RU2640293C2 - Сельскохозяйственная шина - Google Patents
Сельскохозяйственная шина Download PDFInfo
- Publication number
- RU2640293C2 RU2640293C2 RU2015123997A RU2015123997A RU2640293C2 RU 2640293 C2 RU2640293 C2 RU 2640293C2 RU 2015123997 A RU2015123997 A RU 2015123997A RU 2015123997 A RU2015123997 A RU 2015123997A RU 2640293 C2 RU2640293 C2 RU 2640293C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tread
- tire according
- agricultural tire
- layers
- width
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/1835—Rubber strips or cushions at the belt edges
- B60C9/185—Rubber strips or cushions at the belt edges between adjacent or radially below the belt plies
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/0311—Patterns comprising tread lugs arranged parallel or oblique to the axis of rotation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/0007—Reinforcements made of metallic elements, e.g. cords, yarns, filaments or fibres made from metal
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/02—Carcasses
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/28—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers characterised by the belt or breaker dimensions or curvature relative to carcass
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/1835—Rubber strips or cushions at the belt edges
- B60C2009/1842—Width or thickness of the strips or cushions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/1835—Rubber strips or cushions at the belt edges
- B60C2009/1864—Rubber strips or cushions at the belt edges wrapped around the edges of the belt
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/0311—Patterns comprising tread lugs arranged parallel or oblique to the axis of rotation
- B60C2011/0313—Patterns comprising tread lugs arranged parallel or oblique to the axis of rotation directional type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
- B60C2200/08—Tyres specially adapted for particular applications for agricultural vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
Сельскохозяйственная шина (1) содержит каркас (5), протектор (2), поддерживаемый каркасом (5) и имеющий грунтозацепы (4); брекер (8), расположенный между каркасом (5) и протектором (2) и имеющий расположенные один над другим наружный и внутренний слои (9, 10) протектора, причем каждый из них имеет металлические корды (14), встроенные в резиновую полосу (15). Кроме того, сельскохозяйственная шина (1) содержит два протекторных клина (13), каждый из которых размещен между локально расходящимися боковыми концами двух слоев (9, 10) протектора; а два конца каждого слоя (9, 10) протектора закрыты соответствующими защитными колпачками (16, 17), каждый из которых выполнен из резины и согнут вокруг соответствующего конца слоя, образуя U-образную форму. Технический результат – увеличение длительности срока службы шины. 13 з.п. ф-лы, 6 ил.
Description
Область техники
Изобретение относится к сельскохозяйственной шине.
Уровень техники
Сельскохозяйственная шина обычно содержит тороидальный каркас, с расположенными друг над другом каркасными слоями, загнутыми на концах вокруг двух кольцевых бортов. Каркас поддерживает кольцевой протектор, а между каркасом и протектором расположен брекер, содержащий два расположенных друг над другом слоя, содержащих соответствующие металлические (как правило, стальные) корды. Между боковыми концами двух слоев протектора расположены два протекторных клина, действующих как подушка, разделяющая слои протектора. В частности, в соединении между двумя слоями протектора противоположное расположение кордов двух слоев протектора образует критическую точку, в которой под действием на шину нагрузки деформация протектора может вызвать скольжение между двумя слоями протектора. За счет поглощения и компенсации этого скольжения между двумя слоями протектора, протекторные клинья препятствуют локальному отслаиванию (т.е. разделению, выходу из строя) слоев протектора.
В патентном документе DE 102005049184 А1 описана шина, содержащая каркас; поддерживаемый им протектор; брекер, размещенный между каркасом и протектором и содержащий наружный слой протектора, нанесенный на внутренний слой протектора; и два протекторных клина, каждый из которых помещен между локально расходящимися боковыми концами двух слоев протектора. В этой шине два конца каждого слоя протектора закрыты соответствующими защитными колпачками, выполненными из резины и согнутыми вокруг соответствующего конца слоя с образованием U-образной формы.
Раскрытие изобретения
Задачей изобретения является создание сельскохозяйственной шины с длительным сроком службы, которая может изготавливаться посредством дешевого и простого процесса.
