RU2598924C1 - Упругодемпферная опора - Google Patents
Упругодемпферная опора Download PDFInfo
- Publication number
- RU2598924C1 RU2598924C1 RU2015111791/11A RU2015111791A RU2598924C1 RU 2598924 C1 RU2598924 C1 RU 2598924C1 RU 2015111791/11 A RU2015111791/11 A RU 2015111791/11A RU 2015111791 A RU2015111791 A RU 2015111791A RU 2598924 C1 RU2598924 C1 RU 2598924C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- damper
- oil
- ring
- protrusions
- bearing
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C27/00—Elastic or yielding bearings or bearing supports, for exclusively rotary movement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/10—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using liquid only; using a fluid of which the nature is immaterial
Abstract
Изобретение относится к области машиностроения. Упругодемпферная опора содержит подшипник, установленный на роторе, демпфер, уплотнительные кольца, крышку для герметизации демпфера и отверстия для подачи масла в подшипник и демпфер. Демпфер расположен в корпусе подшипника. Чередующиеся выступы выполнены вдоль оси перфорированного профильного кольца по внешней и внутренней поверхности при отношении расстояния между выступами по дуге к диаметру кольца в пределах 0,26…0,32. Перфорационные отверстия выполнены между выступами. Наружные выступы смещены относительно внутренних на половину расстояния между ними. Кольцо установлено в зазор демпфера. Отверстие расположено в крышке диаметрально противоположно относительно отверстия подвода масла. Достигается исключение перетекания масла в окружном направлении, улучшение демпфирования и снижение уровня вибраций. 2 ил.
Description
Изобретение относится к машиностроению и предназначено для применения в установках, к которым предъявляются повышенные требования с точки зрения их виброактивности, а именно к опорам ротора авиационных газотурбинных двигателей.
Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому результату является упругодемпферная опора, содержащая установленный на ротор подшипник, демпфер, расположенный в корпусе подшипника, образованный концентрично установленными с зазором между ними наружной и внутренней втулками, уплотнительные кольца, крышку для герметизации демпфера и отверстия для подачи масла в подшипник и демпфер (SU №1684548 МПК F16C 27/00, F16F 9/14, 1991 г.).
Недостатком такой конструкции опоры является - сложная конструкция, наличие кольцевой щели между внутренней и наружной втулками демпфера, что приводит к свободному перемещению масла по окружности, и как следствие недостаточному демпфированию ротора, а наличие уплотнительных колец между втулками демпфера к их износу, утечкам масла и также к снижению демпфирования.
Задачей изобретения является создание демпфирующего устройства повышенной надежности.
Ожидаемый технический результат - снижение виброактивности, выравнивание демпфирующих свойств по окружности, упрощение конструкции.
Технический результат достигается тем, что известная упругодемпферная опора, содержащая установленный на ротор подшипник, демпфер, расположенный в корпусе подшипника, образованный концентрично установленными с зазором между ними наружной и внутренней втулками, уплотнительные кольца, крышку для герметизации демпфера и отверстия для подачи масла в подшипник и демпфер, по предложению, опора снабжена перфорированным профильным кольцом, вдоль оси которого по внешней и внутренней поверхности выполнены чередующиеся выступы при отношении расстояния между выступами по дуге к диаметру кольца в пределах 0,26…0,32, перфорационные отверстия выполнены между выступами, а наружные выступы смещены относительно внутренних на половину расстояния между ними, кольцо установлено в зазор демпфера, при этом в крышке дополнительно выполнено отверстие для слива масла из демпфера, причем отверстие, расположенное в крышке, диаметрально противоположно относительно отверстия подвода масла.
Выполнение выступов на демпфирующем кольце предовращает перетекание масла в окружном направлении и разбивает кольцевую щель между втулками на отдельные сегменты, в которых масло оказывает дополнительное сопротивление силам от неуравновешенности ротора и совместно с упругими свойствами демпферного кольца обеспечивает стабильное демпфирование на весь ресурс работы изделия, смещение наружных выступов на демпфирующем кольце на полшага относительно внутренних выступов максимально позволяет прогибаться кольцу от действия неуравновешенности ротора, а смещение отверстий подачи и слива масла - наиболее равномерно заполнять маслом все сегменты демпферного кольца.
