RU2643087C2 - Упруго подпираемая конструкция подшипника качения - Google Patents

Упруго подпираемая конструкция подшипника качения Download PDF

Info

Publication number
RU2643087C2
RU2643087C2 RU2015124036A RU2015124036A RU2643087C2 RU 2643087 C2 RU2643087 C2 RU 2643087C2 RU 2015124036 A RU2015124036 A RU 2015124036A RU 2015124036 A RU2015124036 A RU 2015124036A RU 2643087 C2 RU2643087 C2 RU 2643087C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
section
outer ring
rolling bearing
guide
treadmill
Prior art date
Application number
RU2015124036A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2015124036A (ru
Inventor
Йоханнес БЕДЕНК
Кристиан ПРЁШЕЛЬ
Original Assignee
Шеффлер Текнолоджиз Аг Унд Ко. Кг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Шеффлер Текнолоджиз Аг Унд Ко. Кг filed Critical Шеффлер Текнолоджиз Аг Унд Ко. Кг
Publication of RU2015124036A publication Critical patent/RU2015124036A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2643087C2 publication Critical patent/RU2643087C2/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C27/00—Elastic or yielding bearings or bearing supports, for exclusively rotary movement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C27/00—Elastic or yielding bearings or bearing supports, for exclusively rotary movement
    • F16C27/04—Ball or roller bearings, e.g. with resilient rolling bodies
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/58—Raceways; Race rings
    • F16C33/581—Raceways; Race rings integral with other parts, e.g. with housings or machine elements such as shafts or gear wheels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/58—Raceways; Race rings
    • F16C33/583—Details of specific parts of races
    • F16C33/586—Details of specific parts of races outside the space between the races, e.g. end faces or bore of inner ring
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/16—Arrangement of bearings; Supporting or mounting bearings in casings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/04—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly
    • F16C19/06—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly with a single row or balls
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2226/00—Joining parts; Fastening; Assembling or mounting parts
    • F16C2226/50—Positive connections
    • F16C2226/70—Positive connections with complementary interlocking parts
    • F16C2226/72—Positive connections with complementary interlocking parts with bayonet joints, i.e. parts are rotated to create positive interlock
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2360/00—Engines or pumps
    • F16C2360/23—Gas turbine engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/58—Raceways; Race rings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
    • F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
    • F16C35/042—Housings for rolling element bearings for rotary movement

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)
  • Support Of The Bearing (AREA)
  • Mounting Of Bearings Or Others (AREA)

Abstract

Изобретение относится к подшипнику качения, который пригоден, в частности, для использования в газовой турбине, например, в реактивном двигателе самолета и содержит упруго прикрепленное к части корпуса наружное кольцо. Подшипник качения содержит определенное количество тел (4) качения, расположенных между внутренним кольцом (2) и наружным кольцом (3), конструкцию (8) корпуса, к которой упруго прикреплено наружное кольцо (3), пружинный участок (21) и привинченный к конструкции (8) корпуса фланец (10). Наружное кольцо (3) выполнено в качестве цельного элемента и содержит участок (7) направляющей беговой дорожки, который образует направляющую (6) беговой дорожки для тел (4) качения. Пружинный участок (21) выполнен из множества упругих стержней (12), которые примыкают, с одной стороны, к отклоняющему участку (9), примыкающему на торцевой стороне к участку (7) направляющей беговой дорожки, и, с другой стороны, к фланцу (10), расположены радиально вне участка (7) направляющей беговой дорожки и при этом не выступают в осевом направлении за пределы, с одной стороны, отклоняющего участка (9) и, с другой стороны, участка (7) направляющей беговой дорожки. Конструкция (8) корпуса образует как один радиальный, так и один осевой упор относительно участка (7) направляющей беговой дорожки наружного кольца (3). Технический результат: уменьшение распространения колебаний на корпус и уменьшение места для занимания упругого подвешивания наружного кольца. 8 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

