RU2644046C2 - Способ контроля часового расхода топлива при трогании машины с места под нагрузкой - Google Patents
Способ контроля часового расхода топлива при трогании машины с места под нагрузкой Download PDFInfo
- Publication number
- RU2644046C2 RU2644046C2 RU2015121903A RU2015121903A RU2644046C2 RU 2644046 C2 RU2644046 C2 RU 2644046C2 RU 2015121903 A RU2015121903 A RU 2015121903A RU 2015121903 A RU2015121903 A RU 2015121903A RU 2644046 C2 RU2644046 C2 RU 2644046C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel consumption
- deviation
- measured
- vehicle
- per hour
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M17/00—Testing of vehicles
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Testing Of Engines (AREA)
Abstract
Изобретение относится к способу испытания и технического диагностирования транспортных средств. В способе контроля часового расхода топлива при трогании машины с места под нагрузкой подготавливают машину к испытанию, устанавливают на нее расходомер топлива, присоединяют ее к тяговому устройству, трогаются с места под нагрузкой и при этом определяют значение часового расхода топлива. Часовой расход топлива испытываемой машины измеряют в режиме частичной нагрузки - при наперед заданной силе тяги. Находят эталонное значение часового расхода топлива для заданной силы тяги и вычисляют абсолютное отклонение измеренного расхода топлива от эталонного. По полученным данным определяют относительное отклонение измеренного расхода топлива от эталонного, которое сопоставляют с допускаемым отклонением. Если относительное отклонение измеренного расхода топлива от эталонного меньше допускаемого отклонения, считают, что расход топлива не превышает нормативного значения, если относительное отклонение измеренного расхода топлива от эталонного больше допускаемого отклонения, то считают, что расход топлива превышает нормативное значение. Достигается повышение безопасности управления транспортным средством. 1 ил.
Description
Изобретение относится к области испытания и технического диагностирования машин, в частности к способу контроля часового расхода топлива в процессе тяговых испытаний машин при трогании с места в режиме частичной нагрузки.
В практике технического диагностирования и использования машинно-тракторного парка возникает необходимость определения тягово-экономических показателей. Известен способ определения часового расхода топлива транспортного средства, например трактора, основанный на тяговых испытаниях. Он заключается в следующем. После подготовки к испытанию машины устанавливают на нее расходомер топлива. Загружают трактор специальной динамометрической тележкой, оборудованной тормозным устройством. С помощью этого устройства создают переменное сопротивление движению, загружают трактор в широком диапазоне тяговых усилий и одновременно измеряют часовой расход топлива. В качестве загрузочного устройства используют также тракторы, сопротивление движению которых регулируют изменением подачи топлива и переключением передач. Испытания проводят в рабочем режиме. При этом максимальное тяговое усилие ограничивают началом неустойчивой работы двигателя или буксованием [1].
Способ имеет следующие основные недостатки: испытания трактора проводятся в полевых условиях квалифицированным персоналом и с использованием сложного, дорогостоящего оборудования.
Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является способ определения максимального значения часового расхода топлива при тяговых испытаниях транспортного средства, при котором подготавливают к испытанию машину, устанавливают на нее расходомер топлива, присоединяют машину к тяговому устройству, трогаются с места под нагрузкой и при этом определяют значение часового расхода топлива [2].
Основным недостатком данного способа является то, что испытания машины проводят при максимальной силе тяги.
Задачей изобретения является создание способа контроля часового расхода топлива при трогании машины с места в режиме частичной нагрузки.
Сущность изобретения заключается в следующем. Часовой расход топлива испытываемой машины измеряют в режиме частичной нагрузки - при наперед заданной силе тяги. Находят эталонное значение часового расхода топлива для данной силы тяги. Вычисляют абсолютное отклонение измеренного расхода топлива от эталонного. Затем по этим данным определяют относительное отклонение измеренного расхода топлива от эталонного, которое сопоставляют с допускаемым отклонением. Если относительное отклонение измеренного расхода топлива от эталонного меньше допускаемого отклонения, считают, что расход топлива не превышает нормативного значения. Если относительное отклонение измеренного расхода топлива от эталонного больше допускаемого отклонения, то считают, что расход топлива превышает нормативное значение. В совокупности это позволяет создать способ контроля часового расхода топлива при трогании машины с места в режиме частичной нагрузки.
