RU2643048C2 - Способ и устройство для изготовления "сырых" шин - Google Patents

Способ и устройство для изготовления "сырых" шин Download PDF

Info

Publication number
RU2643048C2
RU2643048C2 RU2015135507A RU2015135507A RU2643048C2 RU 2643048 C2 RU2643048 C2 RU 2643048C2 RU 2015135507 A RU2015135507 A RU 2015135507A RU 2015135507 A RU2015135507 A RU 2015135507A RU 2643048 C2 RU2643048 C2 RU 2643048C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
drum
wings
halves
wing
possibility
Prior art date
Application number
RU2015135507A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2015135507A (ru
Inventor
Томас ЛАНГЕ
Ахим БЕРЕНС
Original Assignee
Харбург-Фройденбергер Машиненбау Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Харбург-Фройденбергер Машиненбау Гмбх filed Critical Харбург-Фройденбергер Машиненбау Гмбх
Publication of RU2015135507A publication Critical patent/RU2015135507A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2643048C2 publication Critical patent/RU2643048C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/08—Building tyres
    • B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
    • B29D30/32—Fitting the bead-rings or bead-cores; Folding the textile layers around the rings or cores
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/08—Building tyres
    • B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
    • B29D30/24—Drums
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/08—Building tyres
    • B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
    • B29D30/24—Drums
    • B29D30/244—Drums for manufacturing substantially cylindrical tyre components with cores or beads, e.g. carcasses
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/08—Building tyres
    • B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
    • B29D30/32—Fitting the bead-rings or bead-cores; Folding the textile layers around the rings or cores
    • B29D2030/3207—Positioning the beads
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/08—Building tyres
    • B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
    • B29D30/32—Fitting the bead-rings or bead-cores; Folding the textile layers around the rings or cores
    • B29D2030/3214—Locking the beads on the drum; details of the drum in the bead locking areas, e.g. drum shoulders

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Tyre Moulding (AREA)

Abstract

Изобретение относится к способу и устройству для изготовления «сырой» шины. На барабане для сборки шин позиционируют, по меньшей мере, два полосовидных материала. Устанавливают, по меньшей мере, два крыла. Сборочный барабан состоит из средней части и двух расположенных с обеих сторон рядом с ней половин. Сборочный барабан снабжен зажимом и фиксатором крыльев. Половины барабана позиционируют в осевом направлении. Средняя часть является радиально изменяемой в своем диаметре. Обеспечивается повышение точности позиционирования. 2 н. и 11 з.п. ф-лы, 14 ил.

