RU2711836C2 - Новый шинный корд из биэластичного арамида в качестве армирующего слоя брекера - Google Patents
Новый шинный корд из биэластичного арамида в качестве армирующего слоя брекера Download PDFInfo
- Publication number
- RU2711836C2 RU2711836C2 RU2017146386A RU2017146386A RU2711836C2 RU 2711836 C2 RU2711836 C2 RU 2711836C2 RU 2017146386 A RU2017146386 A RU 2017146386A RU 2017146386 A RU2017146386 A RU 2017146386A RU 2711836 C2 RU2711836 C2 RU 2711836C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cord
- aramid
- impregnated
- heat
- decitex
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/0042—Reinforcements made of synthetic materials
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D02—YARNS; MECHANICAL FINISHING OF YARNS OR ROPES; WARPING OR BEAMING
- D02G—CRIMPING OR CURLING FIBRES, FILAMENTS, THREADS, OR YARNS; YARNS OR THREADS
- D02G3/00—Yarns or threads, e.g. fancy yarns; Processes or apparatus for the production thereof, not otherwise provided for
- D02G3/44—Yarns or threads characterised by the purpose for which they are designed
- D02G3/48—Tyre cords
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C1/00—Tyres characterised by the chemical composition or the physical arrangement or mixture of the composition
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C1/00—Tyres characterised by the chemical composition or the physical arrangement or mixture of the composition
- B60C1/0016—Compositions of the tread
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/005—Reinforcements made of different materials, e.g. hybrid or composite cords
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C2009/0035—Reinforcements made of organic materials, e.g. rayon, cotton or silk
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C2009/0071—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres characterised by special physical properties of the reinforcements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C2009/0071—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres characterised by special physical properties of the reinforcements
- B60C2009/0092—Twist structure
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
- B60C9/22—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre
- B60C2009/2252—Physical properties or dimension of the zero degree ply cords
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
- B60C9/22—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre
- B60C2009/2252—Physical properties or dimension of the zero degree ply cords
- B60C2009/2257—Diameters of the cords; Linear density thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
- B60C9/22—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre
- B60C2009/2252—Physical properties or dimension of the zero degree ply cords
- B60C2009/2285—Twist structures
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D10—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
- D10B—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
- D10B2331/00—Fibres made from polymers obtained otherwise than by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds, e.g. polycondensation products
- D10B2331/02—Fibres made from polymers obtained otherwise than by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds, e.g. polycondensation products polyamides
- D10B2331/021—Fibres made from polymers obtained otherwise than by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds, e.g. polycondensation products polyamides aromatic polyamides, e.g. aramides
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D10—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
- D10B—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
- D10B2505/00—Industrial
- D10B2505/02—Reinforcing materials; Prepregs
- D10B2505/022—Reinforcing materials; Prepregs for tyres
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Textile Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Yarns And Mechanical Finishing Of Yarns Or Ropes (AREA)
Abstract
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Пропитанный и термофиксированный корд из арамида имеет по меньшей мере две нити и интервал (интервалы) между упомянутыми нитями корда, причем он имеет значение TASE при удлинении на 2,0% менее чем 2,0 сН/децитекс. Интервал (интервалы) между нитями корда составляет более 10% и менее 80% от диаметра (D) корда. Технический результат - улучшение высокоскоростной долговечности и устранение проседания при его использовании в качестве армирующего слоя брекера в пневматических радиальных шинах. 7 з.п. ф-лы, 11 ил.
Description
ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ
Настоящее изобретение относится к новому армирующему шинному корду, изготовленному из ультравысокомодульного арамидного волокна, имеющего биэластичные свойства растяжения. Такой новый биэластичный шинный корд улучшает высокоскоростную долговечность и устраняет проседание при его использовании в качестве армирующего слоя брекера в пневматических радиальных шинах.
ОПИСАНИЕ ПРЕДШЕСТВУЮЩЕГО УРОВНЯ ТЕХНИКИ
При высоких скоростях наружный диаметр шины увеличивается благодаря центробежным силам, создаваемым пакетом брекера со стальным кордом и протектором. Такое увеличение диаметра или увеличение размера шины увеличивает пантографические перемещения кордов края брекера, что приводит к зарождению трещин, развитию трещин, и в конце концов к отделению края брекера.
