RU2728640C1 - Часть транспортного средства, содержащая дизельный топливный фильтр - Google Patents
Часть транспортного средства, содержащая дизельный топливный фильтр Download PDFInfo
- Publication number
- RU2728640C1 RU2728640C1 RU2019110949A RU2019110949A RU2728640C1 RU 2728640 C1 RU2728640 C1 RU 2728640C1 RU 2019110949 A RU2019110949 A RU 2019110949A RU 2019110949 A RU2019110949 A RU 2019110949A RU 2728640 C1 RU2728640 C1 RU 2728640C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- vehicle
- fuel filter
- diesel fuel
- structural element
- connecting piece
- Prior art date
Links
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 title claims abstract description 60
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims abstract description 14
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 5
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 3
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 2
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 1
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D35/00—Filtering devices having features not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00, or for applications not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00; Auxiliary devices for filtration; Filter housing constructions
- B01D35/30—Filter housing constructions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D35/00—Filtering devices having features not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00, or for applications not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00; Auxiliary devices for filtration; Filter housing constructions
- B01D35/30—Filter housing constructions
- B01D35/306—Filter mounting adapter
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
- F02M37/32—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by filters or filter arrangements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D2201/00—Details relating to filtering apparatus
- B01D2201/40—Special measures for connecting different parts of the filter
- B01D2201/4023—Means for connecting filter housings to supports
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Изобретение относится к части (1) транспортного средства, содержащей топливный бак (2), дизельный топливный фильтр (3) и по меньшей мере один конструктивный элемент (4, 5), находящийся в нижней зоне кузова и вблизи указанного бака (2). Основным отличительным признаком заявленной передней части транспортного средства является то, что дизельный топливный фильтр (3) закреплен по меньшей мере на одном конструктивном элементе (4, 5) при помощи недеформирующейся системы соединения, выполненной с возможностью удержания указанного фильтра (3) в его первоначальном положении в различных случаях использования транспортного средства и при различных механических воздействиях, которым подвергается транспортное средство. 2 н. и 7 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится к части транспортного средства, содержащей дизельный топливный фильтр.
Ранее дизельный топливный фильтр крепили на кронштейне, приваренном на топливном баке в зоне, находящейся под кузовом транспортного средства. Однако из соображений технической целесообразности от такого типа установки пришлось отказаться, так как он характеризуется слабой механической прочностью и создает трудности при доводке, связанные, в частности, с креплением на топливном баке.
Что же касается установки дизельного топливного фильтра в моторном отсеке дизельного транспортного средства, то она имеет другой недостаток: во время случайного столкновения транспортного средства с препятствием дизельный топливный фильтр напрямую подвергается воздействию, поэтому его необходимо усилить, чтобы избежать его поломки.
Однако такое усиление отрицательно сказывается на массе и стоимости транспортного средства, и его невозможно оптимизировать по причине нехватки места в моторном отсеке.
Одним из решений является крепление дизельного топливного фильтра на элементе конструкции транспортного средства. Так, в документе FR2867817 описаны средства неподвижного соединения дизельного топливного фильтра с кузовом транспортного средства.
Часть транспортного средства в соответствии с изобретением содержит дизельный топливный фильтр, монтажные характеристики которого позволяют преодолеть все недостатки известных технических решений.
Объектом изобретения является часть транспортного средства, содержащая топливный бак, дизельный топливный фильтр и по меньшей мере один конструктивный элемент, находящийся в нижней зоне кузова и вблизи указанного бака.
Основным отличительным признаком заявленной части транспортного средства является то, что дизельный топливный фильтр закреплен по меньшей мере на одном конструктивном элементе при помощи недеформирующейся системы соединения, выполненной с возможностью удержания указанного фильтра в его первоначальном положении во всех случаях использования транспортного средства. Случаи использования транспортного средства могут, например, соответствовать сроку службы, случайному столкновению транспортного средства с внешним препятствием, и т.д. Принцип изобретения состоит в том, чтобы, с одной стороны, расположить дизельный топливный фильтр в месте, где он не будет напрямую затронут при случайном столкновении транспортного средства, и, с другой стороны, жестко закрепить его на конструктивном элементе транспортного средства, который не зависит от топливного бака, чтобы обеспечивать сохранение его первоначальной конструкции и его первоначального положения. Таким образом, во время такого случайного столкновения дизельный топливный фильтр будет сохранен как в плане своей конструкции, так и в плане своего расположения на транспортном средстве, что препятствует его разрушению или не позволяет ему самому стать причиной повреждения бака и/или топливной системы. Термин «недеформирующееся» значит, что соединение является достаточно прочным, чтобы дизельный топливный фильтр практически не мог смещаться или смещаться максимум на несколько миллиметров во время срока службы транспортного средства. Дизельный топливный фильтр является независимым от топливного бака, хотя и находится вблизи него, то есть на расстоянии от него не более нескольких сантиметров. «Вблизи» означает, что конструктивный элемент тоже находится не более чем в нескольких сантиметрах от топливного бака. Подразумевается, что транспортное средство является дизельным транспортным средством. Конструктивный элемент является, например, неподвижным элементом кузова указанного транспортного средства, например, таким как элемент основания кузова, лонжерон или накладка.
