RU7439U1 - Многоэтажный гараж для автомобилей - Google Patents

Abstract

1. Многоэтажный гараж для автомобилей, содержащий междуэтажные перекрытия со стояночными местами и рампы, отличающийся тем, что он выполнен в виде здания цилиндрической формы, в центре которого расположена цилиндрическая шихта, в которой размещен подъемник, установленный с возможностью поворота в горизонтальной плоскости, включающий рампы, ограниченные цилиндрическими стенками, причем рампы выполнены в виде параллельных аппарелей, каждая из которых имеет наклон, перекрывающий по высоте пролет с этажа на этаж, а стены подъемника снабжены въездными и выездными проемами.2. Гараж по п.1, отличающийся тем, что на первом этаже расположена стоянка для автомобилей с въездными воротами.3. Гараж по пп.1 и 2, отличающийся тем, что на средних этажах выполнено по 10 отдельных боксов, расположенных по кругу.4. Гараж по пп.1 - 3, отличающийся тем, что на верхнем этаже расположено помещение для спортивно-культурных мероприятий или офисов.5. Гараж по п.1, отличающийся тем, что вокруг средних и верхнего этажей на уровне их пола выполнены замкнутые кольцевые террасы, соединенные между собой лестничными переходами.6. Гараж по пп.1, 3 и 5, отличающийся тем, что в каждом боксе и помещении верхнего этажа выполнены двери с выходом на террасы.

Description

ШК Е04Н6/10

Многоэтажный гараж для автомобилей.

Полезная модель относится к области автогщ)ажного строительства и может быть использована в качестве гаража-стоянки для размещения и хранения частных легковых автомобилей с самостоятельным выездом их на стояночные площадки преимущественно на небольшом расстоянии от места проживания их владельцев, т.е. в пределах жилого микрорайона. Может быть использована как частный гараж-стоянка или гщ)аж-стоянка-офис частной фирмы.

Известен гараж для легковых автомобилей,включающий подъездные пути,стояночные места,размещенные вдоль центральных проездов и приемники для автомобилей,выполненные в виде контейнеров. Причем подъездные пути в уровне каждого этажа выполнены с эстакадами для установки пустых контейнеров,размещенными соосно центральному проезду. При этом гщ)аж снабжен электромагнитами,установленными в полах центральных проездов и стояночных мест и в днищах контейнеров, и линейными электродвигателями,установленными в перекрытиях над центральными проездами,стояночными местами и на крышках контейнеров. (Пат. (XJCP № 1780596, кл. Е04Н6/08, 1990).

Известен многоэтажный гараж,включающий боксы и установленный с возможностью вертикального и горизонтального перемещения подъемник,платформа которого и полы боксов выполнены со состыкованными между собой колеями,причем платформа снабжена толкателем автомобиля,установленным между ее колеями и выполненными в виде пары п аллельных колеям балок,соединенных перекладиной,на кото - рой закреплены соленоиды,пружины и П-образная рама с захватами на концах, (Авт.свид. СССР Jfe 1048096, кл. Е04Н6/18, 1982). Известен автоматизированный гараж,включающий многоэтажное здание с кабинами для хранения транспортных средств и подъемное устройство, причем он снабжен дополнительным зданием для хранения пустых кабин,а основное здание выполнено с отверстиями в стенах с установленными с возможностью поворота наружу в горизонтальное положение крышками, имеющими фиксаторы,расположенные перпендикулярно плоскости крышки,снаружи в ее нижней части,а кабины консольно установлены в отверстиях стен и оперты на откинутые крышки. (Авт.свид. СССР № 1258974, кл. Е04Н6/06, 1984). К при чинам, препятствующим достижению ука-занного ниже технического результата при использовании известных устройств относится то,что в указанных аналогах подъем автомобилей осуществляется только при помощи специальных, конструктивно сложных и энергоемких подъемных устройств, что ведет к повышению материалоемкости,увеличению опасности при эксплуатации гаражей и больщим энергозатратам. Кроме того,недостатком известных устройств является небольщая вместимость гаражей в связи с нерациональным использованием их площадей (наличие дополнительных подъездных путей,дорожек и т.д.). Наиболее близким устройством того же назначения к заявленной полезной модели по совокупности признаков является гараж для автомобилей , включающий междуэтажные перекрытия со стояночными местами и рампы, выполненные в виде V-образных элементов с разновеликими плечами,щарнирно прикрепленных основанием к перекрытию с возможностью поворота в вертикальной плоскости,при этом гараж снабжен гидравлическими подъемниками, установленными на .; перекрытии и соединенными с большими плечами V-образных элементов, переключателями гидравлических подъемников, установленными на меньших плечах V-образных элементов и на перекрытиях со стороны больших плеч,и стопорными замками,установленными в перекрытиях с возможностью контакта с большими плечами V-образных элементов. (Авт. свид. СССР № 1379434, кл. Е04Н6/10, 1986), принято за прототип. К причинам,препятствующим достижению указанного ниже технического результата при использовании известного устройства,принятого за прототип,относится то,что в известном устройстве в связи с линейным построением схемы передвижения автомобилей,связанной с прямоугольной формой здания гаража и,соответственно,не используемой для размещения автомобилей площади,пробег является значительным. Кроме того,необходимость в гидромеханическом подъемнике усложняет конструкцию,делает ее материалоемкой и увеличивает затраты энергии на подъем рампы с автомобилем с этажа на этаж. Данная конструкция является также опасной при эксплуатации гаража, т.к. механический процесс подъема-опускания при неправильном его срабатывании представляет опасность для человека. Задачей,на решение которой направлено заявляемая полезная модель, является увеличение вместимости гаража,повышение надежности и безопасности эксплуатации,экономичность. При осуществлении полезной модели может быть получен технический результат,выражающийся в исключении использования устройств для механического подъема-опускания автомобилей,уменьшение пробега автомобилей.

