RU89645U1 - Упруго-демпферный сегментный подшипник скольжения - Google Patents
Упруго-демпферный сегментный подшипник скольжения Download PDFInfo
- Publication number
- RU89645U1 RU89645U1 RU2009136205/22U RU2009136205U RU89645U1 RU 89645 U1 RU89645 U1 RU 89645U1 RU 2009136205/22 U RU2009136205/22 U RU 2009136205/22U RU 2009136205 U RU2009136205 U RU 2009136205U RU 89645 U1 RU89645 U1 RU 89645U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- housing
- elastic
- hole
- cage
- self
- Prior art date
Links
Landscapes
- Support Of The Bearing (AREA)
Abstract
1. Упруго-демпферный сегментный подшипник скольжения, содержащий корпус с отверстием для подвода масла, установленную в нем с зазором для смазки обойму, связанную с корпусом посредством упругих элементов, самоустанавливающиеся сегменты, взаимодействующие с внутренней стороной обоймы, отличающийся тем, что упругие элементы выполнены в виде штифтов, каждый из которых установлен в соответствующем отверстии обоймы и в соосных им отверстиях торцевых стенок корпуса. ! 2. Подшипник по п.1, отличающийся тем, что каждый самоустанавливающийся сегмент выполнен с отверстием, в котором размещен штифт, проходящий через соосные ему отверстия в торцевых стенках корпуса. ! 3. Подшипник по п.2, отличающийся тем, что каждый штифт выполнен жестким и размещен в отверстии самоустанавливающегося сегмента с зазором, размер которого больше размера зазора между корпусом и обоймой. ! 4. Подшипник по п.2, отличающийся тем, что каждый штифт выполнен упругим.
Description
Полезная модель относится к области компрессоростроения и может быть использовано в воздушных центробежных компрессорных машинах, где отсутствуют концевые гидродинамические уплотнения, выполняющие роль демпфера.
Известна конструкция упруго-демпферного сегментного подшипника скольжения, который содержит корпус с установленной в нем с зазором для смазки обоймой, упругие элементы, размещенные между корпусом и обоймой и смонтированные в обойме самоустанавливающиеся сегменты, при этом обойма оснащена пазами для упругих элементов, выполненных в виде пластинчатых пружин (см. SU 1548544, опубликовано 07.03.1990).
К недостаткам конструкции следует отнести возможность усталостного разрушения упругих элементов под воздействием циклических нагрузок, воспринимаемых подшипником из-за несовершенства геометрической формы упругих элементов, технологическую сложность изготовления упругих элементов, пазов в корпусе обоймы и сборку подшипника.
Техническим результатом полезной модели является повышение надежности подшипника, его долговечности, технологичности в изготовлении, а также обеспечение простой и быстрой сборки подшипника.
Технический результат полезной модели достигается благодаря тому, что упруго-демпферный сегментный подшипник скольжения содержит корпус с отверстием для подвода масла, установленную в нем с зазором для смазки обойму, связанную с корпусом посредством упругих элементов, самоустанавливающиеся сегменты, взаимодействующие с внутренней стороной обоймы, при этом упругие элементы выполнены в виде штифтов, каждый из которых установлен в соответствующем отверстии обоймы и в соосных им отверстиях торцевых стенок корпуса.
Кроме того, каждый самоустанавливающийся сегмент выполнен с отверстием, в котором размещен штифт, проходящий через соосные ему отверстия в торцевых стенках корпуса, причем каждый штифт может быть выполнен жестким и размещен в отверстии самоустанавливающегося сегмента с зазором, размер которого больше размера зазора между корпусом и обоймой.
Кроме того, каждый штифт, размещенный в отверстии самоустанавливающегося сегмента, может быть выполнен упругим.
Полезная модель поясняется чертежами, где на фиг.1 изображен поперечный разрез подшипника; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.
Упруго-демпферный сегментный подшипник скольжения содержит корпус, имеющий уплотнительные кольца - две торцевые стенки 1 и 2 с соосными отверстиями 3, одна из которых выполнена, преимущественно, зацело с цилиндрической стенкой 4 корпуса, а другая стенка 2 представляет собой закрепленное на цилиндрической стенке 4 уплотнительное кольцо. В цилиндрической стенке 4 выполнено отверстие 5 для подвода масла. В корпусе 1 установлена с гарантированным радиальным кольцевым зазором δ неподвижная обойма 6 (вибратор), имеющая сквозные отверстия 7, предназначенные для установки в них соответствующих упругих элементов 8, выполненных в виде штифтов и связывающих обойму 6 с корпусом путем размещения концов упругих элементов 8 в соответствующих соосных отверстиях 3 торцевых стенок 1 и 2 корпуса, при этом упругие элементы 8 выполнены таким образом, что в них отсутствуют концентраторы напряжений.
С внутренней стороны обоймы 6 равномерно расположены взаимодействующие с ней самоустанавливающиеся сегменты 9, имеющие сквозные отверстия 10, предназначенные для размещения в них с зазором, размер которого больше размера зазора между корпусом и обоймой 6, жестких штифтов 11, которые связывают сегменты 9 с корпусом путем размещения соответствующих концов штифтов 11 в соосных отверстиях 3 торцевых стенок 1 и 2 корпуса. В другом варианте исполнения штифты 11 могут быть выполнены упругими, при этом они могут размещаться в отверстиях 10 сегментов 9 как с зазором, так и без него.
Зазор δ представляет собой демпфирующую часть подшипника, в который по отверстию 5 для подвода масла подается смазка, движущаяся далее по образованным внутри подшипника между торцевыми стенками 1 и 2 корпуса и обоймой 6 с сегментами 9 каналам 12 и 13 к ротору компрессора и к рабочим поверхностям сегментов 9.