Указанная задача решена в сельскохозяйственной шине, выполненной в соответствии с формулой изобретения.
Изобретение поясняется чертежами.
Краткое описание чертежей
На фиг. 1 показана сельскохозяйственная шина в соответствии с изобретением, вид в перспективе;
на фиг. 2 - то же, вид спереди;
на фиг. 3 - часть сельскохозяйственной шины, показанной на фиг. 1, вид в разрезе с условно удаленными для ясности элементами;
на фиг. 4 показан брекер и протектор сельскохозяйственной шины по фиг. 1, вид в разрезе с удаленными для ясности элементами каркаса;
на фиг. 5 схематично показаны концы двух слоев протектора, образующих брекер протектора сельскохозяйственной шины по фиг. 1, вид в разрезе;
на фиг. 6 схематично показана протекторная вставка сельскохозяйственной шины из фиг. 1 перед установкой внутрь шины, вид в разрезе.
Варианты осуществления изобретения
На фиг. 1 и 2 сельскохозяйственная шина обозначена позицией 1.
Шина 1 содержит тороидальный протектор 2, проходящий вокруг центральной оси вращения и содержащий подпротекторный слой 3 по существу постоянной толщины и грунтозацепы 4, выступающие (т.е. проходящие радиально наружу) от подпротекторного слоя 3 и расположенные на расстоянии друг от друга вокруг оси вращения. Каждый грунтозацеп 4 изгибается от центрального участка шины 1 к плечевой зоне шины 1 и имеет в сечении форму усеченного конуса (сужающуюся в сторону от подпротекторного слоя 3) с передней и задней стенками относительно заданного направления качения шины 1. Благодаря грунтозацепам 4 «коэффициент пустотности» (т.е. отношение между площадью отпечатка, которая не контактирует с грунтом, и общей площадью отпечатка) составляет более 50%, а наиболее часто 60-70%. Как показано на фиг. 3, ширина W2 протектора 2 обычно измеряется между концами боковых дуг протектора 2.
Как показано на фиг. 4, шина 1 содержит тороидальный каркас 5, ограниченный тремя расположенными друг над другом слоями 6 и загнутыми на концах вокруг кольцевых бортов 7 (показан на фиг. 3). Предпочтительно каждый каркасный слой содержит ряд текстильных (т.е. неметаллических) кордов, встроенных в резиновую полосу. Каркас 5 поддерживает протектор 2; и между каркасом 5 и протектором 2 расположен брекер 8, содержащий два (и только два) расположенных друг над другом слоя 9 и 10 протектора.
Каркас 5 покрыт непроницаемым для воздуха герметизирующим слоем 11, удерживающим каркас внутри шины, поддерживающий давления в шине 1. Каркас 5 поддерживает две боковины 12 (фиг. 3), расположенные снаружи каркаса 5 между протектором 2 и бортами 7.
Между боковыми концами слоев 9 и 10 протектора расположены два протекторных клина, действующих как подушка и разделяющих слои 9 и 10 протектора. Иными словами, каждый протекторный клин 13 расположен между локально расходящимися боковыми концами слоев 9 и 10 протектора. Расходящиеся боковые концы слоев 9 и 10 протектора предназначены для образования подушки и разделения слоев 9 и 10 протектора.
Как показано на фиг. 5, каждый слой 9, 10 протектора содержит металлические (как правило, стальные) корды 14, встроенные в резиновую полосу 15 и расположенные друг над другом с заданным расстоянием, образуя заданный угол (как правило, 75°) наклона с экваториальной плоскостью шины.
В предпочтительном варианте выполнения ширина W9 (фиг. 5) наружного слоя 9 протектора составляет 60-80%, предпочтительно 75% ширины W2 (фиг. 3) протектора 2. Предпочтительно ширина W10 (фиг. 5) внутреннего слоя 10 протектора составляет 80-95%, предпочтительнее 91% ширины W2 (фиг. 3) протектора 2. Соответствующие значения ширины W9 и ширины W10 слоев 9 и 10 протектора превышают подобные значения в схожих стандартных шинах. Иными словами, слои 9 и 10 протектора шины 1 шире таких же слоев в схожих стандартных шинах. Такое увеличение ширины слоев 9 и 10 протектора повышает жесткость плечевых зон шины 1, уменьшает напряжения в проходящем через каркас 5 герметизирующем слое 11, вызванные воздействием грунтозацепов 4 на протектор 2, увеличивая, в конечном итоге, срок службы шины 1.