Армирующий слой брекера, спирально намотанный на пакет брекера препятствует чрезмерному увеличению размера шины при высоких скоростях путем прикладывания сжимающих усилий (ограничивающей силы) к тяжелому пакету брекера, изготовленному из пересекающихся слоев стального корда.
В настоящее время наиболее широко используемыми материалами для армирующего слоя брекера являются многонитевые слои из нейлона 6,6 или однослойные гибридные корды, которые спирально наматываются на пакет брекера под углом от 0 до 5 градусов к экваториальной плоскости шины.
Нейлоновые корды имеют превосходную усталостную прочность при изгибе и осевом сжатии, а также биэластичную характеристику растяжения, обеспечивающую легкую обработку во время сборки шины. Дополнительно к этому, образование силы усадки при увеличении рабочей температуры на высоких скоростях улучшает устойчивость к отделению края брекера и высокоскоростную долговечность. Однако низкая температура стеклования нейлона создает проблемы проседания в шине во время стоянки после высокоскоростной езды. Другим потенциальным недостатком многослойной сборки нейлонового армирующего слоя брекера является высокое содержание в нем резины, которое вызывает увеличение сопротивления качению шины за счет гистерезиса (нагрева).
Известно, что гибридные корды, содержащие высокомодульные и низкомодульные нити, имеющие биэластичное поведение при растяжении, также используются в качестве армирующего слоя брекера в высокоскоростных шинах. Низкомодульный компонент гибридного корда обеспечивает легкий подъем пакета брекера без формирования плотного корда благодаря его высокой растяжимости, а высокомодульный компонент становится эффективным в условиях эксплуатации. При использовании гибридных кордов в качестве армирующего слоя брекера могут быть уменьшены полная толщина армирующего слоя брекера и содержание резины, а высокомодульный компонент гибридного корда увеличивает ограничивающую силу и улучшает высокоскоростную долговечность. Однако присутствие нейлона вызывает также некоторое проседание.
С другой стороны, корды, изготовленные из ультравысокомодульных нитей с высокой круткой, также использовались в качестве армирования шины для устранения проседания и улучшения характеристик при больших скоростях, но высокий уровень крутки корда приводит к резкому падению значения модуля и к потере предела прочности при разрыве.
Патент США № 4893665 описывает гибридный корд, содержащий по меньшей мере две нити, каждая из которых состоит только из арамидных непрерывных элементарных волокон, а также нить с одиночным стержнем, которая состоит только из непрерывных элементарных волокон, выбираемых из группы, состоящей из полиамидов, имеющих структуру, которая по меньшей мере частично ориентирована, и полиэстера, имеющего структуру, которая по меньшей мере частично ориентирована.
Патент США № 5558144 описывает гибридный корд, имеющий высокомодульную арамидную нить и низкомодульную нейлоновую нить, спирально и непрерывно наматываемый на пакет брекера в направлении окружности шины под углом от 0 до 3 градусов относительно экваториальной плоскости.
Патент США № 6799618 описывает текстильную структуру армирующего слоя брекера, которая наносится радиально снаружи на пакет брекера и армирована кордами, изготовленными из материалов, включающих в себя нейлон и арамид. При начальном удлинении этих кордов основными нитями, принимающими на себя нагрузку, являются нейлоновые нити, а после заметного удлинения основными нитями, принимающими на себя нагрузку, становятся нити из арамида.
Патентная публикация США № 2013/0025758 описывает высококачественную пневматическую радиальную шину для легковых автомобилей, которая использует гибридный корд, состоящий из крученой арамидной нити в два сложения и одиночной нейлоновой нити, имеющих различные значения для первой крутки, и различные значения для второй крутки, в качестве армирующего слоя брекера, и тем самым имеет улучшенную высокоскоростную долговечность и стабильность управления.
СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Настоящее изобретение относится к двух- или многонитевому армирующему корду, изготовленному из арамидной нити, имеющей биэластичные свойства растяжения. Более конкретно, эта нить имеет низкое начальное значение модуля и высокое значение модуля после начального удлинения. Для того, чтобы предотвратить чрезмерное увеличение модуля и потерю предела прочности при разрыве, следует избегать высокого уровня крутки корда.
Производственный принцип трансформации линейного поведения при растяжении корда из арамида в биэластичную характеристику основан на открывании нитей корда и введении в эти отверстия адгезива RFL. Корд из арамида, имеющий RFL между его открытыми нитями, демонстрирует биэластичное поведение при растяжении.
