RU28851U1

RU28851U1 - Самосвальное транспортное средство

Info

Publication number: RU28851U1
Application number: RU2002126133/20U
Authority: RU
Inventors: А.С. Бикмухаметов; В.М. Дашков; Ю.А. Крутяев
Original assignee: Открытое акционерное общество "КАМАЗ"
Priority date: 2002-09-30
Filing date: 2002-09-30
Publication date: 2003-04-20

Description

МКИ в 60 PI/16, 1/32

Самосвальное транспортное средство

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к самосвальным транспортным средствам, в том числе к автомобилям, прицепам и полуприцепам.

Известно самосвальное транспортное средство, содержащее раму, шарнир, закрепленный на ней опрокидываюш;ийся кузов, подъемный гидроцилиндр, один конец которого шарнирно установлен на раме, а другой - шарнирно на двуплечем рычаге, закрепленном шарнирно на дниш;е кузова, при этом двуплечий рычаг выполнен с разновеликими плечами, расположенными под тупым углом друг к другу, причем меньшее плечо направлено вниз с возможностью упора в днище кузова, а на большем плече размещены шарнирное соединение гидроцилиндра и упругий элечент, один конец которого закреплен на указанном плече, а другой - на днище кузова (патент РФ № 2086433 Мкл. В60Р1/16, Бюл. № 22, 10.08.97г.).

Наиболее близким по совокупности существенных признаков является самосвальное транспортное средство, содержащее кабину, шасси, рама которого выполнена из лонжеронов, надрамник, жестко установленный на раме, платформу, соединенную с рамой посредством опорно-поворотного устройства (свидетельство РФ № 16718, Мкл. 7 В60Р1/32, Бюл. №4, 2001г.).

Недостатками данного устройства являются его невысокие показатели по управляемости платформой автомобиля и его безопасности.

Предлагаемой полезной моделью решается задача повышения показателей по управляемости платформой самосвального транспортного средства с целью повышения его безопасности в процессе разгрузки.

Для достижения указанного технического результата известное транспортное средство, содержащее кабину, шасси, рама которого выполнена из лонжеронов, надрамник, жестко установленный на раме, платформу, гидравлический механизм подъема и опускания платформы, дополнительно содержит механизм управления креном, состоящий из гидроцилиндров, закрепленных по обе стороны рамы, соединенных посредством встроенной параллельно в существующую гидравлическую систему рабочей гидролинии через гидрораспределители, предохранительный клапан и гидроаккумулятор с насосом, связанных между собой датчика давления и установленного на платформе датчика крена, при этом гидроцилиндры имеют замки и установлены с возможностью воздействия своими штоками на балку моста через закрепленные на ней упоры.

Заявителю не известны самосвальные транспортные средства с указанной совокупностью существенных признаков и заявленная совокупность существенных признаков не вытекает явным образом из современного уровня техники, что подтверждает соответствие заявляемого технического решения условию «новизна. 2

Полезная модель иллюстрируется чертежами, на которых представлено:

Фиг. 1 - самосвальное транснортное средство, вид сзади, с гидравлической схемой подъема самосвальной платформы;

Фиг. 2 - то же, режим «упора ;

Фиг. 3 - то же, режим «выравнивания.

Самосвальное транспортное средство содержит трехместную кабину, расположенную над двигателем, автомобильное шасси. Для удобства обслуживания двигателя кабина откидывается вверх. Шасси содержит раму 1, образованную лонжеронами переменного сечения и поперечинами.

Рама 1 выполнена с расширением в сторону кабины. В передней части рамы на четырех опорах установлен силовой агрегат, состояш;ий из двигателя, сцепления с пневмогидроусилителем и механической десятиступенчатой коробки передач.

На раме 1 системой стяжек и кронштейнов закреплен надрамник 2 платформы. Надрамник 2 выполнен сборно-сварным из штампованных лонжеронов и поперечин.

На надрамнике 2 или непосредственно на раме 1 установлена платформа 3, имеюш;ая откидные борта с запорами.

Для предотвраш;ения опрокидывания платформы 3 назад при разгрузке предусмотрен страховочный трос. 3 Для увеличения жесткости системы «платформа - рама между ними

может быть установлен стабилизатор поперечной устойчивости в виде складывающейся рамки.

Для удержания платформы 3, поднятой на максимальный угол опрокидывания, предусмотрены стопорные пальцы, устанавливаемые во втулки кронштейнов крепления платформы и отверстия кронштейна платформы, расположенные за осью опрокидывания платформы.

Самосвальное транспортное средство снабжено механизмом подъема и опускания платформы, содержапдим гидроцилиндр телескопический, многоступенчатый одностороннего действия, коробку отбора мош;ности с насосом 4, крепящимся к коробке передач автомобиля, блок управления, состоящий из гидрораспределителя с предохранительным клапаном и трех электропневматических клапанов, масляный бак с фильтрующими элементами, гидро-и пневмотрубопроводы, клапан ограничения подъема платформы.