Как показано на фиг. 5, два конца каждого слоя 9, 10 протектора закрыты соответствующими защитными колпачками 16, 17, каждый из которых изготовлен из резины и согнут вокруг соответствующего конца, образуя U-образную форму. Предпочтительно каждый защитный колпачок 16, 17 изготовлен из резины того же типа, что и резиновые полосы 15 слоев 9 и 10 протектора, т.е. из резины (нормально содержащей определенное количество кобальта), обеспечивающей надлежащее механическое сцепление с металлом (как правило, сталью), из которого выполнены корды 14 слоев 9 и 10 протектора. Предпочтительно каждый защитный колпачок 16, 17 закрывает, по меньшей мере, участок соответствующего конца шириной 10 мм и имеет толщину более 0,4 мм.
Каждый защитный колпачок 16 наружного слоя 9 протектора является независимым от соответствующего протекторного клина 13. Иными словами, каждый защитный колпачок 16 наружного слоя 9 протектора первоначально полностью отделен от соответствующего протекторного клина 13 и согнут вокруг конца наружного слоя 9 протектора независимо от наличия соответствующего протекторного клина 13. В частности, каждый защитный колпачок 16 наружного слоя 9 протектора ограничен кольцевой полосой 18, согнутой вокруг соответствующего конца слоя 9 протектора с образованием U-образной формы до того, как этот слой 9 протектора будет намотан вокруг каркаса 5.
Как показан на фиг. 5, каждый протекторный клин 13 содержит толстый центральный элемент 19, расположенный между слоями 9 и 10 протектора, наружный дополнительный элемент 20 меньшей толщины по сравнению с центральным элементом 19, согнутый вокруг одного конца внутреннего слоя 10 протектора для образования части соответствующего защитного колпачка 17, и внутренний дополнительный элемент 21, расположенный между слоями 9 и 10 протектора с противоположной стороны от наружного дополнительного элемента 20 и имеющий меньшую толщину по сравнению с центральным элементом 19. Каждый защитный колпачок 17 внутреннего слоя 10 протектора частично ограничен наружным дополнительным элементом 20 соответствующего протекторного клина 13.
Центральный элемент 19 каждого протекторного клина 13 в сечении имеет форму неравнобедренной трапеции (т.е. трапеции, с двумя неравными боковыми сторонами). Такая форма соответствует естественному профилю слоев 9 и 10 протектора, поэтому напряжения распределяются более равномерно, а также существует меньший риск захватывания воздуха внутрь шины 1 во время ее сборки.
Предпочтительно максимальная толщина центрального элемента 19 каждого протекторного клина 13 составляет более 1,5 мм, а наружный дополнительный элемент 20 и внутренний дополнительный элемент 21 имеют одинаковую постоянную толщину более 0,4 мм (т.е. наружный дополнительный элемент 20 каждого протекторного клина 13 имеет такую же толщину, что и внутренний дополнительный элемент 21). Предпочтительно ширина W20 (фиг. 6) наружного дополнительного элемента 20 каждого протекторного клина 13 составляет более 10 мм, а предпочтительно - 15 мм. Предпочтительном ширина W21 (фиг. 6) внутреннего дополнительного элемента 21 каждого протекторного клина 13 превышает 10 мм, а предпочтительно составляет 20 мм.
Описанная сельскохозяйственная шина 1 имеет длительный срок службы благодаря защитным колпачкам 16 и 17. Открытые на концах слоев 9 и 10 протектора концы (металлических) кордов 14 могут вызывать механическое повреждение (т.е. посредством «врезания» в окружающую резину). Такое локальное повреждение может постепенно ухудшать эксплуатационные характеристики шины 1, вплоть до уменьшения срока ее службы. С другой стороны, при использовании защитных колпачков 16 и 17 части шины 1, расположенные рядом с концами слоев 9 и 10 протектора, механически защищены от повреждения концами (металлических) кордов 14.
