RU2690654C2 - Велосипед (варианты) и способ расцепления переносной части седла велосипеда - Google Patents

Велосипед (варианты) и способ расцепления переносной части седла велосипеда Download PDF

Info

Publication number
RU2690654C2
RU2690654C2 RU2016101467A RU2016101467A RU2690654C2 RU 2690654 C2 RU2690654 C2 RU 2690654C2 RU 2016101467 A RU2016101467 A RU 2016101467A RU 2016101467 A RU2016101467 A RU 2016101467A RU 2690654 C2 RU2690654 C2 RU 2690654C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
saddle
pin
bicycle
seat
bicycle according
Prior art date
Application number
RU2016101467A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2016101467A (ru
RU2016101467A3 (ru
Inventor
Уилльям Пол ПЕРКИНС
Джейсон Эшли КАММИНС
Original Assignee
ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи filed Critical ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Publication of RU2016101467A publication Critical patent/RU2016101467A/ru
Publication of RU2016101467A3 publication Critical patent/RU2016101467A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2690654C2 publication Critical patent/RU2690654C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/005—Saddles having a seating area with multiple separate weight bearing surfaces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/08—Frames for saddles; Connections between saddle frames and seat pillars; Seat pillars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
    • B62K19/36—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories for attaching saddle pillars, e.g. adjustable during ride
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
    • B62M6/40—Rider propelled cycles with auxiliary electric motor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
    • B62M6/80—Accessories, e.g. power sources; Arrangements thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
    • B62M6/80—Accessories, e.g. power sources; Arrangements thereof
    • B62M6/90—Batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)

Abstract

Группа изобретений относится к области машиностроения, в частности к велосипедам. Велосипед по первому варианту содержит съемный узел седла. Съемный узел седла выполнен с возможностью отсоединяться от рамы велосипеда. Съемный узел седла включает корпус, штырь, продолжающийся из корпуса, и седло, поддерживаемое штырем. Велосипед по второму варианту содержит раму велосипеда, съемный узел, седло. Способ расцепления переносной части седла велосипеда включает складывание двух створок узла седла в месте соединения для охвата штыря, фиксирование сложенных створок на верхней части корпуса, снятие корпуса с рамы велосипеда. Достигается возможность раздельного хранения транспортного средства. 3 н. и 15 з.п. ф-лы, 11 ил.