Подшипник работает следующим образом. Смазочная жидкость под давлением подается через отверстие 5 цилиндрической стенки 4 корпуса в кольцевой зазор δ. Под действием сил, возникающих от динамического воздействия цапф ротора на рабочие поверхности сегментов 9 подшипника, благодаря упругой податливости упругих элементов 8 сегменты 9 перемещают обойму 6 в корпусе подшипника, вытесняя тем самым смазочную жидкость из зоны повышенного давления в зону с меньшим давлением, при этом часть смазки через каналы 12 и 13 попадает в зону расположения сегментов 9. Таким образом осуществляется демпфирование в подшипнике. Количество устанавливаемых упругих элементов 8 может регулироваться в зависимости от требуемой упругости.
Таким образом, выполнение такого подшипника позволяет значительно упростить его конструкцию, обеспечить технологичность при изготовлении, облегчить сборку, а также обеспечить возможность изменения упругости подшипника в зависимости от требуемой рабочей нагрузки, что придает ему большую надежность и долговечность.
Claims (4)
1. Упруго-демпферный сегментный подшипник скольжения, содержащий корпус с отверстием для подвода масла, установленную в нем с зазором для смазки обойму, связанную с корпусом посредством упругих элементов, самоустанавливающиеся сегменты, взаимодействующие с внутренней стороной обоймы, отличающийся тем, что упругие элементы выполнены в виде штифтов, каждый из которых установлен в соответствующем отверстии обоймы и в соосных им отверстиях торцевых стенок корпуса.
2. Подшипник по п.1, отличающийся тем, что каждый самоустанавливающийся сегмент выполнен с отверстием, в котором размещен штифт, проходящий через соосные ему отверстия в торцевых стенках корпуса.
3. Подшипник по п.2, отличающийся тем, что каждый штифт выполнен жестким и размещен в отверстии самоустанавливающегося сегмента с зазором, размер которого больше размера зазора между корпусом и обоймой.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009136205/22U RU89645U1 (ru) | 2009-09-30 | 2009-09-30 | Упруго-демпферный сегментный подшипник скольжения |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009136205/22U RU89645U1 (ru) | 2009-09-30 | 2009-09-30 | Упруго-демпферный сегментный подшипник скольжения |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU89645U1 true RU89645U1 (ru) | 2009-12-10 |
Family
ID=41490116
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2009136205/22U RU89645U1 (ru) | 2009-09-30 | 2009-09-30 | Упруго-демпферный сегментный подшипник скольжения |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU89645U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2651961C1 (ru) * | 2017-03-20 | 2018-04-24 | Общество с ограниченной ответственностью "Центр трансфера технологий "Кулон" | Радиальный подшипник скольжения |
RU2681453C2 (ru) * | 2014-03-10 | 2019-03-06 | ЮНИВЕРСАЛ СИТИ СТЬЮДИОС ЭлЭлСи | Система и способ для смазки подшипников скольжения |
-
2009
- 2009-09-30 RU RU2009136205/22U patent/RU89645U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2681453C2 (ru) * | 2014-03-10 | 2019-03-06 | ЮНИВЕРСАЛ СИТИ СТЬЮДИОС ЭлЭлСи | Система и способ для смазки подшипников скольжения |
RU2651961C1 (ru) * | 2017-03-20 | 2018-04-24 | Общество с ограниченной ответственностью "Центр трансфера технологий "Кулон" | Радиальный подшипник скольжения |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2689591C2 (ru) | Гибридный упорный подшипник с газовой смазкой, имеющий податливый корпус | |
JP2015522773A (ja) | 2つの弾性シールを含む、ターボ機械の軸受用のガスケット装置 | |
CN203051477U (zh) | 推力轴承 | |
RU2583206C1 (ru) | Упругодемпферная опора ротора турбомашины с демпфером с дроссельными канавками | |
RU2406890C1 (ru) | Упругодемпферный сегментный подшипник скольжения | |
RU89645U1 (ru) | Упруго-демпферный сегментный подшипник скольжения | |
CN102788113A (zh) | 传动轴系挤压油膜阻尼器 | |
RU2525370C1 (ru) | Радиально-торцевое контактное уплотнение опоры турбомашины | |
RU2425270C1 (ru) | Радиально-торцевое контактное уплотнение опоры турбомашины | |
RU2014143971A (ru) | Устройство для обеспечения уплотнения между коаксиальными валами турбомашины | |
CN104214206B (zh) | 一种发动机凸轮轴止推装置 | |
RU2529278C1 (ru) | Межвальное радиально-торцевое контактное уплотнение | |
CN108007692B (zh) | 一种用于涡轴发动机双转子实验台的可剖分式支撑结构 | |
RU2563954C1 (ru) | Опора ротора турбомашины | |
CN203532749U (zh) | 高速高压机械密封装置 | |
RU198333U1 (ru) | Уплотнительное устройство насосов для перекачивания абразивных и химических жидкостей | |
RU198363U1 (ru) | Уплотнительное устройство насосов для перекачивания абразивных и химических жидкостей | |
RU55900U1 (ru) | Консольный насос | |
RU2470199C1 (ru) | Самоустанавливающийся гидродинамический подшипник скольжения | |
RU2525378C1 (ru) | Торцевое уплотнение ротора турбомашины | |
CN203130594U (zh) | 水下作业机械的轴承密封装置 | |
CN210423710U (zh) | 对开型插入式螺旋机械密封装置 | |
RU2595237C1 (ru) | Сегмент опоры скольжения | |
RU2660107C1 (ru) | Упругодемпферная опора ротора турбомашины | |
RU34226U1 (ru) | Опора качения |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20111001 |