RU2792373C1 - Педальный узел управления тормозами и поворотом трактора - Google Patents
Педальный узел управления тормозами и поворотом трактора Download PDFInfo
- Publication number
- RU2792373C1 RU2792373C1 RU2022102497A RU2022102497A RU2792373C1 RU 2792373 C1 RU2792373 C1 RU 2792373C1 RU 2022102497 A RU2022102497 A RU 2022102497A RU 2022102497 A RU2022102497 A RU 2022102497A RU 2792373 C1 RU2792373 C1 RU 2792373C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pedal
- tractor
- brake
- steering
- turning
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к системе управления тормозами и поворотом трактора с использованием тормозных механизмов неповоротных колес. Педальный узел управления тормозами и поворотом трактора содержит одну педаль и один главный цилиндр, выполненный с возможностью синхронного или асинхронного воздействия на левый и правый гидравлический или пневматический контуры тормозной системы посредством электрического сигнала. Площадка педали выполнена поворотной относительно оси, перпендикулярной направлению нажатия на педаль, с возможностью воздействия на электрический переключатель, определяющий алгоритм срабатывания тормозных механизмов правых и левых колес, в зависимости от поворота площадки педали в ту или иную сторону. Обеспечивается упрощение и уменьшение размеров механизма управления торможением и поворотом трактора и, как следствие, его удешевление. 2 ил.
Description
Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к системе управления тормозами и поворотом трактора с использованием тормозных механизмов неповоротных колес.
Известен «Педальный механизм торможения и руления-посредством-торможения для тракторов» (патент №2484990 B60T 11/21 B62D 11/08, B60T 7/04), обеспечивающий торможение трактора и его поворот с использованием гидро- или пневмопривода тормозов, имеющий две педали.
Известен «Рулевой и тормозной педальный механизм для тракторов» (патент №2482987 B60T 7/04 B60T 11/21), также обеспечивающий торможение трактора и его поворот с использованием с использованием гидро- или пневмопривода тормозов. Однако, этот механизм имеет три педали и достаточно сложен.
Технической проблемой является упрощение и уменьшение размеров механизма управления торможением и поворотом трактора и, как следствие, его удешевление.
Техническим результатом является создание обладающего повышенной надежностью педального узла уменьшенных размеров, имеющего один главный цилиндр гидравлической или пневматической тормозной системы, с одной педалью, обеспечивающей возможность как синхронного затормаживания колес обоих бортов, так и раздельного торможения правого или левого колеса с целью поворота трактора.
Для достижения технического результата, в педальном узле управления тормозами и поворотом трактора, содержащем, одну педаль и один главный цилиндр, выполненный с возможностью синхронного или асинхронного воздействия на левый и правый гидравлический или пневматический контуры тормозной системы, согласно изобретению, площадка педали имеет компактные размеры и снабжена поводком, взаимодействующим с электрическим переключателем, связанным с исполнительным устройством, которое при повороте площадки педали в обе стороны относительно оси, перпендикулярной направлению нажатия на педаль определяет алгоритм срабатывания тормозных механизмов правых и левых колес.
Применение педального узла компактных размеров улучшает эргономику рабочего места водителя. А выполнение одной педали, с возможностью синхронного или асинхронного воздействия на левый и правый гидравлический или пневматический контуры тормозной системы, посредством воздействия поводка, которым снабжена педаль, на электрический переключатель, связанный с исполнительным устройством, которое при повороте площадки педали в обе стороны относительно оси, перпендикулярной направлению нажатия на педаль определяет алгоритм срабатывания тормозных механизмов правых и левых колес, позволяет водителю уверенно и однозначно управлять тормозами и поворотом трактора. Исполнительное устройство электрического переключателя перекрывает гидравлический контур к левому или правому тормозному механизму, что повышает надежность срабатывания педального узла управления тормозами и поворотом трактора. В случае отсутствия поворота площадки педали, электрический сигнал отсутствует и в исполнительном устройстве открыты гидравлические или пневматические контуры к обоим - правому и левому - тормозным механизмам.
Таким образом, заявляемый педальный узел управления тормозами и поворотом трактора обеспечивает достижение технического результата: создание обладающего повышенной надежностью педального узла уменьшенных размеров, имеющего один главный цилиндр гидравлической или пневматической тормозной системы, с одной педалью, обеспечивающей возможность как синхронного затормаживания колес обоих бортов, так и раздельного торможения правого или левого колеса с целью поворота трактора.
На фиг. 1 изображена схема педального узла тормозной системы с гидравлическим приводом в состоянии отсутствия поворота педали;
На фиг. 2 изображена схема педального узла тормозной системы с гидравлическим приводом при нажатии на педаль.
Площадка педали 1 имеет место для нажатия 2, ось качания 3, поводок 4. В состоянии отсутствия поворота, площадка педали может быть зафиксирована от поворота стопорным устройством 5. Через ось качания 3, площадка педали соединена с рычагом 6 педали. Рычаг 6 педали соединен со штоком 7 главного цилиндра тормозной системы. Площадка педали 1 при отсутствии на нее нажатия удерживается от поворота двумя упругими элементами 8. На рычаге 6 педали, неподвижно установлен электрический переключатель 9, управляющая часть которого кинематически соединена с поводком 4 площадки педали 1. Электрический переключатель 9 соединен электрическим кабелем (не показан) с исполнительным устройством (не показано), которое при поступлении на него электрического сигнала закрывает/открывает гидравлические контуры (не показаны) тормозных механизмов (не показаны).
