RU42198U1 - Автомобильно-рельсовое транспортное средство - Google Patents
Автомобильно-рельсовое транспортное средствоInfo
- Publication number
- RU42198U1 RU42198U1 RU2004121949/22U RU2004121949U RU42198U1 RU 42198 U1 RU42198 U1 RU 42198U1 RU 2004121949/22 U RU2004121949/22 U RU 2004121949/22U RU 2004121949 U RU2004121949 U RU 2004121949U RU 42198 U1 RU42198 U1 RU 42198U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wheels
- rail
- vehicle
- frame
- rails
- Prior art date
Links
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
АВТОМОБИЛЬНО-РЕЛЬСОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО относится к области транспортных средств, приспособленных для передвижения по автомобильным дорогам и рельсам. Автомобильно-рельсовое транспортного средство имеет колеса с пневматическими шинами и по крайней мере три пары опускаемых рельсовых колес, передающих на рельсы при опускании часть веса транспортного средства, установленную вблизи неуправляемых приводных колес качающуюся в продольно-вертикальной плоскости жесткую раму с одной парой рельсовых колес, гидропривод качающейся рамы, перемещающий ее относительно рамы транспортного средства, расположенный в середине оси управляемых колес шкворень, опорную тележку, присоединенную к оси управляемых колес через указанный шкворень, действующую последовательно с гидроцилиндром привода качающейся рамы пружину. Техническое решение позволяет повысить износостойкость рельсовых колес при повышении надежности контакта их с рельсами.
Description
Полезная модель относится к области транспортных средств, приспособленных для передвижения по рельсам и автомобильным дорогам.
Известно автомобильно-рельсовое транспортное средство, имеющее колеса с пневматическими шинами, расположенные попарно на осях, перпендикулярных продольной оси транспортного средства, одну пару управляемых колес с колеей шире рельсовой колеи, неуправляемые приводные колеса, колея которых совпадает с рельсовой колеей, расположенные попарно опускаемые рельсовые колеса, передающие на рельсы при опускании часть веса транспортного средства, установленную вблизи неуправляемых приводных колес качающуюся в продольно-вертикальной плоскости жесткую раму с одной парой рельсовых колес, гидропривод качающейся рамы, перемещающий ее относительно рамы транспортного средства и содержащий по крайней мере один гидроцилиндр [1].
У известного транспортного средства количество опускаемых рельсовых колес - по крайней мере две пары, а качающаяся рама с гидроприводом установлена также вблизи и спереди управляемых колес.
Недостатком такого транспортного средства является склонность его рельсовых колес к повышенному износу. Поскольку оси вращения всех рельсовых колес перпендикулярны продольной-вертикальной плоскости симметрии транспортного средства, на кривых участках рельсового пути рельсовые колеса катятся под углом к оси соответствующего рельса.
Недостатком является также чувствительность транспортного средства к неровностям, расположенным вблизи и выше головки рельса. Опирающиеся на рельсы неуправляемые приводные колеса, накатываясь на эти неровности, через подвеску своей оси, раму транспортного средства, качающуюся жесткую раму, зафиксированную относительно
рамы транспортного средства по крайней мере одним гидроцилиндром увлекают вверх рельсовые колеса и выводят таким образом их из контакта с рельсами.
Задача состоит в повышении износостойкости рельсовых колес при повышении надежности контакта их с рельсами.
Задача решается тем, что автомобильно-рельсовое транспортного средство, имеющее колеса с пневматическими шинами, расположенные попарно на осях, перпендикулярных продольной оси транспортного средства, одну пару управляемых колес с колеей шире рельсовой колеи, неуправляемые приводные колеса, колея которых совпадает с рельсовой колеей, расположенные попарно опускаемые рельсовые колеса, передающие на рельсы при опускании часть веса транспортного средства, установленную вблизи неуправляемых приводных колес качающуюся в продольно-вертикальной плоскости жесткую раму с одной парой рельсовых колес, гидропривод качающейся рамы, перемещающий ее относительно рамы транспортного средства и содержащий по крайней мере один гидроцилиндр, имеет по крайней мере три пары рельсовых колес, расположенный в середине оси управляемых колес шкворень, опорную тележку, присоединенную к оси управляемых колес через указанный шкворень, по крайней мере две пары опускаемых рельсовых колес, установленных на концах перемещаемых гидроцилиндром рычагов опорной тележки, действующую последовательно с гидроцилиндром привода качающейся рамы пружину.
