RU2760075C2 - Вагон-ресторан для железнодорожного подвижного состава и железнодорожный подвижной состав - Google Patents
Вагон-ресторан для железнодорожного подвижного состава и железнодорожный подвижной состав Download PDFInfo
- Publication number
- RU2760075C2 RU2760075C2 RU2017131873A RU2017131873A RU2760075C2 RU 2760075 C2 RU2760075 C2 RU 2760075C2 RU 2017131873 A RU2017131873 A RU 2017131873A RU 2017131873 A RU2017131873 A RU 2017131873A RU 2760075 C2 RU2760075 C2 RU 2760075C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- upper floor
- dining car
- floor
- rolling stock
- railway rolling
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47B—TABLES; DESKS; OFFICE FURNITURE; CABINETS; DRAWERS; GENERAL DETAILS OF FURNITURE
- A47B31/00—Service or tea tables, trolleys, or wagons
- A47B31/06—Service or tea tables, trolleys, or wagons adapted to the use in vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D1/00—Carriages for ordinary railway passenger traffic
- B61D1/06—Carriages for ordinary railway passenger traffic with multiple deck arrangement
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D1/00—Carriages for ordinary railway passenger traffic
- B61D1/02—General arrangements in sleeping or couchette carriages
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/043—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures connections between superstructure sub-units
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/043—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures connections between superstructure sub-units
- B61D17/046—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures connections between superstructure sub-units readily releasable, i.e. dismountable or collapsible sub-units, e.g. for shipping
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/10—Floors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D27/00—Heating, cooling, ventilating, or air-conditioning
- B61D27/0072—Means for cooling only
- B61D27/0081—Means for cooling only of wagons for transporting refrigerated goods
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Transportation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Handcart (AREA)
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
- Devices For Warming Or Keeping Food Or Tableware Hot (AREA)
- Residential Or Office Buildings (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
Abstract
Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Вагон-ресторан для железнодорожного подвижного состава содержит расположенные напротив друг друга первую и вторую боковые стенки и нижний пол и имеет первую зону принятия пищи, вторую зону приготовления и техническую третью зону. Первая боковая стенка содержит первые опорные элементы для поддержания верхнего пола. Первая, вторая и третья зоны расположены на нижнем полу. Вагон-ресторан содержит верхний пол, который удерживается первыми опорными элементами и проходит в поперечном направлении между первой боковой кромкой, прикрепленной к каждому из первых опорных элементов, и второй боковой кромкой, расположенной на ненулевом расстоянии от второй боковой стенки, ограничивая поперечный проход между второй боковой кромкой и второй боковой стенкой. Железнодорожный подвижной состав содержит упомянутый вагон-ресторан. Достигается универсальность расположения объектов вагона. 2 н. и 6 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится к вагону-ресторану для железнодорожного подвижного состава.
Известен вагон-ресторан для железнодорожного подвижного состава, содержащий первую зону принятия пищи, вторую зону приготовления и третью зону техническую.
Первая зона, так называемая зона принятия пищи, представляет собой зону, где пассажиры размещаются для еды. В этой первой зоне обычно располагаются столы и/или кресла, сиденья с высокой посадкой, контейнеры для мусора и т.д.
Вторая зона, так называемая зона приготовления, представляет собой зону обслуживания, в которой технический персонал приготавливает пищу (подготовку, разогрев и/или приготовление пищи и/или напитков). Как правило, в зоне приготовления расположена также стойка, за которой производится заказ и/или продажа напитков.
Третья зона, так называемая техническая зона, включает в себя все техническое оборудование, необходимое для надлежащего функционирования вагона-ресторана, например, холодильную установку для охлаждения напитков, блок электропитания и т.д.
Если вагон-ресторан имеет два этажа, т.е. нижний и верхний этажи, первая зона принятия пищи и вторая зона приготовления располагаются на одном и том же этаже, как правило, на верхнем, а третья техническая зона располагается на другом этаже, как правило, на нижнем.
Задачей изобретения является, в частности, усовершенствование такого вагона-ресторана посредством придания ему большей универсальности и гибкости в расположении объектов вагона.