Предпочтительно дизельный топливный фильтр закреплен на первом конструктивном элементе, выбранном среди заднего лонжерона и элемента основания кузова. Этот первый конструктивный элемент является независимым от топливного бака, но находится вблизи него и проходит вдоль него.
Предпочтительно дизельный топливный фильтр закреплен на первом конструктивном элементе при помощи соединительной детали. Эта соединительная деталь рассчитана по отношению к непосредственно окружающей ее среде транспортного средства, в которой ее располагают, в частности, таким образом, чтобы задавать точное позиционирование точек крепления дизельного топливного фильтра на первом конструктивном элементе. Эту соединительную деталь крепят на первом конструктивном элементе, например, посредством сварки, склеивания, защелкивания или завинчивания. Согласно другому варианту выполнения, эта соединительная деталь может соответствовать расширению дизельного топливного фильтра, при этом указанный фильтр и указанное расширение образуют одну деталь, выполненную из одного материала.
Предпочтительно соединительная деталь выполнена из материала, выбранного среди металла и пластика. Эта соединительная деталь должна обладать хорошей механической прочностью и не должна деформироваться со временем, оставаясь при этом легкой. Металлом может быть, например, сталь.
Предпочтительно крепление соединительной детали на первом конструктивном элементе осуществляют при помощи по меньшей мере одного винта. Этот тип крепления является простым, хорошо контролируемым и эффективным. Оно может быть также легко разъединено.
Предпочтительно соединение дизельного топливного фильтра с соединительной деталью осуществляют при помощи по меньшей мере одного винта.
Предпочтительно дизельный топливный фильтр закреплен на втором конструктивном элементе, выбранном среди накладки и элемента основания кузова. Это второе крепление предназначено для усиления крепления дизельного топливного фильтра на конструкции транспортного средства. Предпочтительно, в сочетании с первым креплением на первом конструктивном элементе, это второе крепление на втором конструктивном элементе позволяет лучше распределить усилия на дизельном топливном фильтре, чтобы обеспечить его хорошую механическую прочность во времени (надежность, долговечность, стойкость…), а также нормальное поведение во время использования транспортного средства (акустика, удары…). Таким образом, дизельный топливный фильтр не может отсоединиться и повредить близлежащие детали.
Предпочтительно крепление дизельного топливного фильтра на втором конструктивном элементе осуществляют при помощи по меньшей мере одного винта.
Предпочтительно первый и второй конструктивные элементы, на которых закреплен дизельный топливный фильтр, находятся с двух сторон от указанного фильтра. Предпочтительно, в сочетании с первым креплением на первом конструктивном элементе, это второе крепление на втором конструктивном элементе позволяет лучше распределить усилия на дизельном топливном фильтре, чтобы обеспечить его хорошую механическую прочность, а также соблюдение всех требований, которым должно отвечать транспортное средство (стойкость, долговечность, акустика, удары…).
Другим объектом изобретения является набор для крепления дизельного топливного фильтра для выполнения заявленной части транспортного средства.
Основным отличительным признаком заявленного набора для крепления является то, что он содержит соединительную деталь и набор винтов, при этом винты позволяют, с одной стороны, закрепить указанную соединительную деталь на первом конструктивном элементе транспортного средства и закрепить дизельный топливный фильтр на указанной соединительной детали и, с другой стороны, закрепить указанный дизельный топливный фильтр на втором конструктивном элементе указанного транспортного средства. Таким образом, указанный набор может быть выполнен в нескольких версиях, каждая из которых адаптирована для данного типа транспортного средства.