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ
Настоящее изобретение относится к переносному блоку питания и седлу для велосипедной системы.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Велосипед, также называемый байком, является транспортным средством, которое предусматривает механизированное человеком средство, как правило, с педальным приводом для приведения в движение транспортного средства. Велосипеды, как правило, являются одноколейными транспортными средствами, имеющими два колеса, прикрепленных к раме одно позади другого. Велосипеды, как правило, имеют заднее колесо с силовым приводом и свободно вращающееся поворачиваемое переднее колесо.
Велосипеды были введены в обращение в 19-ом веке в Европе, и насчитывают более миллиарда по всему миру. Велосипеды являются главным источником транспортировки во многих регионах. Они также обеспечивают популярную форму развлечения и были приспособлены для использования в военных и полицейских применениях, в курьерских службах, в качестве детских игрушек и в гонках. Велосипеды сейчас адаптируются, чтобы выключать дополнительные источники питания и электродвигатели, чтобы облегчать физическую нагрузку на пользователя. Велосипеды с электрическим приводом часто используются в качестве альтернативы транспортным средствам, таким как автомобили. Однако, зарядка элементов накопления энергии этих велосипедов часто затруднена. Кроме того, кража и повреждение требуют решения вопросов при постановке на стоянку велосипеда в общественном месте. Не всегда возможно завести чей-то велосипед в здания, такие как офисы и школы.
РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Таким образом, согласно одному аспекту предложен велосипед, содержащий съемный узел седла, выполненный с возможностью отсоединяться от рамы велосипеда, причем съемный узел седла включает корпус, штырь, продолжающийся из корпуса, и седло, поддерживаемое штырем, седло имеет две створки, продолжающиеся от и складываемые в месте соединения, и выполненные с возможностью складывания вокруг штыря.
Корпус предпочтительно выполнен с возможностью приема по меньшей мере часть штыря.
Створки предпочтительно выполнены с возможность упора в верхнюю часть корпуса при размещении в сложенном состоянии.
Велосипед предпочтительно дополнительно содержит механизм блокировки, выполненный с возможностью поддержания седла в сложенном состоянии в верхней части корпуса.
Нижняя сторона каждой из створок предпочтительно включает углубление, выполненное с возможностью охватывания по меньшей мере части штыря.
Корпус предпочтительно образует по меньшей мере одну ручку.
Штырь предпочтительно включает высвобождаемый фиксатор, выполненный с возможностью обеспечения поворота седла при высвобождении.
Седло предпочтительно включает высвобождаемый фиксатор угла наклона, выполненный с возможностью обеспечения регулировок для углового смещения седла.
Место соединения предпочтительно включает высвобождаемый шарнир седла для обеспечения осевого перемещения створок в месте соединения.
Согласно одному аспекту предложен велосипед, содержащий раму велосипеда, имеющую подседельную стойку, съемный узел, включающий корпус и седельный штырь, избирательно выдвигаемый из корпуса, причем корпус выполнен с возможностью съемного зацепления подседельной стойки, и седло, прикрепляемое к седельному штырю и складываемое вокруг седельного штыря.
Корпус предпочтительно выполнен с возможностью приема по меньшей мере одной аккумуляторной батареи, зарядного кабеля и контроллера.
Седло предпочтительно содержит складываемые створки, выполненные с возможностью упора в верхнюю часть корпуса в сложенном состоянии.
Корпус предпочтительно образует по меньшей мере одну ручку.
Седельный штырь предпочтительно включает высвобождаемый шарнир штыря, выполненный с возможностью обеспечения избирательного поворота седла в высвобожденном положении.
Седло предпочтительно включает высвобождаемый фиксатор угла наклона, выполненный с возможностью обеспечения регулировок для углового смещения седла.
Седло предпочтительно содержит высвобождаемый шарнир седла для обеспечения складывания седла вокруг седельного штыря.
Седло предпочтительно содержит две складных створки, причем нижняя сторона каждой из складных створок включает углубление, выполненное с возможностью охватывания по меньшей мере части штыря седла.
Согласно еще одному аспекту предложен способ расцепления переносной части седла велосипеда, включающий складывание двух створок узла седла в месте соединения для охвата штыря, поддерживающего узел седла, фиксирование сложенных створок на верхней части корпуса, выполненного с возможностью вмещения источника питания для велосипеда, и снятие корпуса с рамы велосипеда.
Складывание двух створок седла предпочтительно включает высвобождение фиксатора штыря на штыре, поддерживающем узел седла, поворота узла седла, высвобождение фиксатора угла наклона на узле седла, регулирование углового смещения узла седла, высвобождение шарнира седла в месте соединения узла седла, и складывание створок вокруг места соединения для охвата по меньшей мере части штыря.