Description

Изобретение относится к способу изготовления «сырой» шины, при котором, по меньшей мере, два полосовидных материала позиционируются на барабане для сборки шин и при котором устанавливаются, по меньшей мере, два крыла.
Кроме того, изобретение относится к устройству для изготовления «сырой» шины, в котором, по меньшей мере, два полосовидных материала позиционируются на барабане для сборки шин и в котором позиционируются, по меньшей мере, два крыла.
При изготовлении «сырых» шин на сборочном барабане позиционируются, по меньшей мере, два полосовидных материала. В эластомерные материалы для усиления нередко уложены нитевидные материалы. На боковых участках для усиления устанавливается по одному крылу.
В известном уровне техники применяемый материал накладывается на устройство, состоящее из центральной и боковых частей. Используемые крылья позиционируются и зажимаются изнутри. Внутренняя сторона крыльев опирается посредством заплечика, а их зажим остается активным в течение всего процесса. За счет постоянного зажима крыльев заворот слоев возможен только вверх.
Другой недостаток уровня техники заключается в том, что длина нитей между крыльями установлена неоднозначно. Кроме того, отсутствует возможность заделки материала под крыло.
До сих пор требования к точности позиционирования крыльев не удавалось выполнить полностью удовлетворительным образом.
Задачей изобретения является усовершенствование способа описанного выше рода так, чтобы повысить точность позиционирования.
Эта задача решается, согласно изобретению, за счет того, что сборочный барабан снабжается как зажимом, так и фиксатором крыльев.
Другой задачей изобретения является конструкция устройства описанного выше рода так, чтобы достигалась повышенная точность позиционирования.
Эта задача решается, согласно изобретению, за счет того, что сборочный барабан снабжается как зажимом, так и фиксатором крыльев.
Согласно изобретению, в частности, предусмотрено, что сборочный барабан выполняется из средней части и двух расположенных с обеих сторон рядом с ней половин, половины барабана позиционируются в осевом направлении, средняя часть снабжается в радиальном направлении изменяемым диаметром и радиальное увеличение диаметра средней части осуществляется перед установкой крыльев.
В частности, продуман вопрос о том, что обе половины барабана перемещаются независимо друг от друга. Позиционирование может осуществляться с использованием, по меньшей мере, одного серводвигателя.
Перед установкой крыльев средняя часть расширяется в радиальном направлении, в результате чего полосовидный материал зажимается на сборочном барабане. Затем установщики крыльев могут прижать их к боковым краям расширенной средней части и фиксировать там.
Предложенный способ позволяет, в частности, обеспечить между крыльями очень равномерную длину нитей. Это способствует круглости шин и равномерному распределению материала.
Возможность независимого друг от друга позиционирования половин барабана позволяет при одноступенчатой сборке перемещать с помощью прижимных устройств между боковыми и средней частями. За счет этого «сырая» шина может формоваться в зоне боковых стенок без необходимости перехода на другой барабан.
Этапы способа и устройство дополнительно поясняются на прилагаемых чертежах. Используемые сокращения обозначают: «IL» - Inner Liner, т.е. внутренний полосовидный материал, а «ВР» - Body Ply, т.е. материал корпуса.
Согласно изобретению, в одноступенчатом устройстве реализован принципиально известный двухступенчатый процесс.
За счет комбинации зажима и фиксатора крыльев в зоне сборочного барабана достигается заметно более высокая точность повторения при изготовлении шин.
Комбинация зажима и фиксатора крыльев позволяет также изготавливать одноступенчатым способом шины, которые обычно производятся только двухступенчатым способом.
В частности, за счет предложенной комбинации признаков можно заделывать в крылья в одноступенчатом процессе любой материал.
В способе из уровня техники до сих пор вставала та проблема, что крылья при предварительном формовании терялись. Согласно предложенному способу и при использовании предложенного устройства крылья отныне удерживаются в каркасе и больше не теряются.
До сих пор специалисты исходили из того, что обязательным было двух- или более ступенчатое изготовление шин. Согласно изобретению, было обнаружено, что возможен также одноступенчатый процесс. Существенная идея изобретения заключается, тем самым, в реализации одноступенчатого процесса изготовления шин.
В частности, следует еще раз подчеркнуть, что существенный аспект изобретения заключается в том, что крылья непрерывно фиксируются.
При этом изобретение характеризуется наличием по меньшей мере одного установщика крыльев, выполненного с возможностью позиционирования в осевом направлении. При этом установщик крыльев предпочтительно может быть выполнен с возможностью затяжки в осевом направлении относительно расширенной средней части.
Кроме того, согласно изобретению может быть предпочтительным образом предусмотрено, что фиксатор крыльев выполнен с возможностью расширения на выбор с более низким или более высоким давлением.
Предпочтительным образом, в изобретении также может быть предусмотрено, что фиксатор крыльев выполнен в виде внешнего заплечика.
Также в рамках изобретения может быть предусмотрено, что центрирующие устройства выполнены с возможностью позиционирования в расширенном положении без половин барабана.