ные перекрытия со стояночными местами и рампы,выполнен в виде здания цилиндрической формы,в центре которого расположена цилиндрическая шахта,в которой размещен подъемник,установленный с возможностью поворота в горизонтальной плоскости,включающий рампы, ограниченные цилиндрическими стенками,причем рампы выполнены в виде параллельных аппарелей,каждая из которых имеет наклон,перекрывающий по высоте пролет с этажа на этаж,а стены подъемника снабжены въездными и выездными проемами. Кроме того,на первом этаже гаража может быть расположена стоянка для автомобилей с воротами. На средних этажах может быть выполнено по 10 отдельных боксов,расположенных по кругу. На верхнем этаже может быть расположено помещение для спортивно-культурных мероприятий или офисов. Вокруг средних и верхнего этажа на уровне их пола могут быть выполнены замкнутые кольцевые террасы,соединенные между собой лестничными переходами. В каждом боксе и помещении верхнего этажа выполнены двери с выходом на террасы.

Выполненные здания в виде цилиндрической формы целесообразно с точки зрения увеличения полезной площади гаража и уменьшения пробега автомобиля. Это позволяет повысить вместимость гщ)ажа,сэкономить время доставки автомобиля до места назначения в гараже и, соответственно,снизить затраты энергии (топлива для автомобиля).

Расположение цилиндрической шахты в центре здания позволяет наиболее рационально разместить в гараже подъемник,включающий рампы,ограниченные цилиндрическими стенками.

емника.

Рампы выполнены в виде параллельных аппарелей,имеющих наклон, перекрывающий по высоте пролет о этажа на этаж, т.к. это исключает необходимость подъема автомобиля как груза.

Стены подъемника снабжены въездными и выездными проемами для обеспечения проезда автомобиля по аппарелям сквозь подъемник.

Замкнутые кольцевые террасы вокруг средних и верхнего этажей на уровне их пола,соединенные между собой лестничными переходами, предназначены для прохода людей.

Проведенный заявителем анализ уровня техники,включающий поиск по патентным и научно-техническим источникам информации, и выявление источников,содержащих сведения об аналогах заявленной полезной модели,позволил установить,что заявитель не аналог,характеризующийся признаками,тождественными (идентичными) всем существенным признакам заявленной полезной модели. Определение из перечня выявленных аналогов прототипа,как наиболее близкого по совокупности существенных признаков аналога,позволил выявить совокупность существенных по отношению к усматриваемому заявителем техническому результату отличительных признаков в заявленном устройстве,изложенных в формуле полезной модели.

Следовательно,заявленное изобретение соответствует условию новизна.

На чертежах представлено: на фиг. 1 показано здание гщ)ажа, разрез; На фиг.2 - разрез А-А на фиг. 1 (план среднего и первого этажа).