Способ предпочтительно дополнительно включает вытягивание корпуса из рамы велосипеда посредством ручки, образованной в корпусе.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Варианты осуществления настоящего изобретения подробно показаны в прилагаемой формуле изобретения. Однако, другие признаки различных вариантов осуществления станут более очевидными и понятными при обращении к последующему подробному описанию вместе с сопроводительными чертежами, на которых:
Фиг.1 иллюстрирует велосипед;
Фиг.2 иллюстрирует велосипед, имеющий седло в сложенном положении;
Фиг.3 иллюстрирует переносную часть, снятую с велосипеда;
Фиг.4 иллюстрирует вид в поперечном разрезе переносной части;
Фиг.5 иллюстрирует часть переносной части; и
Фиг.6A-6F иллюстрируют различные состояния переносной части.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Проиллюстрированные варианты осуществления раскрыты со ссылкой на чертежи. Однако, следует понимать, что раскрытые варианты осуществления являются только примерами, которые могут быть воплощены в различных и альтернативных формах. Чертежи не обязательно должны определять масштаб, и некоторые элементы могут быть увеличены или уменьшены, чтобы показать подробности конкретных элементов. Раскрытые конкретные конструктивные и функциональные элементы должны интерпретироваться не в качестве ограничивающих, а в качестве представляющих основу для обучения специалиста в данной области техники, каким образом осуществить раскрытые концепции на практике.
В материалах настоящей заявки раскрыт узел велосипеда, имеющий переносную часть, которая может сниматься с велосипеда и забираться владельцем в его ее пункт назначения, в то время как рама велосипеда остается поставленной на стоянку. Переносная часть может включать источник питания (например, аккумуляторную батарею) велосипеда и может подзаряжаться, в то время как снята с рамы велосипеда. Узел седла велосипеда также может быть заключен в переносной части. Посредством обеспечения переносной части возможностью снятия с рамы сиденья, более дорогие части велосипеда (например, седло и источник питания) могут оберегаться от кражи и других неблагоприятных погодных условий, таких как влага (например, дождь или роса). Дополнительно, источник питания может подзаряжаться в пункте назначения владельца, в то время как велосипед не используется, через зарядный кабель, заключенный в переносной части. По возвращению на раму велосипеда, портативная часть может легко повторно прикрепляться к раме для использования.
Фиг.1 показывает велосипед 10, имеющий раму 12. Рама 12 образует подвесной кронштейн 14, нижнюю трубу 16 рамы и рулевую трубу 18. Рама 12 имеет подвесной кронштейн 14, присоединенный к нижней трубе 16 рамы. Рама 12 имеет рулевую трубу 18, присоединенную к нижней трубе 16 рамы. Рама 12 также может иметь подседельную стойку 20 для поддержки переносной части 36. Подседельная стойка 20 может быть присоединена к нижней трубе 16 рамы ближе к подвесному кронштейну 14, присоединена исключительно к подвесному кронштейну 14 или присоединена как к подвесному кронштейну 14, так и нижней трубе 16 рамы.
Переносная часть 36 (также указываемая ссылкой как съемный узел) может включать съемную опору 52 (в материалах настоящей заявки также указываемую ссылкой как съемный корпус 52), узел 22 седла (в материалах настоящей заявки также указываемый ссылкой как седло 22) и штырь 54. Штырь 54 может быть убираемым в съемную опору 52, как подробнее описано в материалах настоящей заявки. Более конкретно, штырь 54 может разблокироваться посредством фиксатора штыря (как описано со ссылкой на фиг.6). Более того, седло 22 может включать две части седла или створки 22a, 22b, которые могут быть складными на шарнирном месте 64 соединения (как показано на фиг.6). Хотя и не показано на фиг.1, узел 22 седла может включать фиксатор 134 седла (показанный на фиг.6E и 6F), выполненный с возможностью блокирования и разблокирования двух частей 22a, 22b седла (то есть, обеспечивать сложенное и разложенное состояния седла). Фиксатор 134 седла может поддерживать седло в разложенном состоянии и обеспечивать седлу 22 возможность поддержания веса наездника и предотвращения складывания в месте 64 соединения. Узел 22 седла может включать шарнир 56 штыря для регулирования углового смещения седла 22 (например, вертикального положения относительно штыря 54). Съемный корпус 52 может быть выполнен с возможностью вмещения определенных силовых элементов велосипеда 10, таких как аккумуляторные батареи, шестерни, электродвигатель, кабели, контроллер, механизмы крепления, и т. д., как описано ниже со ссылкой на фиг.4. Таким образом, владелец/пользователь может снимать переносную часть 36 и забирать узел 22 седла и корпус, содержащий дорогостоящие силовые компоненты с собой.
Управляемая рулем передняя вилка 24 может использоваться для поддержки переднего колеса 26. Термин колесо, используемый в материалах настоящей заявки, может включать шину, обод и опорную конструкцию, такую как спицы или тому подобное, чтобы поддерживать шину и обод. Стержень 28 может присоединять переднюю вилку 24 к комплекту рулевых рукояток 30. Стержень 28 может быть частично расположен внутри рулевой трубы 18 и может иметь подшипники, вставленные между стержнем 28 и внутренней поверхностью рулевой трубы 18, чтобы предоставлять возможность рулевым рукояткам 30 возможность поворачивать переднюю вилку 24 и переднее колесо 26.