Определения:
Корд: продукт, формируемый путем скручивания вместе двух или более крученых нитей
Нить (стренга) корда: Сложенные вместе одиночные нити внутри корда.
Децитекс: вес в граммах нити, имеющей длину 10000 м.
Проседание: Корды в шине, имеющие низкое значение Tg и высокую силу термоусадки, подвергаются усадке в пятне контакта. При охлаждении в этом положении корд сохраняет проседание до тех пор, пока он снова не достигнет своей температуры стеклования Tg при использовании.
Суровый корд: Скрученный корд перед пропиткой и термофиксацией
Термофиксация: Процесс придания стабильности размеров и термостойкости нитям, кордам или тканям посредством влаги или тепла.
Термофиксированный корд: Корд, подвергнутый воздействию высокой температуры (например, 120°C - 260°C при растяжении)
Линейная плотность: Вес на единицу длины в г/децитекс или в г/д (денье)
Интервал (интервалы): Взаимное расстояние от нити до нити внутри многонитевого скрученного корда
TASE при удлинении на 2%: Напряжение при удлинении на 2% в сН/децитекс
Удельная прочность: Разрушающее усилие (в Н), деленное на линейную плотность (в децитексах)
Tg: Температура стеклования полимера
Полная номинальная толщина корда в децитексах: Сумма номинальных линейных плотностей нитей (3340 децитекс для конструкции корда 1670×2)
Крутка: Количество оборотов вокруг своей оси на метр нити или корда (t/m или tpm)
Ультравысокомодульная нить: Нить, модуль растяжения которой превышает 100 ГПа.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Фиг.1 и 2 представляют собой поперечные сечения обычных (предшествующего уровня техники) двух- и трехнитевых кордов из арамида соответственно.
Фиг.3 представляет собой поперечное сечение обычного (предшествующего уровня техники) двухнитевого гибридного корда, в котором
A означает арамидную нить, B означает нейлоновую нить.
Фиг.4 представляет собой поперечное сечение обычного (предшествующего уровня техники) трехнитевого гибридного корда, в котором
A означает арамидную нить, и B означает нейлоновую нить.
Фиг.5 и 6 представляют собой поперечные сечения обычных (предшествующего уровня техники) двух- и трехнитевых кордов из нейлона (нейлона 6 или нейлона 6,6) соответственно.
Фиг.7 описывают открытие поперечных сечений корда и последующее проникновение пропитки между нитями корда для двух- и трехнитевых кордов из арамида, в которых
A показывает поперечное сечение двух- и трехнитевых кордов из арамида в закрытой форме,
В показывает поперечное сечение двух- и трехнитевых кордов из арамида в открытой форме,
C показывает поперечное сечение двух- и трехнитевых кордов из арамида в пропитанной форме в соответствии с настоящим изобретением.
D означает адгезивную пропитку (RFL), заполняющую отверстия между нитями и покрывающую поверхность корда.
Фиг.8a показывает вид сбоку и поперечное сечение обычного двухнитевого корда из арамида.
Фиг.8b показывает вид сбоку и поперечное сечение двухнитевого корда из арамида в открытой форме в соответствии с настоящим изобретением (перед стадией пропитки).
Фиг.9a показывает вид сбоку и поперечное сечение обычного трехнитевого корда из арамида.
Фиг.9b показывает вид сбоку и поперечное сечение трехнитевого корда из арамида в открытой форме в соответствии с настоящим изобретением (перед стадией пропитки).
Фиг.10a, 10b, 10c и 10d показывают поперечные сечения закрытых и открытых форм нитей корда. D означает диаметр корда, а s означает интервал (отверстие) между нитями корда.
Фиг.11 показывает кривые соотношения нагрузка-удлинение для кордов из арамида, в которых
1 означает пропитанный арамидный корд конструкции 1670 децитекс/3, имеющий крутку Z/S величиной 320/320 tpm (предшествующий уровень техники), имеющий линейную характеристику растяжения,
2 означает пропитанный арамидный корд конструкции 1670 децитекс/3, имеющий крутку Z/S величиной 320/280 tpm (40 tpm обратной крутки в направлении Z), имеющий биэластичную характеристику растяжения в соответствии с настоящим изобретением.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Арамид с его ультравысоким значением модуля и высокой прочностью является очень размерно устойчивым материалом. Благодаря его высококристаллической микроструктуре он не проявляет значительной термоусадки под воздействием высокой температуры. В скрученной форме в виде двух- или трехнитевого корда он может использоваться в качестве армирования в шинах и резинотехнических изделиях, таких как клиновидные ремни (Фиг.1 и 2).
