RU28851U1 - Самосвальное транспортное средство - Google Patents
Самосвальное транспортное средство Download PDFInfo
- Publication number
- RU28851U1 RU28851U1 RU2002126133/20U RU2002126133U RU28851U1 RU 28851 U1 RU28851 U1 RU 28851U1 RU 2002126133/20 U RU2002126133/20 U RU 2002126133/20U RU 2002126133 U RU2002126133 U RU 2002126133U RU 28851 U1 RU28851 U1 RU 28851U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- platform
- hydraulic
- frame
- roll
- hydraulic cylinders
- Prior art date
Links
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
МКИ в 60 PI/16, 1/32
Самосвальное транспортное средство
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к самосвальным транспортным средствам, в том числе к автомобилям, прицепам и полуприцепам.
Известно самосвальное транспортное средство, содержащее раму, шарнир, закрепленный на ней опрокидываюш;ийся кузов, подъемный гидроцилиндр, один конец которого шарнирно установлен на раме, а другой - шарнирно на двуплечем рычаге, закрепленном шарнирно на дниш;е кузова, при этом двуплечий рычаг выполнен с разновеликими плечами, расположенными под тупым углом друг к другу, причем меньшее плечо направлено вниз с возможностью упора в днище кузова, а на большем плече размещены шарнирное соединение гидроцилиндра и упругий элечент, один конец которого закреплен на указанном плече, а другой - на днище кузова (патент РФ № 2086433 Мкл. В60Р1/16, Бюл. № 22, 10.08.97г.).
Наиболее близким по совокупности существенных признаков является самосвальное транспортное средство, содержащее кабину, шасси, рама которого выполнена из лонжеронов, надрамник, жестко установленный на раме, платформу, соединенную с рамой посредством опорно-поворотного устройства (свидетельство РФ № 16718, Мкл. 7 В60Р1/32, Бюл. №4, 2001г.).
Недостатками данного устройства являются его невысокие показатели по управляемости платформой автомобиля и его безопасности.
Предлагаемой полезной моделью решается задача повышения показателей по управляемости платформой самосвального транспортного средства с целью повышения его безопасности в процессе разгрузки.
Для достижения указанного технического результата известное транспортное средство, содержащее кабину, шасси, рама которого выполнена из лонжеронов, надрамник, жестко установленный на раме, платформу, гидравлический механизм подъема и опускания платформы, дополнительно содержит механизм управления креном, состоящий из гидроцилиндров, закрепленных по обе стороны рамы, соединенных посредством встроенной параллельно в существующую гидравлическую систему рабочей гидролинии через гидрораспределители, предохранительный клапан и гидроаккумулятор с насосом, связанных между собой датчика давления и установленного на платформе датчика крена, при этом гидроцилиндры имеют замки и установлены с возможностью воздействия своими штоками на балку моста через закрепленные на ней упоры.
Заявителю не известны самосвальные транспортные средства с указанной совокупностью существенных признаков и заявленная совокупность существенных признаков не вытекает явным образом из современного уровня техники, что подтверждает соответствие заявляемого технического решения условию «новизна. 2
Полезная модель иллюстрируется чертежами, на которых представлено:
Фиг. 1 - самосвальное транснортное средство, вид сзади, с гидравлической схемой подъема самосвальной платформы;
Фиг. 2 - то же, режим «упора ;
Фиг. 3 - то же, режим «выравнивания.
Самосвальное транспортное средство содержит трехместную кабину, расположенную над двигателем, автомобильное шасси. Для удобства обслуживания двигателя кабина откидывается вверх. Шасси содержит раму 1, образованную лонжеронами переменного сечения и поперечинами.
Рама 1 выполнена с расширением в сторону кабины. В передней части рамы на четырех опорах установлен силовой агрегат, состояш;ий из двигателя, сцепления с пневмогидроусилителем и механической десятиступенчатой коробки передач.
На раме 1 системой стяжек и кронштейнов закреплен надрамник 2 платформы. Надрамник 2 выполнен сборно-сварным из штампованных лонжеронов и поперечин.
На надрамнике 2 или непосредственно на раме 1 установлена платформа 3, имеюш;ая откидные борта с запорами.
Для предотвраш;ения опрокидывания платформы 3 назад при разгрузке предусмотрен страховочный трос. 3 Для увеличения жесткости системы «платформа - рама между ними
может быть установлен стабилизатор поперечной устойчивости в виде складывающейся рамки.