Педали 50 (только одна из которых показана) могут быть присоединены к присоединенному рычагу 48 педали и могут быть выполнены с возможностью обеспечения движения или приведения в движение велосипеда 10. Пользователь может нажимать педали 50 для вращения шестерни, присоединенной к ведущему валу (не показан), для приведения в движение заднего колеса 62 вперед. Дополнительно или в качестве альтернативы, источники питания, такие как аккумуляторные батареи, поддерживаемые в корпусе 52, также могут приводить в движение транспортное средство в дополнение к или без взаимодействия с пользователем на педалях 52.
Задняя стойка 60 может присоединять заднее колесо 62 к раме 12. Задняя стойка 60 шарнирно присоединена вокруг подвесного кронштейна 14. Задняя стойка 60 может быть шарнирно присоединена к раме 12 вокруг кривошипа 40 и также может быть присоединена к ступице 68 колеса, которая поддерживает заднее колесо 62. Редуктор 76 может быть расположен в задней ступице 68. Редуктор 76 может быть выполнен с возможностью предусматривать некоторое количество скоростей для велосипеда 10. Редуктор 76 может быть выполнен с возможностью предусматривать по меньшей мере две скорости для велосипеда 10.
Фиг.2 иллюстрирует велосипед 10, имеющий седло 22 в сложенном положении. На этой иллюстрации, часть штыря 54 (как показано на фиг.1) может быть убрана в съемный корпус 52. Седло 22 может быть сложено, с тем чтобы умещаться на или в верхней части 44 (как показано на фиг.2) корпуса 52.
Фиг.3 иллюстрирует велосипед 10, имеющий переносную часть 36, снятую с подседельной стойки 20. Подседельная стойка 20 может быть выполнена с возможностью высвобождения корпуса 52. Например, во время использования, подседельная стойка 20 может принимать и фиксировать корпус 52 внутри нее. Когда пользователь желает поставить велосипед на стоянку и снять переносную часть 36, таким образом, забирая ценную электронику велосипеда 10 с собой, подседельная стойка 20 может высвобождать какой-нибудь механизм 38 крепления, поддерживающий корпус 52 в стойке 20. Механизм 38 крепления может включать фиксатор (не показан) или другой механизм, чтобы поддерживать корпус 52 в пределах стойки 20 во время использования.
Фиг.4 иллюстрирует вид в поперечном разрезе переносной части 36, включающей узел 22 седла и корпус 52. Корпус 52, как показано, может быть выполнен с возможностью вмещения различных силовых компонентов велосипеда 10. Например, корпус 52 может вмещать одну или более аккумуляторных батарей 102, выполненных с возможностью обеспечения питания в транспортное средство 10. Корпус 52 также может включать электродвигатель 104 или двигатель для приведения в движение транспортного средства 10. Также может быть вмещен контроллер 106, имеющий процессор и память, а также другие шестерни 108.
Зарядный кабель 114 и намоточный барабан 116 могут быть включены в состав и могут быть доступны через лючок 122 для доступа в проеме 118 для кабеля, как показано на фиг.5. Кабель 114 может быть выполнен с возможностью выдавать питание в аккумуляторные батареи в попытке заряжать аккумуляторные батареи, которые, в свою очередь, могут питать электродвигатель 104 во время использования велосипеда 10. Посредством заключения кабеля 114 в корпусе 52, пользователь может включать кабель 114 в штепсельную розетку для зарядки аккумуляторных батарей, в то время как корпус 52 снят с велосипеда 10.
Возвращаясь к фиг.4, корпус 52 может принимать по меньшей мере часть штыря 54. Для портативности, штырь 54 может убираться в корпус 52, чтобы предоставлять переносной части 36 велосипеда 10 быть более легкой для переноски. Узел 22 седла также может складываться и фиксироваться на корпусе 52. Корпус 52 может определять ручку 58, чтобы предоставлять возможность для легкой переноски переносной части 36. Несмотря на то, что ручка 58 показана в качестве образованной в корпусе 52, могут также использоваться другие ручки, такие как наружные ручки, прикрепленные к внешней части корпуса 52, ремни, и т. д. Ручка 58 может быть выполнена с возможностью оптимизации удобства для пользователя. То есть, ручка 58 может быть образована в части корпуса 52, которая центрирует вес переносной части (например, слегка выше центра, как показано).
Корпус 52 также может включать точку 120 соединения, которая может быть выполнена с возможностью соединения с подседельной стойкой 20, когда установлена в ней. Точка 120 соединения может быть механизмом крепления, выполненным с возможностью фиксирования с подседельной стойкой 20 в попытке дополнительно поддерживать корпус 52 в пределах стойки 20.