Скручивание корда улучшает усталостную стойкость арамида к изгибу и сжатию, но в то же самое время уменьшает значение модуля и прочность.
При нанесении армирующего слоя брекера под углом ноль градусов в пневматических радиальных шинах высокое значение модуля является необходимым для создания ограничивающей силы, предотвращающей отделение края брекера при высоких скоростях, но начальная растяжимость при низких усилиях (низкое начальное значение модуля) также является необходимым для обеспечения способности к обработке во время вспучивания пакета брекера в процессах сборки шины и вулканизации для того, чтобы избежать разрезания кордом резины в брекере.
Гибридные корды из арамида/нейлона решают эту проблему, но присутствие нейлона создает проблему проседания и асимметричной структуры корда (см. Фиг.3 и 4).
Двух- или трехнитевые корды из нейлона 6 или нейлона 6,6 (см. Фиг.5 и 6) известны в качестве армирующего слоя брекера в радиальных шинах для легковых и грузовых автомобилей, но проседание и низкий уровень модуля являются их главными недостатками.
В соответствии с настоящим изобретением корды с двумя или более нитями из арамида, не содержащие какого-либо низкомодульного компонента, такого как нейлон, могут быть произведены с биэластичными свойствами растяжения (Фиг.7). Такие новые биэластичные корды из арамида могут использоваться в качестве армирующего слоя брекера, наматываемого под углом ноль градусов в радиальных шинах для того, чтобы улучшить высокоскоростную долговечность, и не дают проседания.
В соответствии с настоящим изобретением основной принцип производства биэластичного корда из арамида заключается в открывании нитей корда и введении в отверстие между ними адгезива. Корд из арамида, содержащий высокий процент адгезива, такого как RFL, между его нитями, становится растягиваемым с низкими усилиями, и во время этого растяжения нити корда из арамида прикладывают сжимающие усилия к адгезивному материалу (RFL) и сжимают его. Во время этого процесса сжатия корд удлиняется с низкими усилиями. После того, как нити корда из арамида приблизятся друг к другу, корд из арамида начинает сопротивляться удлинению, и он снова становится ультравысокомодульным кордом (см. Фиг.11).
Для того чтобы получить биэластичные характеристики растяжения, нити корда из арамида могут быть открыты с помощью различных способов:
a) Суровые арамидные корды из двух или более нитей термофиксируются при температуре от 120°C до 260°C, и после охлаждения они частично скручиваются в направлении, противоположном направлению крутки корда. Во время этого процесса обратного скручивания нити корда открываются (см. Фиг.8a, 8b, 9a, 9b, 10a, 10b, 10c и 10d). Арамидные корды с открытыми нитями пропитываются и снова термофиксируются, и во время этого процесса пустоты между нитями корда заполняются пропиточным раствором, и внешняя поверхность слоев корда также покрывается пропиточным раствором.
b) Суровые арамидные корды из двух или более нитей пропитываются и термофиксируются при температуре от 120°C до 260°C, и после охлаждения они частично скручиваются в направлении, противоположном направлению крутки корда. Во время этого процесса обратного скручивания нити корда открываются. Арамидные корды с открытыми нитями пропитываются и снова термофиксируются, и во время этого процесса пустоты между нитями корда заполняются пропиточным раствором, и внешняя поверхность слоев корда также покрывается дополнительным пропиточным раствором.
c) Арамидные корды из двух или более нитей подвергаются осевому сжатию во время процесса пропитки, и корды с открытыми нитями в состоянии сжатия впитывают пропиточный раствор между открытыми нитями корда. После процесса пропитки арамидный корд с проникшим между его нитями пропиточным раствором сушится и термофиксируеся при температуре от 120°C до 260°C.
Биэластичная характеристика растяжения арамидного корда может изменяться в зависимости от степени (степеней) открытия нитей (см. Фиг.10b и 10d), типа пропитки, содержания пропитки между нитями и степени термофиксации пропитки при высокой температуре (твердости пропитки).