лоннами,установленными на 30 бурозалившлх железобетонных сваях 2 с арматурой и анкерным креплением. Колонны расположены по внешней и внутренним концентрическим окружностям (20 и 10 штук соответственно) и определяют расположение панелей внутренней стены 3 на 1 этаже и внешней стены 4 на 2,3 и 4 этажах.

В центре здания имеется цилиндрическая шахта 5,образованная внутренней стеной (по высоте 1 этажа), в которой размещается поворотный (на роликах по уложенному на земле кольцевому рельсу) подъемник 6 с электромеханическим приводом 7,состоящий из рамп 8,ограниченных цилиндрическими стенками 9. Рампы выполнены в виде двух п аллельных аппарелей,каждая из которых имеет наклон, перекрывающий по высоте пролет с этажа на этаж. Цилиндрические стенки 9 подъемника 6 имеют въездные 10 и выездные 11,поворачивающиеся вместе с подъемником,проемы.

Конструкция гаража-стоянки предусматривает его сборку на месте из зщэанее изготовленных узлов и деталей.

На первом этаже расположена крытая огороженная по кругу асфальтированная площадка-стоянка 12 на уровне земли. По ее периферии определены (внешними колоннами и разметкой) 18 номерных стоянок 13 автомобилей под углом 35-45 град, к радиусу площадки, что при наличии свободной кольцевой полосы с односторонним, против часовой стрелки в плане,движением позволяет разместить автомобили,с точки зрения заезда-установки-выезда,наиболее рационально.

Стоянка имеет въездные ворота 14,диспетчерско-пропускной пункт с электронной системой контроля (например, по магнитным карточкам),пропуска автомобилей по соответствующему коду и информационным табло (с информацией о наличии мест на этаашх и пр).

Против въездных ворот 14 предусмотрена полоса въезда 15 в ворота 16 подъемника 6 (через проем во внутренней стенке) или выезда из него с необходимыми сигнализацией и блокировкой.

На втором и третьем этажах имеется по 10 отдельных боксов 17,расположенных по кругу между внутренними и внешними колоннами. 19 боксов используются как индивидуальные гаражи,один бокс на втором этаже является переходным 18 для обеспечения проезда автомобилей между вторым и третьим этажами.

Четвертый этаж используется как помещение 19 для спортивно-культурных занятий,отдыха,для размещения офисов и т.п., т.е. его назначение может определяться нуждами и финансовыми возможностями микрорайона.

Вокруг второго.третьего и четвертого этажей на уровне их пола имеются замкнутые кольцевые террасы 20,шириной 1,5 м,для прохода людей,соединенные между собой лестничными переходами 21. Каждый бокс и помещение четвертого этажа имеют двери 22 с выходом на эти террасы.

Технико-экономическая характеристика

Площадь,занимаемая зданием гаража397 кв.м.

Количество этажей4 Полная высота здания (с фильтровентиляционной

установкой)10,5 м.

Количество боксов на втором и третьем этажах19 Площадь, занимаемая зданием, приходящаяся

на 1 автомобиль10,7 кв.м.

Время въезда-выезда из наиболее удаленного бокса2,5 мин.

Угол наклона подъемника13 град.

Суммарная масса металлоконструкций67 тонн

Объем земляных и бетонн.работ (бурозаливные сваи)8 куб.м. Асфальтовое покрытие по щебню (стоянка первого

этажа)475 кв.м.

Оборудование и системы

Центральная система вытяжной вентиляции с осевым вентилятором и активными воздушными фильтрами; отвод выхлопных газов из каждого бокса 17 в центральную вентиляционную шахту (над подъемником 6).

Централизованная система пожаротушения (автоматич. и ручн. управления),индивидуальные средства первичного пожаротушения, в том числе в каждом боксе 17.

Системы злектрообеспечения (трехфазн. 380 в., 220 в., освещение, в т.ч. аварийное); резервный автономный дизель-генератор 5 КВТ..

Привод вращения подъемника б (ал. двигатель 2-2,5 квт. асинхр., двухвальный, с эл. тормозом, силовой редуктор с двумя обрезиненными приводными колесами,редуктор ручного авщ)ийного

привода,блок автоматич. управления),обеспечивающий скорость вращения подъемника 6-0,5 об/ мин..