Выступы, выполненные вдоль оси по наружной и внутренней поверхностям, и расположены друг от друга при отношении расстояния по длине дуги к диаметру кольца L/D в пределах 0,26…0,32 и со смещением на полшага верхних выступов относительно внутренних, Выбор отношения обусловлен необходимой жескостью профильного демпферного кольца. Для улучшения циркуляции масла между выступами выполнены отверстия, а в крышке дополнительно выполнено отверстие для слива масла, расположенное диаметрально противоположно относительно отверстия подвода масла.
На фиг. 1 показан продольный разрез элемента опоры турбины.
На фиг. 2 - поперечный разрез демпферного кольца.
Опора турбины содержит корпус подшипника 1 с отверстием 2, наружную втулку 3, демпферное кольцо 4 с сегментами 5, выступами 6 и 7, отверстиями 8, внутреннюю втулку 9, крышку 10 с канавками 11 и 12 и отверстием 13, регулирующие шайбы 14, роликоподшипник 15, вал турбины 16. В канавку 11 установлено уплотнительное кольцо 17 (медное или резиновое или силиконовое), в канавку 12 установлено уплотнительное кольцо 18 (резиновое или медное или силиконовое), причем кольцо 18 устанавливается с меньшим натягом, обеспечивающим радиальное смещение вала турбины 16. Болты 19 крепят крышку 10 к корпусу 1.
При работе масло подается в полость сегмента 5 демпферного кольца 4 через отверстие 2 корпуса 1, затем через отверстия 8 и через осевой зазор Т между торцом демпфера 4 и крышкой 10 распределяется по всем сегментам демпфера снаружи и изнутри, создавая во всех полостях сегментов 5 равномерное давление масла. Выступы 6 и 7 на демпферном кольце 4 препятствуют свободному перетеканию масла в окружном направлении. Уплотнительное кольцо 17 после обжатия стыка болтами 17 сминается и обеспечивает герметичность стыка между крышкой 10 и торцом наружного стакана 3. Уплотнительное кольцо 18 обеспечивает уплотнение стыка между крышкой 10 и торцом внутренней втулки 9 и должно обеспечивать радиальное перемещение внутренней втулки 9 относительно крышки 7. Масло из полости демпферного кольца 5 сбрасывается через отверстие 13 в крышке 10, причем расположение отверстия 13 в крышке 10 диаметрально противоположно относительно оси турбины отверстию подвода масла 2 в корпусе подшипника 1. Регулировочная шайба 14 обеспечивает осевой зазор Т между крышкой 10 и торцем демпферного кольца 4 для свободного перемещения демпфера в радиальном направлении.
Взаимное расположение наружных и внутренних выступов 6 и 7 на демпферном кольце 4 и отверстий 8 - для перетекания масла из щелей 5. При соотношении расстояния по дуге между выступами 6 и 7 к диаметру кольца L/D менее 0,26 у демпфера появляется излишняя жесткость и снижаются демпфирующие свойства, а при соотношении L/D более 0,32 возникает повышенный прогиб, что приводит к повышенному износу лабиринтов и торцов рабочих лопаток, что снижает КПД турбины. На изделии 117С и 96ФП соотношение L/D=0,28…0,29, что обеспечивает работу изделий в пределах нормы. Расположение отверстий подвода и слива масла диаметрально противоположно относительно оси опоры приводит к более равномерному заполнению полостей демпферного кольца.
Такая конструкция опоры с упруго масляным профильным демпферным кольцом обеспечит надежную работу, т.к. наличие выступов исключит перетекание масла в окружном направлении, а соотношение L/D=0,26…0,32 - к улучшению демпфирования и снижению уровня вибраций на всем ресурсе работы двигателя.