В соответствии с настоящим изобретением арамидный корд из двух или более нитей имеет значение TASE при 2%-ном удлинении, определяемое в соответствии со стандартом ASTM D885-16, менее 2,0 сН/децитекс и интервал (интервалы) между нитями корда, заполняемые адгезивной пропиткой, больше чем 0,1xD и меньше чем 0,8xD.
Значение TASE при 2%-ном удлинении выше чем 2,0 сН/децитекс приводит к тугим кордам армирующего слоя брекера во время процесса вспучивания шины.
Предпочтительно значение s составляет больше чем 0,2xD и меньше чем 0,5xD.
В соответствии с настоящим изобретением привес при пропитке (DPU) пропитанного корда составляет больше чем 10 мас.% и меньше чем 50 мас.%, предпочтительно больше чем 15 мас.% и меньше чем 35 мас.%.
DPU меньше чем 10 мас.% не может полностью заполнить отверстия между нитями корда, а DPU больше чем 50 мас.% приводит к слишком толстым диаметрам корда.
В соответствии с настоящим изобретением коэффициент крутки корда составляет больше чем 10000 и меньше чем 25000, и определяется на основе следующей формулы:
Коэффициент крутки=крутка корда (tpm) × квадратный корень из полной номинальной толщины корда в децитексах (1)
Корды с коэффициентом крутки ниже чем 10000 имеют недостаточную усталостную прочность при изгибе, а корды с коэффициентом крутки выше чем 25000 имеют значительно пониженное значение модуля.
В соответствии с настоящим изобретением полная номинальная линейная плотность корда составляет больше чем 200 децитекс и меньше чем 6000 децитекс. Корды, имеющие плотность меньше чем 200 децитекс, являются недостаточно эффективными, а корды, имеющие плотность больше чем 6000 децитекс, являются слишком толстыми.
Claims (8)
1. Пропитанный и термофиксированный корд из арамида, имеющий по меньшей мере две нити и имеющий интервал/интервалы между упомянутыми нитями корда, причем он имеет значение TASE при удлинении на 2,0% менее чем 2,0 сН/децитекс, отличающийся тем, что интервал/интервалы между нитями корда составляет более 10% и менее 80% от диаметра (D) корда.
2. Пропитанный и термофиксированный корд из арамида по п.1, в котором интервал/интервалы между нитями упомянутого корда предпочтительно составляет более 20% и менее 50% от диаметра (D) корда.
3. Пропитанный и термофиксированный корд из арамида по п.1, который имеет привес при пропитке (DPU) адгезивом более 10 мас.% и менее 50 мас.%.
4. Пропитанный и термофиксированный корд из арамида по п.1, который имеет привес при пропитке адгезивом более 15 мас.% и менее 35 мас.%.
5. Пропитанный и термофиксированный корд из арамида по п.1, который имеет коэффициент крутки от 10000 до 25000, вычисляемый в соответствии с формулой: коэффициент крутки = крутка корда (tpm) × квадратный корень из полной номинальной толщины корда в децитексах.
6. Пропитанный и термофиксированный корд из арамида по п.1, который имеет полную номинальную линейную плотность от 200 децитекс до 6000 децитекс.
7. Пропитанный и термофиксированный корд из арамида по п.1, который используется в пневматических радиальных шинах в качестве наматываемого по окружности на пакет брекера армирующего слоя брекера.