Изобретение относится к подшипнику качения, который пригоден, в частности, для использования в газовой турбине, например, в реактивном двигателе самолета и содержит упруго прикрепленное к части корпуса наружное кольцо.
Подшипники качения названного выше типа известны, например, из документов US 7,384,199 В2, US 6,433,698 В1, а также из US 6,413,046 В1. В каждом из этих документов наружное кольцо радиального подшипника качения, выполненного в качестве роликоподшипника, удлинено в осевом направлении участком пружины, который укреплен на части корпуса с помощью винтового соединения.
Задачей изобретения является усовершенствование подшипника качения с упруго подвешенным наружным кольцом по сравнению с названным уровнем техники, в частности, в отношении необходимого пространства для встраивания.
Поставленная задача решена в соответствии с изобретением с помощью подшипника качения с признаками п. 1 формулы. Этот подшипник качения, пригодный, в частности, для газовой турбины, содержит
- определенное количество тел качения, расположенных между внутренним кольцом и наружным кольцом,
- конструкцию корпуса, на которой упруго укреплено наружное кольцо, причем наружное кольцо выполнено в качестве цельного элемента и содержит участок направляющей беговой дорожки, образующий беговую дорожку для тел качения, пружинный участок и привинченный к конструкции корпуса фланец, причем
- пружинный участок выполнен из большого количества упругих стержней, которые примыкают, с одной стороны, к отклоняющему участку, примыкающему на торцевой стороне к участку направляющей беговой дорожки, и, с другой стороны, к фланцу, расположены радиально вне участка направляющей беговой дорожки и при этом не выступают в осевом направлении, с одной стороны, за отклоняющий участок и, с другой стороны, за участок направляющей беговой дорожки.
Предпочтительные варианты выполнения соответствующего изобретению подшипника качения являются предметом зависимых пунктов. Приведенное в п. 1 формулы понятие «внутреннее кольцо» должно пониматься функционально и включает в себя всякий расположенный радиально внутри наружного кольца, вращающийся конструктивный элемент, по которому катятся тела качения. Во всяком случае, подшипник качения выполнен в качестве радиального подшипника, предпочтительно в качестве шарикоподшипника.
Отклоняющий участок представляет собой часть наружного кольца и может быть выполнен с кольцевой формой или с помощью примыкающих к участку направляющей беговой дорожки участков упругих стержней. В обоих случаях с помощью отклоняющего участка создается соединение между участком направляющей беговой дорожки и упругими стержнями или радиально отстоящими от участка направляющей беговой дорожки участками упругих стержней.
Изобретение исходит из того, что при креплении быстро вращающихся валов турбин с помощью подшипников качения упругое подвешивание наружного кольца подшипника качения в корпусе является целесообразным для того, чтобы уменьшить распространение колебаний на корпус.
В отличие от уровня техники изобретение характеризуется тем, что упругие стержни расположены радиально точно вне участка направляющей беговой дорожки, то есть наружного кольца в собственном смысле. По сравнению с подшипником качения с внешним кольцом без упругого подвешивания потребность в пространстве соответствующего изобретению подшипника качения тем самым увеличивается предельно незначительно. Указания «осевой» и «радиальный» всегда относятся к оси вращения подшипника качения. Упругие стержни проходят большей частью в предпочтительном исполнении полностьюв осевом направлении. Между двумя соседними упругими стержнями соответственно располагается выемка, причем ширина выемки при рассмотрении в окружном направлении подшипника качения может находиться в любом отношении к ширине упругих стержней. Например, ширина выемки может соответствовать ширине одного каждого упругого стержня. Таким же образом возможно, что выемки являются существенно более узкими или широкими, чем упругие стержни. Длина одного упругого стержня, то есть его простирание в осевом направлении, необязательно больше его измеренной в окружном направлении ширины.
Фланец, образованный таким же образом из упругих стержней, как и пружинный участок, представляющий собой часть наружного кольца, простирается от обращенной от отклоняющего участка стороны пружинного участка стороны пружинного участка радиально наружу и предпочтительно укреплен на кольце в корпусе, которое стационарно соединено со следующими частями конструкции корпуса.
Конструкция корпуса, в частности кольцо в корпусе, образует в предпочтительном исполнении упор относительно участка направляющей беговой дорожки в радиальном направлении и в, по меньшей мере, одном осевом направлении, предпочтительно в обоих осевых направлениях. В названном первым случае, то есть при одностороннем осевом упоре, кольцо в корпусе выступает, например, снаружи в уступ, который образован на торцевой стороне участка направляющей беговой дорожки, в то время как в случае двустороннего осевого упора кольцо в корпусе входит, например, в паз на наружном периметре участка направляющей беговой дорожки.
Как при одностороннем, так и также при двустороннем ограничении сдвига участка направляющей беговой дорожки с помощью конструкции корпуса, то есть при одностороннем или двустороннем осевом упоре, в соответствии с одним предпочтительным усовершенствованием с помощью конструкции корпуса дополнительно создается упор участка направляющей беговой дорожки в, по меньшей мере, одном окружном направлении, предпочтительно точно в одном окружном направлении. С целью обеспечения такой конструкции часть конструкции корпуса, непосредственно взаимодействующая с наружным кольцом, может иметь конструкцию, состоящую из нескольких элементов. Возможно также исполнение участка направляющей беговой дорожки, а также конструкции корпуса таким образом, что наружное кольцо можно монтировать в конструкции корпуса по типу байонетного соединения.
В соответствии с одним предпочтительным усовершенствованием между в основном цилиндрической наружной поверхностью участка направляющей беговой дорожки и радиально отстоящей от этой поверхности пружинным участком расположен амортизирующий элемент, который может быть изготовлен из полимерного материала или вспененного металла.
Преимущество изобретения заключается, в частности, в том, что за счет занимающего мало места упругого подвешивания наружного кольца опционально с дополнительной амортизацией обеспечиваются как гашение колебаний, так и защита от перегрузки во всех важных направлениях нагрузки, а именно в радиальном направлении, обоих осевых направлениях, а также окружном направлении.
