DC60 กระบวนการสำหรับการผลิตยางรถแบบขั้นตอนเดียวที่ประกอบด้วยส่วนเสริมแรง โครงยาง (1) ซึ่งอยู่ตามแนวรัศมีในแก้มยางและ เฉียงตามแนวรัศมีใต้ส่วนเสริมแรงหน้ายาง (3) ซึ่งได้ รับการ ประกอบด้วยชั้นอย่างน้อยที่สุดสองชั้น (31) และ (32) ของ ชิ้นส่วนเสริมแรง (310) และ (320) ซึ่งได้รับการวางขวางจาก ชั้นหนึ่งไปยังชั้นถัดไป ได้รับการทำให้มีลักษณะเฉพาะว่า ได้รับการขึ้นรูป ล่วงหน้าจนถึงเส้นผ่าศูนย์กลาง D1 และโดย การใช้ปลอกหุ้มชั้นผ้าใบขึ้นรูป N อย่างน้อยที่สุดหนึ่ง ชั้น ที่ผ่านการวัลคะไนส์และได้รับการก่อรูปจากชิ้นส่วนเสริม แรงที่ก่อรูปกับทิศทางตามแนวเส้นรอบวง เป็น อัลฟา1 ที่วาง อยู่บนแบบหล่อก่อรูป T ที่มีเส้นผ่าศูนย์กลาง D อย่างน้อยที่สุดส่วนตรงกลางหนึ่งของ ชั้นผ้าใบเสริมแรงโครง ยาง (1) ที่ก่อรูปขึ้นจากชิ้นส่วนเสริมแรงตามแนวรัศมี (10) ซึ่งได้รับการจัดวาง บนส่วนตรงกลางดังกล่าวด้วยชิ้นส่วน เฉียง (310) และที่ก่อรูปกับทิศทางตามแนวเส้นรอบวงเป็นมุม จำนวนลบหรือจำนวนบวกเบตา1 ชั้นผ้าใบหน้ายาง (31,32) อย่างน้อยที่สุดชั้น หนึ่งได้รับการก่อรูปจากชิ้นส่วนเสริมแรง (310,320) ที่จัด ทิศทางสัมพันธ์กับทิศทางตามแนวเส้นรอบวงที่มุม จำนวนบวกหรือจำนวนลบแกมมา1,(จำนวนลบหรือจำนวนบวกแกมมา1), แกมมา1 ซึ่งมีค่าแตกต่าง เล็กน้อยจาก เบตา1 และในการขึ้นรูปดังกล่าว ได้รับการทำให้เป็นผลโดยการนำเส้นผ่าศูนย์กลางภายใน D1 ของ แบลงค์ยางรถรูปทรงกระบอกไปยังเส้นผ่าศูนย์กลาง D2 ซึ่งเป็น เส้นผ่าศูนย์กลางของยางรถที่ ได้ผ่านการวัลคะไนส์ กระบวนการสำหรับการผลิตยางรถแบบขั้นตอนเดียวที่ประกอบด้วยส่วนเสริมแรง โครงยาง (1) ซึ่งอยู่ตามแนวรัศมีในแก้มยางและ เฉียงตามแนวรัศมีใต้ส่วนเสริมแรงหน้ายาง (3) ซึ่งได้ รับการ ประกอบด้วยชั้นอย่างน้อยที่สุดสองชั้น (31) และ (32) ของ ชิ้นส่วนเสริมแรง (310) และ (320) ซึ่งได้รับการวางขวางจาก ชั้นหนึ่งไปยังชั้นถัดไป ได้รับการทำให้มีลักษณะเฉพาะว่า ได้รับการขึ้นรูป ล่วงหน้าจนถึงเส้นผ่าศูนย์กลาง D1 และโดย การใช้ปลอกหุ้มชั้นผ้าใบขึ้นรูป N อย่างน้อยที่สุดหนึ่ง ชั้น ที่ผ่านการวัลคะไนส์และได้รับการก่อรูปจากชิ้นส่วนเสริม แรงที่ก่อรูปกับทิศทางตามแนวเส้นรอบวง เป็นมุม อัลฟา1 ที่วาง อยู่บนแบบหล่อก่อรูป T ที่มีเส้นผ่าศูนย์กลาง D อย่างน้อยที่สุดส่วนตรงกลางหนึ่งของ ชั้นผ้าใบเสริมแรงโครง ยาง (1) ที่ก่อรูปขึ้นจากชิ้นส่วนเสริมแรงตามแนวรัศมี (10) ซึ่งได้รับการจัดวาง บนส่วนตรงกลางดังกล่าวด้วยชิ้นส่วน เฉียง (310) และที่ก่อรูปกับทิศทางตามแนวเส้นรอบวงเป็นมุม +เบตา1 ชั้นผ้าใบหน้ายาง (31,32) อย่างน้อยที่สุดชั้น หนึ่งได้รับการก่อรูปจากชิ้นส่วนเสริมแรง (310,320) ที่จัด ทิศทางสัมพันธ์กับทิศทางตามแนวเส้นรอบวงที่มุม ?