Кроме того, описанную выше сельскохозяйственную шину 1 можно дешево и просто изготовить, т.к. использование защитных колпачков 16 и 17 не требует значительного увеличения расходов на материалы и значительного усложнения производственного процесса. Защитные колпачки 17 могут быть очень легко выполнены из протекторных клиньев 13.
Важно отметить, что защитные колпачки 16 и 17 полезны в комбинации со слоями 9 и 10 протектора с соответствующими значениями ширины W9 и ширины W10, превышающими подобные значения для сходных стандартных шин. Иными словами, увеличение ширины W9 и ширины W10 слоев 9 и 10 протектора смещает концы слоев 9 и 10 протектора наружу, смещая тем самым концы (металлических) кордов 14 в более «слабые» зоны и повышая функциональность защитных колпачков 16 и 17. Иными словами, между увеличением значений ширины W9 и ширины W10 слоев 9 и 10 протектора и наличием защитных колпачков 16 и 17 существует эффект совместного действия.
Claims (14)
1. Сельскохозяйственная шина (1), содержащая каркас (5) с по меньшей мере двумя расположенными друг над другом каркасными слоями (6); поддерживаемый каркасом протектор (2) с грунтозацепами (4), выступающими от подпротекторного слоя (3); брекер (8), расположенный между каркасом (5) и протектором (2) и содержащий расположенные один над другим наружный и внутренний слои (9, 10) протектора, каждый из которых содержит металлические корды (14), встроенные в резиновую полосу (15); два протекторных клина (13), расположенных между локально расходящимися боковыми концами двух слоев (9, 10) протектора, причем два конца каждого слоя (9, 10) протектора закрыты соответствующими колпачками (16, 17), выполненными из резины и согнутыми вокруг соответствующего конца с образованием U-образной формы, отличающаяся тем, что каждый защитный колпачок (17) внутреннего слоя (10) протектора частично ограничен наружным дополнительным элементом (20) соответствующего протекторного клина (13).
2. Сельскохозяйственная шина по п. 1, отличающаяся тем, что каждый защитный колпачок (16, 17) выполнен из резины того же типа, что и резиновые полосы (15) слоев (9, 10) протектора.
3. Сельскохозяйственная шина по п. 1, отличающаяся тем, что каждый защитный колпачок (16, 17) изготовлен из резины, способной механически сцепляться с кордами (14) слоев (9, 10) протектора.
4. Сельскохозяйственная шина по п. 1, отличающаяся тем, что каждый защитный колпачок (16) наружного слоя (9) протектора независим от соответствующего протекторного клина (13).
5. Сельскохозяйственная шина п. 1, отличающаяся тем, что каждый защитный колпачок (16, 17) закрывает, по меньшей мере, участок соответствующего конца шириной 10 мм.
6. Сельскохозяйственная шина по п. 1, отличающаяся тем, что толщина каждого защитного колпачка (16, 17) составляет более 0,4 мм.
7. Сельскохозяйственная шина по п. 1, отличающаяся тем, что каждый протекторный клин (13) содержит толстый центральный элемент (19), расположенный между двумя слоями (9, 10) протектора, наружный дополнительный элемент (20), имеющий меньшую толщину по сравнению с центральным элементом (19) и согнутый вокруг одного конца внутреннего слоя (10) протектора с образованием части соответствующего защитного колпачка (17); внутренний дополнительный элемент (21), расположенный с противоположной стороны от наружного дополнительного элемента (20), имеющий меньшую толщину по сравнению с центральным элементом (19) и размещенный между слоями (9, 10) протектора.
8. Сельскохозяйственная шина по п. 7, отличающаяся тем, что толщина наружного дополнительного элемента (20) каждого протекторного клина (13) равна толщине внутреннего дополнительного элемента (21).
9. Сельскохозяйственная шина по п. 7, отличающаяся тем, что сечение центрального элемента (19) каждого протекторного клина (13) имеет форму неравнобедренной трапеции.
10. Сельскохозяйственная шина по п. 7, отличающаяся тем, что максимальная толщина центрального элемента (19) каждого протекторного клина (13) составляет более 1,5 мм.
