RU2641557C2 - Конструктивный элемент подшипника с внутренним алмазным покрытием - Google Patents

Конструктивный элемент подшипника с внутренним алмазным покрытием Download PDF

Info

Publication number
RU2641557C2
RU2641557C2 RU2016127566A RU2016127566A RU2641557C2 RU 2641557 C2 RU2641557 C2 RU 2641557C2 RU 2016127566 A RU2016127566 A RU 2016127566A RU 2016127566 A RU2016127566 A RU 2016127566A RU 2641557 C2 RU2641557 C2 RU 2641557C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
bearing
diamond coating
elongated recesses
structural element
hole
Prior art date
Application number
RU2016127566A
Other languages
English (en)
Inventor
Йоахим ОЧИК
Вольфганг БЕРГЕР
Михаэль РИГЕР
Андреас ПЕЛЬ
Original Assignee
Иглбургманн Джермани Гмбх Унд Ко. Кг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Иглбургманн Джермани Гмбх Унд Ко. Кг filed Critical Иглбургманн Джермани Гмбх Унд Ко. Кг
Application granted granted Critical
Publication of RU2641557C2 publication Critical patent/RU2641557C2/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
    • F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
    • F16C33/043—Sliding surface consisting mainly of ceramics, cermets or hard carbon, e.g. diamond like carbon [DLC]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
    • F16C17/02—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for radial load only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
    • F16C17/02—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for radial load only
    • F16C17/028—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for radial load only with fixed wedges to generate hydrodynamic pressure, e.g. multi-lobe bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
    • F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
    • F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
    • F16C33/10—Construction relative to lubrication
    • F16C33/1025—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant
    • F16C33/103—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant retained in or near the bearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
    • F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
    • F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
    • F16C33/12—Structural composition; Use of special materials or surface treatments, e.g. for rust-proofing
    • F16C33/122—Multilayer structures of sleeves, washers or liners
    • F16C33/124—Details of overlays
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2206/00—Materials with ceramics, cermets, hard carbon or similar non-metallic hard materials as main constituents
    • F16C2206/02—Carbon based material
    • F16C2206/04—Diamond like carbon [DLC]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2240/00—Specified values or numerical ranges of parameters; Relations between them
    • F16C2240/40—Linear dimensions, e.g. length, radius, thickness, gap
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2240/00—Specified values or numerical ranges of parameters; Relations between them
    • F16C2240/40—Linear dimensions, e.g. length, radius, thickness, gap
    • F16C2240/42—Groove sizes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Ceramic Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Sliding-Contact Bearings (AREA)
  • Chemical Vapour Deposition (AREA)

Abstract

Изобретение относится к конструктивному элементу подшипника с внутренней опорной поверхностью, которая имеет алмазное покрытие. Конструктивный элемент подшипника включает в себя основное тело (2) и образованное в основном теле (2) отверстие (3), в котором выполнена внутренняя опорная поверхность. Внутренняя опорная поверхность имеет алмазное покрытие (4). Алмазное покрытие (4) имеет вытянутые углубления (42), которые предусмотрены в алмазном покрытии (4) и проходят по существу в продольном направлении (X-X) отверстия. Ширина (B) вытянутых углублений (42) меньше, чем средняя ширина алмазных кристаллов (41) алмазного покрытия (4). Технический результат: создание конструктивного элемента подшипника, который обеспечивает очень длительный срок службы и также при запуске наиболее минимальное трение. 9 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