Расположением двух пар рельсовых колес на опорной тележке, имеющей возможность вращения в горизонтальной плоскости на шкворне, закрепленном на оси управляемых колес, по сравнению с известным транспортным средством достигается уменьшение углов между осью рельса и направлением качения рельсовых колес при движении по кривым участкам пути и, таким образом, повышение износостойкости рельсовых колес.
Наличием в гидроприводе качающейся рамы действующей последовательно с гидроцилиндром пружины достигается понижение чувствительности транспортного средства к неровностям, расположенным вблизи и выше головок рельс, а следовательно, повышение надежности контакта рельсовых колес с рельсами. В пределах хода пружины
качающаяся жесткая рама при необходимости может перемещаться вниз относительно точки опоры неуправляемых приводных колес, обеспечивая контакт рельсовых колес с рельсами.
На чертеже показаны:
Фиг.1. Общий вид автомобильно-рельсового транспортного средства (вид сверху);
Фиг.2. Опорная тележка (разрез А-А по продольной плоскости симметрии транспортного средства);
Фиг.3. Качающаяся рама с гидроприводом (разрез Б-Б по продольной плоскости симметрии транспортного средства).
Получение указанного технического результата возможно при ширине опорной тележки, не превышающей расстояния между пневматическими шинами управляемых колес при их крайних положениях.
Полезная модель может быть осуществлена, например, путем совмещения колеи неуправляемых приводных колес автомобиля с рельсовой колеей, установки вблизи неуправляемых приводных колес автомобиля качающейся в продольно-вертикальной плоскости жесткой рамы с одной парой рельсовых колес и гидроприводом, перемещающим ее относительно рамы транспортного средства и содержащим по крайней мере один гидроцилиндр и действующую последовательно с гидроцилиндром пружину, установки на ось управляемых колес шкворня, присоединения к оси управляемых колес через указанный шкворень описанной опорной тележки.
Автомобильно-рельсовое транспортное средство имеет одну пару управляемых колес 1, неуправляемые приводные колеса 2 с пневматическими шинами. Колеса расположены попарно на осях 3, перпендикулярных продольной оси транспортного средства. Колея неуправляемых приводных колес 2 совпадает с рельсовой колеей. Транспортное средство имеет опускаемые рельсовые колеса 4, передающие на рельсы при опускании часть веса транспортного средства. В близи неуправляемых приводных колес 2 установлена качающаяся в продольно-вертикальной плоскости жесткая рама 5 с одной парой рельсовых
колес 4. Качающаяся рама 5 имеет гидропривод, перемещающий ее относительно рамы транспортного средства 6 и содержащий по крайней мере один гидроцилиндр 7 и действующую последовательно с гидроцилиндром 7 пружину 8. Транспортное средство имеет по крайней мере три пары рельсовых колес 4. В середине оси управляемых колес 1 установлен шкворень 9. К оси управляемых колес через шкворень 9 присоединена опорная тележка 10, которая имеет рычаги 11, на концах которых установлены рельсовые колеса 4. На рычаги может воздействовать гидроцилиндр 12.
При движении по автомобильной дороге транспортное средство опирается только на пневматические шины, а рельсовые колеса 4 находятся в поднятом положении.
При движении по рельсам приводные колеса с пневматическими шинами 2 контактируют с рельсами, управляемые колеса подняты выше головок рельс, рельсовые колеса 4 под действием гидроцилиндров 7 и 12 опущены на рельсы, передают на них часть веса транспортного средства и удерживают транспортное средство на рельсах.
Источники информации:
1. Патент РФ на полезную модель №35612.