Поставленная задача решается, в частности, в вагоне-ресторане для железнодорожного подвижного состава, содержащем расположенные друг напротив друга первую и вторую боковые стенки и нижний пол и имеющий первую зону принятия пищи, вторую зону приготовления и техническую третью зону.
Согласно изобретению первая боковая стенка содержит первые опорные элементы для поддержания верхнего пола, а первая, вторая и третья зоны расположены на нижнем полу.
Вагон-ресторан согласно изобретению изначально приспособлен для использования в качестве двухэтажного вагона, поэтому он содержит по меньшей мере один опорный элемент для верхнего пола.
Изобретение обеспечивает возможность размещения первой, второй и третьей зон на нижнем этаже, освобождая тем самым верхний этаж для использования при необходимости работниками железнодорожного подвижного состава.
Например, на верхнем этаже могут быть расположены четвертая зона потребления, обычное помещение для пассажиров, комната отдыха, зоны отдыха с диванами, торговые зоны или любые другие зоны.
Предпочтительно, на нижнем этаже располагается только оборудование, связанное с процессом приготовления пищи, и оборудование, не относящееся к процессу приготовления пищи, но присутствующее также и в других зонах поезда. Кроме того, это дает возможность выбора элементов оборудования для размещения в технической третьей зоне, компактность которой играет особенно важную роль.
Изобретение обеспечивает также возможность использования различных конструкций верхнего пола, например, верхний пол может проходить не по всей длине и/или не по всей ширине вагона, образуя антресоль.
В качестве альтернативы, верхний пол может быть полностью убран для образования единого помещения на нижнем этаже.
Вагон-ресторан согласно изобретению может дополнительно иметь одну или несколько следующих особенностей, которые могут использоваться по отдельности или в любой технически возможной комбинации (комбинациях):
- вагон-ресторан, содержит верхний пол, опирающийся на первые опорные элементы;
- четвертая зона принятия пищи размещена на втором верхнем этаже;
- вагон-ресторан содержит средства крепления верхнего пола к первым опорным элементам, причем эти средства крепления являются съемными, например, образующие болтовое соединение;
- верхний пол проходит в поперечном направлении между первой боковой кромкой, прикрепленной к каждому из первых опорных элементов, и второй боковой кромкой, расположенной на ненулевом расстоянии от второй боковой стенки, ограничивая поперечный проход между второй боковой кромкой и второй боковой стенкой;
- вагон-ресторан содержит по меньшей мере одну вертикальную стойку, проходящую между нижним и верхним полами;
- вагон-ресторан содержит вторые опорные элементы на второй боковой стенке и горизонтальные поперечные балки, каждая из которых соединяет верхний пол с соответствующим вторым опорным элементом;
- верхний пол выполнен из множества панелей, по меньшей мере одна из которых соединена с по меньшей мере одним соответствующим первым опорным элементом;
- верхний пол может быть выполнен из композитного материала.
Кроме того, изобретение относится к железнодорожному подвижному составу, содержащему по меньшей мере один описанный выше вагон-ресторан.
Изобретение поясняется чертежами.
На фиг. 1 схематично показан вагон-ресторан согласно первому варианту его выполнения, вид в продольном разрезе;
на фиг. 2 - вагон-ресторан по фиг. 1, вид в поперечном разрезе;
на фиг. 3 - вагон-ресторан согласно второму варианту его выполнения, вид, аналогичный показанному на фиг. 2.
На фиг. 1 и 2 показан вагон-ресторан 10 согласно первому варианту его выполнения, приспособленный для оснащения железнодорожного подвижного состава, в частности, магистрального железнодорожного подвижного состава.
Вагон-ресторан 10 проходит по длине в продольном направлении X.
Как показано на фиг. 2, вагон-ресторан 10 содержит первую 12 и вторую 14 боковые стенки, расположенные напротив друг друга в поперечном направлении Y, перпендикулярном продольному направлению X. Эти первая и вторая боковые стенки 12 и 14 ограничивают внутреннее пространство вагона в поперечном направлении Y.
Каждая из боковых стенок 12 и 14 включает в себя, соответственно, первую и вторую конструктивные стойки, покрытые отделкой. Такие боковые стенки являются стандартными и не будут подробно рассматриваться. Они содержат также отверстия для формирования окон.