Изобретение поясняется чертежами, на которых представлено следующее: фиг. 1 - подшипник качения газовой турбины в поперечном сечении, фиг. 2 и 3 - части подшипника качения по фиг. 1 в следующих видах, фиг. 4 и 5 - другие варианты подшипников качения для газовых турбин в видах аналогично фиг. 1.
Соответствующие друг другу или действующие одинаковым образом части маркированы на всех чертежах одинаковыми ссылочными обозначениями.
Изображенный на фиг. 1-3, обозначенный в целом ссылочной позицией 1 подшипник качения выполнен в качестве шарикоподшипника и предназначен для встраивания в газовую турбину для крепления вала турбины. В отношении принципиальной функции подшипника 1 качения дается ссылка на цитированный выше уровень техники.
Подшипник 1 качения содержит расположенные между внутренним кольцом 2 и наружным кольцом 3 тела 4 качения, а именно шарики. Вместо качения по выполненному в изображенном примере исполнения из нескольких частей внутреннему кольцу 2 тела 4 качения могут катиться непосредственно по валу. Отдельные тела 4 качения отделены друг от друга с помощью не изображенного сепаратора и выполнены из стали или керамики.
Тела 4 качения катятся по участку 7 направляющей беговой дорожки наружного кольца 3. Участок 7 направляющей беговой дорожки называют также «наружным кольцом в более узком смысле». На внутренней стороне участка 7 направляющей беговой дорожки расположена имеющая форму желоба направляющая 6 беговой дорожки для тел 4 качения, в то время как наружная сторона участка 7 направляющей беговой дорожки является в основном цилиндрической. Участок 7 направляющей беговой дорожки наружного кольца 3 переходит в виде единого элемента в направленный радиально наружу отклоняющий участок 9, который на торцевой стороне примыкает к участку 7 направляющей беговой дорожки. В переходной области между участком 7 направляющей беговой дорожки и отклоняющим участком 9 выполнено сужение 5 наружного кольца 3, которое описывает коническую форму на внутренней стороне наружного кольца 3.
В свою очередь, отклоняющий участок 9, который в поперечном сечении по фиг. 1 частично описывает U-образную форму, переходит в большое количество упругих стержней 12, которые ориентированы параллельно оси подшипника 1 качения и при этом находятся на расстоянии от участка 7 направляющей беговой дорожки.
Все упругие стержни 12 соединены в качестве единой детали с фланцем 10, который прочно привинчен к конструкции 8 корпуса винтами 11. Совокупность упругих стержней 12 называют пружинным участком 21 наружного кольца 3. Наружное кольцо 3 изготавливают посредством обработки резанием стальной детали.
Особое преимущество имеет занимающая мало места в осевом направлении форма наружного кольца 3, пружинный участок 21 которого расположен точно радиально вне участка 7 направляющей беговой дорожки и при этом ни в одном осевом направлении не выступает за пределы участка 7 направляющей беговой дорожки. Таким же образом также и фланец 10 расположен радиально вне участка 7 направляющей беговой дорожки и при этом не выступает в осевом направлении за ее пределы.
Конструкция 8 корпуса, на которой укреплен фланец 10 наружного кольца 3, содержит в примере исполнения по фиг. 1 одно кольцо 15 корпуса, которое как радиально вовнутрь, так и радиально наружу выступает за фланец 10 и своим радиально внутренним краем входит во вращающийся паз 13 в наружной поверхности участка 7 направляющей беговой дорожки. Между внутренним краем кольца 15 корпуса и основанием паза 13 образован зазор, который допускает ограниченное смещение участка 7 направляющей беговой дорожки в радиальном направлении. Одновременно тем самым образован упор между участком 7 направляющей беговой дорожки и конструкцией 8 корпуса. Названный зазор имеет такие размеры, что в основном цилиндрическая наружная поверхность участка 7 направляющей беговой дорожки ни в коем случае не может упираться в пружинный участок 9 или фланец 10.
В направлении обращенной к отклоняющему участку 9 торцевой стороны 17 участка 7 направляющей беговой дорожки паз 13 ограничен бортом 14. Как следует из фиг. 3, этот борт 14 является многократно прерванным. В прерванных участках борта 14 основание паза простирается до торцевой стороны 17. Кольцо 15 корпуса содержит на своем внутреннем крае большое количество выступов 18 корпуса, которые могут входить в прерванные участки борта и тем самым обеспечивают возможность введения наружного кольца 3 в кольцо 15 корпуса. После введения наружного кольца 3 в кольцо 15 корпуса наружное кольцо 3 еще может быть повернуто на ограниченный угол до момента, когда образованные между наружным кольцом 3 и кольцом 15 корпуса контуры защиты от поворота останавливают дальнейший поворот. Таким образом обеспечивается взаимодействие между наружным кольцом 3 и кольцом 15 корпуса по типу байонетного соединения. При этом, однако, за счет соответствующих зазоров сохраняются степени свободы участка 7 направляющей беговой дорожки в обоих осевых направлениях, в радиальном направлении, а также в окружном направлении. Что касается окружного направления, за счет контуров защиты от поворота между наружным кольцом 3 и кольцом 15 корпуса достаточным является ограничение поворота в одном направлении, а именно в направлении вращения внутреннего кольца и, тем самым, главного вала газовой турбины.
Пример исполнения по фиг. 4 совпадает в отношении механической функции, то есть упругого подвешивания наружного кольца подшипника 1 качения, с примером исполнения по фиг. 1. Внутри пружинного участка 21 в этом случае виден проем 19 между двумя упругими стержнями 12. Далее, виден амортизирующий элемент 20, который расположен радиально у наружной поверхностью участка 7 направляющей беговой дорожки и пружинным участком 21 и выполнен, например, в качестве кольца из эластомера. В примере исполнения по фиг.5 в качестве компонентов конструкции 8 корпуса можно распознать первое, направленное от фланца 10 вовнутрь кольцо 15 корпуса, а также второе, направленное от фланца 10 наружу кольцо 16 корпуса. Оба кольца 15, 16 корпуса привинчены теми же винтами 11 к наружному кольцу 3. Внутреннее кольцо 15 корпуса составлено из двух отдельных частей, которые проходят соответственно под углом 180°. За счет этого в данном случае введение кольца 15 корпуса в паз 13 и, следовательно, обоюдостороннее осевое стопорение участка 7 направляющей беговой дорожки наружного кольца 3 можно производить также без байонетного соединения.