Система электронной автоматики (кодирование боксов 17 и доступа к ним,вызов подъемника 6, поиск бокса 17 и кратчайшего пути въезда-выезда,контроль положения автомобилей и управление блокировками,пульты и табло информации).

Система охранной сигнализации,телефонная,радио и теле связь.

Передвижение автомобилей на отведенные места на площадке-стоянке 12 и в боксах 17 и обратно осуществляется своим ходом (с водителем,без пассажиров).

Въезд возможен только по коду электронного пропуска,внесенному в магнитную карточку владельца автомобиля.

Пользование стоянкой первого этажа,благод я четкому разграничению номерных стоянок 13 для автомобилей,разметке,определяющей кольцевую полосу одностороннего движения и положения автомобиля на отведенном месте,не требует особых навыков.

Въезд в боксы 17 на втором и третьем этажах и выезд ив них производится с помощью поворотного подъемника 6 с компьютерным управлением. В исходном положении подъемник 6 повернут так,что нижний край его нижней аппарели совмещен с полосой въезда 15 на уровне земли. Автомобиль, пересекая кольцевую полосу движения первого этажа (при соответствующем срабатывании блокировки полосы) въезжает в подъемник 6 и останавливается в средней части его нижней аппарели.

ющих барьеров. При этом компьютерная система контролирует не только правильность положения автомобиля,но и, в соответствии с программой маршрута въезда,готовность бокса 17 принять автомобиль.

При въезде в бокс 17 на втором этаже подъемник 6 по кратчайшему углу поворачивается до совмещения верхнего края нижней аппарели с полом нужного бокса 17 или с полом переходного бокса 18.

Для въезда на третий этаж автомобиль по нижней подъемника б вначале въезжает в переходный бокс 18, затем подъемник 6 (по программе) поворачивается до совмещения нижнего края верхней аппарели с полом переходного бокса 18, автомобиль въезжает на верхнюю аппарель (задним ходом) и, после поворота подъемника 6 на нужный угол, в выбранный бокс 17.

Выезд из бокса 17 после вызова подъемника 6 с пульта внутри бокса 17, производится в обратном порядке.

Таким образом,изложенные сведения показывают,что при использовании заявленной полезной модели,выполнена следующая совокупность условий:

-средства,воплощающие заявленную полезную модель при ее осуществлении,предназначены для использования в промышленности, а именно в строительстве гаражей для размещения и хранения частных легковых автомобилей с самостоятельным выездом их на стояночные площадки, которые также могут быть использованы как г ажи-стоянки-офисы частных фирм;

-для заявленной полезной модели в том виде,как она ох актеризована в независимом пункте изложенной формулы полезной модели, подтверждена возможность ее осуществления с помощью вышео- 10 писанных в заявке и известных до даты приоритета средств.

Следовательно, заявленная полезная модель соответствует критерию промышленная применимость. Авторы:

- 11 С.В.Екимов А.Г.Семенов

Claims (6)

1. Многоэтажный гараж для автомобилей, содержащий междуэтажные перекрытия со стояночными местами и рампы, отличающийся тем, что он выполнен в виде здания цилиндрической формы, в центре которого расположена цилиндрическая шихта, в которой размещен подъемник, установленный с возможностью поворота в горизонтальной плоскости, включающий рампы, ограниченные цилиндрическими стенками, причем рампы выполнены в виде параллельных аппарелей, каждая из которых имеет наклон, перекрывающий по высоте пролет с этажа на этаж, а стены подъемника снабжены въездными и выездными проемами.

2. Гараж по п.1, отличающийся тем, что на первом этаже расположена стоянка для автомобилей с въездными воротами.

3. Гараж по пп.1 и 2, отличающийся тем, что на средних этажах выполнено по 10 отдельных боксов, расположенных по кругу.

4. Гараж по пп.1 - 3, отличающийся тем, что на верхнем этаже расположено помещение для спортивно-культурных мероприятий или офисов.

5. Гараж по п.1, отличающийся тем, что вокруг средних и верхнего этажей на уровне их пола выполнены замкнутые кольцевые террасы, соединенные между собой лестничными переходами.

6. Гараж по пп.1, 3 и 5, отличающийся тем, что в каждом боксе и помещении верхнего этажа выполнены двери с выходом на террасы.