Кроме того, вагон-ресторан 10 содержит первый нижний пол 16, ограничивающий внутреннее пространство вагона вниз в вертикальном направлении Z, перпендикулярном продольному X и поперечному Y направлениям.
Указанный нижний пол 16 образует нижний этаж 10A вагона-ресторана 10.
Первая боковая стенка 12 содержит по меньшей мере один первый опорный элемент 18 (называемый «ребром»), приспособленный для поддержания верхнего пола 20. Каждый из первых опорных элементов 18 может быть выполнен, например, в виде консоли, выступающей от первой боковой стенки 12 во внутреннее пространство.
Верхний пол 20 прикреплен к каждому из первых опорных элементов 18 посредством съемных крепежных средств 19, например, болтами. Эти съемные крепежные средства 19, в частности, позволяют производить замену верхнего пола 20.
Верхний пол 20 образует верхний этаж 10B вагона-ресторана 10.
Верхний пол 20 может быть выполнен, например, из композитного материала. Предпочтительно, этот верхний пол является съемным, и его отделка может производиться перед закреплением болтами посредством укладки напольного покрытия на одну сторону и нанесения изолирующего слоя на другую сторону. Это возможно, в частности, потому, что этот верхний пол 20 не приварен к первым опорным элементам 18.
Предпочтительно, вторая боковая стенка 14 содержит по меньшей мере один второй опорный элемент 21, каждый из которых расположен напротив соответствующего первого опорного элемента 18. Каждый второй опорный элемент 21 может быть выполнен, например, в виде консоли, выступающей от второй боковой стенки 14 во внутреннее пространство.
Согласно первому варианту выполнения вагона-ресторана каждый из вторых опорных элементов 21 не используется.
Однако согласно другим вариантам выполнения, каждый второй опорный элемент 21 поддерживает верхний пол 20. Например, в варианте выполнения, который на чертежах не показан, верхний пол 20 проходит по ширине между первой боковой кромкой, прикрепленной к первым опорным элементам 18, и второй боковой кромкой, прикрепленной ко вторым опорным элементам 21. В этом случае верхний пол 20 прикреплен к каждому второму опорному элементу 21 съемными крепежными средствами, например, болтами.
Согласно другому возможному варианту выполнения (также не показан), вагон-ресторан 10 не содержит какого-либо верхнего пола 20, так что все первые 18 и вторые 21 опорные элементы не используются.
Вагон-ресторан 10 содержит первую зону принятия пищи Z1, вторую зону приготовления Z2 и техническую третью зону Z3.
Согласно изобретению первая зона Z1, вторая зона Z2 и третья зона Z3 расположены на нижнем полу 16.
Для этого вторая зона приготовления Z2 и/или техническая третья зона Z3 выполнены как можно более компактными.
Таким образом, верхний этаж 10B не содержит какой-либо зоны приготовления или технической зоны. Таким образом, верхний этаж 10B может быть скомпонован в соответствии с потребностью.
Например, на верхнем полу 20 может быть расположена четвертая зона Z4 принятия пищи. Как вариант, на верхнем полу 20 могут быть размещены по меньшей мере одно обычное помещение для пассажиров, по меньшей мере одна комната отдыха или любая комбинация зоны принятия пищи, помещения для пассажиров и комнаты отдыха.
Согласно описанному первому варианту выполнения, верхний пол 20 проходит в поперечном направлении между первой боковой кромкой 20A, прикрепленной к каждому из первых опорных элементов 18, и второй боковой кромкой 20B, расположенной на ненулевом расстоянии от второй боковой стенки 14, ограничивая поперечный проход 22 между указанными второй боковой кромкой 20B и второй боковой стенкой 14. Таким образом, верхний пол 20 образует антресоль, проходящую над нижним полом 16.
Если верхний пол 20 образует антресоль, то он оборудуется вертикальным ограждением 23, проходящим вдоль второй боковой кромки 20B.
На верхнем полу 20 могут располагаться четвертая зона Z4 принятия пищи, по меньшей мере одно обычное помещение для пассажиров, по меньшей мере одна комната отдыха или другое помещение, таким же образом, как это было указано выше.