Claims (10)

1. Подшипник качения, в частности, газовой турбины, с
- заданным количеством тел (4) качения, расположенных между внутренним кольцом (2) и наружным кольцом (3),
- конструкцией (8) корпуса, к которой упруго прикреплено наружное кольцо (3), причем наружное кольцо (3) выполнено в качестве цельного элемента и содержит участок (7) направляющей беговой дорожки, который образует направляющую (6) беговой дорожки для тел (4) качения, пружинный участок (21) и привинченный к конструкции (8) корпуса фланец (10), причем пружинный участок (21) выполнен из множества упругих стержней (12), которые примыкают, с одной стороны, к отклоняющему участку (9), примыкающему на торцевой стороне к участку (7) направляющей беговой дорожки, и, с другой стороны, к фланцу (10), расположены радиально вне участка (7) направляющей беговой дорожки и при этом не выступают в осевом направлении за пределы, с одной стороны, отклоняющего участка (9) и, с другой стороны, участка (7) направляющей беговой дорожки, отличающийся тем, что конструкция (8) корпуса образует как один радиальный, так и один осевой упор относительно участка (7) направляющей беговой дорожки наружного кольца (3).
2. Подшипник качения по п. 1, отличающийся тем, что конструкция (8) корпуса содержит, по меньшей мере, одно кольцо (15, 16) корпуса.
3. Подшипник качения по п. 1, отличающийся тем, что конструкция (8) корпуса образует двухсторонний осевой упор относительно участка (7) направляющей беговой дорожки.
4. Подшипник качения по п. 1 или 3, отличающийся тем, что конструкция (8) корпуса дополнительно образует упор в окружном направлении относительно участка (7) направляющей беговой дорожки наружного кольца (3).
5. Подшипник качения по п. 4, отличающийся тем, что конструкция (8) корпуса собрана из нескольких частей.
6. Подшипник качения по п. 4, отличающийся тем, что конструкция (8) корпуса выполнена с возможностью введения в выемки в участке (7) направляющей беговой дорожки наружного кольца (3) по типу байонетного соединения.
7. Подшипник качения по любому из пп. 1-3, отличающийся тем, что тела (4) качения выполнены в виде шариков.
8. Подшипник качения по любому из пп. 1-3, отличающийся тем, что содержит амортизирующий элемент (20), который расположен между участком (7) направляющей беговой дорожки и пружинным участком (21).
RU2015124036A 2012-11-22 2013-08-28 Упруго подпираемая конструкция подшипника качения RU2643087C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102012221369.4A DE102012221369A1 (de) 2012-11-22 2012-11-22 Wälzlager
DE102012221369.4 2012-11-22
PCT/DE2013/200140 WO2014079419A1 (de) 2012-11-22 2013-08-28 Elastisch abgestützte wälzlageranordnung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2015124036A RU2015124036A (ru) 2017-01-10
RU2643087C2 true RU2643087C2 (ru) 2018-01-30