Данное изобретение относится к конструктивному элементу подшипника с внутренней опорной поверхностью, которая имеет алмазное покрытие.
Из уровня техники в принципе известно снабжение кольца скольжения и тому подобного снаружи алмазным покрытием. Это осуществляется, как правило, при помощи метода химического осаждения из газовой фазы. Однако проблематичным является покрытие внутренних поверхностей алмазом, например, в подшипнике. Из DE 108 09 675 C1 известно устройство и способ нанесения алмазных слоев на трубообразные полые тела ограниченной длины. При этом сквозь полые тела проводятся нити (волокна), которые должны вызывать осаждение алмазных частиц на покрываемых внутренних поверхностях. Выполненное при помощи этого способа алмазное покрытие обеспечивает в итоге однородный алмазный слой на внутренней поверхности полого тела.
Задача данного изобретения состоит в предоставлении конструктивного элемента подшипника, который при простой конструкции и простой, экономичной реализуемости изготовления имеет гидродинамическую оптимизацию. В частности, соответствующий изобретению конструктивный элемент подшипника наряду с очень длительным сроком службы должен иметь также при запуске наиболее минимальное трение.
Эта задача решается с помощью конструктивного элемента подшипника с признаками пункта 1 формулы изобретения. Зависимые пункты формулы изобретения в каждом случае указывают предпочтительные варианты осуществления изобретения.
Соответствующий изобретению конструктивный элемент подшипника с признаками пункта 1 формулы изобретения имеет то преимущество, что возможна гидродинамическая оптимизация предусмотренного на внутренней опорной поверхности алмазного покрытия. В частности, соответствующий изобретению конструктивный элемент подшипника делает возможным то, что может выполняться множество процессов запуска/остановки, без того чтобы возникал высокий износ алмазного покрытия. Вследствие этого соответствующий изобретению конструктивный элемент подшипника имеет длительный срок службы. Согласно изобретению это достигается вследствие того, что конструктивный элемент подшипника имеет предусмотренное в основном теле отверстие с внутренней опорной поверхностью, имеющей алмазное покрытие. При этом алмазное покрытие внутренней опорной поверхности имеет вытянутые углубления, которые проходят по существу в продольном направлении отверстия в основном теле. При этом вытянутые углубления предусмотрены в самом алмазном покрытии. Таким образом, вытянутые углубления проходят по существу перпендикулярно к окружному направлению внутренней опорной поверхности, то есть в осевом направлении конструктивного элемента подшипника. При этом вытянутые углубления достигаются посредством по существу линейных структур кристаллов. Вследствие этого очень эффективно и неожиданно получается то, что при запуске подшипника создаются условия для градиента давления, который значительно уменьшает число оборотов отрыва вплоть до полного гидродинамического режима работы. Другими словами скорость вращения, при которой трение переходит от изначального трения сцепления в состоянии покоя подшипника через граничное трение вплоть до полного жидкостного трения, существенно ниже, чем в уровне техники. Также благодаря более раннему отрыву вращающегося конструктивного элемента от опорной поверхности возникает значительно уменьшенный износ, так что срок службы конструктивного элемента подшипника может существенно увеличиваться.
Предпочтительно отверстие в основном теле является сквозным отверстием.
Далее предпочтительно вытянутые углубления в алмазном покрытии проходят насквозь от первой стороны до второй стороны отверстия. Это способствует повышению давления во время процесса запуска у конструктивного элемента подшипника, так что может наиболее быстро создаваться жидкостное трение в конструктивном элементе подшипника с малыми потерями на трение.
Далее предпочтительно вытянутые углубления в алмазном покрытии не пересекаются. При этом наиболее предпочтительно вытянутые углубления проходят по существу параллельно относительно друг друга. Так как вытянутые углубления образуются посредством структур кристаллов алмазного покрытия, вытянутые углубления не имеют прямолинейных стенок или тому подобного, так что согласно изобретению используется понятие "проходя по существу параллельно".
Далее предпочтительно соседние вытянутые углубления в алмазном покрытии имеют в окружном направлении отверстия приблизительно равные промежутки. Вследствие этого становится возможным быстрое повышение давления при запуске расположенного в конструктивном элементе подшипника вращающегося конструктивного элемента во всех положениях.
Далее предпочтительно ширина вытянутых углублений, которая определяется в окружном направлении отверстия, меньше, чем средняя ширина алмазных кристаллов на поверхности алмазного покрытия. Вследствие этого посредством вытянутых углублений алмазного покрытия предоставляется узкий вытянутый канал.
Далее предпочтительно соотношение глубины к ширине вытянутых углублений составляет приблизительно два. Наиболее предпочтительно глубина вытянутых углублений составляет приблизительно 2 мкм. Далее предпочтительно ширина вытянутых углублений составляет приблизительно 1 мкм. Далее предпочтительно толщина алмазного покрытия составляет приблизительно от 8 мкм до 20 мкм.
Согласно дальнейшему предпочтительному варианту осуществления данного изобретения ширина вытянутых углублений в алмазном покрытии и глубина вытянутых углублений в алмазном покрытии по существу неизменны. Кроме того, следует также отметить, что понятие "по существу" обусловлено формой кристаллов поверхностного покрытия из алмаза, так как в данном случае точные размеры в диапазоне пикометров (пм) не могут задаваться.