8. Пропитанный и термофиксированный корд из арамида по п.1, который используется для армирования резинотехнических изделий.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PCT/TR2016/050213 WO2018004485A1 (en) | 2016-07-01 | 2016-07-01 | Novel bielastic aramid tire cord as cap ply |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2017146386A RU2017146386A (ru) | 2019-06-28 |
RU2017146386A3 RU2017146386A3 (ru) | 2019-11-08 |
RU2711836C2 true RU2711836C2 (ru) | 2020-01-22 |
Family
ID=56686876
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017146386A RU2711836C2 (ru) | 2016-07-01 | 2016-07-01 | Новый шинный корд из биэластичного арамида в качестве армирующего слоя брекера |
Country Status (10)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US10472743B2 (ru) |
EP (1) | EP3478510B1 (ru) |
JP (1) | JP2019524521A (ru) |
KR (1) | KR20190026540A (ru) |
CN (1) | CN107848331A (ru) |
BR (1) | BR112017028297A2 (ru) |
MX (1) | MX2017016680A (ru) |
RU (1) | RU2711836C2 (ru) |
TR (1) | TR201709152T1 (ru) |
WO (1) | WO2018004485A1 (ru) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20190026539A (ko) * | 2016-07-01 | 2019-03-13 | 코드사 테크닉 테크스틸 아노님 시르케티 | 카커스 보강재로서 신규한 이중 탄성 아라미드 타이어 코드 |
CN108136823A (zh) * | 2016-07-01 | 2018-06-08 | 科德沙技术纺织品股份公司 | 作为冠带层的新型双弹性碳纤维帘线 |
US20220372672A1 (en) * | 2019-12-26 | 2022-11-24 | Kolon Industries, Inc. | Tire cord, manufacturing method thereof and tire comprising same |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3911662A (en) * | 1973-01-22 | 1975-10-14 | Nat Standard Co | Steel tire cords, method of making same and articles containing same |
US4850412A (en) * | 1987-10-13 | 1989-07-25 | E. I. Du Pont De Nemours And Company | Radial tires containing polyamide monofilament |
US20140223879A1 (en) * | 2011-09-30 | 2014-08-14 | Kolon Industries, Inc. | Aramid fiber cord and method for manufacturing the same |
Family Cites Families (26)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5929503A (ja) * | 1982-08-10 | 1984-02-16 | Bridgestone Corp | 耐久性にすぐれるラジアルタイヤ |
US4893665A (en) | 1988-02-17 | 1990-01-16 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Cables for reinforcing deformable articles and articles reinforced by said cables |
JPH06128883A (ja) * | 1992-10-19 | 1994-05-10 | Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd :The | タイヤ用スチールコード |
DE69403315T2 (de) | 1993-12-28 | 1997-08-28 | Sumitomo Rubber Ind | Radialer Luftreifen |
US6247514B1 (en) | 1994-12-20 | 2001-06-19 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tires with high strength reinforcement |
JPH093769A (ja) * | 1995-06-15 | 1997-01-07 | Teijin Ltd | アラミド繊維の処理方法 |
EP1197595A1 (en) * | 2000-10-12 | 2002-04-17 | DRAHTCORD SAAR GMBH & Co.KG | Steel cord and method for producing a steel cord |
JP3921659B2 (ja) * | 2002-04-12 | 2007-05-30 | 東レ・デュポン株式会社 | ゴム補強用芳香族ポリアミド繊維の製造方法及び繊維強化ゴム複合材料 |
US6799618B2 (en) | 2002-12-18 | 2004-10-05 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Pneumatic tire having an overlay reinforcement |
JP2004262269A (ja) * | 2003-02-14 | 2004-09-24 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 乗用車用空気入りラジアルタイヤ |
JP4340471B2 (ja) * | 2003-04-07 | 2009-10-07 | 不二精工株式会社 | ディッピングコードの製造方法およびその製造装置 |
JP4340473B2 (ja) * | 2003-04-18 | 2009-10-07 | 不二精工株式会社 | コードで補強されたゴム素材の製造方法およびその製造装置 |
CN2690195Y (zh) * | 2003-08-28 | 2005-04-06 | 嘉兴东方钢帘线有限公司 | 渗胶型钢帘线及用其制成的轮胎 |
US7458200B2 (en) * | 2005-12-08 | 2008-12-02 | The Goodyear Tire & Rubber Co. | High elongation cable |
FR2897076B1 (fr) * | 2006-02-09 | 2008-04-18 | Michelin Soc Tech | Cable composite elastique pour pneumatique. |
JP4963389B2 (ja) * | 2006-09-14 | 2012-06-27 | 株式会社ブリヂストン | スチールコード、ゴム−スチールコード複合体およびタイヤ |
JP5416341B2 (ja) * | 2007-03-12 | 2014-02-12 | 新日鉄住金マテリアルズ株式会社 | 丸形状繊維強化プラスチック線材の製造方法 |