Family

ID=49170527

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015124036A RU2643087C2 (ru) 2012-11-22 2013-08-28 Упруго подпираемая конструкция подшипника качения

Country Status (8)

Country Link
US (1) US9388852B2 (ru)
EP (1) EP2923094B1 (ru)
JP (1) JP6324401B2 (ru)
CN (1) CN104797832B (ru)
DE (1) DE102012221369A1 (ru)
RU (1) RU2643087C2 (ru)
UA (1) UA116551C2 (ru)
WO (1) WO2014079419A1 (ru)

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012208744A1 (de) * 2012-05-24 2013-11-28 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Wälzlager
DE102013210218A1 (de) * 2013-06-03 2014-12-04 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Lageranordnung mit einem Fanglager
JP6402057B2 (ja) * 2015-03-23 2018-10-10 小倉クラッチ株式会社 電磁クラッチ
RU2598924C1 (ru) * 2015-04-01 2016-10-10 Открытое акционерное общество "Уфимское моторостроительное производственное объединение" ОАО "УМПО" Упругодемпферная опора
US9869205B2 (en) * 2015-11-23 2018-01-16 General Electric Company Bearing outer race retention during high load events
DE102016103855A1 (de) * 2016-03-03 2017-09-07 Cw Bearing Gmbh Elastisches Flanschlager
FR3066550B1 (fr) * 2017-05-18 2019-07-12 Safran Aircraft Engines Dispositif pour le centrage et le guidage en rotation d'un arbre de turbomachine comportant des moyens de retention axiale de bague exterieure de palier
US10352193B2 (en) * 2017-08-16 2019-07-16 United Technologies Corporation Bearing centering spring and damper
FR3075897B1 (fr) * 2017-12-21 2020-01-17 Safran Aircraft Engines Dispositif de suspension de palier a raideur variable
CN114080512B (zh) * 2019-07-05 2024-04-02 罗兰克斯两合有限公司 用于蜗杆轴的轴承配置
CN111911531B (zh) * 2020-07-29 2021-12-24 中国航发湖南动力机械研究所 折返式弹性支承结构和发动机
CN112503096B (zh) * 2020-11-27 2022-09-20 中国航发四川燃气涡轮研究院 一种轴承及轴承外圈集成结构
FR3120904B1 (fr) * 2021-03-18 2023-03-24 Safran Aircraft Engines Dispositif de centrage et de guidage d’un arbre de turbomachine d’aeronef

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3709570A (en) * 1970-12-28 1973-01-09 Trw Inc Anti-friction bearing housing
SU868158A1 (ru) * 1979-07-20 1981-09-30 Предприятие П/Я А-1877 Упруго-демпферна опора вала
US6413046B1 (en) * 2001-01-26 2002-07-02 General Electric Company Method and apparatus for centering rotor assembly damper bearings
DE202006019697U1 (de) * 2006-12-28 2007-04-26 Schlötzer, Eugen Vorrichtung zum Vermeiden von Körperschallübertragungen
DE102010061926A1 (de) * 2010-11-25 2012-05-31 Aktiebolaget Skf Getriebe