11. Сельскохозяйственная шина по п. 1, отличающаяся тем, что ширина (W20) наружного дополнительного элемента (20) каждого протекторного клина (13) составляет более 10 мм, предпочтительно 15 мм.
12. Сельскохозяйственная шина по п. 1, отличающаяся тем, что толщина наружного дополнительного элемента (20) каждого протекторного клина (13) составляет более 0,4 мм.
13. Сельскохозяйственная шина по п. 1, отличающаяся тем, что ширина (W9) наружного слоя (9) протектора составляет 60-80% ширины (W2) протектора (2), предпочтительно 75% ширины протектора (2).
14. Сельскохозяйственная шина по п. 1, отличающаяся тем, что ширина (W10) внутреннего слоя (10) протектора составляет 80-95% ширины (W2) протектора (2), предпочтительно 91% ширины протектора (2).
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
ITRM2012A000584 | 2012-11-21 | ||
IT000584A ITRM20120584A1 (it) | 2012-11-21 | 2012-11-21 | Pneumatico per uso agricolo |
PCT/IB2013/060315 WO2014080362A2 (en) | 2012-11-21 | 2013-11-21 | Farm tyre |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2015123997A RU2015123997A (ru) | 2017-01-10 |
RU2640293C2 true RU2640293C2 (ru) | 2017-12-27 |
Family
ID=47633353
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015123997A RU2640293C2 (ru) | 2012-11-21 | 2013-11-21 | Сельскохозяйственная шина |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9950569B2 (ru) |
EP (1) | EP2922711B1 (ru) |
CN (1) | CN104812593B (ru) |
BR (1) | BR112015011643B1 (ru) |
IT (1) | ITRM20120584A1 (ru) |
RU (1) | RU2640293C2 (ru) |
WO (1) | WO2014080362A2 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2800837C2 (ru) * | 2019-03-29 | 2023-07-31 | Компани Женераль Дэз Этаблиссман Мишлен | Шина для сельскохозяйственного транспортного средства с улучшенным протектором |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20160088938A (ko) * | 2013-12-24 | 2016-07-26 | 브리지스톤 어메리카스 타이어 오퍼레이션스, 엘엘씨 | 벨트가 검 스트립 둘레에 랩을 갖는 타이어 |
WO2017122748A1 (ja) * | 2016-01-15 | 2017-07-20 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
CN108001127A (zh) * | 2017-12-18 | 2018-05-08 | 安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司 | 一种载重半钢轮胎的带束层结构 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH079811A (ja) * | 1993-06-23 | 1995-01-13 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りラジアルタイヤ |
JP2000177316A (ja) * | 1998-12-18 | 2000-06-27 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 重荷重用空気入りラジアルタイヤ |
US6536496B1 (en) * | 1998-02-05 | 2003-03-25 | COMPAGNIE GéNéRALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN & CIE | Tire having crown reinforcement with profiled element and edging rubber |
DE102005049184A1 (de) * | 2005-10-14 | 2007-04-19 | Continental Aktiengesellschaft | Fahrzeugluftreifen |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5830295A (en) * | 1997-02-14 | 1998-11-03 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Pneumatic tire with belt structure including reinforced gum strips |
US20040118497A1 (en) * | 2002-12-20 | 2004-06-24 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Pneumatic tire for use on row-crop field sprayers and other like farm machinery |
WO2004076204A1 (fr) * | 2003-02-17 | 2004-09-10 | Societe De Technologie Michelin | Armature de sommet pour pneumatique radial |
US7784510B2 (en) * | 2005-10-17 | 2010-08-31 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Heavy duty tire having cap and base rubber layers, belt cushion rubber and sidewall rubber |
JP5086544B2 (ja) * | 2006-01-26 | 2012-11-28 | 住友ゴム工業株式会社 | 重荷重用ラジアルタイヤ |