Примеры осуществления изобретения схематично изображены на чертежах, на которых представляют:
- фиг. 1: вид сбоку сборочного барабана, оснащенного зажимом и фиксатором крыльев;
- фиг. 2: продольный разрез сборочного барабана из фиг. 1;
- фиг. 3: схематично барабан в плоском состоянии;
- фиг. 4: барабан из фиг. 3 в плоском состоянии с наложенным материалом;
- фиг. 5: сборочный барабан с расширенным фиксатором крыльев и смещенным наружу центрирующим устройством;
- фиг. 6: сборочный барабан с удерживаемыми снаружи и установленными для натяжения материала крыльями;
- фиг. 7: сборочный барабан с удерживаемыми снаружи и установленными крыльями;
- фиг. 8: сборочный барабан после заворота слоев и с установленными, а также удерживаемыми на средней части крыльями;
- фиг. 9: сборочный барабан с прочно установленным на средней части пакетом материала;
- фиг. 10: сборочный барабан после заворота материала под крыло;
- фиг. 11: сборочный барабан со сдвинутыми половинами;
- фиг. 12: сборочный барабан с расширенным с небольшим давлением фиксатором крыльев;
- фиг. 13: сборочный барабан с полностью фиксированным каркасным пакетом, который нагружается давлением и приподнимается к середине.
На фиг. 1 изображен сборочный барабан 1 устройства для изготовления «сырой» шины. Барабан 1 фиксирован на валу 2. Последний установлен с возможностью вращения в зоне подшипника 3.
В продольном направлении 6 между половинами 4, 5 барабана расположены две средние части 7, 8.
На фиг. 2 изображен продольный разрез барабана 1 из фиг. 1. Видно, что его половины 4, 5 расположены с возможностью перемещения вдоль вала 2. Между половинами 4, 5 расположены центрирующие устройства 9, 10. Кроме того, видны также зажим 11 и фиксатор 12 крыльев. В принципе, процесс протекает в соответствии с поясняемыми ниже этапами. На первом этапе за счет выдвигания центрирующих устройств 9, 10 материал натягивается. Затем с боков к центрирующим устройствам 9, 10 приставляются крылья и зажимаются изнутри. При этом материал дополнительно натягивается. После этого материал заворачивается на центрирующие устройства 9, 10. На заключительном этапе зажим 11 ослабляется, и половины 4, 5 барабана перемещаются наружу.
За счет перемещения половин 4, 5 барабана между ними и центрирующими устройствами 9, 10 образуются свободные пространства. Тогда может быть наложен дополнительный материал. Он заворачивается тогда прикаточными валками под крылья.
На следующем этапе половины 4, 5 барабана перемещаются к центрирующим устройствам 9, 10, а фиксатор 12 приводится под крыльями в нужное положение. За счет этапов сначала легкого расширения, затем схождения и последующего полного расширения крылья полностью фиксируются во взаимодействии с центрирующими устройствами 9, 10. Продолжение процесса происходит в требуемом объеме.
Кратко описанные выше отдельные этапы подробно поясняются ниже с помощью следующих фигур.
На фиг. 3 барабан 1 изображен в плоском состоянии. Видны его половины 4, 5, средние части 7, 8, а также зажим 11 и фиксатор 12 крыльев.
На фиг. 4 барабан 1 продолжает находиться в плоском состоянии. Наложен материал 13.
На этапе на фиг. 5 фиксатор 12 расширен, приподнимая при этом наружу центрирующее устройство 9. За счет этого материал 13 натягивается.
На этапе на фиг. 6 крылья заняли свое положение за счет устройства и удерживаются снаружи. Крылья установлены, и материал за счет этого натягивается. Расстояние установки крыльев или расстояние между ними точно задано центрирующим устройством 9 и тем самым заметно более точное, чем в процессах из уровня техники.
На этапе на фиг. 7 крылья заняли свое положение за счет устройства и удерживаются снаружи. Крылья установлены и зажаты снизу расширенным зажимом 11. При этом передняя часть диафрагмы приподнимается, еще раз натягивая материал 13.
На этапе на фиг. 8 произошел заворот слоев, крылья установлены и удерживаются на средней части. За счет комбинации материалов пакет 13 прочно сидит на средней части. Зажим 11 и фиксатор 12 втянуты. Половины 4, 5 барабана могут раздвинуться.
На этапе на фиг. 9 крылья установлены и удерживаются на средней части. За счет комбинации материалов пакет 13 прочно сидит на средней части. Обе половины 4, 5 барабана раздвинуты. В результате этого между ними и центрирующими устройствами 9, 10 образуются свободные пространства. На следующем этапе накладывается материал.
На этапе на фиг. 10 материал 13 завернут под крыло, и обе половины 4, 5 барабана сдвигаются.
На этапе на фиг. 11 обе половины 4, 5 барабана сдвигаются, и фиксатор 12 находится в положении под крыльями.
На этапе на фиг. 12 фиксатор 12 расширяется с небольшим давлением, и половины 4, 5 барабана перемещаются в направлении его середины для фиксации крыла внешней прижимной кромкой фиксатора 12. Последний расширяется затем с высоким давлением, полностью фиксируя крыло.
На этапе на фиг. 13 полностью фиксированный каркасный пакет нагружается давлением и приподнимается в середине. Параллельно этому процессу сдвигаются половины 4, 5 барабана и центрирующие устройства 9, 10. За счет определяемого в каждый момент процесса расстоянию между крыльями достигается высокая равномерность шин. Точно так же этой равномерности способствует то, что крыло во время всего процесса поддерживается.
На фиг. 14 для наглядности изображены другие виды барабана 1 с позиционированными по-разному отдельными частями.