Предпочтительно вытянутые углубления при запуске вращающегося конструктивного элемента в конструктивном элементе подшипника заполнены смазочным веществом, например жидкостью, так что во время процесса запуска благодаря вращению вращающегося конструктивного элемента имеющаяся в вытянутых углублениях смазочная жидкость образует барьер смазочной жидкости, так что захваченные процессом запуска молекулы жидкости накапливаются в барьере смазочной жидкости, и таким образом подшипник быстро переходит в состояние жидкостного трения.
Предпочтительно конструктивный элемент подшипника изготовлен из SiC (карбида кремния) или WC (карбида вольфрама).
Далее предпочтительно все отверстие основного тела покрыто алмазом.
Согласно дальнейшему предпочтительному варианту осуществления данного изобретения конструктивный элемент подшипника выполнен в виде радиального подшипника скольжения.
В дальнейшем изобретение подробно описывается со ссылкой на приложенный чертеж, причем на чертеже показаны:
фиг. 1 - схематичный вид в разрезе соответствующего изобретению конструктивного элемента подшипника; и
фиг. 2 - схематичный вид сверху на поверхность алмазного покрытия внутренней опорной поверхности отверстия конструктивного элемента подшипника.
Как видно из вида в разрезе конструктивного элемента 1 подшипника согласно данному изобретению, конструктивный элемент 1 подшипника включает в себя основное тело 2 с отверстием 3. Отверстие 3 этого примера осуществления выполнено в виде сквозного отверстия.
Отверстие 3 предусмотрено с цилиндрической формой и имеет на внутренней опорной поверхности 20 основного тела 2 алмазное покрытие 4. Алмазное покрытие 4 выполнено на всей внутренней опорной поверхности 20 отверстия 3.
Отверстие 3 выполнено в виде внутренней опорной поверхности и служит для приема, например вала, который установлен в отверстии 3 с возможностью вращения в обоих окружных направлениях.
Далее на первой стороне 31 отверстия 3 выполнена первая фаска 5, а на второй стороне 32 отверстия 3 - вторая фаска 6. При этом конструктивный элемент 1 подшипника этого примера осуществления выполнен в виде радиального подшипника скольжения.
Фиг. 2 подробно показывает увеличенный вид поверхности алмазного покрытия 4. Как видно из фиг. 2, на поверхности алмазного покрытия 4 выполнено множество кристаллов 41 алмаза. Кроме того, на поверхности алмазного покрытия 4 выполнены вытянутые углубления 42, которые проходят насквозь от первой стороны 31 до второй стороны 32. Таким образом, вытянутые углубления 42 предусмотрены с прохождением насквозь в осевом направлении X-X на поверхности алмазного покрытия 4.
При этом вытянутые углубления 42 имеют ширину B, измеренную в окружном направлении, которая по существу неизменна вдоль длины вытянутых углублений 42. Как видно из фиг. 2, вытянутые углубления 42 образованы между кристаллами 41 алмаза, так что вытянутые углубления 42 не имеют прямолинейных стенок и донных поверхностей, а образованы в соответствии с выращиванием кристаллов. Несмотря на это, по существу ширину B на протяжении длины вытянутых углублений 42 следует рассматривать по существу неизменной.
При этом вытянутые углубления 42 образованы по существу перпендикулярно к окружному направлению U. Кроме того, вытянутые углубления 42 имеет глубину, причем соотношение глубины к ширине на протяжении всей длины вытянутых углублений 42 остается по существу неизменным и равно приблизительно двум. При этом ширина B вытянутых углублений 42 составляет приблизительно 1 мкм, а глубина вытянутых углублений 42 приблизительно 2 мкм.
Показанный в примере осуществления подшипник является радиальным подшипником скольжения, причем на алмазной поверхности имеется смазочное вещество, например смазочное масло. Теперь благодаря вытянутым углублениям 42 в алмазном покрытии 4 достигается то, что смазочное вещество также имеется в вытянутых углублениях 42. Теперь при запуске вращающегося конструктивного элемента, при котором в состоянии покоя сначала преобладает трение сцепления, возникает благодаря вращению вращающегося конструктивного элемента движение молекул смазочного вещества в окружном направлении U. При этом находящееся в каждом случае в вытянутых углублениях 42 смазочное вещество действует в качестве барьера смазочного вещества, так что молекулы накапливаются в образованном вследствие этого барьере смазочного вещества и таким образом могут очень быстро образовывать пленку смазочного вещества. Вследствие этого очень эффективно и неожиданно удается создавать градиент давления, так что число оборотов отрыва, при котором вращающийся конструктивный элемент больше не находится в непосредственном контакте с алмазным покрытием, может существенно уменьшаться. Таким образом, согласно изобретению может осуществляться переход от трения сцепления к жидкостному трению при более низких числах оборотов вращающегося конструктивного элемента.
Вследствие этого данное изобретение наиболее подходит для случаев использования, при которых имеется режим работы с частым запуском - остановкой. Таким образом, получающиеся благодаря предусмотрению вытянутых углублений 42 в алмазном покрытии 4 неожиданные результаты делают возможным существенное улучшение конструктивных элементов подшипников с алмазным внутренним покрытием.
СПИСОК ССЫЛОЧНЫХ ПОЗИЦИЙ
1 конструктивный элемент подшипника
2 основное тело
3 отверстие
4 алмазное покрытие
5 фаска
6 фаска
20 внутренняя опорная поверхность
31 первая сторона
32 вторая сторона
41 кристалл алмаза
42 вытянутое углубление
B ширина
U окружное направление
X-X осевое направление