Для обеспечения опоры верхнего пола 20 вагон-ресторан 10 содержит по меньшей мере одну вертикальную стойку 24, проходящую между нижним и верхним полами 16 и 20. Каждая вертикальная стойка 24 может быть, например, прикреплена к каркасу (не показан) вагона 10.
Предпочтительно, верхний пол 20 образован множеством панелей. В этом случае каждая панель прикрепляется к по меньшей мере одному соответствующему первому опорному элементу 18 и/или к по меньшей мере одной из соседних панелей.
Панели могут проходить, например, по всей длине вагона 10, или, как вариант, только по части вагона 10 непрерывно или с промежутками.
Следует отметить, что габариты каждой панели позволяют транспортировать ее через окно или дверь вагона-ресторана 10.
На фиг. 3 показана схема вагона-ресторана 10 согласно второму варианту выполнения. На этой фигуре элементы, идентичные или аналогичные элементам, показанным на предыдущих фигурах, обозначены такими же ссылочными позициями.
Согласно второму варианту выполнения, вагон-ресторан 10 содержит по меньшей мере одну горизонтальную поперечную балку 26, соединяющую верхний пол 20 со вторым опорным элементом 21. Например, каждая горизонтальная поперечная балка 26 может проходить от второй кромки 20B до второго опорного элемента 21.
В этом случае горизонтальные поперечные балки 26 являются прямолинейными, но, как вариант, по эстетическим соображениям они могут быть дугообразными.
Следует отметить, что первый и второй варианты выполнения являются совместимыми, так что вагон-ресторан 10 может содержать одновременно вертикальные стойки 24 и поперечные балки 26.
Изобретение не ограничивается рассмотренными выше вариантами и включает в себя альтернативные варианты, не выходящие за объем формулы изобретения.
Claims (8)
1. Вагон-ресторан для железнодорожного подвижного состава, содержащий расположенные напротив друг друга первую и вторую боковые стенки и нижний пол и имеющий первую зону принятия пищи, вторую зону приготовления и техническую третью зону, отличающийся тем, что первая боковая стенка содержит первые опорные элементы для поддержания верхнего пола, а первая, вторая и третья зоны расположены на нижнем полу, при этом вагон-ресторан содержит верхний пол, который удерживается первыми опорными элементами и проходит в поперечном направлении между первой боковой кромкой, прикрепленной к каждому из первых опорных элементов, и второй боковой кромкой, расположенной на ненулевом расстоянии от второй боковой стенки, ограничивая поперечный проход между второй боковой кромкой и второй боковой стенкой.
2. Вагон-ресторан по п.1, отличающийся тем, что четвертая зона принятия пищи расположена на верхнем этаже.
3. Вагон-ресторан по любому из пп.1 или 2, отличающийся тем, что содержит средства крепления верхнего пола к первым опорным элементам, причем эти средства крепления являются съемными, например, образующими болтовое соединение.
4. Вагон-ресторан по п.1, отличающийся тем, что содержит по меньшей мере одну вертикальную стойку, проходящую между нижним и верхним полами.
5. Вагон-ресторан по п.1, отличающийся тем, что содержит вторые опорные элементы на второй боковой стенке и горизонтальные поперечные балки, каждая из которых соединяет верхний пол с соответствующим вторым опорным элементом.
6. Вагон-ресторан по любому из пп.1 или 2, отличающийся тем, что верхний пол выполнен из множества панелей, по меньшей мере одна из которых соединена с по меньшей мере одним соответствующим первым опорным элементом.
7. Вагон-ресторан по любому из пп.1 или 2, отличающийся тем, что верхний пол выполнен из композитного материала.
