RU46231U1 - Устройство обеспечения безопасности водителя - Google Patents

Устройство обеспечения безопасности водителя Download PDF

Info

Publication number
RU46231U1
RU46231U1 RU2004130143/22U RU2004130143U RU46231U1 RU 46231 U1 RU46231 U1 RU 46231U1 RU 2004130143/22 U RU2004130143/22 U RU 2004130143/22U RU 2004130143 U RU2004130143 U RU 2004130143U RU 46231 U1 RU46231 U1 RU 46231U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
driver
seat
collision
steering wheel
accident
Prior art date
Application number
RU2004130143/22U
Other languages
English (en)
Inventor
В.П. Манукян
Original Assignee
Манукян Вардан Петросович
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Манукян Вардан Петросович filed Critical Манукян Вардан Петросович
Priority to RU2004130143/22U priority Critical patent/RU46231U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU46231U1 publication Critical patent/RU46231U1/ru

Links

Landscapes

  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к кузовному оборудованию транспортных средств, в частности к конструкции сиденья водителя, и может быть использована обеспечения безопасности водителя в случае аварии, сопровождающейся столкновением транспортного средства с препятствием или другим транспортным средством. Технический результат, который может быть получен при осуществлении заявляемой модели, состоит в обеспечении безопасности водителя при аварии путем обеспечения возможности перемещения кресла водителя. Работа устройства перемещения кресла водителя происходит следующим образом. При получении сигнала от датчика столкновения, блок управления подает управляющий сигнал на стопорный механизм, снабженный, например, защелкой или храповиком, ограничивающий передвижение кресла вдоль салазок назад. При этом, стопорный механизм препятствует движению кресла вперед в сторону руля. При столкновении, сопровождающемся перемещением в сторону водителя рулевого колеса и рулевой колонки, надавливание их на грудную клетку водителя вызывает увеличение давления на спинку кресла, передающееся на корпус последнего. Поскольку стопорный механизм больше не закрепляет сиденье в салазках, кресло вместе с водителем перемещается назад и освобождает дополнительное пространство (в среднем, 20-30 см) для рулевой колонки и рулевого колеса, сместившихся от столкновения. Достигаемый положительный эффект состоит в том, что снижается вероятность травматизма водителя при аварии.

Description

Полезная модель относится к кузовному оборудованию транспортных средств, в частности к конструкции сиденья водителя, и может быть использована для обеспечения безопасности водителя в случае аварии, сопровождающейся столкновением транспортного средства с препятствием или другим транспортным средством.
При аварии, сопровождающейся столкновением транспортного средства с препятствием, частой причиной травматизма или даже смерти водителя является смещение двигателя и рулевого механизма в сторону водителя за счет кинетической энергии удара. При этом рулевая колонка и/или рулевое колесо, зажимая грудную клетку водителя и, прижимая ее к спинке кресла, может привести к раздавливанию грудной клетки, перелому ребер, повреждению внутренних органов, а также и к смерти водителя.
Настоящая полезная модель предназначена для обеспечения безопасности водителя в данной ситуации.
Известно сиденье автомобиля (В.К.Вахламов, Автомобили: основы конструкции, учебник для студентов ВУЗов, М., Издательский центр «Академия», 2004 г., стр.252-254.).
Оно состоит из основания, каркаса спинки, каркаса подголовника, механизма передвижения кресла вдоль салазок, механизма регулирования наклона спинки, а также подушки и спинки сиденья водителя [1].
Данная конструкция не обеспечивает безопасности водителя в случае аварии, сопровождающейся смещением рулевого колеса или рулевой колонки.
Наиболее близким к предлагаемой полезной модели является устройство обеспечения безопасности водителя (Патент РФ №2050294, кл. B 60 R 21/16, с приоритетом от 13.04.1993 г., опубл. 20.12.95 г., БИ №35. Оно состоит из следующих узлов: датчика столкновения/удара, схемы управления, подушки безопасности с механизмом подачи воздуха в нее, источника питания, подушки безопасности [2].
При столкновении с препятствием автомобиля, датчик, расположенный под капотом автомобиля подает сигнал на устройство управления, которое подает сигнал на механизм подачи воздуха, срабатывают подушки безопасности. При этом удар корпуса водителя о рулевое колесо смягчается и не приводит к тяжелым травмам. Данное устройство смягчает энергию соударения водителя и рулевого колеса при столкновениях передней части транспортного средства с препятствием.
Однако, при сильных столкновениях, сопровождающихся смещением рулевого колеса или рулевой колонки, подушка безопасности не защищает от раздавливания грудной клетки водителя, т.к. спинка сиденья остается неподвижной.
Задачей данной полезной модели является создание устройства безопасности, обеспечивающего устранение указанного недостатка.
Технический результат, который может быть получен при осуществлении заявляемой модели, состоит в обеспечении безопасности водителя при аварии путем обеспечения возможности перемещения кресла водителя назад.
Поставленная задача решается таким образом, что, устройство обеспечения безопасности водителя автомобиля дополнительно включает стопорный механизм, который по сигналу аварийного столкновения обеспечивает возможность одностороннего перемещения кресла водителя назад по салазкам в пределах свободного хода салазок.
Сущность изобретения поясняется прилагаемым чертежом (рис.1), где:
1 - Датчик столкновения
2 - Блок управления
3 - Стопорный механизм
4 - Каркас кресла
5 - Салазки
6 - Рулевое колесо
7 - Рулевая колонка
8 - Спинка кресла
9 - Каркас спинки кресла
10 - Аккумулятор
11 - Стопор ручной установки
12 - Сиденье кресла
Работа устройства обеспечения безопасности водителя происходит следующим образом. При получении сигнала от датчика столкновения (1), блок управления (2) подает управляющий сигнал на стопорный механизм (3), снабженный защелкой или храповиком, ограничивающий передвижение кресла (4) вдоль салазок (5) назад. При этом, защелка также препятствует движению кресла и вперед, в сторону руля.
При столкновении, сопровождающемся перемещением в сторону водителя рулевого колеса (6) и рулевой колонки (7), надавливание их на грудную клетку вызывает увеличение давления на спинку (8) кресла, передающееся на корпус (4, 9) последнего. Поскольку защелка больше не закрепляет сиденье в салазках, кресло вместе с водителем перемещается назад и освобождает дополнительное пространство (в среднем, 20-30 см) для рулевой колонки и рулевого колеса, сместившихся от столкновения.
Достигаемый положительный эффект состоит в том, что снижается вероятность травматизма водителя при аварии.

