RU2660722C2 - ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА С МОДИФИЦИРОВАННЫМ УЛОВИТЕЛЕМ NOx В ВЫХЛОПАХ, ОБЕДНЕННЫХ NOx - Google Patents

ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА С МОДИФИЦИРОВАННЫМ УЛОВИТЕЛЕМ NOx В ВЫХЛОПАХ, ОБЕДНЕННЫХ NOx Download PDF

Info

Publication number
RU2660722C2
RU2660722C2 RU2016114527A RU2016114527A RU2660722C2 RU 2660722 C2 RU2660722 C2 RU 2660722C2 RU 2016114527 A RU2016114527 A RU 2016114527A RU 2016114527 A RU2016114527 A RU 2016114527A RU 2660722 C2 RU2660722 C2 RU 2660722C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
lnt
modified
zeolite
modified lnt
exhaust system
Prior art date
Application number
RU2016114527A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2016114527A3 (ru
RU2016114527A (ru
Inventor
Дэниэл СУОЛЛОУ
Original Assignee
Джонсон Мэтти Паблик Лимитед Компани
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=51585129&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=RU2660722(C2) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Джонсон Мэтти Паблик Лимитед Компани filed Critical Джонсон Мэтти Паблик Лимитед Компани
Publication of RU2016114527A publication Critical patent/RU2016114527A/ru
Publication of RU2016114527A3 publication Critical patent/RU2016114527A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2660722C2 publication Critical patent/RU2660722C2/ru

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2066Selective catalytic reduction [SCR]
    • F01N3/208Control of selective catalytic reduction [SCR], e.g. dosing of reducing agent
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01DSEPARATION
    • B01D53/00Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B01D53/9404Removing only nitrogen compounds
    • B01D53/9409Nitrogen oxides
    • B01D53/9413Processes characterised by a specific catalyst
    • B01D53/9418Processes characterised by a specific catalyst for removing nitrogen oxides by selective catalytic reduction [SCR] using a reducing agent in a lean exhaust gas
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01DSEPARATION
    • B01D53/00Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B01D53/9481Catalyst preceded by an adsorption device without catalytic function for temporary storage of contaminants, e.g. during cold start
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01JCHEMICAL OR PHYSICAL PROCESSES, e.g. CATALYSIS OR COLLOID CHEMISTRY; THEIR RELEVANT APPARATUS
    • B01J23/00Catalysts comprising metals or metal oxides or hydroxides, not provided for in group B01J21/00
    • B01J23/38Catalysts comprising metals or metal oxides or hydroxides, not provided for in group B01J21/00 of noble metals
    • B01J23/54Catalysts comprising metals or metal oxides or hydroxides, not provided for in group B01J21/00 of noble metals combined with metals, oxides or hydroxides provided for in groups B01J23/02 - B01J23/36
    • B01J23/56Platinum group metals
    • B01J23/58Platinum group metals with alkali- or alkaline earth metals
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01JCHEMICAL OR PHYSICAL PROCESSES, e.g. CATALYSIS OR COLLOID CHEMISTRY; THEIR RELEVANT APPARATUS
    • B01J23/00Catalysts comprising metals or metal oxides or hydroxides, not provided for in group B01J21/00
    • B01J23/38Catalysts comprising metals or metal oxides or hydroxides, not provided for in group B01J21/00 of noble metals
    • B01J23/54Catalysts comprising metals or metal oxides or hydroxides, not provided for in group B01J21/00 of noble metals combined with metals, oxides or hydroxides provided for in groups B01J23/02 - B01J23/36
    • B01J23/56Platinum group metals
    • B01J23/63Platinum group metals with rare earths or actinides
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/033Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices
    • F01N3/035Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices with catalytic reactors, e.g. catalysed diesel particulate filters
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/0807Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/0807Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
    • F01N3/0828Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents characterised by the absorbed or adsorbed substances
    • F01N3/0842Nitrogen oxides
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/0807Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
    • F01N3/0871Regulation of absorbents or adsorbents, e.g. purging
    • F01N3/0885Regeneration of deteriorated absorbents or adsorbents, e.g. desulfurization of NOx traps
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01DSEPARATION
    • B01D2255/00Catalysts
    • B01D2255/20Metals or compounds thereof
    • B01D2255/207Transition metals
    • B01D2255/20707Titanium
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01DSEPARATION
    • B01D2255/00Catalysts
    • B01D2255/20Metals or compounds thereof
    • B01D2255/207Transition metals
    • B01D2255/20723Vanadium
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01DSEPARATION
    • B01D2255/00Catalysts
    • B01D2255/20Metals or compounds thereof
    • B01D2255/207Transition metals
    • B01D2255/20738Iron
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01DSEPARATION
    • B01D2255/00Catalysts
    • B01D2255/20Metals or compounds thereof
    • B01D2255/207Transition metals
    • B01D2255/20761Copper
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01DSEPARATION
    • B01D2255/00Catalysts
    • B01D2255/20Metals or compounds thereof
    • B01D2255/207Transition metals
    • B01D2255/20776Tungsten
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01DSEPARATION
    • B01D2255/00Catalysts
    • B01D2255/50Zeolites
    • B01D2255/502Beta zeolites
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01DSEPARATION
    • B01D2255/00Catalysts
    • B01D2255/50Zeolites
    • B01D2255/504ZSM 5 zeolites
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01DSEPARATION
    • B01D53/00Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B01D53/9404Removing only nitrogen compounds
    • B01D53/9409Nitrogen oxides
    • B01D53/9431Processes characterised by a specific device
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2370/00Selection of materials for exhaust purification
    • F01N2370/02Selection of materials for exhaust purification used in catalytic reactors
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2430/00Influencing exhaust purification, e.g. starting of catalytic reaction, filter regeneration, or the like, by controlling engine operating characteristics
    • F01N2430/08Influencing exhaust purification, e.g. starting of catalytic reaction, filter regeneration, or the like, by controlling engine operating characteristics by modifying ignition or injection timing
    • F01N2430/085Influencing exhaust purification, e.g. starting of catalytic reaction, filter regeneration, or the like, by controlling engine operating characteristics by modifying ignition or injection timing at least a part of the injection taking place during expansion or exhaust stroke
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2510/00Surface coverings
    • F01N2510/06Surface coverings for exhaust purification, e.g. catalytic reaction
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/02Adding substances to exhaust gases the substance being ammonia or urea
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/0807Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
    • F01N3/0814Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents combined with catalytic converters, e.g. NOx absorption/storage reduction catalysts
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02ATECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A50/00TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
    • Y02A50/20Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Biomedical Technology (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Catalysts (AREA)
  • Exhaust Gas Treatment By Means Of Catalyst (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)

