TH45210A

TH45210A - กระบวนการสำหรับการผลิตยางรถ

Info

Publication number: TH45210A
Application number: TH1002844A
Authority: TH
Inventors: อาอูอองโต นายมิเชล; เบสท์กอง นายลุก
Original assignee: นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายบุญมา เตชะวณิช; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก; นายวิรัช ศรีเอนกราธา
Filing date: 2000-07-31
Publication date: 2001-05-10

Abstract

DC60 กระบวนการสำหรับการผลิตยางรถแบบขั้นตอนเดียวที่ประกอบด้วยส่วนเสริมแรง โครงยาง (1) ซึ่งอยู่ตามแนวรัศมีในแก้มยางและ เฉียงตามแนวรัศมีใต้ส่วนเสริมแรงหน้ายาง (3) ซึ่งได้ รับการ ประกอบด้วยชั้นอย่างน้อยที่สุดสองชั้น (31) และ (32) ของ ชิ้นส่วนเสริมแรง (310) และ (320) ซึ่งได้รับการวางขวางจาก ชั้นหนึ่งไปยังชั้นถัดไป ได้รับการทำให้มีลักษณะเฉพาะว่า ได้รับการขึ้นรูป ล่วงหน้าจนถึงเส้นผ่าศูนย์กลาง D1 และโดย การใช้ปลอกหุ้มชั้นผ้าใบขึ้นรูป N อย่างน้อยที่สุดหนึ่ง ชั้น ที่ผ่านการวัลคะไนส์และได้รับการก่อรูปจากชิ้นส่วนเสริม แรงที่ก่อรูปกับทิศทางตามแนวเส้นรอบวง เป็น อัลฟา1 ที่วาง อยู่บนแบบหล่อก่อรูป T ที่มีเส้นผ่าศูนย์กลาง D อย่างน้อยที่สุดส่วนตรงกลางหนึ่งของ ชั้นผ้าใบเสริมแรงโครง ยาง (1) ที่ก่อรูปขึ้นจากชิ้นส่วนเสริมแรงตามแนวรัศมี (10) ซึ่งได้รับการจัดวาง บนส่วนตรงกลางดังกล่าวด้วยชิ้นส่วน เฉียง (310) และที่ก่อรูปกับทิศทางตามแนวเส้นรอบวงเป็นมุม จำนวนลบหรือจำนวนบวกเบตา1 ชั้นผ้าใบหน้ายาง (31,32) อย่างน้อยที่สุดชั้น หนึ่งได้รับการก่อรูปจากชิ้นส่วนเสริมแรง (310,320) ที่จัด ทิศทางสัมพันธ์กับทิศทางตามแนวเส้นรอบวงที่มุม จำนวนบวกหรือจำนวนลบแกมมา1,(จำนวนลบหรือจำนวนบวกแกมมา1), แกมมา1 ซึ่งมีค่าแตกต่าง เล็กน้อยจาก เบตา1 และในการขึ้นรูปดังกล่าว ได้รับการทำให้เป็นผลโดยการนำเส้นผ่าศูนย์กลางภายใน D1 ของ แบลงค์ยางรถรูปทรงกระบอกไปยังเส้นผ่าศูนย์กลาง D2 ซึ่งเป็น เส้นผ่าศูนย์กลางของยางรถที่ ได้ผ่านการวัลคะไนส์ กระบวนการสำหรับการผลิตยางรถแบบขั้นตอนเดียวที่ประกอบด้วยส่วนเสริมแรง โครงยาง (1) ซึ่งอยู่ตามแนวรัศมีในแก้มยางและ เฉียงตามแนวรัศมีใต้ส่วนเสริมแรงหน้ายาง (3) ซึ่งได้ รับการ ประกอบด้วยชั้นอย่างน้อยที่สุดสองชั้น (31) และ (32) ของ ชิ้นส่วนเสริมแรง (310) และ (320) ซึ่งได้รับการวางขวางจาก ชั้นหนึ่งไปยังชั้นถัดไป ได้รับการทำให้มีลักษณะเฉพาะว่า ได้รับการขึ้นรูป ล่วงหน้าจนถึงเส้นผ่าศูนย์กลาง D1 และโดย การใช้ปลอกหุ้มชั้นผ้าใบขึ้นรูป N อย่างน้อยที่สุดหนึ่ง ชั้น ที่ผ่านการวัลคะไนส์และได้รับการก่อรูปจากชิ้นส่วนเสริม แรงที่ก่อรูปกับทิศทางตามแนวเส้นรอบวง เป็นมุม อัลฟา1 ที่วาง อยู่บนแบบหล่อก่อรูป T ที่มีเส้นผ่าศูนย์กลาง D อย่างน้อยที่สุดส่วนตรงกลางหนึ่งของ ชั้นผ้าใบเสริมแรงโครง ยาง (1) ที่ก่อรูปขึ้นจากชิ้นส่วนเสริมแรงตามแนวรัศมี (10) ซึ่งได้รับการจัดวาง บนส่วนตรงกลางดังกล่าวด้วยชิ้นส่วน เฉียง (310) และที่ก่อรูปกับทิศทางตามแนวเส้นรอบวงเป็นมุม +เบตา1 ชั้นผ้าใบหน้ายาง (31,32) อย่างน้อยที่สุดชั้น หนึ่งได้รับการก่อรูปจากชิ้นส่วนเสริมแรง (310,320) ที่จัด ทิศทางสัมพันธ์กับทิศทางตามแนวเส้นรอบวงที่มุม ?แกมมา1,(+แกมมา1), แกมมา1 ซึ่งมีค่าแตกต่าง เล็กน้อยจาก เบตา1 และในการขึ้นรูปดังกล่าว ได้รับการทำให้เป็นผลโดยการนำเส้นผ่าศูนย์กลางภายใน D1 ของ แบลงค์ยางรถรูปทรงกระบอกไปยังเส้นผ่าศูนย์กลาง D2 ซึ่งเป็น เส้นผ่าศูนย์กลางของยางรถที่ ได้ผ่านการวัลคะไนส์

Claims

1. กระบวนการสำหรับการผลิตยางรถที่ประกอบรวมด้วยส่วนเสริมแรงโครงยาง (1) ที่ซึ่ง จะอยู่ในแนวรัศมีในแก้มยางและชิ้นส่วนเสริม แรงของโครงยางจะก่อรูปขึ้นกับทิศทางตามแนวเส้น รอบวงและอยู่ใต้ส่วนเสริมแรงหน้ายาง (3) อย่างตามแนวรัศมีที่ซึ่งจะประกอบด้วยอย่างน้อยที่สุดชั้น หนึ่ง (31,32) ของชิ้นส่วนเสริมแรง (310,320) ที่ก่อรูปเป็นมุม ?แกมมา2 กับทิศทางดังกล่าว มุม +เบตา2 ที่ ประกอบอยู่ในการผลิตโดยเริ่มต้นของแบลงค์ยางรถรูปทรงกระบอกที่ประกอบรวมด้วยส่วนประกอบ ทั้งหมดของยางรถ ที่ มีลักษณะเฉพาะว่าอย่างน้อยที่สแท็ก :