Claims (1)
- автомобильно-рельсовое транспортное средство, имеющее колеса с пневматическими шинами, расположенные попарно на осях, перпендикулярных продольной оси транспортного средства, одну пару управляемых колес с колеей, шире рельсовой колеи, неуправляемые приводные колеса, колея которых совпадает с рельсовой колеей, расположенные попарно опускаемые рельсовые колеса, передающие на рельсы при опускании часть веса транспортного средства, установленную вблизи неуправляемых приводных колес качающуюся в продольно-вертикальной плоскости жесткую раму с одной парой рельсовых колес, гидропривод качающейся рамы, перемещающий ее относительно рамы транспортного средства и содержащий, по крайней мере, один гидроцилиндр, отличающееся тем, что, с целью повышения износостойкости рельсовых колес при повышении надежности контакта их с рельсами, транспортное средство имеет, по крайней мере, три пары рельсовых колес, расположенный в середине оси управляемых колес шкворень, опорную тележку, присоединенную к оси управляемых колес через указанный шкворень, по крайней мере, две пары опускаемых рельсовых колес, установленных на концах перемещаемых гидроцилиндром рычагов опорной тележки, действующую последовательно с гидроцилиндром привода качающейся рамы пружину.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004121949/22U RU42198U1 (ru) | 2004-07-20 | 2004-07-20 | Автомобильно-рельсовое транспортное средство |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004121949/22U RU42198U1 (ru) | 2004-07-20 | 2004-07-20 | Автомобильно-рельсовое транспортное средство |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU42198U1 true RU42198U1 (ru) | 2004-11-27 |
Family
ID=48232195
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2004121949/22U RU42198U1 (ru) | 2004-07-20 | 2004-07-20 | Автомобильно-рельсовое транспортное средство |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU42198U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2731792C1 (ru) * | 2020-02-25 | 2020-09-08 | Игорь Владимирович Штурман | Авторебордная рельсовая тележка для колеса транспортного средства |
-
2004
- 2004-07-20 RU RU2004121949/22U patent/RU42198U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2731792C1 (ru) * | 2020-02-25 | 2020-09-08 | Игорь Владимирович Штурман | Авторебордная рельсовая тележка для колеса транспортного средства |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN107662664B (zh) | 多轮式移动平台 | |
KR20060116168A (ko) | 관절형 열차 레이크 및 이러한 레이크를 구성하기 위한차량 | |
WO2015056560A1 (ja) | 走行台車、及び軌道系交通システムの車両 | |
US3980025A (en) | Convertible rail-highway vehicle | |
US20050166787A1 (en) | Vehicle that can be driven on both roads and railroad tracks | |
US4488494A (en) | Railway wheel conversion apparatus for road vehicles | |
CN105882341A (zh) | 用于移动式起重机的车轮悬架以及起重机 | |
US20040094062A1 (en) | Railcar mover having negative cambered rail wheels | |
CA1070567A (en) | Railway transit rail car with center axle steering | |
RU2371340C2 (ru) | Мобильный комплекс диагностики рельсового пути | |
US20140261066A1 (en) | Retractable Rail Wheels for a Road/Rail Vehicle | |
RU163611U1 (ru) | Полунавесной тракторный прицеп | |
CN202728335U (zh) | 双摆臂断开式前桥 | |
RU42198U1 (ru) | Автомобильно-рельсовое транспортное средство | |
ATE465061T1 (de) | Güterwagen für schienenfahrzeuge mit unabhängigen,an die streckenkrümmung anpassbaren rädern | |
CN111874020B (zh) | 一种框架结构式可切换轨道式检修小车 | |
CN112009515B (zh) | 用于轨道车辆的转向架、轨道车辆和轨道交通系统 | |
HU211420B (en) | Portal running gear and carriage with portal running gear | |
CN214874072U (zh) | 用于二类底盘在轨道上行驶的导向装置 | |
CN208801983U (zh) | 一种轨道车用可曲线收放双向作业小车 | |
US3898938A (en) | Dual mode electric vehicle for road or rail track operation | |
CA2809950A1 (en) | Retractable rail wheels for a road/rail vehicle | |
US3093091A (en) | Vehicle for movement on curved tracks | |
JPS6055341B2 (ja) | 運搬車 | |
RU112146U1 (ru) | Двухосный прицеп |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20090721 |