8. Железнодорожный подвижной состав, содержащий по меньшей мере один вагон-ресторан по п.1.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR1658512 | 2016-09-13 | ||
FR1658512A FR3055874B1 (fr) | 2016-09-13 | 2016-09-13 | Voiture de restauration modulable, notamment pour un vehicule ferroviaire |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2017131873A RU2017131873A (ru) | 2019-03-12 |
RU2017131873A3 RU2017131873A3 (ru) | 2020-12-01 |
RU2760075C2 true RU2760075C2 (ru) | 2021-11-22 |
Family
ID=57209603
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017131873A RU2760075C2 (ru) | 2016-09-13 | 2017-09-12 | Вагон-ресторан для железнодорожного подвижного состава и железнодорожный подвижной состав |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US10967885B2 (ru) |
EP (1) | EP3293070B1 (ru) |
CN (1) | CN107811416A (ru) |
ES (1) | ES2935512T3 (ru) |
FR (1) | FR3055874B1 (ru) |
RU (1) | RU2760075C2 (ru) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR3055873B1 (fr) * | 2016-09-13 | 2018-10-12 | Alstom Transp Tech | Voiture de restauration a deux niveaux pour vehicule ferroviaire |
FR3082815A1 (fr) * | 2018-06-25 | 2019-12-27 | Speedinnov | Voiture a terrasse |
FR3111653B1 (fr) * | 2020-06-23 | 2022-08-19 | Speedinnov | Dispositif pour la formation d’une balustrade dans un véhicule, notamment ferroviaire |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2635064A1 (fr) * | 1988-08-08 | 1990-02-09 | Cimt Lorraine | Caisse de voitures ferroviaires en aluminium |
US5063859A (en) * | 1988-10-07 | 1991-11-12 | Rader Thomas G | Double-level railroad car having a flat center sill |
EP0905000A1 (de) * | 1997-09-27 | 1999-03-31 | Talbot GmbH & Co. KG | Zwischenboden für einen Doppelstockwagen |
RU2296685C2 (ru) * | 2001-11-16 | 2007-04-10 | Талго Ой | Соединительный проход между двухэтажными железнодорожными пассажирскими вагонами |
RU2408484C1 (ru) * | 2009-12-21 | 2011-01-10 | Открытое акционерное общество "Тверской вагоностроительный завод" (ОАО "ТВЗ") | Кузов двухэтажного пассажирского вагона |
Family Cites Families (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2434841A (en) * | 1944-02-23 | 1948-01-20 | Pullman Standard Car Mfg Co | Railway dining car |
GB644158A (en) | 1947-07-29 | 1950-10-04 | Budd Co | Improvements in or relating to railway vehicle bodies |
US2636453A (en) * | 1951-08-10 | 1953-04-28 | Budd Co | Gallery construction for doubledeck railway cars |
US2633090A (en) * | 1952-02-23 | 1953-03-31 | Budd Co | Full-length dome or double-deck railway car with normal-height end doors |
US2636454A (en) * | 1952-03-27 | 1953-04-28 | Budd Co | Double-deck railway passenger car with increased seating capacity |
BE544724A (ru) | 1955-01-28 | |||
FR2630698B1 (fr) | 1988-04-29 | 1993-02-19 | Dietrich & Cie De | Structure de voiture de chemin de fer en acier et aluminium avec liaisons soudees |
EP0625457B1 (de) * | 1993-05-17 | 1997-10-15 | Inventio Ag | Einstiegseinrichtung für Doppelstock-Eisenbahnwagen |
FR2846291B1 (fr) | 2002-10-24 | 2004-12-10 | Alstom | Voiture a deux niveaux pour vehicule ferroviaire |
CN2740469Y (zh) * | 2004-08-17 | 2005-11-16 | 毕元庆 | 可移动式餐饮文化双层餐车 |
DE102006042070B4 (de) * | 2006-09-05 | 2019-05-09 | Bombardier Transportation Gmbh | Schienenfahrzeug mit Restaurantbereich |
DE102010036517B4 (de) * | 2010-07-20 | 2014-07-10 | Bombardier Transportation Gmbh | Fußboden für Fahrzeuge mit Hohlprofilen zur Befestigung, sowie Fahrzeug mit Fußboden |
GB201208014D0 (en) * | 2012-05-08 | 2012-06-20 | Alexander Dennis Ltd | Pasenger service vehicle staircase |