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3186779A (en) * 1962-05-04 1965-06-01 Garrett Corp Resilient mount assembly for shaft structure
GB1130296A (en) * 1966-03-25 1968-10-16 Rolls Royce Vibration damping device
US3504955A (en) * 1966-05-12 1970-04-07 Trw Inc Bearing with hollow rings
US3653731A (en) * 1970-08-14 1972-04-04 John C Rau Roller bearing
US4872767A (en) * 1985-04-03 1989-10-10 General Electric Company Bearing support
US4927326A (en) * 1989-05-26 1990-05-22 The United States Of America As Represented By The Administrator Of The National Aeronautics And Space Administration Turbomachinery rotor support with damping
US5931585A (en) * 1997-05-21 1999-08-03 Amana Company, L.P. Bearing mounting structure with reduced dimensional requirements
US6443698B1 (en) 2001-01-26 2002-09-03 General Electric Company Method and apparatus for centering rotor assembly damper bearings
US6910863B2 (en) * 2002-12-11 2005-06-28 General Electric Company Methods and apparatus for assembling a bearing assembly
US7384199B2 (en) * 2004-08-27 2008-06-10 General Electric Company Apparatus for centering rotor assembly bearings
US7625128B2 (en) * 2006-09-08 2009-12-01 Pratt & Whitney Canada Corp. Thrust bearing housing for a gas turbine engine
FR2955615B1 (fr) * 2010-01-28 2012-02-24 Snecma Systeme de decouplage pour arbre rotatif d'un turboreacteur d'aeronef

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3709570A (en) * 1970-12-28 1973-01-09 Trw Inc Anti-friction bearing housing
SU868158A1 (ru) * 1979-07-20 1981-09-30 Предприятие П/Я А-1877 Упруго-демпферна опора вала
US6413046B1 (en) * 2001-01-26 2002-07-02 General Electric Company Method and apparatus for centering rotor assembly damper bearings
DE202006019697U1 (de) * 2006-12-28 2007-04-26 Schlötzer, Eugen Vorrichtung zum Vermeiden von Körperschallübertragungen
DE102010061926A1 (de) * 2010-11-25 2012-05-31 Aktiebolaget Skf Getriebe

Also Published As

Publication number Publication date
CN104797832B (zh) 2017-09-08
JP6324401B2 (ja) 2018-05-16
US9388852B2 (en) 2016-07-12
EP2923094B1 (de) 2017-03-01
JP2015536423A (ja) 2015-12-21
RU2015124036A (ru) 2017-01-10
EP2923094A1 (de) 2015-09-30
US20150316095A1 (en) 2015-11-05
WO2014079419A1 (de) 2014-05-30
UA116551C2 (uk) 2018-04-10
CN104797832A (zh) 2015-07-22
DE102012221369A1 (de) 2014-05-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2643087C2 (ru) Упруго подпираемая конструкция подшипника качения
RU2542630C2 (ru) Центрирующее и направляющее по вращательному движению устройство для вала газотурбинного двигателя
US9016952B2 (en) Roller bearings
US9702404B2 (en) Integral centering spring and bearing support and method of supporting multiple damped bearings
RU2667530C2 (ru) Вращающаяся установка по меньшей мере с одним активным магнитным подшипником и вспомогательными подшипниками качения
US9890810B2 (en) Squeeze film damper, bearing unit, and turbine
KR20130135863A (ko) 배기가스 터보차저
AU2019339800B2 (en) Damper bearing and damper
US10215235B2 (en) Bearing unit and separator
EP3104030A1 (en) Segmented cage and roller bearing
US20160017956A1 (en) Unbalanced shaft
CN116981831A (zh) 对飞行器涡轮发动机的轴进行定心和引导的装置
US3424508A (en) Mounting means for high speed bearings
JP2018063018A (ja) 過給機の軸受装置
US20120155793A1 (en) Bearing arrangement for high-speed shafts of machines
CN107923487B (zh) 具有支承装置的扭振减振器
JP2016109142A (ja) ころ軸受
US20150252841A1 (en) Bearing assembly with integrated spring
RU2406890C1 (ru) Упругодемпферный сегментный подшипник скольжения
KR102316120B1 (ko) 회전 기계, 저널 베어링
US11655851B2 (en) Bearing device and rotating device
EP3597946A1 (en) Axially spaced restricted damper
RU2563954C1 (ru) Опора ротора турбомашины
US20140314361A1 (en) Compact preload integrated mechanism for bearings
RU2651961C1 (ru) Радиальный подшипник скольжения

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20180829