RU2406890C1 - Упругодемпферный сегментный подшипник скольжения - Google Patents
Упругодемпферный сегментный подшипник скольжения Download PDFInfo
- Publication number
- RU2406890C1 RU2406890C1 RU2009136204/11A RU2009136204A RU2406890C1 RU 2406890 C1 RU2406890 C1 RU 2406890C1 RU 2009136204/11 A RU2009136204/11 A RU 2009136204/11A RU 2009136204 A RU2009136204 A RU 2009136204A RU 2406890 C1 RU2406890 C1 RU 2406890C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- elastic
- housing
- self
- bearing
- hole
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Support Of The Bearing (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области компрессоростроения и может быть использовано в воздушных центробежных компрессорных машинах, где отсутствуют концевые гидродинамические уплотнения, выполняющие роль демпфера. Упругодемпферный сегментный подшипник скольжения содержит корпус, имеющий торцевые стенки (1; 2), и цилиндрическую стенку (4) с отверстием (5) для подвода масла, установленную в нем с зазором δ для смазки обойму (6), связанную с корпусом посредством упругих элементов (8), самоустанавливающиеся сегменты (9), взаимодействующие с внутренней стороной обоймы (6). Упругие элементы (8) выполнены в виде штифтов, каждый из которых установлен в соответствующем отверстии (7) обоймы (6) и в соосных им отверстиях (3) торцевых стенок (1; 2). Каждый самоустанавливающийся сегмент (9) выполнен с отверстием (10), в котором размещен штифт (11), проходящий через соосные ему отверстия в торцевых стенках (3). Технический результат: повышение надежности подшипника, его долговечности, технологичности в изготовлении, а также обеспечение простой и быстрой сборки подшипника. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к области компрессоростроения и может быть использовано в воздушных центробежных компрессорных машинах, где отсутствуют концевые гидродинамические уплотнения, выполняющие роль демпфера.
Известна конструкция упруго-демпферного сегментного подшипника скольжения, который содержит корпус с установленной в нем с зазором для смазки обоймой, упругие элементы, размещенные между корпусом и обоймой, и смонтированные в обойме самоустанавливающиеся сегменты, при этом обойма оснащена пазами для упругих элементов, выполненных в виде пластинчатых пружин (см. SU 1548544, опубликовано 07.03.1990).
К недостаткам конструкции следует отнести возможность усталостного разрушения упругих элементов под воздействием циклических нагрузок, воспринимаемых подшипником из-за несовершенства геометрической формы упругих элементов, технологическую сложность изготовления упругих элементов, пазов в корпусе обоймы и сборку подшипника.
Техническим результатом изобретения является повышение надежности подшипника, его долговечности, технологичности в изготовлении, а также обеспечение простой и быстрой сборки подшипника.
Технический результат изобретения достигается благодаря тому, что упругодемпферный сегментный подшипник скольжения содержит корпус с отверстием для подвода масла, установленную в нем с зазором для смазки обойму, связанную с корпусом посредством упругих элементов, самоустанавливающиеся сегменты, взаимодействующие с внутренней стороной обоймы, при этом упругие элементы выполнены в виде штифтов, каждый из которых установлен в соответствующем отверстии обоймы и в соосных им отверстиях торцевых стенок корпуса, а каждый самоустанавливающийся сегмент выполнен с отверстием, в котором размещен штифт, проходящий через соосные ему отверстия в торцевых стенках корпуса.
Кроме того, каждый штифт, размещенный в отверстии самоустанавливающегося сегмента, может быть выполнен жестким и размещен в этом отверстии с зазором, размер которого больше размера зазора между корпусом и обоймой.
Кроме того, каждый штифт, размещенный в отверстии самоустанавливающегося сегмента, может быть выполнен упругим.
Изобретение поясняется чертежами, где на фиг.1 изображен поперечный разрез подшипника; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.