Claims (15)

1. Конструктивный элемент подшипника, включающий в себя:
- основное тело (2) и
- образованное в основном теле (2) отверстие (3), в котором выполнена внутренняя опорная поверхность,
- причем внутренняя опорная поверхность имеет алмазное покрытие (4),
- причем алмазное покрытие (4) имеет вытянутые углубления (42), которые предусмотрены в алмазном покрытии (4) и проходят по существу в продольном направлении (X-X) отверстия, и
- причем ширина (B) вытянутых углублений (42) меньше, чем средняя ширина алмазных кристаллов (41) алмазного покрытия (4).
2. Конструктивный элемент подшипника по п.1, отличающийся тем, что отверстие (3) является сквозным отверстием.
3. Конструктивный элемент подшипника по п.1 или 2, отличающийся тем, что вытянутые углубления (42) проходят насквозь от первой стороны (31) ко второй стороне (32) отверстия.
4. Конструктивный элемент подшипника по п. 1, отличающийся тем, что вытянутые углубления (42) предусмотрены в алмазном покрытии (4) без пересечений.
5. Конструктивный элемент подшипника по п. 1, отличающийся тем, что вытянутые углубления (42) проходят по существу параллельно относительно друг друга.
6. Конструктивный элемент подшипника по п. 1, отличающийся тем, что вытянутые углубления (42) предусмотрены с приблизительно равными промежутками вдоль внутреннего периметра отверстия (3).
7. Конструктивный элемент подшипника по п. 1, отличающийся тем, что соотношение глубины вытянутых углублений (42) к ширине вытянутых углублений составляет приблизительно два.
8. Конструктивный элемент подшипника по п. 1, отличающийся тем, что вытянутые углубления (42) заполнены смазочным веществом, в частности жидким смазочным веществом.
9. Конструктивный элемент подшипника по п. 1, отличающийся тем, что внутренняя опорная поверхность (20) основного тела (2) полностью покрыта алмазным покрытием (4).
10. Конструктивный элемент подшипника по п. 1, отличающийся тем, что конструктивный элемент подшипника представляет собой радиальный подшипник скольжения.
RU2016127566A 2013-12-10 2014-12-01 Конструктивный элемент подшипника с внутренним алмазным покрытием RU2641557C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102013225398.2A DE102013225398B4 (de) 2013-12-10 2013-12-10 Lagerbauteil mit Diamantinnenbeschichtung
DE102013225398.2 2013-12-10
PCT/EP2014/076057 WO2015086356A1 (de) 2013-12-10 2014-12-01 Lagerbauteil mit diamantinnenbeschichtung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2641557C2 true RU2641557C2 (ru) 2018-01-18