Claims (1)

  1. Устройство обеспечения безопасности водителя автомобиля, включающее датчик столкновения, блок управления, источник электропитания, соединительные провода, каркас кресла, салазки, отличающееся тем, что оно дополнительно включает стопорный механизм, который по сигналу аварийного столкновения обеспечивает возможность перемещения кресла водителя назад по салазкам в пределах свободного хода салазок.
    Figure 00000001
RU2004130143/22U 2004-10-19 2004-10-19 Устройство обеспечения безопасности водителя RU46231U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2004130143/22U RU46231U1 (ru) 2004-10-19 2004-10-19 Устройство обеспечения безопасности водителя

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2004130143/22U RU46231U1 (ru) 2004-10-19 2004-10-19 Устройство обеспечения безопасности водителя

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU46231U1 true RU46231U1 (ru) 2005-06-27

Family

ID=35837062

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2004130143/22U RU46231U1 (ru) 2004-10-19 2004-10-19 Устройство обеспечения безопасности водителя

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU46231U1 (ru)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2018162959A1 (ru) * 2017-03-06 2018-09-13 Валерий ШУТОВ Сиденья автомобиля сдвигающиеся назад при фронтальном столкновении.
RU2683126C2 (ru) * 2014-03-13 2019-03-26 Дженерал Дайнэмикс Юропиэн Лэнд Системс - Моваг Гмбх Способ и узел для поглощения энергии от нагрузок, действующих во время события избыточной нагрузки, с целью предотвращения повреждения
RU2796551C2 (ru) * 2018-11-27 2023-05-25 ДЖЕНЕРАЛ ДИНАМИКС ЮРОПИАН ЛАНД СИСТЕМС-МОВАГ ГмбХ Способ и сборный узел для поглощения энергии для защиты от повреждений во время события избыточной нагрузки

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2683126C2 (ru) * 2014-03-13 2019-03-26 Дженерал Дайнэмикс Юропиэн Лэнд Системс - Моваг Гмбх Способ и узел для поглощения энергии от нагрузок, действующих во время события избыточной нагрузки, с целью предотвращения повреждения
WO2018162959A1 (ru) * 2017-03-06 2018-09-13 Валерий ШУТОВ Сиденья автомобиля сдвигающиеся назад при фронтальном столкновении.
RU2796551C2 (ru) * 2018-11-27 2023-05-25 ДЖЕНЕРАЛ ДИНАМИКС ЮРОПИАН ЛАНД СИСТЕМС-МОВАГ ГмбХ Способ и сборный узел для поглощения энергии для защиты от повреждений во время события избыточной нагрузки

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4295439B2 (ja) 衝撃センサーにより制御されるエネルギー−吸収素子を含んで成る安全緩衝装置
CN101863238B (zh) 用于追尾碰撞的颈部保护的平动吸能座椅
RU150672U1 (ru) Встроенная подушка безопасности пассажира транспортного средства
CN101670819A (zh) 轿车防洪水、防撞安全气囊
JP3100296U (ja) 歩行者の安全保護のための変形制御が可能な車両のフロント部用構造
CN107234988A (zh) 一种公共汽车、客车驾驶员安全座椅
JPH09500591A (ja) 自動車
JPH11192915A (ja) 自動車用安全設備
RU46231U1 (ru) Устройство обеспечения безопасности водителя
CN201761464U (zh) 一种侧面安全气囊的安装方式
JP2004114864A (ja) 衝撃緩衝部材
CN203358395U (zh) 一种汽车防侧撞座椅
CN203020256U (zh) 一种汽车座椅
CN104369707A (zh) 汽车防撞缓冲装置
CN207389132U (zh) 一种用于汽车后排中间位置保护系统
CN206797190U (zh) 一种公共汽车、客车驾驶员安全座椅
WO2006030453A3 (en) Means for improving the safety of a vehicle
Langwieder et al. The effect of airbags on injuries and accident costs
CN203713795U (zh) 一种汽车副驾驶室正面安全气囊
CN201597549U (zh) 客车外置安全气囊装置
CN207374499U (zh) 一种减小正面碰撞和偏置碰撞a柱侵入的装置
CN2878140Y (zh) 一种汽车安全保护装置
CN207374495U (zh) 一种减小正面碰撞和偏置碰撞防火墙侵入的装置
Leschke et al. Basics of Traffic Safety
Kiuchi et al. Air Bag System for Side Impact Occupant Protection 916020

Legal Events

Date Code Title Description
MM1K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20051020