Фиг.6A-6F иллюстрируют различные состояния переносной части 36, более конкретно, относительно узла 22 седла и штыря 54. Фиг.6A показывает седло 22 в разложенном или собранном положении (то есть, в положении использования). Когда пользователь хочет установить седло 22 на верхней части 44 корпуса 52 для обеспечения переноса, последовательность этапов и механизмов могут быть реализованы для достижения переносного состояния. На фиг.6B, механизм 130 блокировки штыря на штыре 54 может быть высвобожден. Механизм 130 блокировки штыря может включать 'быстросъемный механизм' на штыре 54 и объединен с корпусом 52. В еще одном примере, механизм 130 может включать вложенную трубку внутри штыря 54 с подпружиненными стопорами, предназначенными для зацепления множества отверстий вдоль вертикали штыря 54. Эти стопоры, когда не зацеплены с одним из отверстий, могут обеспечивать поворотное, а также вертикальное перемещение штыря 54 относительно корпуса 52. Отверстия также могут поддерживать седло и штырь в продольном направлении. Механизм 130 блокировки штыря может быть тем же самым механизмом, который поддерживает штырь 54 на конкретной высоте во время использования. Механизм 130 блокировки штыря также может быть отдельным механизмом, предназначенным для разблокирования только осевого положения штыря 54. Как только штырь 54 разблокирован. Штырь 54 и, таким образом, седло 22, могут поворачиваться на 180 градусов.
На фиг.6C, может быть высвобожден фиксатор угла наклона. Механизм 132 фиксатора угла наклона (лучше всего показанный на фиг.6A и 6B) может удерживать седло 22 в неподвижном линейном положении на шарнире 56 штыря. Как только механизм 132 фиксатора угла наклона высвобожден, седло 22 может наклоняться вниз в направлении верхней части 44 корпуса 52. На фиг.6D, шарнир седла или фиксатор 134 седла (лучше всего показанные на фиг.6E и 6F) может быть высвобожден, предоставляя каждой из двух частей 22a, 22b седла двигаться в месте 64 соединения. На фиг.6E, части 22a, 22b седла могут быть сложены друг с другом. Части 22a, 22b седла могут быть выполнены с возможностью включать углубление 136 на обратной стороне частей 22a, 22b седла, так что, когда в сложенном положении, части 22a, 22b седла охватывают штырь 54, как лучше всего показано на фиг.6E.
Дополнительно, корпус 52 может принимать по меньшей мере часть штыря 54 в ответ на давление на седле 22 (то есть, в ответ на нажимание пользователем вниз на седло 22). На фиг.6F, сложенный узел 22 седла может приниматься в верхней части 44 корпуса 52. Хотя не показано, седло 22 в сложенном состоянии может смыкаться с корпусом 52 фиксатором седла. Фиксатор седла может включать отверстие и штырь, при этом, простое нажатие штыря может высвобождать седло из заблокированного состояния.
Как только седло сложено на верхнюю часть 44, переносная часть 36 может легко сниматься с велосипеда 10 и забираться пользователем в его или ее пункт назначения. Источник питания (например, аккумуляторные батареи 102) затем могут заряжаться, в то время как велосипед не используется. Переносная часть 36 затем может легко повторно устанавливаться на велосипед 10 на подседельной стойке 20. Узел 22 седла может легко переводиться в собранное или разложенное состояние посредством разгибания частей 22a, 22b седла, блокирования шарнира 134 седла, настройки угла седла и блокировки механизма 132 фиксатора угла наклона, выдвигания штыря 54 из корпуса 52, поворачивания штыря 54 и блокирования механизма 130 фиксатора штыря.
Этапы и последовательности операций, описанные в материалах настоящей заявки, могут выполняться в альтернативном порядке. Термин велосипед (бицикл) в целом указывает ссылкой на транспортное средство, имеющее две (би) круглых компоновки (цикла), однако, в качестве используемого в этой патентной заявке, также может считаться, что термин велосипед должен распространяться на транспортные средства трицикла и квадроцикла, имеющие два расположенных рядом колеса с силовым приводом и/или два расположенных рядом свободно вращающихся колеса. Термин велосипед также может включать транспортные средства, которые имеют дополнительные колеса, используемые для обеспечения устойчивости, такие как стабилизаторные колеса, выносные опорные колеса или учебные колесики.
Что касается последовательностей операций, систем, способов, алгоритмов, и т. д., описанных в материалах настоящей заявки, следует понимать, что, хотя этапы таких последовательностей операций, и т. д., были описаны в качестве происходящих согласно определенной упорядоченной последовательности, такие последовательности операций могли бы быть осуществлены на практике с описанными этапами, выполняемыми в порядке, ином, чем порядок, описанный в материалах настоящей заявки. Кроме того, следует понимать, что некоторые этапы могли бы выполняться одновременно, что могли бы быть добавлены другие этапы, или что некоторые этапы, описанные в материалах настоящей заявки, могли бы быть опущены. Другими словами, описания способов в материалах настоящей заявки представлены с целью иллюстрации некоторых вариантов осуществления и никоим образом не должны толковаться ограничивающими формулу изобретения.
Несмотря на то, что выше описаны примерные варианты осуществления, не предполагается, что эти варианты осуществления описывают все возможные формы изобретения. Предпочтительно, словесные формулировки, используемые в описании изобретения, являются скорее словесными формулировками описания, а не ограничением, и следует понимать, что могут быть выполнены различные изменения, не выходящие за рамки сущности и объема изобретения. Кроме того, признаки различных вариантов осуществления изобретения могут комбинироваться для формирования дополнительных вариантов осуществления изобретения.