Abstract

Изобретение относится к области очистки отработанных газов двигателя внутреннего сгорания. Описана выпускная система для очистки выхлопного газа из двигателя внутреннего сгорания. Упомянутая система содержит модифицированный уловитель NOx (LNT) в выхлопах, обедненных NOx, систему впрыска мочевины и катализатор избирательного каталитического восстановления посредством аммиака (NH3-SCR). Упомянутый модифицированный LNT содержит платину, палладий, барий и материал, содержащий диоксид церия, и имеет молярное соотношение платины и палладия, равное по меньшей мере 3:1. Упомянутый модифицированный LNT накапливает NOx при температурах ниже примерно 200°С и высвобождает накопленные NOx при температурах выше примерно 200°С. Упомянутая система впрыска мочевины впрыскивает мочевину при температурах выше примерно 180°С. При использовании изобретения создается система, которая способна уменьшать выбросы NOx в период холодного пуска, при этом поддерживая высокую активность окисления СО и демонстрируя стойкость к деактивации в результате сульфатации. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 1 табл.

Description

Область техники, к которой относится изобретение
Настоящее изобретение относится к выпускной системе для очистки выхлопного газа из двигателя внутреннего сгорания и способу очистки выхлопного газа из двигателей внутреннего сгорания.
Уровень техники
Двигатели внутреннего сгорания производят выхлопные газы, содержащие целый ряд загрязняющих веществ, включающих оксиды азота (NOx), угарный газ и несгоревшие углеводороды, которые подлежат государственному регулированию. Для уменьшения количества данных загрязняющих веществ, выбрасываемых в атмосферу, широко используются системы контроля выхлопов, которые обычно обеспечивают очень высокую эффективность, когда они достигают своей рабочей температуры (обычно 200°С и выше). Однако такие системы относительно неэффективны при температурах ниже их рабочей температуры (период «холодного пуска»).
Например, для удовлетворения требований экологического стандарта Евро 6b по выбросам реализованы современные системы избирательного каталитического восстановления (selective catalytic reduction – SCR) на основе мочевины, которые требуют, чтобы температура положении дозирования мочевины была выше примерно 180°С перед тем, как мочевина может быть дозирована и использована для преобразования NOx. При использовании существующих систем сложно осуществлять преобразование NOx при температурах ниже 180°С, а будущие европейские и американские нормативные акты будут делать акцент на низкотемпературное накопление и преобразование NOx. В настоящее время это осуществляется посредством методов нагревания, но это вызывает негативный эффект выбросов СО2.
Поскольку еще более жесткое национальные и региональные нормативные акты уменьшают количество вредных веществ, которые могут выбрасываться из дизельных или бензиновых двигателей, уменьшение выбросов в период холодного пуска становится серьезной проблемой. Таким образом, необходимо продолжать исследования способов уменьшения уровня NOx, выбрасываемых в состоянии холодного пуска.
Например, международная заявка РСТ WO 2008/047170 раскрывает систему, в которой NOx из бедного выхлопного газа адсорбируются при температурах ниже 200°С и затем термически десорбируются при температурах выше 200°С. Адсорбент NOx состоит из палладия и оксида церия или смешанного оксида или сложного оксида, содержащего церий и по меньшей мере один другой переходный металл.
Публикация заявки США № 2011/0005200 предлагает каталитическую систему, которая одновременно удаляет аммиак и увеличивает общее преобразование NOx посредством размещения катализатора избирательного каталитического восстановления посредством аммиака (NH3-SCR) ниже по потоку от уловителя NOx в выхлопах, обедненных NOx. Катализатор NH3-SCR предлагается для адсорбции аммиака, который получается во время обогащенных выбросов в уловителе NOx в выхлопах, обедненных NOx. Хранящийся аммиак при этом вступает в реакцию с NOx, выбрасываемыми из расположенного выше по потоку уловителя NOx в выхлопах, обедненных NOx, что увеличивает скорость преобразования NOx, одновременно расходуя хранящийся аммиак.
Международная заявка РСТ WO 2004/076829 раскрывает систему очистки выхлопного газа, которая включает в себя накопительный катализатор NOx, размещенный выше по потоку от катализатора SCR. Накопительный катализатор NOx включает в себя по меньшей мере один щелочной металл, щелочно-земельный или редкоземельный металл, который покрыт или активирован по меньшей мере одним металлом платиновой группы (Pt, Pd, Rh или Ir). Особенно предпочтительный накопительный канализатор NOx включает в себя оксид церия, покрытый платиной, и дополнительно платину в качестве окислительного нейтрализатора на носителе на основе окиси алюминия. ЕР 1027919 раскрывает адсорбент NOx, который содержит пористый материал-носитель, такой как оксид алюминия, цеолит, диоксид циркония, диоксид титана и/или оксид лантана, и по меньшей мере 0,1% по весу вышеупомянутого металла (Pt, Pd и/или Rh). Например, платина на оксиде алюминия.
Как и в любой автомобильной системе и процессе, желательно добиваться дополнительных усовершенствований в системах очистки выхлопного газа, особенно в условиях холодного пуска. Мы создали систему, которая способна уменьшать выбросы NOx в период холодного пуска, при этом поддерживая высокую активность окисления СО и демонстрируя стойкость к деактивации в результате сульфатации.