US20070221309A1 (en) * | 2006-03-27 | 2007-09-27 | Cohen Martin P | Tire having belt ply edge protector |
JP2012061892A (ja) * | 2010-09-14 | 2012-03-29 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 重荷重用タイヤ |
US20130264004A1 (en) | 2010-10-29 | 2013-10-10 | Bridgestone Corporation | Tire casing and method of producing tire |
JP5066245B2 (ja) * | 2010-11-16 | 2012-11-07 | 住友ゴム工業株式会社 | 重荷重用タイヤ |
-
2012
- 2012-11-21 IT IT000584A patent/ITRM20120584A1/it unknown
-
2013
- 2013-11-21 RU RU2015123997A patent/RU2640293C2/ru active
- 2013-11-21 EP EP13852341.0A patent/EP2922711B1/en active Active
- 2013-11-21 WO PCT/IB2013/060315 patent/WO2014080362A2/en active Application Filing
- 2013-11-21 US US14/443,569 patent/US9950569B2/en active Active
- 2013-11-21 BR BR112015011643-4A patent/BR112015011643B1/pt active IP Right Grant
- 2013-11-21 CN CN201380060989.9A patent/CN104812593B/zh active Active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH079811A (ja) * | 1993-06-23 | 1995-01-13 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りラジアルタイヤ |
US6536496B1 (en) * | 1998-02-05 | 2003-03-25 | COMPAGNIE GéNéRALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN & CIE | Tire having crown reinforcement with profiled element and edging rubber |
JP2000177316A (ja) * | 1998-12-18 | 2000-06-27 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 重荷重用空気入りラジアルタイヤ |
DE102005049184A1 (de) * | 2005-10-14 | 2007-04-19 | Continental Aktiengesellschaft | Fahrzeugluftreifen |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2800837C2 (ru) * | 2019-03-29 | 2023-07-31 | Компани Женераль Дэз Этаблиссман Мишлен | Шина для сельскохозяйственного транспортного средства с улучшенным протектором |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
BR112015011643A2 (pt) | 2017-07-11 |
CN104812593A (zh) | 2015-07-29 |
BR112015011643B1 (pt) | 2020-11-17 |
WO2014080362A8 (en) | 2014-12-24 |
RU2015123997A (ru) | 2017-01-10 |
WO2014080362A3 (en) | 2014-07-24 |
EP2922711A2 (en) | 2015-09-30 |
WO2014080362A2 (en) | 2014-05-30 |
ITRM20120584A1 (it) | 2014-05-22 |
US9950569B2 (en) | 2018-04-24 |
CN104812593B (zh) | 2018-02-23 |
EP2922711B1 (en) | 2017-02-08 |
US20150314649A1 (en) | 2015-11-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10569601B2 (en) | Tire with arched spokes | |
US10787042B2 (en) | Device for protecting a tire wall | |
US20100288409A1 (en) | Pneumatic Tire | |
CN110234518A (zh) | 非充气轮胎 | |
EP3558695B1 (en) | Non-pneumatic wheel and method of mounting non-pneumatic tire | |
US20170326915A1 (en) | Non-pneumatic tire | |
RU2640293C2 (ru) | Сельскохозяйственная шина | |
US9254721B2 (en) | Base tire and tire built on base tire | |
WO2015122092A1 (ja) | ランフラットラジアルタイヤ | |
KR102051856B1 (ko) | 공기입타이어 | |
KR20150119088A (ko) | 표면하 강성 조정을 포함하는 트레드 패턴을 갖는 타이어 및 방법 | |
EP3281808B1 (en) | A tire having a chafer structure for enhancing bead endurance | |
US8991459B2 (en) | Reinforced radial tire | |
US20170036493A1 (en) | Run-flat tire | |
JP6523094B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
US20160325591A1 (en) | Run-flat tire | |
US20160250900A1 (en) | Run-flat radial tire | |
JP6268037B2 (ja) | ランフラットラジアルタイヤ | |
JP6530184B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
KR20090047715A (ko) | 중하중 차량용 타이어 | |
KR101435291B1 (ko) | 비드부가 개선된 공기입 타이어 | |
KR102534529B1 (ko) | 림 프로텍터가 구비된 공기입 타이어 | |
JP5144962B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP6047362B2 (ja) | ラグ付きタイヤ及びその製造方法 | |
JP5187009B2 (ja) | 空気入りタイヤ |