Для удержания платформы 3, поднятой на максимальный угол опрокидывания, предусмотрены стопорные пальцы, устанавливаемые во втулки кронштейнов крепления платформы и отверстия кронштейна платформы, расположенные за осью опрокидывания платформы.
Самосвальное транспортное средство снабжено механизмом подъема и опускания платформы, содержапдим гидроцилиндр телескопический, многоступенчатый одностороннего действия, коробку отбора мош;ности с насосом 4, крепящимся к коробке передач автомобиля, блок управления, состоящий из гидрораспределителя с предохранительным клапаном и трех электропневматических клапанов, масляный бак с фильтрующими элементами, гидро-и пневмотрубопроводы, клапан ограничения подъема платформы.
Управление механизмом подъема и опускания платформы электропневматическое, дистанционное из кабины водителя.
Для обеспечения безопасности и улучшения процесса разгрузки самосвальной платформы, особенно на площадках, создающих в момент разгрузки повышенный крен автомобилю (прицепу, полуприцепу), самосвальное транспортное средство снабжено механизмом управления креном (фиг. 1). Механизм управления креном содержит гидроцилиндры 5 и 6, закрепленные по обе стороны надрамника 2 и (или) рамы 1.
4 Гидроцилиндры 5 и 6 соединены посредством встроенной параллельно в
существующую гидравлическую систему рабочей гидролинии 7 через гидрораспределители 8 и 9, предохранительный клапан 10 и гидроаккумулятор 11с насосом 4. Гидроцилиндры 5 и 6 имеют гидрозамки 12 и установлены с возможностью воздействия своими штоками на балку 13 моста или оси через закрепленные на ней упоры 14.
На рабочей гидролинии 7 между гидрораспределителями 8 и 9 установлен датчик 15 давления.
На платформе 3 размещен датчик 16 крена, связанный с электромагнитами Э1 и Э2 гидрораспределителя 8.
Увеличение скорости срабатывания гидроцилиндров 5 и 6 обеспечивается гидроаккумулятором 11.
Для разгрузки платформы 3 рабочая жидкость под давлением, создаваемым насосом, приводимым в действие от двигателя автомобиля, подается в нижнюю полость гидроцилиндра механизма подъема и опускания платформы. Штоки гидроцилиндра выдвигаются, платформа 3 опрокидывается на угол максимальный угол, после чего клапан ограничения подъема платформы прекращает подачу рабочей жидкости в гидроцилиндр. Для опускания платформы 3 водитель из кабины посредством электропневматического привода переключает гидрораспределитель и рабочая жидкость из гидроцилиндра сливается в маслобак.
//3
5
ось опрокидывания платформы 3 до 0 . Для этого при включенной коробке отбора мощности и работе насоса 4 на слив электромагнитом ЭЗ гидрораспределителя 9 включается режим «упора (фиг. 2), в результате чего масло начинает поступать в верхнюю (бесштоковую) полость гидроцилиндров 5 и 6. Штоки гидроцилинодров 5 и 6 упираются в упоры 14. В гидролинии 7 повышается давление и срабатывает датчик 15 давления, который через датчик 16 крена включает режим «выравнивания (фиг. 3), при этом в работу включаются в зависимости от направления уклона электромагниты Э1 или Э2 гидрораспределителя 8. Масло поступает в бесштоковую полость гидроцилиндра 5 (при уклоне влево) или 6 (при уклоне вправо). При достижении платформой 3 горизонтального положения датчик 16 крена отключает электромагниты ЭЗ и Э1 (при уклоне влево) или электромагниты ЭЗ и Э2 (при уклоне вправо) гидрораспределителей 8 и 9. Платформа 3 поднимается.
В процессе подъема платформы в случае дисбаланса системы увеличения угла или направления крена - датчиком 16 крена переключаются электромагниты Э1 и Э2 гидрораспределителя 8 для включения режима «выравнивания. В случае резкого схода груза с платформы в результате воздействия упругих элементов подвески происходит отрыв штоков гидроцилиндров 5 и 6 от упоров 14 как следствие падения давления в гидросистеме и включение в работу датчиков 16 и 15 давления и крена соответственно. При этом сначала включается режим «упора, а затем 6
«выравнивания. В режиме «упора при недостаточной производительности насоса 4 автоматически осуществляется подпитка гидроаккумулятором 11.
После ссыпания груза с платформы и опускания платформы включается электромагнит Э4 гидрораспределителя 9, штоки гидроцилиндров 5 и 6 поднимаются, механизм управления креном приводится в транспортное положение. Отключается электромагнит Э4 гидрораспределителя 9 и коробка отбора мощности.