Сущность изобретения
Настоящее изобретение представляет собой выпускную систему для очистки выхлопного газа из двигателя внутреннего сгорания. Упомянутая система содержит модифицированный уловитель NOx (LNT) в выхлопах, обедненных NOx, систему впрыска мочевины и катализатор избирательного каталитического восстановления посредством аммиака (NH3-SCR). Упомянутый LNT содержит платину, палладий, барий и материал, содержащий диоксид церия, и имеет молярное соотношение платины и палладия по меньшей мере 3:1. Модифицированный LNT накапливает NOx при температурах ниже примерно 200°С и высвобождает накопленные NOx при температурах выше примерно 200°С.
Подробное описание изобретения
Настоящее изобретение представляет собой выпускную систему для очистки выхлопного газа из двигателя внутреннего сгорания. Упомянутая система содержит модифицированный уловитель NOx (LNT) в выхлопах, обедненных NOx. Уловители NOx в выхлопах, обедненных NOx, хорошо известны. Уловители NOx в выхлопах, обедненных NOx, обычно приспособлены для адсорбции NOx в условиях обедненного выхлопа, высвобождения адсорбированных NOx в условиях обогащенного выхлопа и восстанавливают высвобождаемые NOx, чтобы образовать N2.
LNT обычно включают в себя элемент накопления NOx, окислительный элемент и восстановительный элемент. Упомянутый элемент накопления NOx предпочтительно содержит щелочноземельные металлы (такие как барий, кальций, стронций и магний), щелочные металлы (такие как калий, натрий, литий и цезий), редкоземельные металлы (такие как лантан, иттрий, празеодим и неодим) или их сочетания. Данные металлы обычно присутствуют в виде оксидов. Для выполнения функции окисления обычно используют платину, а для выполнения функции восстановления используют родий. Данные элементы содержатся на одном или нескольких носителях.
Окислительный/восстановительный канализатор и элемент накопления NOx предпочтительно установлены на материале-носителе, таком как неорганический оксид, чтобы образовать LNT для использования в упомянутой выпускной системе.
Модифицированный LNT настоящего изобретения выполнен так, чтобы выполнять другую функцию, чем известные LNT, в том плане, что они приспособлены для накопления NOx при температурах ниже примерно 200°С и высвобождения накопленных NOx при температурах выше примерно 200°С. Модифицированный LNT содержит платину, палладий, барий и материал, содержащий диоксид церия. Упомянутый материал, содержащий диоксид церия, предпочтительно представляет собой диоксид церия, диоксид церия-диоксид циркония, диоксид церия-диоксид циркония-оксид алюминия или их смеси. Более предпочтительно, упомянутый материал, содержащий диоксид церия, представляет собой диоксид церия.
В упомянутом модифицированном LNT молярное соотношение платины и палладия равно по меньшей мере 3:1, более предпочтительно больше чем 4:1.
Упомянутый модифицированный LNT также содержит барий. Барий может быть введен в модифицированный LNT любым известным способом. Например, соединение бария может быть введено в материал, содержащий диоксид церия, или материал-носитель любым известным способом, при этом способ введения не считается особенно критическим. Например, соединение бария (такое как ацетат бария) может быть введено в материал, содержащий диоксид церия, или в материал-носитель посредством пропитывания, адсорбции, ионного обмена, начального увлажнения, осаждения или др. Предпочтительно, модифицированный LNT содержит загрузку по меньшей мере 150 г/фут3 бария и в некоторых случаях модифицированный LNT может содержать загрузку по меньшей мере 400 г/фут3 бария.
Предпочтительно, модифицированный LNT также содержит носитель. Упомянутый носитель предпочтительно представляет собой неорганический оксид и, более предпочтительно, включает в себя оксиды элементов 2, 3, 4, 5, 13 и 14 групп. Наиболее предпочтительно, упомянутая основа представляет собой оксид алюминия, диоксид кремния, диоксид титана, диоксид циркония, оксид магния, оксид ниобия, оксид тантала, оксид молибдена, оксид вольфрама, смешанный оксид или сложный оксид любых двух или более упомянутых оксидов (например, диоксид кремния-оксид алюминия, оксид магния-оксид алюминия) или их смеси. Упомянутый носитель предпочтительно может также содержать церий. Пригодные носители предпочтительно имеют площади поверхности в пределах 10-1500 м2/г, объемы пор в пределах 0,1-4 мл/г и диаметры пор в пределах примерно 10-1000 ангстрем. Особенно предпочтительны носители с большой площадью поверхности, имеющие площадь поверхности больше 80 м2/г.
Модифицированный LNT настоящего изобретения накапливает NOx при температурах ниже примерно 200°С и высвобождает накопленные NOx при температурах выше примерно 200°С.
Модифицированный LNT предпочтительно нанесен в виде покрытия на подложку. Упомянутая подложка предпочтительно представляет собой керамическую подложку или металлическую подложку. Керамическая подложка может быть выполнена из любого пригодного жаропрочного материала, например оксида алюминия, диоксида кремния, диоксида титана, диоксида церия, диоксида циркония, оксида магния, цеолитов, нитрида кремния, карбида кремния, силикатов циркония, силикатов магния, алюмосиликатов и металлоалюмосиликатов (таких как кордиерит и сподумен) или смеси или смешанного оксида любых двух или более из них. Особенно предпочтительны кордиерит, алюмосиликат магния и карбид кремния.