Claims (15)

1. Способ изготовления «сырой» шины, при котором, по меньшей мере, два полосовидных материала позиционируют на сборочном барабане для сборки шин и при котором устанавливают, по меньшей мере, два крыла, отличающийся тем, что используют сборочный барабан, который состоит из средней части (7, 8) и двух расположенных с обеих сторон рядом с ней половин (4, 5) барабана и который снабжен как зажимом крыльев, так и фиксатором крыльев,
причем половины (4, 5) барабана позиционируют в осевом направлении, а средняя часть (7, 8) является радиально изменяемой в своем диаметре.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что радиальное увеличение диаметра средней части (4, 5) осуществляют перед установкой крыльев.
3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что половины (4, 5) барабана позиционируют независимо друг от друга.
4. Устройство для изготовления «сырой» шины, включающее в себя сборочный барабан для сборки шин, причем сборочный барабан (1) имеет среднюю часть (7, 8) и две расположенные с обеих сторон рядом с ней половины (4, 5) барабана и снабжен как зажимом крыльев, так и фиксатором крыльев,
причем половины (4, 5) барабана выполнены с возможностью позиционирования в осевом направлении, а средняя часть (7, 8) выполнена с возможностью изменения диаметра в радиальном направлении.
5. Устройство по п. 4, отличающееся тем, что радиальное увеличение диаметра средней части (4, 5) осуществляют перед постановкой крыльев.
6. Устройство по п. 4, отличающееся тем, что половины (4, 5) барабана выполнены с возможностью позиционирования независимо друг от друга.
7. Устройство по п. 4, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один установщик крыльев выполнен с возможностью позиционирования в осевом направлении.
8. Устройство по п. 4, отличающееся тем, что установщик крыльев выполнен с возможностью затяжки в осевом направлении относительно расширенной средней части (7, 8).
9. Устройство по п. 4, отличающееся тем, что фиксатор (12) крыльев выполнен с возможностью расширения на выбор с более низким или более высоким давлением.
10. Устройство по п. 4, отличающееся тем, что зажим (11) и фиксатор (12) крыльев выполнены с возможностью позиционирования независимо друг от друга.
11. Устройство по п. 4, отличающееся тем, что фиксатор (12) крыльев выполнен в виде внешнего заплечика.
12. Устройство по п. 4, отличающееся тем, что половины (4, 5) барабана и центрирующее устройство (9, 10) выполнены с возможностью позиционирования для образования свободного пространства.
13. Устройство по п. 4, отличающееся тем, что центрирующие устройства (9, 10) выполнены с возможностью позиционирования в расширенном положении без половин (4, 5) барабана.
RU2015135507A 2013-02-22 2014-02-07 Способ и устройство для изготовления "сырых" шин RU2643048C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102013003431.0 2013-02-22
DE102013003431 2013-02-22
PCT/DE2014/000054 WO2014146632A1 (de) 2013-02-22 2014-02-07 Verfahren und vorrichtung zur herstellung von reifenrohlingen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2015135507A RU2015135507A (ru) 2017-03-30
RU2643048C2 true RU2643048C2 (ru) 2018-01-30

Family

ID=50389740

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015135507A RU2643048C2 (ru) 2013-02-22 2014-02-07 Способ и устройство для изготовления "сырых" шин

Country Status (11)