Claims (1)
- Упругодемпферная опора, содержащая установленный на ротор подшипник, демпфер, расположенный в корпусе подшипника, образованный концентрично установленными с зазором между ними наружной и внутренней втулками, уплотнительные кольца, крышку для герметизации демпфера и отверстия для подачи масла в подшипник и демпфер, отличающаяся тем, что она снабжена перфорированным профильным кольцом, вдоль оси которого по внешней и внутренней поверхности выполнены чередующиеся выступы при отношении расстояния между выступами по дуге к диаметру кольца в пределах 0,26…0,32, перфорационные отверстия выполнены между выступами, а наружные выступы смещены относительно внутренних на половину расстояния между ними, кольцо установлено в зазор демпфера, при этом в крышке дополнительно выполнено отверстие для слива масла из демпфера, причем отверстие, расположенное в крышке, диаметрально противоположно относительно отверстия подвода масла.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015111791/11A RU2598924C1 (ru) | 2015-04-01 | 2015-04-01 | Упругодемпферная опора |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015111791/11A RU2598924C1 (ru) | 2015-04-01 | 2015-04-01 | Упругодемпферная опора |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2598924C1 true RU2598924C1 (ru) | 2016-10-10 |
Family
ID=57127352
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015111791/11A RU2598924C1 (ru) | 2015-04-01 | 2015-04-01 | Упругодемпферная опора |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2598924C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2672516C1 (ru) * | 2017-12-18 | 2018-11-15 | Акционерное общество "Военно-промышленная корпорация "Научно-производственное объединение машиностроения" | Упругая опора подшипника качения высокооборотного ротора |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1684548A1 (ru) * | 1988-07-29 | 1991-10-15 | Самарский авиационный институт им.акад.С.П.Королева | Упругодемпферна опора |
JPH112240A (ja) * | 1997-06-10 | 1999-01-06 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | スクイーズフィルムダンパ軸受 |
RU2166677C2 (ru) * | 1999-01-05 | 2001-05-10 | Открытое акционерное общество "Авиадвигатель" | Упругодемпферная опора |
DE102012221369A1 (de) * | 2012-11-22 | 2014-05-22 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Wälzlager |
-
2015
- 2015-04-01 RU RU2015111791/11A patent/RU2598924C1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1684548A1 (ru) * | 1988-07-29 | 1991-10-15 | Самарский авиационный институт им.акад.С.П.Королева | Упругодемпферна опора |
JPH112240A (ja) * | 1997-06-10 | 1999-01-06 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | スクイーズフィルムダンパ軸受 |
RU2166677C2 (ru) * | 1999-01-05 | 2001-05-10 | Открытое акционерное общество "Авиадвигатель" | Упругодемпферная опора |
DE102012221369A1 (de) * | 2012-11-22 | 2014-05-22 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Wälzlager |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2672516C1 (ru) * | 2017-12-18 | 2018-11-15 | Акционерное общество "Военно-промышленная корпорация "Научно-производственное объединение машиностроения" | Упругая опора подшипника качения высокооборотного ротора |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5297190B2 (ja) | 真空ポンプ | |
US8337090B2 (en) | Bearing support flexible ring | |
US8167494B2 (en) | Squeeze-film damper arrangement | |
US20070248293A1 (en) | Bearing assembly and centering support structure therefor | |
CN101925766B (zh) | 密封组件 | |
CN113107972B (zh) | 用于预紧轴承的张力装置和方法 | |
EP3208502A1 (en) | Ceramic seal runner and mount for a rotating shaft | |
RU2583206C1 (ru) | Упругодемпферная опора ротора турбомашины с демпфером с дроссельными канавками | |
RU2572444C1 (ru) | Упругодемпферная опора ротора турбомашины с демпфером с дроссельными канавками | |
RU2014145787A (ru) | Кольцевая крышка для ограничения смазочной камеры турбомашины | |
US9951809B2 (en) | Rolling-element bearing and method of countering load applied to rolling-element bearing | |
RU2598924C1 (ru) | Упругодемпферная опора | |
RU2632066C2 (ru) | Устройство для обеспечения уплотнения между коаксиальными валами турбомашины | |
RU2579646C1 (ru) | Упругодемпферная опора ротора турбомашины | |
CN107013557B (zh) | 改进的轴承装置 | |
RU2406890C1 (ru) | Упругодемпферный сегментный подшипник скольжения | |
SU1684548A1 (ru) | Упругодемпферна опора | |
RU89645U1 (ru) | Упруго-демпферный сегментный подшипник скольжения | |
RU2529278C1 (ru) | Межвальное радиально-торцевое контактное уплотнение | |
RU183419U1 (ru) | Уплотнение турбомашины | |
RU2603883C1 (ru) | Узел соединения вала трансмиссии и вала ротора силовой турбины | |
RU2623675C1 (ru) | Упругодемпферная опора ротора турбомашины | |
US20140003748A1 (en) | Self-adjusting bushing bearing | |
RU2593575C1 (ru) | Уплотнение масляной полости опоры ротора турбомашины | |
RU2741824C1 (ru) | Гидродинамический демпфер подшипниковой опоры ротора турбомашины |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PD4A | Correction of name of patent owner |