Металлическая подложка может быть выполнена из любого пригодного металла и, в частности, жаростойких металлов и металлических сплавов, таких как титан и нержавеющая сталь, а также ферритных сплавов, содержащих железо, никель, хром и/или алюминия, помимо других рассеянных металлов.
Упомянутая подложка может представлять собой подложку фильтра или проточную подложку и, наиболее предпочтительно, проточную подложку, в частности ячеистую массу. Упомянутая подложка обычно содержит ряд каналов, через которые проходит выхлоп транспортного средства. Поверхность упомянутых каналов загружена трехмаршрутным катализатором
Модифицированный LNT может быть введен в подложку любым известным способом. Например, материал модифицированного LNT может быть предпочтительно нанесен и соединен с подложкой в виде протравной грунтовки, пористого слоя с большой площадью поверхности, соединяемого с поверхностью подложки. Протравную грунтовку обычно наносят на подложку из водяной суспензии, затем просушивают и обжигают при высокой температуре. Предпочтительно, упомянутый модифицированный LNT наносят на подложку в виде одного слоя, хотя могут быть использованы дополнительные слои.
Выпускная система настоящего изобретения содержит также катализатор избирательного каталитического восстановления на основе аммиака (NH3-SCR). Катализатор NH3-SCR может содержать любые известные катализаторы NH3-SCR, которые хорошо известны в данной области техники. Катализатор NH3-SCR представляет собой катализатор, который восстанавливает NOx до N2 посредством соединений азота (таких как аммиак или мочевина).
Предпочтительно, катализатор NH3-SCR представляет собой ванадий-титановый оксидный катализатор, ванадий-вольфрам-титановый оксидный катализатор или металл/цеолит. Катализатор металл/цеолит содержит металл и цеолит. Предпочтительные металлы включают железо и медь. Цеолит предпочтительно представляет собой бета-цеолит, фожазит (такой как Х-цеолит или Y-цеолит, включая NaY и USY), L-цеолит, ZSM-цеолит (например, ZSM-5, ZSM-48), SSZ-цеолит (например, SSZ-13, SSZ-41, SSZ-33), ферриерит, морденит, шабазит, оффретит, эриоцит, клиноптилолит, силикалит, алюмофосфатный цеолит (включая металлоалюмофосфаты, такие как SAPO-34), мезопористый цеолит (например, МСМ-41, МСМ-49, SBA-15) или их смеси; более предпочтительно, цеолит представляет собой бета-цеолит, ферриерит или шабазит.
Катализатор NH3-SCR, предпочтительно, наносят в виде покрытия на керамическую или металлическую подложку, как описано выше. Упомянутая подложка обычно содержит ряд каналов, через которые проходит выхлоп транспортного средства, и поверхность упомянутых каналов предпочтительно покрыта катализатором NH3-SCR.
Подложка для катализатора NH3-SCR может представлять собой подложку фильтра или проточную подложку. Предпочтительно, катализатор NH3-SCR наносят в виде покрытия на фильтр, который известен как фильтр селективного каталитического восстановления посредством аммиака (NH3-SCRF). NH3-SCRF представляют собой устройства на одной подложке, которые объединяют функциональные возможности NH3-SCR и сажевого фильтра. Они используются для уменьшения выбросов NOx и твердых частиц из двигателей внутреннего сгорания.
Система настоящего изобретения дополнительно содержит систему впрыска мочевины. Упомянутая система впрыска мочевины, предпочтительно, содержит форсунку мочевины, которая впрыскивает мочевину в поток выхлопного газа выше по потоку от катализатора NH3-SCR и ниже по потоку от модифицированного LNT. Система впрыска мочевины предпочтительно состоит из сопла для создания вполне определенных капель раствора мочевины. Размер капель предпочтительно меньше 500 микрон, чтобы обеспечить быстрое испарение и разложение мочевины. Давление форсунки и скорость нагнетания должны быть такими, чтобы обеспечить эффективное смешивание в потоке выхлопного газа.
Система впрыска мочевины предпочтительно также состоит из емкости для мочевины, трубопроводов перекачки и, возможно, системы подогрева для предотвращения замерзания раствора мочевины.
Предпочтительно, система впрыска мочевины впрыскивает мочевину при температурах выше примерно 180°С. Обычно система впрыска мочевины приспособлена для впрыска мочевины при температурах выше примерно 180°С. Например, система впрыска мочевины может дополнительно содержать процессор, приспособленный для впрыска мочевины при температурах выше примерно 180°С, при этом упомянутый процессор электрически соединен с датчиком температуры.
Изобретение также включает способ очистки выхлопного газа из двигателя внутреннего сгорания. Упомянутый способ включает пропускание выхлопного газа через вышеописанный модифицированный LNT. Модифицированный LNT удаляет оксиды азота (NOx) из выхлопного газа при температурах ниже примерно 200°С и высвобождает NOx при температурах выше примерно 200°С. При температурах выше примерно 180°С мочевину впрыскивают в выхлопной газ ниже по потоку от модифицированного LNT и выхлопной газ, содержащий высвобожденные NOx из модифицированного LNT, и мочевину пропускают через катализатор NH3-SCR. Высвобожденные NOx превращаются в азот в результате реакции аммиака (полученного из мочевины) с NOx посредством катализатора NH3-SCR. Высвобожденные NOx представляют собой NOx, которые накапливают на модифицированном LNT при низких температурах и затем высвобождают при более высоких температурах, и также включают в себя NOx, которые проходят через катализатор NH3-SCR без накапливания.