Country Link
US (1) US10967593B2 (ru)
EP (1) EP2958739B1 (ru)
JP (1) JP6360880B2 (ru)
KR (1) KR102178403B1 (ru)
CN (1) CN105307845B (ru)
BR (1) BR112015020025A2 (ru)
DE (2) DE112014000957A5 (ru)
RU (1) RU2643048C2 (ru)
SI (1) SI2958739T1 (ru)
TW (1) TWI635948B (ru)
WO (1) WO2014146632A1 (ru)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110199290B (zh) 2017-02-01 2024-03-22 惠普发展公司，有限责任合伙企业 利用环境光传感器和超级输入/输出电路的侵入检测系统
EP3616893B1 (en) * 2017-04-26 2020-12-16 Qingdao Sentury Tire Co., Ltd. Tire building drum
JP7061630B2 (ja) * 2017-06-16 2022-04-28 ハールブルク・フロイデンベルガー マシーネンバウ ゲーエムベーハー タイヤを製造するための方法及び装置
CN107364160B (zh) * 2017-09-22 2020-05-12 青岛软控机电工程有限公司 胎圈锁紧位置检测方法
CN107584786A (zh) * 2017-10-30 2018-01-16 萨驰华辰机械(苏州)有限公司 成型鼓及轮胎成型机
KR102263087B1 (ko) * 2017-10-30 2021-06-10 세이프-런 머시너리(쑤저우) 컴퍼니 리미티드 성형드럼, 타이어 성형기 및 타이어 성형기의 타이어 성형방법
CN107791550A (zh) * 2017-10-31 2018-03-13 风神轮胎股份有限公司 一种预防轮胎不圆度设计缺陷的方法
DE102019119474A1 (de) * 2019-07-18 2021-01-21 Harburg-Freudenberger Maschinenbau Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung von Reifenrohlingen

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2140923A1 (de) * 1971-08-16 1973-03-01 Continental Gummi Werke Ag Maschine zum herstellen von karkassen fuer fahrzeugluftreifen
FR2228602A1 (ru) * 1973-05-12 1974-12-06 Continental Gummi Werke Ag
JPS6092837A (ja) * 1983-10-27 1985-05-24 Mitsubishi Heavy Ind Ltd タイヤ成形装置
WO2010064084A1 (en) * 2008-12-02 2010-06-10 Pirelli Tyre S.P.A. Process and apparatus for building tyres for vehicle wheels
RU2455165C2 (ru) * 2007-02-15 2012-07-10 Пирелли Тайр С.П.А. Способ и устройство для сборки шин

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1159163B (de) 1958-11-28 1963-12-12 Goodyear Tire & Rubber Vorrichtung zum Umfalten und Andruecken der Gewebelagen an die Wulstkerne beim Herstellen von Karkassen fuer Fahrzeugluftreifen
FR1339492A (fr) 1962-11-27 1963-10-04 Continental Gummi Werke Ag Machine de fabrication de carcasses pour pneumatiques de véhicules
US3582435A (en) * 1968-12-02 1971-06-01 Nat Standard Co Tire building apparatus including means for enclosing tire beads in tire carcass material in the construction of a tire
DE2108781B2 (de) * 1971-02-24 1981-05-07 Dunlop Ag, 6450 Hanau Verfahren und Vorrichtung zum Aufbau eines Radialgürtelreifens
US4214939A (en) 1978-03-15 1980-07-29 Nrm Corporation Tire building machine
DE2827370A1 (de) * 1978-06-22 1980-01-03 Metzeler Kautschuk Vorrichtung zur drehung bzw. axialen verschiebung einer trommel fuer eine reifenaufbaumaschine
JPS59230736A (ja) 1983-06-15 1984-12-25 Mitsubishi Heavy Ind Ltd タイヤ成形機のビ−ドセツト装置
JPS6092873A (ja) * 1983-10-28 1985-05-24 Toshiba Corp サ−マルヘツド
JPS61172724A (ja) * 1985-01-28 1986-08-04 Bridgestone Corp タイヤ成形方法および装置
JPH0645194B2 (ja) * 1990-07-24 1994-06-15 住友ゴム工業株式会社 生タイヤ成形機におけるビードロック方法及びその装置
US20030041975A1 (en) * 1998-07-23 2003-03-06 Michelin Recherche Et Technique, S.A. Apparatus and method for manufacture of tires
WO2003013835A1 (en) * 2001-07-30 2003-02-20 Pirelli Pneumatici S.P.A. Carcass shaping method and drum for manufacturing a tyre for vehicle wheels
JP4150216B2 (ja) * 2002-06-14 2008-09-17 株式会社ブリヂストン タイヤ製造方法、及び生タイヤ製造装置
JP4607420B2 (ja) * 2002-11-25 2011-01-05 株式会社ブリヂストン タイヤの製造方法
NL1026334C2 (nl) * 2004-06-04 2005-12-06 Vmi Epe Holland Bandentrommelsamenstel met opslagmechanisme voor het bouwen van een ongevulcaniseerde band.
DE102006012026A1 (de) * 2006-03-14 2007-09-20 Harburg-Freudenberger Maschinenbau Gmbh Reifenaufbautrommel
NL2001604C2 (nl) * 2008-05-22 2009-11-24 Vmi Epe Holland Bandenbouwtrommel voor het bouwen van een ongevulkaniseerde band.
DE102009025759A1 (de) 2009-05-07 2010-11-11 Continental Reifen Deutschland Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Aufbauen eines PKW-Radialreifens