Преимуществом заявленной части транспортного средства является то, что она содержит абсолютно эффективный дизельный топливный фильтр и одновременно позволяет ограничить габарит, связанный с его размещением на транспортном средстве. Кроме того, она предусмотрена с соблюдением мер безопасности, то есть дизельный топливный фильтр не может разрушиться в случае случайного столкновения транспортного средства с внешним препятствием, что могло бы привести к разливу топлива в моторном отсеке, и не позволяет ему превратиться в подвижный предмет, способный повредить находящиеся вблизи него детали. Наконец, ее преимуществом является возможность легкой очистки дизельного топливного фильтра при послепродажном обслуживании, не прибегая к снятию переднего бампера.
Далее следует подробное описание предпочтительного варианта выполнения заявленной части транспортного средства со ссылками на следующие фигуры.
На фиг. 1 показана заявленная часть транспортного средства, увеличенный вид снизу;
на фиг. 2 показана заявленная часть транспортного средства, изображенная на фиг. 1, увеличенный вид снизу под другим углом;
на фиг. 3 показана заявленная часть транспортного средства, общий вид снизу.
Показанная на фиг. 1, 2 и 3 заявленная часть 1 транспортного средства является передней частью дизельного транспортного средства, содержащей топливный бак 2, дизельный топливный фильтр 3, задний лонжерон 4 и накладку 5. Топливный бак 2 ограничивает расположенную вертикально выемку 6, и дизельный топливный фильтр 3 вставлен в эту выемку 6, не соприкасаясь с указанным баком 2. Схематично дизельный топливный фильтр 3 является цилиндрическим и расположен в выемке 6 таким образом, чтобы его ось вращения была расположена вертикально.
Дизельный топливный фильтр 3 закреплен на первом неподвижном элементе кузова транспортного средства, представленном в виде заднего лонжерона 4, который является удлиненной деталью, расположенной вдоль продольной оси транспортного средства. Этот лонжерон 4 является полым, и его поперечное сечение может быть квадратным или прямоугольным. Такой лонжерон 4 имеет две последовательные стороны 7, 8, которые являются перпендикулярными и на которых закреплена соединительная деталь 9, предназначенная для неподвижного соединения дизельного топливного фильтра 3 с указанным лонжероном 4. Эта соединительная деталь 9 содержит плоский центральный сегмент 10, продолженный на каждом из своих концов плоским боковым сегментом 11, 12, каждый из которых расположен перпендикулярно к указанному центральному сегменту 10. Иначе говоря, центральный сегмент 10 имеет две противоположные стороны, и указанные два боковых сегмента 11, 12 установлены на каждой из указанных сторон в противоположных направлениях.
Один 11 из двух боковых сегментов соединительной детали 9 расположен параллельно с одной 8 из сторон лонжерона 4, тогда как центральный сегмент 10 указанной соединительной детали 9 расположен параллельно с другой стороной 7 указанного лонжерона 4. Выражение «расположен параллельно» включает в себя конфигурацию, при которой оба сегмента 10, 11 соединительной детали 9 входят в контакт с двумя сторонами 7, 8 лонжерона 4, и конфигурацию, при которой они находятся на расстоянии от этих сторон. Таким образом, соединительная деталь 9 и лонжерон 4 имеют две перпендикулярные соединительные плоскости. Соединительная деталь 9 неподвижно соединена с лонжероном при помощи двух винтов 13, 14, проходящих через боковой сегмент 11 указанной детали 9.
Как показано на фиг. 1 и 2, дизельный топливный фильтр 3 закреплен также на втором неподвижном элементе кузова транспортного средства, представленном в виде накладки 5. Действительно, дизельный топливный фильтр 3 содержит плоскую крепежную лапку 16, которая ходит в контакт с поверхностью 17 накладки 5, образуя с ней поверхностный контакт. Винт 18 проходит через эту крепежную лапку 16 и через поверхность 17 накладки 5, с которой она входит в контакт, обеспечивая надежное крепление между дизельным топливным фильтром 3 и указанной накладкой 5.
Благодаря сочетанию расположения дизельного топливного фильтра 3 в нижней части кузова транспортного средства и прочному и недеформирующемуся креплению этого дизельного топливного фильтра 3 на указанном кузове транспортного средства, дизельный топливный фильтр 3 оказывается защищенным в случае случайного столкновения транспортного средства с внешним препятствием. Действительно, поскольку такое столкновение не затрагивает его напрямую, он не разрушается и не может разлить топливо в моторном отсеке. Кром того, будучи прочно закрепленным на кузове транспортного средства, он не рискует превратиться в снаряд, который может повредить топливный бак 2 транспортного средства или нарушить контур циркуляции указанного топлива. Кроме того, в такой конфигурации установки на кузове транспортного средства дизельный топливный фильтр 3 не занимает много места и является легко доступным снаружи транспортного средства для осуществления, например, очистки в рамках послепродажного обслуживания.