Предпочтительно, упомянутый модифицированный LNT периодически подвергается этапу десульфатации в условиях обогащенной смеси. Наличие сернистых соединений в топливе может быть оказывать негативное влияние на модифицированный LNT, поскольку окисление сернистых соединений приводит к образованию оксидов серы в выхлопном газе. В LNT диоксид серы может подвергаться окислению до триоксида серы посредством металлов платиновой группы и образовывать сульфаты на поверхности LNT (например, оксид бария или карбонат бария вступает в реакцию с триоксидом серы с образованием сульфата бария). Такие сульфаты более стойкие, чем нитраты, и требуют более высоких температур (> 500°С) для десульфатации.
При десульфатации в условиях обогащенной смеси модифицированный LNT обычно подвергается воздействию температуры выше примерно 500°С в условиях обогащенной смеси воздух-топливо, чтобы осуществлять удаление серы. Десульфатация предпочтительно осуществляется посредством увеличения температуры выхлопа посредством задержанного впрыска топлива. Стратегии десульфатации могут включать один непрерывный период с обогащенной смесью или несколько коротких импульсов с обогащенной смесью воздух-топливо.
Приведенные ниже примеры только поясняют изобретение. Специалисты в данной области техники придумают множество изменений, которые находятся в пределах сущности изобретения и объема формулы изобретения.
ПРИМЕР 1: ПОДГОТОВКА МОДИФИЦИРОВАННЫХ LNT
Модифицированный LNT 1A (соотношение Pt:Pd=5:1)
Массу проточной кордиеритовой подложки, содержащую 400 ячеек на квадратный дюйм, покрывали каталитическим составом абсорбера NOx, содержащим один слой, содержащий 1,5 г/дюйм3 Се/магний-алюминиевой шпинели, 3 г/дюйм3 дисперсного диоксида церия, 94 г/фут3 Pt и 19 г/фут3 Pd. На чистую массу подложки наносили противотравную грунтовку, используя способ, раскрытый в WO 99/47260, с последующей просушкой в течение 30 мин в сушильной камере с принудительной подачей воздуха при температуре 100°С и обжигом при температуре 500° в течение 2 ч.
Сравнительный LNT 1B (соотношение Pt:Pd=2:1)
Сравнительный LNT 1B приготавливали в соответствии с процедурой для модифицированного LNT 1A за исключением того, что каталитический состав абсорбера NOx, содержащего один слой, содержит 53,3 г/фут3 Pt и 26,6 г/фут3 Pd.
ПРИМЕР 2: ИСПЫТАНИЯ НА НАКОПЛЕНИЕ NOx
LNT 1A (объем катализатора 1,6 л) подвергали гидротермическому старению при температуре 800°С в течение 5 ч и затем проводили испытания по ездовым циклам NEDC на двигателе объемом 1,6 л с использованием системы рециркуляции отработавших газов низкого давления. Во время испытаний не использовали очистку с обогащенной смесью.
Результаты испытаний показывают, что модифицированный LNT 1A накапливает примерно 0,5 г NOx до примерно 200°С с последующим почти полным термическим высвобождением накопленных NOx от 200 до 300°С, показывающим, что модифицированный LNT настоящего изобретения может быть использован с системой NH3-SCR.
ПРИМЕР 3: ИСПЫТАНИЯ НА ДЕСУЛЬФАТАЦИЮ
LNT 1A и сравнительный LNT 1B подвергали регенерации посредством десульфатации с обогащенной смесью для проверки влияния на преобразований СО. Сравнительный LNT 1B (объем катализатора 1,6 литров) подвергали гидротермическому старению при температуре 800°С в течение 5 ч, проводили испытания по повторяющимся ездовым циклам NEDC с бедной смесью на двигателе объемом 1,6 л с использованием системы рециркуляции отработавших газов низкого давления (EGR). Повторяющиеся циклы NEDC с бедной смесью выполняли для оценки ухудшения в циклическом преобразовании СО при длительной работе с бедной смесью. Результаты показаны в Таблице 1. В течение десяти NEDC циклов выбросы СО в выхлопной трубе увеличиваются от 1,3 г СО до 4,7 г СО. После десятого цикла с бедной смесью проводили серию из трех циклов NEDC с 3-секундной очисткой с обогащенной смесью на стабильной скорости 100 км/ч для реактивации катализатора. Анализ показывает, что для реактивации катализатора достаточно одной 3-секундной очистки с обогащенной смесью, поскольку выбросы СО из выхлопной трубы уменьшились до 1,8 г СО. Проводили дополнительные 10 циклов NEDC, чтобы проследить снова деактивацию СО, и в десятом цикле выбросы СО в выхлопной трубе увеличиваются до 5,6 г СО. После второго цикла NEDC проводили десульфатацию при температуре на входе 500-550°С в течение 10 мин при лямбда 0,95, и проводили три испытания по 10 циклов NEDC. Результаты показывают, что высокотемпературная десульфатация деактивирует данный LNT относительно преобразования СО. После третьего цикла NEDC проводили 10-минутную регенерацию дизельного сажевого фильтра (DPF) с бедной смесью (при температуре 600°С в атмосфере, содержащей кислород). Результаты показывают, что после данной регенерации первоначальное преобразование СО не восстановилось.
В отличие от этого модифицированный LNT 1A настоящего изобретения показывает хорошее преобразование СО после десульфатации с обогащенной смесью, когда сравнительный LNT 1B утрачивает преобразование СО после десульфатации с обогащенной смесью.
Таблица 1
Выбросы СО в выхлопной трубе
Испытательный пробег Выбросы СО в выхлопной трубе (г)
1-й цикл 10-й цикл
NEDC № 1 1,3 4,7
NEDC № 2 – после очистки с обогащенной смесью 1,8 5,6
NEDC № 3 – после высокотемпературной десульфатации 5,0 6,2
NEDC № 4 – после горячей регенерации с бедной смесью 4,4 -