JP5827608B2 (ja) * | 2012-09-26 | 2015-12-02 | 近畿車輌株式会社 | 鉄道車両の2階建構造 |
DE102013111420B4 (de) * | 2013-10-16 | 2024-05-23 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | Stromabnehmer und Fahrzeug mit Stromabnehmer |
CN105035115A (zh) * | 2015-09-18 | 2015-11-11 | 梁宏 | 一种不用停靠站台的轨道列车 |
CN105857324A (zh) * | 2016-05-11 | 2016-08-17 | 宝鸡南车时代工程机械有限公司 | 用于窄轨铁路的公务轨道车 |
-
2016
- 2016-09-13 FR FR1658512A patent/FR3055874B1/fr active Active
-
2017
- 2017-08-30 EP EP17188467.9A patent/EP3293070B1/fr active Active
- 2017-08-30 ES ES17188467T patent/ES2935512T3/es active Active
- 2017-09-11 CN CN201710812769.7A patent/CN107811416A/zh active Pending
- 2017-09-11 US US15/700,828 patent/US10967885B2/en active Active
- 2017-09-12 RU RU2017131873A patent/RU2760075C2/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2635064A1 (fr) * | 1988-08-08 | 1990-02-09 | Cimt Lorraine | Caisse de voitures ferroviaires en aluminium |
US5063859A (en) * | 1988-10-07 | 1991-11-12 | Rader Thomas G | Double-level railroad car having a flat center sill |
EP0905000A1 (de) * | 1997-09-27 | 1999-03-31 | Talbot GmbH & Co. KG | Zwischenboden für einen Doppelstockwagen |
RU2296685C2 (ru) * | 2001-11-16 | 2007-04-10 | Талго Ой | Соединительный проход между двухэтажными железнодорожными пассажирскими вагонами |
RU2408484C1 (ru) * | 2009-12-21 | 2011-01-10 | Открытое акционерное общество "Тверской вагоностроительный завод" (ОАО "ТВЗ") | Кузов двухэтажного пассажирского вагона |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR3055874A1 (fr) | 2018-03-16 |
FR3055874B1 (fr) | 2019-07-19 |
RU2017131873A3 (ru) | 2020-12-01 |
EP3293070B1 (fr) | 2022-10-19 |
EP3293070A1 (fr) | 2018-03-14 |
ES2935512T3 (es) | 2023-03-07 |
US20180072330A1 (en) | 2018-03-15 |
RU2017131873A (ru) | 2019-03-12 |
US10967885B2 (en) | 2021-04-06 |
CN107811416A (zh) | 2018-03-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2760075C2 (ru) | Вагон-ресторан для железнодорожного подвижного состава и железнодорожный подвижной состав | |
US10351244B2 (en) | Aircraft passenger seat fixing systems and arrangements | |
US2405136A (en) | Double deck vehicle | |
JP5181260B2 (ja) | 航空機用トイレ設備 | |
US8746617B2 (en) | Aircraft cabin module and associated aircraft cabin equipped with same | |
US20110006496A1 (en) | Trolley | |
US6173921B1 (en) | Airplane passenger privacy and support apparatus | |
US20210001987A1 (en) | Passenger seating arrangement | |
US20210188442A1 (en) | Seating arrangements | |
JP2018537362A (ja) | 切換可能な着座ユニットおよび座席配置 | |
RU2252156C2 (ru) | Подвесное кресло с боковым креплением на стойке несущей конструкции кузова для пассажирского транспортного средства | |
US11772686B2 (en) | Terrace railway car | |
US20180370769A1 (en) | Elevator car | |
US2867853A (en) | Portable structure | |
JP2007204030A (ja) | 旅客船、特にクルーズ船とこの旅客船のための船室アッセンブリ | |
US2281581A (en) | Dining car | |
US20160144963A1 (en) | Device intended to improve the comfort of passengers of a means of transport without changing the passenger carrying capacity of same | |
US20160159372A1 (en) | Two-floor passenger railway car and train comprising such a car | |
RU2748288C2 (ru) | Двухэтажный вагон-ресторан для железнодорожного подвижного состава | |
US2247893A (en) | Portable diner | |
RU103788U1 (ru) | Вагон-ресторан | |
US9849986B2 (en) | Aircraft galley unit | |
US20180370767A1 (en) | Elevator car accessory fastening element | |
US2220253A (en) | Railway car | |
KR20120120053A (ko) | 조립식의 바닥이 없는 자기 지지형 공간 유니트 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
HE9A | Changing address for correspondence with an applicant |