Педальный узел управления тормозами и поворотом трактора работает следующим образом.
При нажатии на левую или правую сторону площадки педали 1 (Фиг. 2), площадка педали поворачивается относительно оси качания 3 на угол δ, в результате чего поводок 4 площадки педали 1 перемещает управляющую часть электрического переключателя 9 на расстояние S. Электрический переключатель 9 коммутирует и передает электрический сигнал на исполнительное устройство (не показано), которое перекрывает гидравлический контур (не показан) к левому или правому тормозному механизму (не показан). Поворот площадки педали 1 ограничен выступом 10 рычага 6 педали. После поворота площадки педали 1 до соприкосновения с выступом 10 рычага 6 педали, усилие нажатия передается на шток 7 главного цилиндра. Происходит затормаживание левого или правого колеса и поворот трактора. При отпускании педали, она, под действием упругих элементов 8, возвращается в нейтральное положение, показанное на Фиг. 1.
При отсутствии поворота площадки педали 1 (Фиг. 1) ее поводок 4 и управляющая часть электрического переключателя 9 находятся в нейтральном положении. Электрический сигнал на исполнительное устройство (не показано) не подается, открыты гидравлические контуры (не показаны) правого и левого тормозных механизмов. При нажатии на площадку педали 1 через рычаг 6 педали передается усилие на шток 7 главного цилиндра тормозной системы. Происходит синхронное срабатывание тормозных механизмов (не показаны) правого и левого колес и торможение трактора.
Claims (1)
- Педальный узел управления тормозами и поворотом трактора, содержащий одну педаль и один главный цилиндр, выполненный с возможностью синхронного или асинхронного воздействия на левый и правый гидравлический или пневматический контуры тормозной системы, отличающийся тем, что поворотная площадка педали снабжена поводком, взаимодействующим с электрическим переключателем, связанным с исполнительным устройством, которое при повороте площадки педали в обе стороны относительно оси, перпендикулярной направлению нажатия на педаль определяет алгоритм срабатывания тормозных механизмов правых и левых колес.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2792373C1 true RU2792373C1 (ru) | 2023-03-21 |
Family
ID=
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB951830A (en) * | 1961-11-23 | 1964-03-11 | Girling Ltd | Improvements in braking systems for vehicles |
DE3305251A1 (de) * | 1982-04-02 | 1983-10-06 | Hermsdorf Keramik Veb | Einbettung von schutzglaesern fuer explosionsgeschuetzte leuchten |
JP2009143325A (ja) * | 2007-12-12 | 2009-07-02 | Yoka Ind Co Ltd | 操向装置 |
RU2482987C2 (ru) * | 2008-02-21 | 2013-05-27 | СиЭнЭйч ИТАЛИЯ СПА | Рулевой и тормозной педальный механизм для тракторов |
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB951830A (en) * | 1961-11-23 | 1964-03-11 | Girling Ltd | Improvements in braking systems for vehicles |
DE3305251A1 (de) * | 1982-04-02 | 1983-10-06 | Hermsdorf Keramik Veb | Einbettung von schutzglaesern fuer explosionsgeschuetzte leuchten |
JP2009143325A (ja) * | 2007-12-12 | 2009-07-02 | Yoka Ind Co Ltd | 操向装置 |
RU2482987C2 (ru) * | 2008-02-21 | 2013-05-27 | СиЭнЭйч ИТАЛИЯ СПА | Рулевой и тормозной педальный механизм для тракторов |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5178237A (en) | Power-assisted parking brake for vehicles | |
JP5405495B2 (ja) | トラクタのステアリング及びブレーキングペダル装置 | |
JPH05187467A (ja) | 車両ブレーキ | |
US20120145493A1 (en) | Brake device for motorcycle | |
WO2015152837A1 (en) | Interlocking brake device of integral cabled brake and hydraulic brake for motocycle | |
RU2792373C1 (ru) | Педальный узел управления тормозами и поворотом трактора | |
JP2546348Y2 (ja) | ブレーキアクチュエータ | |
JP4946706B2 (ja) | ペダル装置 | |
RU2730732C1 (ru) | Поворотный переключатель для управления стояночным тормозным механизмом транспортного средства | |
JP7384135B2 (ja) | 産業車両の自動ブレーキ装置および産業車両 | |
JP4823742B2 (ja) | 自動二輪車のブレーキ装置 | |
JPH07257356A (ja) | 車両用ブレーキ装置 | |
JPH1081244A (ja) | 自動車の少なくとも縦運動を制御するための操作素子装置 | |
JP2735351B2 (ja) | 小型電動車 | |
JP2003072527A (ja) | 電動パーキングブレーキ装置 | |
JP3756070B2 (ja) | フォークリフトのブレーキ装置 | |
KR101710375B1 (ko) | 차량용 브레이크장치 | |
JP6414628B2 (ja) | 車両運転用ジョイスティック装置 | |
JP2024070656A (ja) | 車両制御装置 | |
RU2090447C1 (ru) | Устройство для ножного управления аэродинамическими рулевыми поверхностями транспортного средства | |
KR100192822B1 (ko) | 차량의 브레이크장치 | |
KR0115236Y1 (ko) | 차량용 디스크브레이크의 파킹푸시로드 설치구조 | |
JPS6171255A (ja) | 車両のブレ−キ装置 | |
KR0142534B1 (ko) | 자동차용 브레이크 장치 | |
JPS63222973A (ja) | 作業車 |