Claims (21)

1. Выпускная система для очистки выхлопного газа из двигателя внутреннего сгорания, содержащая:
(a) модифицированный уловитель NOx (LNT) в выхлопах, обедненных NOx, причем упомянутый модифицированный LNT содержит платину, палладий, барий и материал, содержащий диоксид церия, и в упомянутом модифицированном LNT молярное соотношение платины и палладия равно по меньшей мере 3:1;
(b) систему впрыска мочевины; и
(c) катализатор избирательного каталитического восстановления посредством аммиака (NH3-SCR),
причем упомянутый модифицированный LNT накапливает NOx при температурах ниже примерно 200°С и высвобождает накопленные NOx при температурах выше примерно 200°С.
2. Выпускная система по п.1, в которой упомянутая система впрыска мочевины впрыскивает мочевину при температурах выше примерно 180°С.
3. Выпускная система по п.1 или 2, в которой в упомянутом модифицированном LNT соотношение платины и палладия равно по меньшей мере 4:1.
4. Выпускная система по любому из предыдущих пунктов, в которой упомянутый модифицированный LNT имеет загрузку бария больше чем 150 г/фут3.
5. Выпускная система по любому из предыдущих пунктов, в которой упомянутый модифицированный LNT имеет загрузку бария больше чем 400 г/фут3.
6. Выпускная система по любому из предыдущих пунктов, в которой упомянутый катализатор NH3-SCR выбирается из группы, состоящей из ванадий-титанового оксидного катализатора, ванадий-вольфрам-титанового оксидного катализатора и металла/цеолита.
7. Выпускная система по п.6, в которой упомянутый металл/цеолит содержит металл, выбираемый из группы, состоящей из железа или меди, и цеолит, выбираемый из группы, состоящей из бета-цеолита, фожазита, L-цеолита, ZSM-цеолита, SSZ-цеолита, ферриерита, морденита, шабазита, оффретита, эрионита, клиноптилолита, силикалита, алюмофосфатного цеолита и мезопористого цеолита.
8. Выпускная система по любому из предыдущих пунктов, в которой упомянутый катализатор NH3-SCR представляет собой фильтр избирательного каталитического восстановления посредством аммиака (NH3-SCRF).
9. Выпускная система по п.8, в которой NH3-SCRF содержит фильтр, содержащий катализатор NH3-SCR, выбираемый из группы, состоящей из ванадий-титанового оксидного катализатора, ванадий-вольфрам-титанового оксидного катализатора и металла/цеолита.
10. Способ очистки выхлопного газа из двигателя внутреннего сгорания транспортного средства, включающий:
(a) пропускание выхлопного газа через модифицированный уловитель NOx (LNT) в выхлопах, обедненных NOx, для удаления оксидов азота (NOx) из выхлопного газа при температурах ниже примерно 200°С и высвобождения NOx при температурах выше примерно 200°С, причем упомянутый модифицированный LNT содержит платину, палладий, барий и материал, содержащий диоксид церия, и в упомянутом модифицированном LNT молярное соотношение платины и палладия равно по меньшей мере 3:1;
(b) впрыск мочевины в выхлопной газ ниже по потоку от упомянутого модифицированного LNT при температурах выше примерно 180°С; и
(c) пропускание выхлопного газа, содержащего высвобожденные NOx из модифицированного LNT и мочевину, через катализатор NH3-SCR для преобразования NOx в азот.
11. Способ по п.10, дополнительно включающий периодическое подвергание упомянутого модифицированного LNT воздействию температуры выше примерно 500°С в условиях богатой смеси воздух-топливо для удаления серы, которая накопилась на модифицированном LNT.
12. Способ по п.10 или 11, в котором в упомянутом модифицированном LNT молярное соотношение платины и палладия равно по меньшей мере 4:1.
13. Способ по любому из пп. 10-12, в котором упомянутый модифицированный LNT имеет загрузку бария больше чем 150 г/фут3.
14. Способ по любому из пп. 10-13, в котором упомянутый модифицированный LNT имеет загрузку бария больше чем 400 г/фут3.
RU2016114527A 2013-09-16 2014-09-16 ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА С МОДИФИЦИРОВАННЫМ УЛОВИТЕЛЕМ NOx В ВЫХЛОПАХ, ОБЕДНЕННЫХ NOx RU2660722C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US201361878282P 2013-09-16 2013-09-16
US61/878,282 2013-09-16
PCT/GB2014/052795 WO2015036797A1 (en) 2013-09-16 2014-09-16 EXHAUST SYSTEM WITH A MODIFIED LEAN NOx TRAP