JP2009045979A (ja) * | 2007-08-16 | 2009-03-05 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 自動二輪車用タイヤ |
EP2222479B1 (en) * | 2007-12-21 | 2011-04-27 | NV Bekaert SA | A steel cord comprising a heat-curable one-component thermosetting material |
JP2013001200A (ja) * | 2011-06-14 | 2013-01-07 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 空気入りタイヤ |
KR101260390B1 (ko) | 2011-07-25 | 2013-05-21 | 한국타이어 주식회사 | 아라미드 코드와 나일론 66과의 하이브리드 코드 및 이를 보강 코드로 사용하는 공기입 타이어 |
FR2991630B1 (fr) * | 2012-06-07 | 2014-06-27 | Michelin & Cie | Tringle hybride elastique pour pneumatique. |
PT2890571T (pt) * | 2012-12-25 | 2019-11-26 | Kordsa Teknik Tekstil A S | Material de reforço de pneu |
JP6196577B2 (ja) * | 2014-03-31 | 2017-09-13 | 株式会社クラレ | ゴム補強用ディップコード及びその製造方法 |
CN108136823A (zh) * | 2016-07-01 | 2018-06-08 | 科德沙技术纺织品股份公司 | 作为冠带层的新型双弹性碳纤维帘线 |
RU2711856C2 (ru) * | 2016-07-01 | 2020-01-22 | Кордса Текник Текстил Аноним Ширкети | Новый биэластичный шинный корд из полиэстера в качестве армирующего слоя брекера |
-
2016
- 2016-07-01 TR TR2017/09152T patent/TR201709152T1/tr unknown
- 2016-07-01 JP JP2017567763A patent/JP2019524521A/ja active Pending
- 2016-07-01 RU RU2017146386A patent/RU2711836C2/ru active
- 2016-07-01 WO PCT/TR2016/050213 patent/WO2018004485A1/en active Application Filing
- 2016-07-01 CN CN201680038671.4A patent/CN107848331A/zh active Pending
- 2016-07-01 EP EP16751692.1A patent/EP3478510B1/en active Active
- 2016-07-01 KR KR1020177037495A patent/KR20190026540A/ko unknown
- 2016-07-01 MX MX2017016680A patent/MX2017016680A/es unknown
- 2016-07-01 US US15/740,368 patent/US10472743B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2016-07-01 BR BR112017028297A patent/BR112017028297A2/pt not_active Application Discontinuation
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3911662A (en) * | 1973-01-22 | 1975-10-14 | Nat Standard Co | Steel tire cords, method of making same and articles containing same |
US4850412A (en) * | 1987-10-13 | 1989-07-25 | E. I. Du Pont De Nemours And Company | Radial tires containing polyamide monofilament |
US20140223879A1 (en) * | 2011-09-30 | 2014-08-14 | Kolon Industries, Inc. | Aramid fiber cord and method for manufacturing the same |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20180313004A1 (en) | 2018-11-01 |
EP3478510B1 (en) | 2020-08-05 |
US10472743B2 (en) | 2019-11-12 |
BR112017028297A2 (pt) | 2018-09-04 |
JP2019524521A (ja) | 2019-09-05 |
TR201709152T1 (tr) | 2018-07-23 |
KR20190026540A (ko) | 2019-03-13 |
MX2017016680A (es) | 2018-07-06 |
CN107848331A (zh) | 2018-03-27 |
WO2018004485A1 (en) | 2018-01-04 |
RU2017146386A (ru) | 2019-06-28 |
EP3478510A1 (en) | 2019-05-08 |
RU2017146386A3 (ru) | 2019-11-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2701618C2 (ru) | Новый биэластичный корд из углеродного волокна в качестве армирующего слоя брекера | |
RU2711856C2 (ru) | Новый биэластичный шинный корд из полиэстера в качестве армирующего слоя брекера | |
RU2711836C2 (ru) | Новый шинный корд из биэластичного арамида в качестве армирующего слоя брекера | |
JP6742511B2 (ja) | ハイブリッドタイヤコード及びその製造方法 | |
RU2715710C2 (ru) | Новый шинный корд из биэластичного арамида в качестве армирования каркаса | |
JP7091559B2 (ja) | ゴムに対する強い接着力および優れた耐疲労特性を有するハイブリッドタイヤコードおよびその製造方法 | |
RU201049U1 (ru) | Полиэфирная кордная ткань (18 пду) | |
LU100711B1 (fr) | Nouveau cable bielastique en aramide pour bandage pneumatique a titre de renforcement de carcasse | |
KR20200088894A (ko) | 고성능 폴리에스테르 타이어 코드 | |
WO2018124982A1 (en) | Bi-elastic polyester cap ply cord | |
JP2022547156A (ja) | ハイブリッドタイヤコードおよびその製造方法 | |
WO2018124985A1 (en) | Polyester cap ply cord | |
LU100709A1 (en) | Novel bielastic carbon fiber cord as cap ply |