Управление механизмом подъема и опускания платформы электропневматическое, дистанционное из кабины водителя.

Для обеспечения безопасности и улучшения процесса разгрузки самосвальной платформы, особенно на площадках, создающих в момент разгрузки повышенный крен автомобилю (прицепу, полуприцепу), самосвальное транспортное средство снабжено механизмом управления креном (фиг. 1). Механизм управления креном содержит гидроцилиндры 5 и 6, закрепленные по обе стороны надрамника 2 и (или) рамы 1.

4 Гидроцилиндры 5 и 6 соединены посредством встроенной параллельно в

существующую гидравлическую систему рабочей гидролинии 7 через гидрораспределители 8 и 9, предохранительный клапан 10 и гидроаккумулятор 11с насосом 4. Гидроцилиндры 5 и 6 имеют гидрозамки 12 и установлены с возможностью воздействия своими штоками на балку 13 моста или оси через закрепленные на ней упоры 14.

На рабочей гидролинии 7 между гидрораспределителями 8 и 9 установлен датчик 15 давления.

На платформе 3 размещен датчик 16 крена, связанный с электромагнитами Э1 и Э2 гидрораспределителя 8.

Увеличение скорости срабатывания гидроцилиндров 5 и 6 обеспечивается гидроаккумулятором 11.

Для разгрузки платформы 3 рабочая жидкость под давлением, создаваемым насосом, приводимым в действие от двигателя автомобиля, подается в нижнюю полость гидроцилиндра механизма подъема и опускания платформы. Штоки гидроцилиндра выдвигаются, платформа 3 опрокидывается на угол максимальный угол, после чего клапан ограничения подъема платформы прекращает подачу рабочей жидкости в гидроцилиндр. Для опускания платформы 3 водитель из кабины посредством электропневматического привода переключает гидрораспределитель и рабочая жидкость из гидроцилиндра сливается в маслобак.

//3

5

ось опрокидывания платформы 3 до 0 . Для этого при включенной коробке отбора мощности и работе насоса 4 на слив электромагнитом ЭЗ гидрораспределителя 9 включается режим «упора (фиг. 2), в результате чего масло начинает поступать в верхнюю (бесштоковую) полость гидроцилиндров 5 и 6. Штоки гидроцилинодров 5 и 6 упираются в упоры 14. В гидролинии 7 повышается давление и срабатывает датчик 15 давления, который через датчик 16 крена включает режим «выравнивания (фиг. 3), при этом в работу включаются в зависимости от направления уклона электромагниты Э1 или Э2 гидрораспределителя 8. Масло поступает в бесштоковую полость гидроцилиндра 5 (при уклоне влево) или 6 (при уклоне вправо). При достижении платформой 3 горизонтального положения датчик 16 крена отключает электромагниты ЭЗ и Э1 (при уклоне влево) или электромагниты ЭЗ и Э2 (при уклоне вправо) гидрораспределителей 8 и 9. Платформа 3 поднимается.

В процессе подъема платформы в случае дисбаланса системы увеличения угла или направления крена - датчиком 16 крена переключаются электромагниты Э1 и Э2 гидрораспределителя 8 для включения режима «выравнивания. В случае резкого схода груза с платформы в результате воздействия упругих элементов подвески происходит отрыв штоков гидроцилиндров 5 и 6 от упоров 14 как следствие падения давления в гидросистеме и включение в работу датчиков 16 и 15 давления и крена соответственно. При этом сначала включается режим «упора, а затем 6

«выравнивания. В режиме «упора при недостаточной производительности насоса 4 автоматически осуществляется подпитка гидроаккумулятором 11.

После ссыпания груза с платформы и опускания платформы включается электромагнит Э4 гидрораспределителя 9, штоки гидроцилиндров 5 и 6 поднимаются, механизм управления креном приводится в транспортное положение. Отключается электромагнит Э4 гидрораспределителя 9 и коробка отбора мощности.

Заявляемое устройство позволяет повысить показатели по управляемости платформой самосвального транспортного средства, в том числе автомобиля, прицепа, полуприцепа, и его безопасности в процессе разгрузки.

Самосвальное транспортное средства может быть выполнено на стандартном оборудовании с применением современных материалов и технологий.

Claims

Самосвальное транспортное средство, содержащее кабину, шасси, рама которого выполнена из лонжеронов, надрамник, жестко установленный на раме, платформу, связанную с рамой, гидравлический механизм подъема и опускания платформы, отличающееся тем, что дополнительно содержит механизм управления креном, состоящий из гидроцилиндров, закрепленных по обе стороны рамы, соединенных посредством встроенной параллельно в существующую гидравлическую систему рабочей гидролинии через гидрораспределители, предохранительный клапан и гидроаккумулятор с насосом, датчика давления и установленного на платформе датчика крена, при этом гидроцилиндры имеют гидрозамки и установлены с возможностью воздействия своими штоками на балку моста через закрепленные на ней упоры.