На чертеже изображен способ контроля часового расхода топлива при трогании машины с места под нагрузкой, в частности показан график ОАВ зависимости часового расхода топлива Gт от силы тяги на крюке трактора Рт, где OA - регуляторная ветвь, АВ - корректорная ветвь тяговой характеристики трактора. При этом другими символами обозначены: Gтн - часовой расход топлива при номинальном значении силы тяги трактора Ртн; Gт(И), Gт(Э) - измеренное и эталонное значения часового расхода топлива при частичной нагрузке - при заданной силе тяги; Рт max - максимальное значение силы тяги.
Способ контроля часового расхода топлива заключается в следующем. На машину устанавливают расходомер топлива и присоединяют ее к тяговому устройству через динамометр. После присоединения машины к тяговому устройству обеспечивают силу сопротивления тягового устройства, значительно превышающую максимально возможное значение силы тяги на крюке машины, а также достаточную силу сцепления ходового аппарата машины с основанием. Нажимают на педаль главной муфты сцепления и полностью выключают ее. Устанавливают рычаг переключения передач в положение, соответствующее нужной включенной передаче. Рычаг управления подачей топлива плавно перемещают в нижнее положение, плавно отпускают педаль муфты сцепления и трогаются с места, создавая частичную нагрузку - заданную силу тяги (обозначена символом Рт и она значительно меньше Ртн, но больше нуля), которую контролируют по динамометру. При этом посредством расходомера измеряют часовой расход топлива испытываемой машины: Gт(И), соответствующее заданной силе Рт. Результат измерения Gт(И) на чертеже обозначен точкой С. По тяговой характеристике трактора находят эталонное значение часового расхода топлива Gт(Э) для данной силы тяги Рт - точку пересечения Рт с линией OA. Вычисляют абсолютное Δ и относительное δ отклонения измеренного Gт(И) расхода топлива от эталонного Gт(Э) по формулам
Δ=|Gт(И)-Gт(Э)|,
Если относительное отклонение δ измеренного Gт(И) расхода топлива от эталонного Gт(Э) меньше допускаемого отклонения δД, считают, что расход топлива не превышает нормативного значения. Если относительное отклонение измеренного Gт(И) расхода топлива от эталонного Gт(Э) больше допускаемого отклонения δД, то считают, что расход топлива превышает нормативное значение.
При необходимости испытание повторяют, после чего отсоединяют машину от тягового устройства с динамометром и снимают с нее расходомер топлива.
Таким образом, найден способ контроля часового расхода топлива при трогании машины с места в режиме частичной нагрузки. Предлагаемый способ может быть реализован на стационаре как при испытании гусеничных, так и колесных машин. Процесс испытаний скоротечен: 10…20 с без учета подготовительно-заключительных работ, выполнение которых также не требует значительных затрат времени. Режим испытаний - мягкий: при нагрузке, равной примерно половине от номинального значения силы тяги.
Источники информации
1. Основы теории и расчета трактора и автомобиля / В.А. Скотников, А.А. Машенский, А.С. Солонский. Под ред. В.А. Скотникова. - М.: Агропромиздат, 1986, с. 146-147.
2. Патент РФ №2219512, 7 G01M 17/00, 30.07.2001 - прототип.
Claims (1)
- Способ контроля часового расхода топлива при трогании машины с места под нагрузкой, при котором подготавливают к испытанию машину, устанавливают на нее расходомер топлива, присоединяют машину к тяговому устройству, трогаются с места под нагрузкой и при этом определяют значение часового расхода топлива, отличающийся тем, что часовой расход топлива испытываемой машины измеряют в режиме частичной нагрузки - при наперед заданной силе тяги, находят эталонное значение часового расхода топлива для данной силы тяги, вычисляют абсолютное отклонение измеренного расхода топлива от эталонного, затем по этим данным определяют относительное отклонение измеренного расхода топлива от эталонного, которое сопоставляют с допускаемым отклонением, если относительное отклонение измеренного расхода топлива от эталонного меньше допускаемого отклонения, считают, что расход топлива не превышает нормативного значения, если относительное отклонение измеренного расхода топлива от эталонного больше допускаемого отклонения, то считают, что расход топлива превышает нормативное значение.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2015121903A RU2644046C2 (ru) | 2015-06-08 | 2015-06-08 | Способ контроля часового расхода топлива при трогании машины с места под нагрузкой |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2015121903A RU2644046C2 (ru) | 2015-06-08 | 2015-06-08 | Способ контроля часового расхода топлива при трогании машины с места под нагрузкой |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2015121903A RU2015121903A (ru) | 2017-01-10 |