Claims (31)

1. Велосипед, содержащий:
съемный узел седла, выполненный с возможностью отсоединения от рамы велосипеда и включающий корпус, штырь, продолжающийся из корпуса, и седло, поддерживаемое штырем, при этом седло имеет две створки, продолжающиеся от места соединения, причем нижняя сторона каждой из створок включает углубление, а створки выполнены с возможностью складывания в месте соединения и охватывания по меньшей мере части штыря внутри углублений.
2. Велосипед по п. 1, в котором корпус выполнен с возможностью приема по меньшей мере части штыря.
3. Велосипед по п. 1, в котором створки выполнены с возможность упора в верхнюю часть корпуса при размещении в сложенном состоянии.
4. Велосипед по п. 3, дополнительно содержащий механизм блокировки, выполненный с возможностью поддержания седла в сложенном состоянии в верхней части корпуса.
5. Велосипед по п. 1, в котором корпус образует по меньшей мере одну ручку.
6. Велосипед по п. 1, в котором штырь включает высвобождаемый фиксатор, выполненный с возможностью обеспечения поворота седла при высвобождении.
7. Велосипед по п. 1, в котором седло включает высвобождаемый фиксатор угла наклона, выполненный с возможностью обеспечения регулировок для углового смещения седла.
8. Велосипед по п. 1, в котором место соединения включает высвобождаемый шарнир седла для обеспечения осевого перемещения створок в месте соединения.
9. Велосипед, содержащий:
раму велосипеда, имеющую подседельную стойку;
съемный узел, включающий корпус и седельный штырь, избирательно выдвигаемый из корпуса, причем корпус выполнен с возможностью съемного зацепления подседельной стойки; и
седло, прикрепляемое к седельному штырю и складываемое вокруг седельного штыря, при этом седло включает высвобождаемый фиксатор угла наклона, выполненный с возможностью обеспечения регулировок для углового смещения седла.
10. Велосипед по п. 9, в котором корпус выполнен с возможностью приема по меньшей мере одной аккумуляторной батареи, зарядного кабеля и контроллера.
11. Велосипед по п. 9, в котором седло содержит складываемые створки, выполненные с возможностью упора в верхнюю часть корпуса в сложенном состоянии.
12. Велосипед по п. 9, в котором корпус образует по меньшей мере одну ручку.
13. Велосипед по п. 9, в котором седельный штырь включает высвобождаемый шарнир штыря, выполненный с возможностью обеспечения избирательного поворота седла в высвобожденном положении.
14. Велосипед по п. 9, в котором седло содержит высвобождаемый шарнир седла для обеспечения складывания седла вокруг седельного штыря.
15. Велосипед по п. 9, в котором седло содержит две складных створки, причем нижняя сторона каждой из складных створок включает углубление, выполненное с возможностью охватывания по меньшей мере части штыря седла.
16. Способ расцепления переносной части седла велосипеда, включающий:
высвобождение фиксатора штыря на штыре, поддерживающем узел седла;
поворот узла седла вокруг штыря;
складывание двух створок узла седла в месте соединения для охвата штыря;
фиксирование сложенных створок на верхней части корпуса, выполненного с возможностью вмещения источника питания для велосипеда; и
снятие корпуса с рамы велосипеда.
17. Способ по п. 16, в котором складывание двух створок седла включает:
высвобождение фиксатора угла наклона на узле седла;
регулирование углового смещения узла седла;
высвобождение шарнира седла в месте соединения узла седла; и
складывание створок вокруг места соединения для охвата по меньшей мере части штыря.
18. Способ по п. 16, дополнительно включающий вытягивание корпуса из рамы велосипеда посредством ручки, образованной в корпусе.
RU2016101467A 2015-03-02 2016-01-20 Велосипед (варианты) и способ расцепления переносной части седла велосипеда RU2690654C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/635,432 2015-03-02
US14/635,432 US9676443B2 (en) 2015-03-02 2015-03-02 Removable powerpack and seat for a bicycle