Система крепления дизельного топливного фильтра 3 для реализации заявленной части транспортного средства обеспечивает компактную установку по объему, лишь в незначительной степени влияющую на объем топливного бака.
Кроме того, эта система крепления позволяет производить автоматизированный монтаж во время сборки транспортного средства на заводе изготовления.
Наконец, поскольку дизельный топливный фильтр не установлен в моторном отсеке, он находится в зоне, мало затрагиваемой при столкновении транспортного средства, что позволяет сэкономить на усилениях, необходимых, когда дизельный топливный фильтр установлен в моторном отсеке.
Claims (9)
1. Часть (1) транспортного средства, содержащая топливный бак (2), дизельный топливный фильтр (3) и по меньшей мере один конструктивный элемент (4, 5), находящийся в нижней зоне кузова и вблизи указанного бака (2), отличающаяся тем, что топливный бак (2) образует расположенную вертикально выемку (6) и дизельный топливный фильтр (3) вставлен в эту выемку (6), не соприкасаясь с указанным баком, при этом дизельный топливный фильтр (3) закреплен на первом конструктивном элементе (4) и втором конструктивном элементе (5) при помощи недеформирующейся системы соединения, выполненной с возможностью удержания указанного фильтра (3) в его первоначальном положении во всех случаях использования транспортного средства, при этом первый (4) и второй (5) конструктивные элементы, на которых закреплен дизельный топливный фильтр (3), находятся с двух сторон от указанного фильтра (3).
2. Часть транспортного средства по п. 1, отличающаяся тем, что дизельный топливный фильтр (3) закреплен на первом конструктивном элементе (4), выбранном среди заднего лонжерона и элемента основания кузова.
3. Часть транспортного средства по п. 2, отличающаяся тем, что дизельный топливный фильтр (3) закреплен на первом конструктивном элементе (4) при помощи соединительной детали (9).
4. Часть транспортного средства по п. 3, отличающаяся тем, что соединительная деталь (11) выполнена из материала, выбранного среди металла и пластика.
5. Часть транспортного средства по любому из пп. 3 или 4, отличающаяся тем, что соединительная деталь (9) закреплена на первом конструктивном элементе (4) при помощи по меньшей мере одного винта (13, 14).
6. Часть транспортного средства по любому из пп. 3-5, отличающаяся тем, что дизельный топливный фильтр (3) соединен с соединительной деталью (9) при помощи по меньшей мере одного винта (15).
7. Часть транспортного средства по любому из пп. 1-6, отличающаяся тем, что дизельный топливный фильтр (3) закреплен на втором конструктивном элементе (5), выбранном среди накладки и элемента основания кузова.
8. Часть транспортного средства по п. 7, отличающаяся тем, что дизельный топливный фильтр (3) закреплен на втором конструктивном элементе (5) при помощи по меньшей мере одного винта (18).