Упругодемпферный сегментный подшипник скольжения содержит корпус, имеющий уплотнительные кольца, две торцевые стенки 1 и 2 с соосными отверстиями 3, одна из которых выполнена преимущественно зацело с цилиндрической стенкой 4 корпуса, а другая стенка 2 представляет собой закрепленное на цилиндрической стенке 4 уплотнительное кольцо. В цилиндрической стенке 4 выполнено отверстие 5 для подвода масла. В корпусе 1 установлена с гарантированным радиальным кольцевым зазором δ неподвижная обойма 6 (вибратор), имеющая сквозные отверстия 7, предназначенные для установки в них соответствующих упругих элементов 8, выполненных в виде штифтов и связывающих обойму 6 с корпусом путем размещения концов упругих элементов 8 в соответствующих соосных отверстиях 3 торцевых стенок 1 и 2 корпуса, при этом упругие элементы 8 выполнены таким образом, что в них отсутствуют концентраторы напряжений.
С внутренней стороны обоймы 6 равномерно расположены взаимодействующие с ней самоустанавливающиеся сегменты 9, имеющие сквозные отверстия 10, предназначенные для размещения в них с зазором, размер которого больше размера зазора между корпусом и обоймой 6, жестких штифтов 11, которые связывают сегменты 9 с корпусом путем размещения соответствующих концов штифтов 11 в соосных отверстиях 3 торцевых стенок 1 и 2 корпуса. В другом варианте исполнения штифты 11 могут быть выполнены упругими, при этом они могут размещаться в отверстиях 10 сегментов 9 как с зазором, так и без него.
Зазор δ представляет собой демпфирующую часть подшипника, в который по отверстию 5 для подвода масла подается смазка, движущаяся далее по образованным внутри подшипника между торцевыми стенками 1 и 2 корпуса и обоймой 6 с сегментами 9 каналам 12 и 13 к ротору компрессора и к рабочим поверхностям сегментов 9.
Подшипник работает следующим образом. Смазочная жидкость под давлением подается через отверстие 5 цилиндрической стенки 4 корпуса в кольцевой зазор δ. Под действием сил, возникающих от динамического воздействия цапф ротора, на рабочие поверхности сегментов 9 подшипника благодаря упругой податливости упругих элементов 8 сегменты 9 перемещают обойму 6 в корпусе подшипника, вытесняя тем самым смазочную жидкость из зоны повышенного давления в зону с меньшим давлением, при этом часть смазки через каналы 12 и 13 попадает в зону расположения сегментов 9. Таким образом осуществляется демпфирование в подшипнике. Количество устанавливаемых упругих элементов 8 может регулироваться в зависимости от требуемой упругости.
Таким образом, выполнение такого подшипника позволяет значительно упростить его конструкцию, обеспечить технологичность при изготовлении, облегчить сборку, а также обеспечить возможность изменения упругости подшипника в зависимости от требуемой рабочей нагрузки, что придает ему большую надежность и долговечность.
Claims (3)
1. Упругодемпферный сегментный подшипник скольжения, содержащий корпус с отверстием для подвода масла, установленную в нем с зазором для смазки обойму, связанную с корпусом посредством упругих элементов, самоустанавливающиеся сегменты, взаимодействующие с внутренней стороной обоймы, отличающийся тем, что упругие элементы выполнены в виде штифтов, каждый из которых установлен в соответствующем отверстии обоймы и в соосных им отверстиях торцевых стенок корпуса, а каждый самоустанавливающийся сегмент выполнен с отверстием, в котором размещен штифт, проходящий через соосные ему отверстия в торцевых стенках корпуса.
2. Подшипник по п.1, отличающийся тем, что каждый штифт, размещенный в отверстии самоустанавливающегося сегмента, выполнен жестким и размещен в этом отверстии с зазором, размер которого больше размера зазора между корпусом и обоймой.