แกมมา1,(+แกมมา1), แกมมา1 ซึ่งมีค่าแตกต่าง เล็กน้อยจาก เบตา1 และในการขึ้นรูปดังกล่าว ได้รับการทำให้เป็นผลโดยการนำเส้นผ่าศูนย์กลางภายใน D1 ของ แบลงค์ยางรถรูปทรงกระบอกไปยังเส้นผ่าศูนย์กลาง D2 ซึ่งเป็น เส้นผ่าศูนย์กลางของยางรถที่ ได้ผ่านการวัลคะไนส์ DC60 A process for the manufacture of a single-stage tire consisting of a chassis reinforcement (1) located radially along the sidewall and Radial oblique under the tread reinforcement (3), which has been composed of at least two layers (31) and (32) of the reinforcement (310) and (320), which are crossed from First floor to the next floor Has been characterized as saying Has been formed Up to diameter D1 and by applying at least one N-layer vulcanized and molded tarpaulin sheath from the auxiliary parts. The force forming the circumferential direction is alpha 1 placed on the formwork T with a diameter of at least D in the middle one of the A layer of ribbed reinforcing canvas (1) formed from radial reinforcement parts (10) which have been positioned. On such a central part with an oblique part (310) and formed with an angular circumferential direction. Negative number or positive number beta 1 At least (31,32) tread layer One is formed from a reinforcing piece (310,320) aligned with the circumferential direction at an angle. Positive or negative number gamma 1, (negative number or positive number gamma 1), gamma 1, which is slightly different from beta 1 and in such a molding This was made by taking the D1 inner diameter of the cylindrical tire blank to D2, which is the diameter of the tire. Has been vulcanized A process for the manufacture of a one-step tire consisting of a chassis reinforcement (1) located radially in the sidewall and Radial oblique under the tread reinforcement (3), which has been composed of at least two layers (31) and (32) of the reinforcement (310) and (320), which are crossed from First floor to the next floor Has been characterized as saying Has been formed Up to diameter D1 and by applying at least one N-layer vulcanized and molded tarpaulin sheath from the auxiliary parts. The force forming the circumferential direction is an alpha 1 angle placed on the T formwork with at least diameter D in the middle one of the A layer of ribbed reinforcing canvas (1) formed from radial reinforcement parts (10) which have been positioned. On such a middle part with an oblique part (310) and formed with a circumferential direction at an angle + at least 1 layer of tread (31,32) layer. One is formed from a reinforcing piece (310,320) aligned with the circumferential direction at an angle. ? Gamma 1, (+ gamma 1), gamma 1, which is slightly different from beta 1, and in such forming This was made by taking the D1 inner diameter of the cylindrical tire blank to D2, which is the diameter of the tire. Has been vulcanized