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2016101467A RU2016101467A (ru) 2017-07-26
RU2016101467A3 RU2016101467A3 (ru) 2019-03-28
RU2690654C2 true RU2690654C2 (ru) 2019-06-05

Family

ID=55752976

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016101467A RU2690654C2 (ru) 2015-03-02 2016-01-20 Велосипед (варианты) и способ расцепления переносной части седла велосипеда

Country Status (6)

Country Link
US (1) US9676443B2 (ru)
CN (1) CN105936319B (ru)
DE (1) DE102016102361B4 (ru)
GB (1) GB2537718B (ru)
MX (2) MX2020001280A (ru)
RU (1) RU2690654C2 (ru)

Families Citing this family (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB201512713D0 (en) * 2014-08-01 2015-08-26 Ford Global Tech Llc Electric bicycle
US10137954B2 (en) * 2015-04-14 2018-11-27 Spir Bikes, Llc Integrated electric bicycle drive system
DE102016213903B3 (de) * 2016-07-28 2018-01-11 Robert Bosch Gmbh Halteelement zur Verwendung an einem Akkumulator sowie zugehörige Haltevorrichtung
ES2751877T3 (es) * 2017-03-07 2020-04-02 Hong Xue Bastidor para vehículos asistidos eléctricamente y vehículos asistidos eléctricamente
CN106952376A (zh) * 2017-03-30 2017-07-14 徐亦隽 一种电助力车的共享方法
FR3084331B1 (fr) * 2018-07-25 2022-07-29 Whattfornow Velo electrique a chaine de transmission electrique parallele a celle de pedalage, comprenant un mat central integrant le moteur, sa batterie et son electronique de commande
US10906610B2 (en) * 2018-08-21 2021-02-02 Specialized Bicycle Components, Inc. Ebike with partially exposed battery
EP3841006A4 (en) * 2018-08-21 2021-09-08 Specialized Bicycle Components, Inc. BIKE INCLUDING BATTERY, MOTOR AND MOTOR MOUNT, WIRE ROUTING, SPEED SENSOR AND SEATPOST
US11046389B2 (en) 2018-08-21 2021-06-29 Specialized Bicycle Components, Inc. Ebike battery mount
US10906609B2 (en) 2018-08-21 2021-02-02 Specialized Bicycle Components, Inc. Ebike motor mount
US12043344B2 (en) 2018-08-21 2024-07-23 Specialized Bicycle Components, Inc. Bicycle with battery, motor and motor mount, wire routing, speed sensor, and dropper seat post
JP7078500B2 (ja) * 2018-09-10 2022-05-31 株式会社シマノ 人力駆動車用制御装置
AT16761U1 (de) * 2018-11-28 2020-07-15 Bmz Batterien Montage Zentrum Gmbh Energiespeicher, der an einem Transportvehikel wie einem Lastenfahrrad, einer Sackkarre oder dergleichen anbaubar ist, und Akkumulator hierfür
EP3660942B1 (de) * 2018-11-28 2021-04-07 BMZ Batterien-Montage-Zentrum GmbH Energiespeicher, der an einem transportvehikel wie einem lastenfahrrad, einer sackkarre oder dergleichen anbaubar ist, und akkumulator hierfür
DE102019204572B3 (de) * 2019-04-01 2020-08-06 Brose Antriebstechnik GmbH & Co. Kommanditgesellschaft, Berlin Verriegelungseinrichtung zur Verriegelung einer Energieversorgungseinheit für ein Fahrrad
DE102019209400B3 (de) * 2019-06-27 2020-08-20 Robert Bosch Gmbh Antriebsvorrichtung und Elektrofahrrad mit der Antriebsvorrichtung
USD932380S1 (en) * 2020-01-24 2021-10-05 Super 73, Inc. Motorbike power source enclosure
CN214057766U (zh) * 2020-08-06 2021-08-27 立盟智能科技(东莞)有限公司 自行车电动座杆结构
DE202020104966U1 (de) 2020-08-27 2021-11-30 Canyon Bicycles Gmbh Batterieeinheit sowie Fahrradrahmen
US11827300B1 (en) 2021-10-25 2023-11-28 Honda Motor Co., Ltd. Butterfly folding seat mechanism for personal transport device

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US656854A (en) * 1899-03-18 1900-08-28 Julius Nord Cycle-saddle.
US5167435A (en) * 1991-10-09 1992-12-01 Aldi A Joseph Seat mechanism
RU2022862C1 (ru) * 1992-09-14 1994-11-15 Юрий Сергеевич Бочаров Велосипед с сиденьем, снабженным спинкой