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2016114527A RU2016114527A (ru) 2017-10-23
RU2016114527A3 RU2016114527A3 (ru) 2018-05-03
RU2660722C2 true RU2660722C2 (ru) 2018-07-09

Family

ID=51585129

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016114527A RU2660722C2 (ru) 2013-09-16 2014-09-16 ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА С МОДИФИЦИРОВАННЫМ УЛОВИТЕЛЕМ NOx В ВЫХЛОПАХ, ОБЕДНЕННЫХ NOx

Country Status (10)

Country Link
US (2) US10119445B2 (ru)
EP (2) EP3047121B1 (ru)
JP (1) JP2016535203A (ru)
KR (1) KR102277783B1 (ru)
CN (1) CN105683518B (ru)
BR (1) BR112016005657B1 (ru)
DE (1) DE102014113304B4 (ru)
GB (1) GB2520148B (ru)
RU (1) RU2660722C2 (ru)
WO (1) WO2015036797A1 (ru)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9828896B2 (en) * 2014-08-12 2017-11-28 Johnson Matthey Public Limited Company Exhaust system with a modified lean NOx trap
ES2789424T3 (es) * 2015-06-12 2020-10-26 Basf Corp Sistema de tratamiento de gases de escape
GB2543337A (en) * 2015-10-15 2017-04-19 Johnson Matthey Plc Exhaust System
GB2546745A (en) * 2016-01-26 2017-08-02 Johnson Matthey Plc Exhaust system
RU2018141884A (ru) 2016-04-29 2020-05-29 Джонсон Мэтти Паблик Лимитед Компани Выхлопная система
CN106837480B (zh) * 2016-12-26 2019-02-12 潍柴动力股份有限公司 一种基于模型的尿素喷射量控制方法及后处理控制系统
GB201705279D0 (en) * 2017-03-31 2017-05-17 Johnson Matthey Plc Selective catalytic reduction catalyst
WO2020188519A1 (en) * 2019-03-20 2020-09-24 Basf Corporation Tunable nox adsorber
KR102312320B1 (ko) * 2019-12-02 2021-10-14 한국생산기술연구원 NOx 흡장 기능을 갖는 탈질 촉매 및 그의 제조방법
US20240157348A1 (en) 2021-03-18 2024-05-16 Basf Corporation System for the treatment of an exhaust gas of a diesel combustion engine

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2004076829A1 (en) * 2003-02-26 2004-09-10 Umicore Ag & Co. Kg Exhaust-gas purification system for the selective catalytic reduction of nitrogen oxides in the lean exhaust gas of internal combustion engines and method of exhaust-gas purification
WO2009118593A1 (en) * 2008-03-25 2009-10-01 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Exhaust gas purifying catalyst
US20110305615A1 (en) * 2010-06-10 2011-12-15 Basf Se NOx Storage Catalyst With Reduced Rh Loading
US20120055141A1 (en) * 2010-09-02 2012-03-08 Basf Se Catalyst For Gasoline Lean Burn Engines With Improved NO Oxidation Activity
RU2485332C1 (ru) * 2009-07-23 2013-06-20 Тойота Дзидося Кабусики Кайся Система очистки выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания