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2140923A1 (de) * 1971-08-16 1973-03-01 Continental Gummi Werke Ag Maschine zum herstellen von karkassen fuer fahrzeugluftreifen
FR2228602A1 (ru) * 1973-05-12 1974-12-06 Continental Gummi Werke Ag
JPS6092837A (ja) * 1983-10-27 1985-05-24 Mitsubishi Heavy Ind Ltd タイヤ成形装置
RU2455165C2 (ru) * 2007-02-15 2012-07-10 Пирелли Тайр С.П.А. Способ и устройство для сборки шин
WO2010064084A1 (en) * 2008-12-02 2010-06-10 Pirelli Tyre S.P.A. Process and apparatus for building tyres for vehicle wheels

Also Published As

Publication number Publication date
KR102178403B1 (ko) 2020-11-16
US20160001514A1 (en) 2016-01-07
TWI635948B (zh) 2018-09-21
JP2016512479A (ja) 2016-04-28
BR112015020025A2 (pt) 2017-07-18
CN105307845B (zh) 2018-07-27
EP2958739A1 (de) 2015-12-30
JP6360880B2 (ja) 2018-07-18
EP2958739B1 (de) 2018-11-21
KR20150133180A (ko) 2015-11-27
DE102014001869A1 (de) 2014-08-28
SI2958739T1 (sl) 2019-04-30
WO2014146632A1 (de) 2014-09-25
WO2014146632A8 (de) 2015-10-01
US10967593B2 (en) 2021-04-06
CN105307845A (zh) 2016-02-03
RU2015135507A (ru) 2017-03-30
TW201534461A (zh) 2015-09-16
DE112014000957A5 (de) 2015-11-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2643048C2 (ru) Способ и устройство для изготовления "сырых" шин
JP4975522B2 (ja) 自立形タイヤの製造に用いられるようになった組立てドラムの改良
ATE477943T1 (de) Reifenwulststruktur
NL2014555B1 (en) Method and drum for manufacturing a tyre, in particular a run-flat tyre.
DE602008000427D1 (de) Halbhohlreifen, insbesondere für Landwirtschaftsmaschine
DE602004028053D1 (de) Reifenherstellungsverfahren
BRPI0520247A2 (pt) método para fabricar um pneu para rodas de veìculo, e, aparelho para a deposição de no mìnimo um elemento de reforço sobre um suporte de conformação
CN110770013B (zh) 用于制造轮胎的方法和设备
KR101013543B1 (ko) 타이어 성형기의 벨트드럼
ATE526148T1 (de) Verfahren und vorrichtung zur herstellung von reifen für fahrzeugräder
KR101134636B1 (ko) 타이어 성형드럼의 비드락 커버
JP2015535503A5 (ru)
US20200269533A1 (en) Drum for building and shaping a tire carcass
JP5056440B2 (ja) 空気入りタイヤの製造方法及び空気入りタイヤ
RU2505398C2 (ru) Способ армирования автомобильных шин с упругими спицами и матрица для изготовления колес
JP6390156B2 (ja) 空気入りタイヤの製造方法および成形ドラム
KR20160001113A (ko) 그린타이어 성형 드럼 및 이를 이용한 그린타이어 성형 방법
JP2015212025A (ja) 未加硫タイヤの製造方法、及び未加硫タイヤの製造装置
KR20190094897A (ko) 공기입타이어의 제조방법 및 그 방법에 의해 제조된 공기입타이어
TH166483A (th) วิธีการผลิตล้อยางอัดลม
TH45210A (th) กระบวนการสำหรับการผลิตยางรถ
TH149671A (th) ยางที่ประกอบรวมด้วยดอกยางที่กว้างออก
TH166483B (th) วิธีการผลิตล้อยางอัดลม
KR20160056417A (ko) 블라더 공용 가류금형
TH129841B (th) "ยางเครื่องบิน"