RU31053U1

RU31053U1 - Устройство для крепления дроссельной перемычки

Info

Publication number: RU31053U1
Application number: RU2003105973/20U
Authority: RU
Inventors: Г.В. Орлов; Х.Г. Офенгейм; Ю.Л. Разуваев; А.Н. Хоменков
Original assignee: Офенгейм Ханан Григорьевич
Priority date: 2003-03-05
Filing date: 2003-03-05
Publication date: 2003-07-10

Description

Устройство для крепления дроссельной перемычки

Полезная модель относится к области электротехники и может использована в рельсовых цепях устройств ситализации, централизации и блокировки (СЦБ) на железнодорожном транспорте.

Известно устройство для крепления дроссельной перемычки под рельсом, опирающемся на деревянные шпалы, содержащее несущий, электроизолирующий и крепящий элементы (См, 1, с .65, п.6.1.33; с.67, п.6.2.6; См.2, с. 102).

Недостатком этого устройства является малая надежность электрической изоляции дроссельной перемычки от рельса и грунта, обусловленная накоплением электропроводных зафязнений и атмосферных осадков в месте ее крепления к расположенной на фунте деревянной шпале, а также большая трудоемкость работ по креплению на шпале этой дроссельной перемычки.

Известно также устройство для крепления дроссельной перемычки под рельсом, опирающемся на железобетонные шпалы (далее - устройство), содержащее несущий элемент в виде деревянного бруса, электроизолирующий и крепящий элементы (См.1 ,с.75,п.6.2.11 ;См.2,с.111,Рис. 77).

Это устройство принято в качестве прототипа как более близкое к предложенному по своей технической сущности.

Недостатками противопоставленного устройства являются;

-малая надежность электрической изоляции дроссельной перемычки от рельса и фунта, обусловленная накоплением электропроводных зафязнений и атмосферных осадков в месте ее фепления к расположенному на фунте деревянному брусу;

Задачей, на решение которой направлена настоящая полезная модель, является устранение перечисленных недостатков известных устройств для крепления дроссельной перемычки.

Решение этой задачи достигается тем, что одна часть несущего элемента прикреплена к рельсу, а к другой его части прикреплены электроизолирующий и крепящий элементы, при этом эти элементы размещены между шпалами ниже плоскости опоры рельса на шпалу.

Предложенное устройство является новым, т. к. из уровня техники не известны устройства для крепления дроссельной перемычки, в которых одна часть несущего элемента прикреплена к рельсу, а к другой его части прикреплены электроизолирующий и крепящий элементы, при этом эти элементы размещены между шпалами ниже плоскости опоры рельса на шпалу.

Предложенное устройство является промышленно применимым, т.к. при его использовании достигается получение технического результата в виде увеличения надежности электрической изоляции дроссельной перемычки от рельса и фунта и уменьшения трудоемкости работ по креплению этой дроссельной перемычки.

Полученные новые свойства (увеличение надежности электрической изоляции дроссельной перемычки от рельса и фунта, уменьшение трудоемкости работ по креплению этой дроссельной перемычки) дают основание для того, чтобы сделать заключение о соответствии предлагаемого технического решения требованиям к полезной модели.

Пример варианта выполнения предлагаемого устройства показан на Фиг. 1.

Предлагаемое устройство для крепления дроссельной перемычки для случая выполнения ее из двух проводников (См. Фиг.1) содержит несущий элемент 1., одна часть 1.1 которого прикреплена к рельсу 2 при помощи неподвижного упора 1.2 и подвижного упора 1.3, а также гаек 3, а к другой его части 1.4 прикреплен

элеетроизолирующий элемент 4 при помощи крепящего элемента 5 и шплинтов 6. Дроссельные перемычки 7 прифеплены к электроизолирующему элементу 4 при помощи скобы 8 и шплинтов 6.

Электроизолирующий элемент с закрепленными на нем дроссельными перемычками 7 показан повернутым на 90° в горизонтальной плоскости.

Закрепление дроссельной перемычки осуществляется следующим образом.

В пространстве между шпалами на рельс 2 гайками 3 закрепляется несущий элемент 1 устройства при помощи неподвижного 1.2 и подвижного 1.3 упоров. Дроссельная перемычка размещается ниже плоскости опоры рельса 2 на шпалу на электроизоляционном элементе 4 и при помощи скобы 8 и шплинта 6 закрепляется на ней, что обеспечивает надежную электрическую изоляцию дроссельной перемычки 7 как от рельса 2, так и от грунта.

Предлагаемое устройство защищено от воздействия электропроводных загрязнений и атмосферных осадков, т.к. размещение места крепления дроссельной перемычки 7 над поверхностью фунта препятствует накоплению в этом месте этих зафязнений и осадков, а электроизоляционный элемент 4 устойчив к воздействию этих факторов.

Несущий элемент 1 может быть выполнен другой формы, а также применены другие формы и материалы для элекфоизолирующего 4 элемента (в том числе изготавливаемые методом прессования и др.) и крепящих 5,6,8 элементов.

В предлагаемом устройстве для крепления дроссельной перемычки достигнуты:

- надежное обеспечение большого электрического сопротивления изоляции относительно рельса и фунта из-за защищенности места крепления электротягового соединителя от накопления электропроводных загрязнений и атмосферных осадков; - малые трудозатраты на фепление дроссельной перемычки из-за малой

Экономический эффект предлагаемого устройства для крепления дроссельной перемычки можно характеризовать следующими показателями;

-экономией при эксплуатации, связанной с уменьшением задержек поездов, обусловленных нарушением электрической изоляции между дроссельной перемычкой и рельсом или грунтом;

-экономией при строительстве устройства, обусловленной малой трудоемкостью работ по установке на рельс несущего элемента устройства и крепления к нему дроссельной перемычки.

Литература:

1Правила по монтажу устройств СЦБ. ПР 32 ЦШ 10.02-96.

Министерство путей сообщения. Департамент сигнализации, связи и вычислительной техники. 1997 г.

2Э.Е. Асе, А.Я. Гончаров, В.В. Папичев

Монтаж устройств железнодорожной автоматики и телемеханики. Москва «Транспорт 1997г.

Claims

Устройство для крепления дроссельной перемычки, содержащее несущий, электроизолирующий и крепящий элементы, отличающееся тем, что одна часть несущего элемента прикреплена к рельсу, а к другой его части прикреплены электроизолирующий и крепящий элементы, при этом эти элементы размещены между шпалами ниже плоскости опоры рельса на шпалу.