| RU2644046C2 true RU2644046C2 (ru) | 2018-02-07 |
Family
ID=57955849
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2015121903A RU2644046C2 (ru) | 2015-06-08 | 2015-06-08 | Способ контроля часового расхода топлива при трогании машины с места под нагрузкой |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2644046C2 (ru) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2711844C2 (ru) * | 2018-01-09 | 2020-01-22 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Иркутский государственный аграрный университет имени А.А. Ежевского" | Способ определения тяговой мощности автотранспортного средства при трогании с места в режиме частичной нагрузки |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2219512C2 (ru) * | 2001-07-30 | 2003-12-20 | Иркутская государственная сельскохозяйственная академия | Способ определения максимального значения часового расхода топлива при тяговых испытаниях транспортного средства |
| JP2012118053A (ja) * | 2010-11-08 | 2012-06-21 | Denso Corp | 運転評価装置 |
| RU2548981C1 (ru) * | 2013-11-26 | 2015-04-20 | Федеральное государственное казенное учреждение "3 Центральный научно-исследовательский институт" Минобороны России | Способ контроля показателей топливной экономичности транспортного средства на грунтовых дорогах |
-
2015
- 2015-06-08 RU RU2015121903A patent/RU2644046C2/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2219512C2 (ru) * | 2001-07-30 | 2003-12-20 | Иркутская государственная сельскохозяйственная академия | Способ определения максимального значения часового расхода топлива при тяговых испытаниях транспортного средства |
| JP2012118053A (ja) * | 2010-11-08 | 2012-06-21 | Denso Corp | 運転評価装置 |
| RU2548981C1 (ru) * | 2013-11-26 | 2015-04-20 | Федеральное государственное казенное учреждение "3 Центральный научно-исследовательский институт" Минобороны России | Способ контроля показателей топливной экономичности транспортного средства на грунтовых дорогах |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2015121903A (ru) | 2017-01-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2947448A1 (en) | Vehicle testing system | |
| CN106289623B (zh) | 纯电驱动汽车滑行阻力的测试方法以及系统 | |
| US10388088B2 (en) | Roll and brake test system and method of controlling the same | |
| CN103983460B (zh) | 一种车辆内阻测试方法 | |
| DE102010027683A1 (de) | Tankstelle mit Kommunikation | |
| DE102012023509A1 (de) | Verfahren zur Regelung oder Einstellung eines Reifenfülldrucks an Fahrzeugreifen und Reifenfülldruck-Einstellvorrichtung | |
| RU2644046C2 (ru) | Способ контроля часового расхода топлива при трогании машины с места под нагрузкой | |
| EP2174111B1 (de) | Verfahren und anordnung zur vollautomatischen funktionsprüfung von brennkraftmaschinen | |
| RU2585507C1 (ru) | Способ измерения тяговых усилий трактора | |
| US9097341B2 (en) | Brake system having a brake capacity test mode for a machine having a hydrostatic drivetrain | |
| DE102010040644A1 (de) | Prüfstand und Verfahren zum Prüfen einer Bremsanlage eines Kraftfahrzeugs | |
| RU2219512C2 (ru) | Способ определения максимального значения часового расхода топлива при тяговых испытаниях транспортного средства | |
| US11255754B2 (en) | Specimen test apparatus controlled in part based on tire diameter in deformed state | |
| DE102015012233B4 (de) | Vorrichtung und Verfahren zur Rückmeldung bezüglich des Einsatzes einer Kupplung durch den Fahrer, sowie Fahrzeug mit einer solchen Vorrichtung | |
| RU2710133C2 (ru) | Способ определения номинального часового расхода топлива при трогании машины с места под нагрузкой | |
| DE102017200533A1 (de) | Verfahren zur Überwachung eines Qualitätssensors | |
| WO2006089536A1 (de) | Vorrichtung zur pruefstandsunabhaengigen erprobung von systemen, funktionen oder komponenten eines kraftfahrzeugs | |
| RU2608995C2 (ru) | Устройство контроля плотности тормозной магистрали поезда | |
| CN105905121B (zh) | 一种控制列车在低速状态下限速运行的方法 | |
| EP3476679B1 (en) | Method and device for checking braking installations of a combined train set | |
| RU2490610C1 (ru) | Способ тяговых испытаний транспортных машин при трогании с места под нагрузкой | |
| RU2164670C2 (ru) | Способ определения максимальной силы тяги на крюке транспортного средства | |
| RU2708415C2 (ru) | Способ контроля тяговой мощности автотранспортного средства при трогании с места в режиме частичной нагрузки | |
| RU2711844C2 (ru) | Способ определения тяговой мощности автотранспортного средства при трогании с места в режиме частичной нагрузки | |
| WO2021101488A1 (en) | An air brake system leakage test method |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20171218 |