Family Cites Families (35)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB9805815D0 (en) 1998-03-19 1998-05-13 Johnson Matthey Plc Manufacturing process
US6182443B1 (en) 1999-02-09 2001-02-06 Ford Global Technologies, Inc. Method for converting exhaust gases from a diesel engine using nitrogen oxide absorbent
JP4645786B2 (ja) * 2001-06-08 2011-03-09 三菱自動車工業株式会社 排ガス浄化用触媒
GB0220645D0 (en) * 2002-09-05 2002-10-16 Johnson Matthey Plc Exhaust system for a lean burn ic engine
US7332135B2 (en) * 2002-10-22 2008-02-19 Ford Global Technologies, Llc Catalyst system for the reduction of NOx and NH3 emissions
US7213395B2 (en) 2004-07-14 2007-05-08 Eaton Corporation Hybrid catalyst system for exhaust emissions reduction
JP4285460B2 (ja) * 2005-08-24 2009-06-24 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JP4155320B2 (ja) * 2006-09-06 2008-09-24 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
GB0620883D0 (en) * 2006-10-20 2006-11-29 Johnson Matthey Plc Exhaust system for a lean-burn internal combustion engine
US20080202101A1 (en) 2007-02-23 2008-08-28 Driscoll James J Exhaust treatment system
US7601662B2 (en) 2007-02-27 2009-10-13 Basf Catalysts Llc Copper CHA zeolite catalysts
US8887492B2 (en) * 2008-03-03 2014-11-18 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Exhaust gas purification apparatus of an internal combustion engine
DE102008026191B4 (de) 2008-05-30 2020-10-08 Daimler Ag Kraftfahrzeug mit Brennkraftmaschine und einer Abgasnachbehandlungseinrichtung sowie Verfahren zur Partikel- und Stickoxidverminderung
GB2460825A (en) 2008-06-06 2009-12-16 Delphi Tech Inc Reagent dosing system
US8475752B2 (en) * 2008-06-27 2013-07-02 Basf Corporation NOx adsorber catalyst with superior low temperature performance
JP2010043583A (ja) 2008-08-11 2010-02-25 Toyota Motor Corp 内燃機関の排気浄化装置
CN102132017A (zh) * 2008-11-13 2011-07-20 丰田自动车株式会社 内燃机排气净化装置
JP5062539B2 (ja) 2009-01-13 2012-10-31 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
US9662611B2 (en) * 2009-04-03 2017-05-30 Basf Corporation Emissions treatment system with ammonia-generating and SCR catalysts
GB2469581A (en) 2009-04-17 2010-10-20 Johnson Matthey Plc Method of using copper/small pore molecular sieve catalysts in a chemical process
KR100951440B1 (ko) * 2009-09-18 2010-04-07 광성(주) 바이패스 시스템을 갖는 scr시스템
US8534050B2 (en) * 2009-12-18 2013-09-17 GM Global Technology Operations LLC Exhaust gas aftertreatment system for a diesel engine and method of increasing a temperature of an SCR catalyst to reduce NOx in exhaust gases
JP5876475B2 (ja) 2010-06-10 2016-03-02 ビーエーエスエフ ソシエタス・ヨーロピアBasf Se Rh負荷が低減されたNOx貯蔵触媒
BR112012031330B1 (pt) * 2010-06-10 2018-12-11 Basf Se catalisador armazenador de óxido de nitrogênio, sistema de tratamento para uma corrente de gás de escape de automóvel, e, método para o tratamento de gás de escape de motor de automóvel
PL2428659T3 (pl) * 2010-09-13 2017-01-31 Umicore Ag & Co. Kg Katalizator do usuwania tlenków azotu ze spalin silników wysokoprężnych
EP2783741B1 (en) * 2011-01-26 2021-03-31 Ford Global Technologies, LLC SCR and LNT catalysts for combined LNT-SCR applications
JP5749940B2 (ja) 2011-03-03 2015-07-15 日本碍子株式会社 排ガス浄化装置
US8524182B2 (en) * 2011-05-13 2013-09-03 Basf Se Catalyzed soot filter with layered design
KR101338068B1 (ko) * 2011-11-28 2013-12-06 현대자동차주식회사 Sdpf 및 그 제조방법
GB2497597A (en) * 2011-12-12 2013-06-19 Johnson Matthey Plc A Catalysed Substrate Monolith with Two Wash-Coats
JP5806131B2 (ja) * 2012-01-20 2015-11-10 エヌ・イーケムキャット株式会社 NOx吸蔵脱硝触媒
KR101289262B1 (ko) 2012-02-09 2013-07-24 전남대학교산학협력단 일체형 촉매정화장치
GB201220912D0 (en) * 2012-11-21 2013-01-02 Johnson Matthey Plc Oxidation catalyst for treating the exhaust gas of a compression ignition engine
US9333490B2 (en) * 2013-03-14 2016-05-10 Basf Corporation Zoned catalyst for diesel applications
GB2514177A (en) * 2013-05-17 2014-11-19 Johnson Matthey Plc Oxidation catalyst for a compression ignition engine

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2004076829A1 (en) * 2003-02-26 2004-09-10 Umicore Ag & Co. Kg Exhaust-gas purification system for the selective catalytic reduction of nitrogen oxides in the lean exhaust gas of internal combustion engines and method of exhaust-gas purification
WO2009118593A1 (en) * 2008-03-25 2009-10-01 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Exhaust gas purifying catalyst
RU2485332C1 (ru) * 2009-07-23 2013-06-20 Тойота Дзидося Кабусики Кайся Система очистки выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания
US20110305615A1 (en) * 2010-06-10 2011-12-15 Basf Se NOx Storage Catalyst With Reduced Rh Loading
US20120055141A1 (en) * 2010-09-02 2012-03-08 Basf Se Catalyst For Gasoline Lean Burn Engines With Improved NO Oxidation Activity

Also Published As

Publication number Publication date
GB201416300D0 (en) 2014-10-29
GB2520148A (en) 2015-05-13
US10119445B2 (en) 2018-11-06
US20150075140A1 (en) 2015-03-19
RU2016114527A3 (ru) 2018-05-03
DE102014113304A1 (de) 2015-03-19
GB2520148B (en) 2017-10-18
EP3047121B1 (en) 2019-07-17
BR112016005657B1 (pt) 2022-03-29
WO2015036797A1 (en) 2015-03-19
DE102014113304B4 (de) 2017-06-29
KR102277783B1 (ko) 2021-07-15
US20190063287A1 (en) 2019-02-28
CN105683518A (zh) 2016-06-15
KR20160055244A (ko) 2016-05-17
RU2016114527A (ru) 2017-10-23
CN105683518B (zh) 2019-10-18
EP3572633A1 (en) 2019-11-27
JP2016535203A (ja) 2016-11-10
EP3047121A1 (en) 2016-07-27
BR112016005657A2 (ru) 2017-08-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10539055B2 (en) Exhaust system with a modified lean NOx trap
RU2660722C2 (ru) ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА С МОДИФИЦИРОВАННЫМ УЛОВИТЕЛЕМ NOx В ВЫХЛОПАХ, ОБЕДНЕННЫХ NOx
US11401852B2 (en) In-exhaust electrical element for NOx storage catalyst and SCR systems
US8105559B2 (en) Thermally regenerable nitric oxide adsorbent
RU2620421C2 (ru) Выхлопная система двигателя внутреннего сгорания с неполным сгоранием, содержащая скв-катализатор
RU2577856C2 (ru) Катализатор окисления для двигателя внутреннего сгорания и способ восстановления окисляющей активности катализатора окисления
US8795617B2 (en) Catalyzed substrate and exhaust system for internal combustion engine
RU2623218C1 (ru) Катализатор окисления для обработки выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания
JP2018535818A (ja) すす触媒とscr触媒を有する触媒フィルタ
GB2551671A (en) Exhaust system with a modified lean NOx trap