Family

ID=52016039

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016127566A RU2641557C2 (ru) 2013-12-10 2014-12-01 Конструктивный элемент подшипника с внутренним алмазным покрытием

Country Status (8)

Country Link
US (1) US9657775B2 (ru)
EP (1) EP3080466B1 (ru)
CN (1) CN105793586B (ru)
DE (1) DE102013225398B4 (ru)
MX (1) MX2016006093A (ru)
RU (1) RU2641557C2 (ru)
SG (1) SG11201604246YA (ru)
WO (1) WO2015086356A1 (ru)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10920826B2 (en) * 2017-03-17 2021-02-16 Halliburton Energy Services, Inc. Radial bearing with wear resistant inserts and a wear resistant coating
DE102017208026A1 (de) * 2017-05-12 2018-11-15 Ford Global Technologies, Llc Signalanlage zum Befestigen auf einem Dach eines Kraftfahrzeuges und Kraftfahrzeug
DE102019114250A1 (de) * 2019-05-28 2020-12-03 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Gleitlagerung

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE339649C (de) * 1917-05-30 1921-07-30 Josef Desenberg Gleitflaeche mit zahlreichen, quer zur Gleitrichtung verlaufenden Aussparungen
RU52956U1 (ru) * 2005-10-05 2006-04-27 Илья Александрович Буяновский Алмазоподобное антифрикционное покрытие
EP2131049A1 (de) * 2008-06-04 2009-12-09 Carl Freudenberg KG Lageranordnung
DE102009060924A1 (de) * 2009-12-18 2011-06-22 Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V., 80686 Struktur enthaltend einen Festschmierstoff (Festschmierstoffstruktur), insbesondere für eine vakuumtribologische Anwendung ausgebildete Festschmierstoffstruktur, und Herstellungsverfahren derselben