Заявляемое устройство позволяет повысить показатели по управляемости платформой самосвального транспортного средства, в том числе автомобиля, прицепа, полуприцепа, и его безопасности в процессе разгрузки.
Самосвальное транспортное средства может быть выполнено на стандартном оборудовании с применением современных материалов и технологий.
Claims (1)
- Самосвальное транспортное средство, содержащее кабину, шасси, рама которого выполнена из лонжеронов, надрамник, жестко установленный на раме, платформу, связанную с рамой, гидравлический механизм подъема и опускания платформы, отличающееся тем, что дополнительно содержит механизм управления креном, состоящий из гидроцилиндров, закрепленных по обе стороны рамы, соединенных посредством встроенной параллельно в существующую гидравлическую систему рабочей гидролинии через гидрораспределители, предохранительный клапан и гидроаккумулятор с насосом, датчика давления и установленного на платформе датчика крена, при этом гидроцилиндры имеют гидрозамки и установлены с возможностью воздействия своими штоками на балку моста через закрепленные на ней упоры.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2002126133/20U RU28851U1 (ru) | 2002-09-30 | 2002-09-30 | Самосвальное транспортное средство |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2002126133/20U RU28851U1 (ru) | 2002-09-30 | 2002-09-30 | Самосвальное транспортное средство |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU28851U1 true RU28851U1 (ru) | 2003-04-20 |
Family
ID=48230151
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2002126133/20U RU28851U1 (ru) | 2002-09-30 | 2002-09-30 | Самосвальное транспортное средство |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU28851U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2679758C1 (ru) * | 2017-12-29 | 2019-02-12 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Оренбургский государственный университет" | Устройство для поперечной стабилизации кузова самосвального транспортного средства при задней разгрузке |
RU2789562C1 (ru) * | 2022-10-12 | 2023-02-06 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Воронежский государственный аграрный университет имени императора Петра I (ФГБОУ ВО Воронежский ГАУ ) | Подъемно-транспортный агрегат |
-
2002
- 2002-09-30 RU RU2002126133/20U patent/RU28851U1/ru active Protection Beyond IP Right Term
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2679758C1 (ru) * | 2017-12-29 | 2019-02-12 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Оренбургский государственный университет" | Устройство для поперечной стабилизации кузова самосвального транспортного средства при задней разгрузке |
RU2789562C1 (ru) * | 2022-10-12 | 2023-02-06 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Воронежский государственный аграрный университет имени императора Петра I (ФГБОУ ВО Воронежский ГАУ ) | Подъемно-транспортный агрегат |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6247712B1 (en) | Trailing axle assembly | |
US5971493A (en) | Automatic dump trailer leveler | |
US5597174A (en) | Steerable tag axle | |
EP0450942B1 (en) | Locking mechanism on a vehicle | |
JP2006341718A (ja) | 車体の傾き防止装置 | |
AU2015280014B2 (en) | Pneumatic control system for a heavy-duty vehicle | |
US20120226415A1 (en) | Vehicle Axle Control Method, Device and System | |
CN202389256U (zh) | 前板直推式自卸车厢 | |
RU28851U1 (ru) | Самосвальное транспортное средство | |
CN202320240U (zh) | 半挂车用气动支腿 | |
CN103612582A (zh) | 一种非公路自卸车 | |
CA2302558A1 (en) | A raisable/lowerable vehicle bed carrying loads | |
RU67520U1 (ru) | Стабилизирующее устройство самосвального транспортного средства | |
CN203698416U (zh) | 非公路自卸车车架 | |
CN204184297U (zh) | 一种自动控制后防护装置 | |
CN107554629B (zh) | 一种减缓半挂车转向侧滑的机构 | |
CN203698058U (zh) | 一种非公路自卸车 | |
RU25302U1 (ru) | Самосвальное транспортное средство | |
RU215214U1 (ru) | Прицеп | |
CN215850938U (zh) | 一种模块化多功能厢式一拖二清障车 | |
RU29701U1 (ru) | Грузовой автоприцеп | |
CN2313814Y (zh) | 农用拖拉机 | |
US2159470A (en) | Operating mechanism for vehicle dumping bodies | |
CN202225772U (zh) | 双厢体后倾自卸车厢 | |
RU68428U1 (ru) | Самосвальная установка |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
ND1K | Extending utility model patent duration |