9. Набор для крепления дизельного топливного фильтра (3) для выполнения части (1) транспортного средства по любому из пп. 1-8, отличающийся тем, что содержит соединительную деталь (9) и набор винтов, при этом винты (13, 14, 15, 18) позволяют закрепить указанную соединительную деталь (9) на первом конструктивном элементе (4) транспортного средства и закрепить дизельный топливный фильтр (3) на указанной соединительной детали (9) и, с другой стороны, закрепить указанный дизельный топливный фильтр (3) на втором конструктивном элементе (5) указанного транспортного средства.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR1661002A FR3058645B1 (fr) | 2016-11-14 | 2016-11-14 | Partie de vehicule comprenant un filtre a gasoil |
FR1661002 | 2016-11-14 | ||
PCT/FR2017/053022 WO2018087456A1 (fr) | 2016-11-14 | 2017-11-06 | Partie de vehicule comprenant un filtre a gasoil |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2728640C1 true RU2728640C1 (ru) | 2020-07-30 |
Family
ID=57861080
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019110949A RU2728640C1 (ru) | 2016-11-14 | 2017-11-06 | Часть транспортного средства, содержащая дизельный топливный фильтр |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP3538245B1 (ru) |
FR (1) | FR3058645B1 (ru) |
RU (1) | RU2728640C1 (ru) |
WO (1) | WO2018087456A1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4326445A (en) * | 1980-03-19 | 1982-04-27 | Cadillac Gage Company | Armored underbody for road vehicle |
KR19990017941A (ko) * | 1997-08-26 | 1999-03-15 | 양재신 | 차량용 연료필터의 개선된 브라켓구조 |
FR2867817A1 (fr) * | 2004-03-16 | 2005-09-23 | Toyota Motor Co Ltd | Structure d'assemblage d'un filtre a carburant a un element cote caisse d'un vehicule |
US20110006646A1 (en) * | 2009-07-09 | 2011-01-13 | Cummins Filtration Ip, Inc. | Mounting interface for a housing of a filtration module |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3437431A1 (de) * | 1984-10-12 | 1986-04-24 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Elastische aufhaengung einer elektrischen kraftstoffpumpe, eines kraftstoffilters und eines druckspeichers, die zum kraftstoffsystem von mit einer gemischverdichtenden brennkraftmaschine ausgestatteten kraftfahrzeugen, insbesondere personenkraftwagen, gehoeren |
-
2016
- 2016-11-14 FR FR1661002A patent/FR3058645B1/fr active Active
-
2017
- 2017-11-06 EP EP17804619.9A patent/EP3538245B1/fr active Active
- 2017-11-06 WO PCT/FR2017/053022 patent/WO2018087456A1/fr active Application Filing
- 2017-11-06 RU RU2019110949A patent/RU2728640C1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4326445A (en) * | 1980-03-19 | 1982-04-27 | Cadillac Gage Company | Armored underbody for road vehicle |
KR19990017941A (ko) * | 1997-08-26 | 1999-03-15 | 양재신 | 차량용 연료필터의 개선된 브라켓구조 |
FR2867817A1 (fr) * | 2004-03-16 | 2005-09-23 | Toyota Motor Co Ltd | Structure d'assemblage d'un filtre a carburant a un element cote caisse d'un vehicule |
US20110006646A1 (en) * | 2009-07-09 | 2011-01-13 | Cummins Filtration Ip, Inc. | Mounting interface for a housing of a filtration module |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR3058645A1 (fr) | 2018-05-18 |
EP3538245A1 (fr) | 2019-09-18 |
EP3538245B1 (fr) | 2022-01-05 |
WO2018087456A1 (fr) | 2018-05-17 |
FR3058645B1 (fr) | 2019-01-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6032258B2 (ja) | 車両用電池搭載構造 | |
US20130043087A1 (en) | Motor vehicle body | |
US8453946B2 (en) | Front structure for a motor vehicle | |
CN108928395B (zh) | 车身前部构造 | |
US20180105213A1 (en) | Suspension member | |
JP2018016296A (ja) | 車両用補機の取付構造 | |
JP2015182704A (ja) | バンパーリインフォースメント | |
US20100019542A1 (en) | Front-end frame concept for the body structure on a multiple platform | |
JP2007055400A (ja) | 車両前部構造 | |
RU2728640C1 (ru) | Часть транспортного средства, содержащая дизельный топливный фильтр | |
CN109476350B (zh) | 机动车 | |
JP5951474B2 (ja) | 剛性支持部構造 | |
RU2622434C1 (ru) | Опорное приспособление для стеклоочистителя | |
JP6048276B2 (ja) | ステアリングサポートメンバーの構造 | |
JP2015193282A (ja) | 車両用バンパー装置の補強部材 | |
JP2019043356A (ja) | 車両のバッフル取付け構造 | |
KR20160068496A (ko) | 차량용 범퍼 빔의 보강유닛 | |
FR3078929B1 (fr) | Dispositif de support pour element de detection d'un vehicule automobile et son procede de montage. | |
KR101450608B1 (ko) | 하이브리드 범퍼빔 브라켓 설치구조 | |
KR101458705B1 (ko) | 자동차용 시트벨트 마운팅 브라켓 | |
CN211543454U (zh) | 后保险杠支架 | |
US20150117978A1 (en) | Fixing unit, fastening device and motor vehicle | |
JP6508136B2 (ja) | 車両前部構造 | |
ES2949512T3 (es) | Medios de refuerzo para una estructura delantera de un vehículo automóvil | |
JP2014189248A (ja) | 自動車の車体後部構造 |