными и горизонтальными элементами. Крыша 3 с гофрированной наружной обшивкой, подкрепленной поперечными дугами имеет трапециевидную форму, образуемую тремя дугами большого радиуса (центральной и двумя боковыми). Соотношение высоты боковой стены 2 в средней части кузова и высоты крыши 3 находится в пределах от 4,7:1 до 5:1 при общей высоте кузова без учета гофр обшивки крыши от уровня головок рельс не менее 5202 мм.Frame 1 is made with a lowered middle part and has spinal beams only in the end parts. The side walls 2 are made flat vertical along the entire height and have a smooth outer skin supported by vertical and horizontal elements. Roof 3 with corrugated outer skin, reinforced by transverse arches has a trapezoidal shape, formed by three arcs of large radius (central and two side). The ratio of the height of the side wall 2 in the middle part of the body and the height of the roof 3 is in the range from 4.7: 1 to 5: 1 with the total body height excluding corrugations of the roof sheathing from the level of the rail heads at least 5202 mm.
Сборка кузова производится следующим образом:The assembly of the body is as follows:
- в специальный стапель сборки кузова устанавливают и фиксируют в заданном положении раму 1;- in a special building body assembly slide, frame 1 is fixed and fixed in a predetermined position;
- на раме устанавливают и фиксируют в заданном положении нижний средний блок одной из боковых стен 2 и выполняют необходимые швы сварных соединений;- the lower middle block of one of the side walls 2 is installed and fixed in a predetermined position on the frame and the necessary welded joints are made;
- на нижний средний блок устанавливают и фиксируют в заданном положении соответствующий верхний средний блок боковой стены и выполняют необходимые швы сварных соединений;- on the lower middle block, the corresponding upper middle block of the side wall is installed and fixed in a predetermined position and the necessary welds are made;
- на раме поочередно устанавливают и фиксируют в заданном положении концевые блоки боковых стен и выполняют необходимые швы их сварных соединений с рамой и средними блоками;- on the frame, end blocks of the side walls are alternately installed and fixed in a predetermined position and the necessary seams of their welded joints with the frame and middle blocks are made;
- аналогично собирают на раме другую боковую стену;- similarly collect on the frame another side wall;
- на раме поочередно устанавливают и фиксируют в заданном положении торцевые стены 4 и выполняют необходимые швы их сварных соединений с рамой и окончаниями боковых стен;- on the frame, end walls 4 are alternately installed and fixed in a predetermined position and the necessary seams of their welded joints with the frame and the ends of the side walls are made;
- на полусобранном кузове из отдельных узлов и деталей собирают и сваривают между собой и элементами рамы и боковых стен межэтажное перекрытие 5;- on a semi-assembled body of individual nodes and parts, the interfloor overlap 5 is assembled and welded together and with the elements of the frame and side walls;
- сверху на полусобранный кузов устанавливают и фиксируют в заданном положении крышу 3 и выполняют необходимые швы сварных соединений с боковыми и торцевыми стенами;- on top of a semi-assembled body, roof 3 is installed and fixed in a predetermined position and the necessary welded joints with side and end walls are made;
- установка дополнительных конструктивных элементов кузова, окончательное выполнение всех необходимых сварных швов производится на последующих технологических позициях линии сборки кузовов.- installation of additional structural elements of the body, the final implementation of all necessary welds is carried out at subsequent technological positions of the body assembly line.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010132743/11U RU100985U1 (en) | 2010-08-04 | 2010-08-04 | BODY OF A TWO-STAGE PASSENGER CAR |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010132743/11U RU100985U1 (en) | 2010-08-04 | 2010-08-04 | BODY OF A TWO-STAGE PASSENGER CAR |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU100985U1 true RU100985U1 (en) | 2011-01-10 |
Family
ID=44054891
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2010132743/11U RU100985U1 (en) | 2010-08-04 | 2010-08-04 | BODY OF A TWO-STAGE PASSENGER CAR |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU100985U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU172948U1 (en) * | 2016-10-11 | 2017-08-01 | Открытое акционерное общество "Тверской вагоностроительный завод" (ОАО "ТВЗ") | BODY OF A TWO-STAGE PASSENGER CAR |
-
2010
- 2010-08-04 RU RU2010132743/11U patent/RU100985U1/en active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU172948U1 (en) * | 2016-10-11 | 2017-08-01 | Открытое акционерное общество "Тверской вагоностроительный завод" (ОАО "ТВЗ") | BODY OF A TWO-STAGE PASSENGER CAR |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN107745719B (en) | Track vehicle body structure | |
| RU165060U1 (en) | RAILWAY SEMI CAR | |
| CN106515763B (en) | A kind of trolley coach power car body | |
| RU108013U1 (en) | SIDE WAGON WALL | |
| RU100985U1 (en) | BODY OF A TWO-STAGE PASSENGER CAR | |
| US2697990A (en) | Lightweight passenger car | |
| RU126296U1 (en) | SIDE WAGON WALL | |
| RU158641U1 (en) | DOWNLOAD FREIGHT WAGON | |
| RU141709U1 (en) | COACH | |
| RU144552U1 (en) | Gondola car body with metal flooring and end walls | |
| CN103625484B (en) | Macro-axis retransmits electric trolley body steel structure | |
| CN202806761U (en) | Car body steel structure of large axle load power generating car | |
| CN205259661U (en) | Three -dimensional double -deck automobile parking device of improved generation | |
| RU172948U1 (en) | BODY OF A TWO-STAGE PASSENGER CAR | |
| RU189694U1 (en) | Gondola body | |
| CN210310331U (en) | Wagon body for railway coal transportation | |
| RU2685406C2 (en) | Built spinal beam | |
| RU171395U1 (en) | Gondola body frame | |
| RU186015U1 (en) | SPRING BEAM OF THE CARGO RAILWAY CAR | |
| RU72922U1 (en) | DOUBLE STORAGE PASSENGER CAR | |
| RU45354U1 (en) | FULL-METAL FREIGHT WAGON FRAME | |
| RU93056U1 (en) | INTER-FLOOR COVERING OF A TWO-STOREY PASSENGER CAR | |
| RU154353U1 (en) | DOUBLE-STORED PASSENGER RAILWAY CAR | |
| RU116817U1 (en) | Gondola car body with metal flooring | |
| RU176425U1 (en) | WALL SIDES RAILWAY SEMI CAR |