3. Подшипник по п.1, отличающийся тем, что каждый штифт, размещенный в отверстии самоустанавливающегося сегмента, выполнен упругим.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009136204/11A RU2406890C1 (ru) | 2009-09-30 | 2009-09-30 | Упругодемпферный сегментный подшипник скольжения |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009136204/11A RU2406890C1 (ru) | 2009-09-30 | 2009-09-30 | Упругодемпферный сегментный подшипник скольжения |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2406890C1 true RU2406890C1 (ru) | 2010-12-20 |
Family
ID=44056666
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2009136204/11A RU2406890C1 (ru) | 2009-09-30 | 2009-09-30 | Упругодемпферный сегментный подшипник скольжения |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2406890C1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2508482C1 (ru) * | 2012-10-08 | 2014-02-27 | Открытое Акционерное Общество "Производственное Объединение "Уральский Оптико-Механический Завод" Имени Э.С. Яламова" (Оао "По "Уомз") | Упругая подшипниковая опора |
RU2595237C1 (ru) * | 2015-05-28 | 2016-08-20 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Военный учебно-научный центр Военно-Морского Флота "Военно-морская академия имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова" | Сегмент опоры скольжения |
RU2651961C1 (ru) * | 2017-03-20 | 2018-04-24 | Общество с ограниченной ответственностью "Центр трансфера технологий "Кулон" | Радиальный подшипник скольжения |
-
2009
- 2009-09-30 RU RU2009136204/11A patent/RU2406890C1/ru active
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2508482C1 (ru) * | 2012-10-08 | 2014-02-27 | Открытое Акционерное Общество "Производственное Объединение "Уральский Оптико-Механический Завод" Имени Э.С. Яламова" (Оао "По "Уомз") | Упругая подшипниковая опора |
RU2595237C1 (ru) * | 2015-05-28 | 2016-08-20 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Военный учебно-научный центр Военно-Морского Флота "Военно-морская академия имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова" | Сегмент опоры скольжения |
RU2651961C1 (ru) * | 2017-03-20 | 2018-04-24 | Общество с ограниченной ответственностью "Центр трансфера технологий "Кулон" | Радиальный подшипник скольжения |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2689591C2 (ru) | Гибридный упорный подшипник с газовой смазкой, имеющий податливый корпус | |
US8337090B2 (en) | Bearing support flexible ring | |
JP2015522773A (ja) | 2つの弾性シールを含む、ターボ機械の軸受用のガスケット装置 | |
RU2012127401A (ru) | Подшипниковая система и подшипниковый элемент для подшипниковой системы | |
RU2583206C1 (ru) | Упругодемпферная опора ротора турбомашины с демпфером с дроссельными канавками | |
RU2406890C1 (ru) | Упругодемпферный сегментный подшипник скольжения | |
RU2572444C1 (ru) | Упругодемпферная опора ротора турбомашины с демпфером с дроссельными канавками | |
CN102788113A (zh) | 传动轴系挤压油膜阻尼器 | |
RU89645U1 (ru) | Упруго-демпферный сегментный подшипник скольжения | |
RU2525370C1 (ru) | Радиально-торцевое контактное уплотнение опоры турбомашины | |
RU2619408C1 (ru) | Опорный сегментный подшипник скольжения | |
RU2529278C1 (ru) | Межвальное радиально-торцевое контактное уплотнение | |
RU2598924C1 (ru) | Упругодемпферная опора | |
BR102013009237A2 (pt) | Mancal de segmentos, corpo de suporte, arranjo de mancal e bomba | |
RU2563954C1 (ru) | Опора ротора турбомашины | |
RU2682294C1 (ru) | Устройство для смазки подшипников роторной машины | |
KR20100116688A (ko) | 크랭크샤프트용 소음 차단 롤링 요소 베어링 | |
CN105485173A (zh) | 轴承保持架和包括它的轴承 | |
CN113669448B (zh) | 密封组件、电机 | |
RU2525378C1 (ru) | Торцевое уплотнение ротора турбомашины | |
RU2399777C1 (ru) | Упругодемпферная опора газотурбинного двигателя | |
KR101634891B1 (ko) | 커넥팅 로드를 위한 베어링 조립체 | |
RU34226U1 (ru) | Опора качения | |
RU2651961C1 (ru) | Радиальный подшипник скольжения | |
CN112469910B (zh) | 轴承结构 |