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4756631A (en) * 1987-07-24 1988-07-12 Smith International, Inc. Diamond bearing for high-speed drag bits
DE19809675C1 (de) * 1998-03-06 1999-11-25 Fraunhofer Ges Forschung Vorrichtung und Verfahren zum Diamantbeschichten von rohrförmigen Hohlkörpern begrenzter Länge sowie danach hergestellte Hohlkörper und dessen Verwendung
JP2002070870A (ja) * 2000-08-28 2002-03-08 Koyo Mach Ind Co Ltd 軸受装置
EP1913270B1 (en) * 2005-08-01 2014-03-12 Ab Skf Cage for a rolling bearing and method of producing the same
US20070047857A1 (en) * 2005-08-26 2007-03-01 Tsutomu Hamada Sleeve for hydrodynamic bearing device, hydrodynamic bearing device and spindle motor using the same, and method for manufacturing sleeve
JP2012215289A (ja) * 2011-03-25 2012-11-08 Jtekt Corp ころ軸受
CN202040210U (zh) * 2011-05-20 2011-11-16 重庆德蚨乐机械制造有限公司 船用增压器主轴用轴套
US8657498B2 (en) * 2011-08-19 2014-02-25 Us Synthetic Corporation Bearing assemblies, apparatuses, and motor assemblies using the same
US20150137486A1 (en) * 2013-10-15 2015-05-21 Roller Bearing Company Of America, Inc. Spherical plain bearing for an articulated joint

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE339649C (de) * 1917-05-30 1921-07-30 Josef Desenberg Gleitflaeche mit zahlreichen, quer zur Gleitrichtung verlaufenden Aussparungen
RU52956U1 (ru) * 2005-10-05 2006-04-27 Илья Александрович Буяновский Алмазоподобное антифрикционное покрытие
EP2131049A1 (de) * 2008-06-04 2009-12-09 Carl Freudenberg KG Lageranordnung
DE102009060924A1 (de) * 2009-12-18 2011-06-22 Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V., 80686 Struktur enthaltend einen Festschmierstoff (Festschmierstoffstruktur), insbesondere für eine vakuumtribologische Anwendung ausgebildete Festschmierstoffstruktur, und Herstellungsverfahren derselben

Also Published As

Publication number Publication date
MX2016006093A (es) 2016-12-09
US20170023058A1 (en) 2017-01-26
WO2015086356A1 (de) 2015-06-18
SG11201604246YA (en) 2016-07-28
CN105793586A (zh) 2016-07-20
DE102013225398A1 (de) 2015-07-02
US9657775B2 (en) 2017-05-23
DE102013225398B4 (de) 2017-05-11
CN105793586B (zh) 2017-12-26
EP3080466B1 (de) 2018-05-30
EP3080466A1 (de) 2016-10-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2641557C2 (ru) Конструктивный элемент подшипника с внутренним алмазным покрытием
JP5278970B2 (ja) メカニカルシール摺動材及びメカニカルシール
RU2614556C1 (ru) Система торцевого уплотнения, имеющая поверхности скольжения различной твердости
US10132411B2 (en) Sliding component
US9022661B2 (en) Cylindrical roller bearing
JP2006090325A (ja) 可動機械要素を潤滑するための潤滑油分配堰
KR20130140209A (ko) 메커니컬 실
US10145411B2 (en) Thrust washers with hydrodynamic features
US9476450B2 (en) Engine bearing block assembly
JP2015158212A (ja) スラスト軸受
JP6266986B2 (ja) すべり軸受
JP2010286038A (ja) 摺動用構造部材及びその製造方法
Janakiraman et al. Observations on the effects of grooved surfaces on the interfacial torque in highly loaded rolling and sliding tests
JP6004355B2 (ja) 潤滑層の破断抑制方法および摺動部を有する構造体
CN107208696B (zh) 用于加载有环绕的径向力的轴的滑动轴承装置
RU2208723C2 (ru) Гидростатический подшипник
JP5428907B2 (ja) バランスシャフトのすべり支持構造
JP2018159420A (ja) 軸受
JP7398932B2 (ja) スラストころ軸受
JP7490324B2 (ja) 摺動部品
RU2357140C2 (ru) Уплотнение горизонтальных валов и осей
JP2018044576A (ja) 駆動装置用転がり軸受
JP2018159421A (ja) 軸受
JP2004183733A (ja) 流体軸受装置
JP2000203963A (ja) 多孔質摺動材

Legal Events

Date Code Title Description
QB4A Licence on use of patent

Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20200430

Effective date: 20200430