Family Cites Families (30)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN87214279U (zh) * 1987-10-10 1988-08-31 吴建强 自行车携带儿童用自锁紧可折叠车座
JP3491708B2 (ja) * 1995-02-23 2004-01-26 ヤマハ発動機株式会社 電動自転車用バッテリ収納装置
AUPN350595A0 (en) * 1995-06-14 1995-07-06 Nelson, Paul Damian A seat
US5823618A (en) * 1996-02-04 1998-10-20 Fox; Harry M. Anatomically compensating size varying and adjustable shock absorbing split bicycle seat
JP3642364B2 (ja) 1996-03-29 2005-04-27 本田技研工業株式会社 補助動力付き自転車の回生制御装置
US5911474A (en) * 1998-02-07 1999-06-15 Lee; Ralph Bicycle seat
US6209954B1 (en) * 1999-06-21 2001-04-03 James H. Bombardier Bicycle saddle
US6139098A (en) * 1999-07-07 2000-10-31 Carrillo; Juan R. Bicycle seat
US6663076B1 (en) * 1999-09-09 2003-12-16 Suei Der Tsai Seat post cushioning mechanism
US6402236B1 (en) * 2000-04-10 2002-06-11 Paul M. Yates Split rail bicycle saddle
FI4933U1 (fi) * 2001-02-15 2001-05-23 Easydoing Oy Satulatuoli
US6786542B1 (en) * 2001-10-31 2004-09-07 Joseph Nuzzarello Articulating adjustable resistance suspension seat
US7568714B2 (en) 2004-05-17 2009-08-04 Magna Marque International Inc. Bicycle having a removable power assist module
US7494181B2 (en) * 2006-09-05 2009-02-24 Samuel Tucker Bicycle seat
EP2391532A4 (en) 2008-01-29 2013-06-05 Shaul Shwartz PORTABLE REMOVABLE DEVICE FOR DRIVING A BICYCLE
CN101758873B (zh) 2008-11-03 2011-07-06 詹富生 折叠鞍座
TW201020152A (en) * 2008-11-20 2010-06-01 yuan-hong Wen Bicycle seat frame
CH701675B1 (de) 2009-08-20 2014-09-15 Fairly Bike Mfg Co Ltd Batteriehalterung.
EP2464558A4 (en) * 2010-02-16 2013-07-24 Chun-Choo Kim ANGLE ADJUSTMENT DEVICE FOR ONE WHEEL SADDLE
JP5842105B2 (ja) 2010-04-19 2016-01-13 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 電動アシスト自転車
US20110260511A1 (en) * 2010-04-21 2011-10-27 Jerome Sirjord Bicycle seat
TWM389071U (en) * 2010-04-27 2010-09-21 Kind Shock Hi-Tech Co Ltd Bicycle saddle and elastic force buffering structure
US8469381B2 (en) * 2010-08-26 2013-06-25 Cycling Sports Group, Inc. Bicycle
US8833786B2 (en) * 2011-08-24 2014-09-16 Trek Bicycle Corporation Automatic drop seatpost
NL2010082C2 (en) * 2012-04-24 2013-11-18 Alink Walker device with sitting assembly.
TWM446744U (zh) * 2012-08-09 2013-02-11 Chiu-Hsiang Lo 自行車之車架
CN202953074U (zh) 2012-11-29 2013-05-29 江苏绿能电动车科技有限公司 具有电瓶防盗功能的电动自行车
US9321496B2 (en) * 2013-06-21 2016-04-26 Craig Curless Bicycle seat
FR3020034B1 (fr) * 2014-04-18 2017-11-24 Look Cycle Int Cadre de cycle et tige de selle associee
US9381973B2 (en) 2014-07-17 2016-07-05 Ford Global Technologies, Llc Modular bicycle

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US656854A (en) * 1899-03-18 1900-08-28 Julius Nord Cycle-saddle.
US5167435A (en) * 1991-10-09 1992-12-01 Aldi A Joseph Seat mechanism
RU2022862C1 (ru) * 1992-09-14 1994-11-15 Юрий Сергеевич Бочаров Велосипед с сиденьем, снабженным спинкой

Also Published As

Publication number Publication date
GB2537718A (en) 2016-10-26
US20160257369A1 (en) 2016-09-08
GB201603020D0 (en) 2016-04-06
DE102016102361B4 (de) 2024-02-08
DE102016102361A1 (de) 2016-09-08
MX2020001280A (es) 2020-03-12
CN105936319B (zh) 2020-04-17
MX2016002700A (es) 2016-12-16
GB2537718B (en) 2021-02-03
CN105936319A (zh) 2016-09-14
US9676443B2 (en) 2017-06-13
RU2016101467A (ru) 2017-07-26
RU2016101467A3 (ru) 2019-03-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2690654C2 (ru) Велосипед (варианты) и способ расцепления переносной части седла велосипеда
US10946923B2 (en) Personal transport vehicle
CN102267525B (zh) 一种便携式代步车
US20140090910A1 (en) Foldable mobility device
EP3024715B1 (en) Folding scooter
JP2002504461A (ja) 折りたたみ式二輪車
CN102320344B (zh) 便携式踏板驱动自行车
AU2015202394A1 (en) Self-Propelled Unicycle Engageable with Vehicle
KR101206502B1 (ko) 배터리 및 페달 구동용 접이식 자전거
US9919761B2 (en) Electric-motorized kick-scooter
RU2701477C2 (ru) Велосипед и транспортное средство с педальным приводом
US8894082B2 (en) Pedal powered wheeled vehicle
WO2017024415A1 (en) Vehicle propelled by rack and pinion drive system
CN201932311U (zh) 电动可伸缩自行车
GB2542258A (en) Golfing equipment
AU2019306536A1 (en) Motor assisted pedal apparatus
US20210261217A1 (en) Foldable step-through mid-drive e-bike and folding bike fastened by steering assembly
JP2005239032A (ja) 折りたたみ式電動二輪車
CA2628447A1 (en) Wheeled dolly that unfolds into a personal vehicle
CN213473411U (zh) 能够折叠的自行车
CN105882842A (zh) 一种自行车折叠机构
WO2005080184A1 (en) Foldable bicycle
CN111098964A (zh) 一种便于家庭出行的多功能折叠电动车
WO2018048402A1 (en) Mobility device
KR101490848B1 (ko) 자전거 프레임 및 이를 포함하는 자전거

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20210121