RU2624766C1 - Прицеп для транспортного средства - Google Patents
Прицеп для транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2624766C1 RU2624766C1 RU2016107261A RU2016107261A RU2624766C1 RU 2624766 C1 RU2624766 C1 RU 2624766C1 RU 2016107261 A RU2016107261 A RU 2016107261A RU 2016107261 A RU2016107261 A RU 2016107261A RU 2624766 C1 RU2624766 C1 RU 2624766C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- trailer
- floor
- shaft
- changing
- floor level
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/02—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with parallel up-and-down movement of load supporting or containing element
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D63/00—Motor vehicles or trailers not otherwise provided for
- B62D63/06—Trailers
Landscapes
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Abstract
Изобретение относится к транспортным средствам, и может быть использовано на перевозках различных грузов. Прицеп состоит из кузова c механизмом изменения уровня пола. К раме (1) прицепа крепится система валов и рычагов, подвижных и неподвижных опор и редуктор (2) механизма изменения уровня пола. При вращении рукояти редуктора (2) крутящий момент от вала-шестерни воздействует на передний вал, промежуточный и задний валы, приводя их в движение. Подвижная опора перемещается за счет трапецеидальной резьбы, а вместе с ней перемещается пол кузова прицепа, который шарнирно связан с опорой через рычаги. Для синхронного изменения уровня пола кузова применяется цепной привод. Для обеспечения легкости перемещения с максимально опущенным кузовом пол оборудован колесиками. Изобретение улучшает эксплуатационные возможности, повышает эффективность и надежность при выполнении погрузочно-разгрузочных работ. 24 ил.
Description
Изобретение относится к транспортным средствам и может быть использовано в конструкции автомобильных прицепов, грузоподъемностью до 1500 кг.
Известна конструкция автомобильного прицепа (см. патент SU 1556958 А1, дата публикации 18.01.90 г.), содержащего подъемную раму, смонтированную на двух подъемных продольно ориентированных типа нюрнбергских ножниц рычажных механизмах, в задней части которой шарнирно закреплена поворотная рама для взаимодействия с контейнером, при этом передний нижний конец первого рычага каждого подъемного механизма шарнирно соединен с транспортным средством, а на задних нижних концах вторых рычагов установлены ходовые колеса. Недостатком конструкции известного прицепа является малая грузоподъемность и ограниченные возможности при погрузочно-разгрузочных работах.
Известна конструкция автомобильного прицепа (см. патент SU 1579806 А2, дата публикации 23.07.90 г.), содержащего фиксаторы груза, установленные на боковых бортах кузова и грузоподъемном борту, а фиксатор каждого из поворотных упоров выполнен в виде Г-образного рычага, закрепленного своей средней частью в тележке с возможностью поворота в вертикальной плоскости, параллельной направляющим кузова 1, при этом одно плечо Г-образного рычага снабжено роликом для взаимодействия с толкателем, а другое через тягу шарнирно соединено с подвижной вдоль тележки рамой, установленной на закрепленных в тележке опорных роликах и соединенной с ней силовым цилиндром. Недостатком конструкции известного прицепа является ограниченность номенклатуры перевозимых грузов (для перевозки пакетированных грузов).
Известна конструкция подъемной платформы (см. патент RU 2499764 С4, дата публикации 26.12.2011), содержащая верхнюю и нижнюю площадки, кинематически связанные шарнирно закрепленными наклонными звеньями, оси которых образуют двухполостный гиперболоид и диск, связанный с приводом его поворота и расположенный между площадками. Недостатком конструкции является сложность изготовления конструкции.
Задачей изобретения является облегчение погрузочно-разгрузочных работ а именно:
- создание устройства изменения уровня пола;
- разработка конструкции прицепа с устройством изменения уровня пола.
Технический результат, достигаемый изобретением, заключается в реализации следующих технических решений:
- механизм подъема и опускания пола кузова;
- приводное устройство.
Для достижения указанного технического результата предлагается следующая конструкция прицепа (Фиг. 1-8). Конструкция прицепа (Фиг. 1) общего назначения, состоящая из рамы 1, редуктора механизма изменения уровня пола 2, пола кузова 3, который через рычаги шарнирно соединен с рамой 1, подвески 4 с колесом 5 и задней стенки 6, которая предотвращает выпадение груза из кузова во время движения, а также обеспечивает жесткость прицепа.
Прицеп состоит из кузова, имеющего возможность изменять уровень пола при помощи механизма. К раме прицепа крепится система валов и рычагов, подвижных и неподвижных опор, редуктор. При необходимости изменить уровень пола кузова прицепа, необходимо установить рукоять редуктора и начать вращение, прикладывая крутящий момент к валу-шестерне, который воздействует на передний вал, промежуточный и задний валы, приводя их в движение. Подвижная опора перемещается за счет трапецеидальной резьбы, а вместе с ней перемещается пол кузова прицепа, который шарнирно связан с опорой через рычаги. Для синхронного изменения уровня пола кузова применятся цепной привод.
Конструкция задней стенки позволяет легко открывать и закрывать доступ в кузов прицепа (Фиг. 9).
В конструкции прицепа общего назначения применяется рычажно-пружинная независимая подвеска, которая позволяет более динамично реагировать на неровность дорожного покрытия и более устойчива в поворотах (Фиг. 10-11).
Колесо 5 прицепа, состоящее из диска 7 и шины 8, при помощи 4-х гаек 9 соединяется со ступицей 10 (Фиг. 11).
Цапфа 11 прикреплена к рычагу подвески 12 при помощи болтов 13 и гаек 14. К цапфе 11 присоединяется ступица 10, которая фиксируется гайкой 15 (Фиг. 12).
Демпфирование дорожных неровностей осуществляется амортизатором 16, который шарнирно закреплен одним концом к рычагу подвески 12, а вторым - к раме прицепа 1 при помощи болтов 13 (Фиг. 13).
Рычаг подвески 12 с сайлентблоком 17 шарнирно соединен с рамой 1 при помощи болта 18 (Фиг. 14).
Устройство работает следующим образом. Механизм изменения уровня пола кузова прицепа (Фиг. 15-16) состоит из редуктора 2, который передает крутящий момент от ручки привода к валу-шестерне 19, который соединен с передним валом 20, промежуточным валом 21, задним валом 22. Синхронность подъема или опускания кузова прицепа обеспечивается за счет применения цепного привода 23. Посредством рычагов 24 механизм изменения уровня пола соединен с полом кузова прицепа.
Опорой 25 валов механизма изменения уровня пола кузова являются подшипники скольжения, расположенные в раме прицепа 1 и крышке прицепа 26 (Фиг. 17-18).
В крышке балки 27 установлен подшипник 28, который облегчает вращение вала-шестерни 19. На поверхности вала-шестерни нарезана звездочка, которая при помощи цепи 23 передает крутящий момент на другую сторону, обеспечивая согласованное перемещение пола. Крышка балки 27 крепится с помощью 4-х болтов 29 (Фиг. 19-20).
Валы 20 вращаются во вкладышах 30, которые фиксируются корпусом опоры 31. Один из рычагов прикреплен к подвижной гайке 32, которая перемещается при вращении вала 20. Другой рычаг прикреплен к неподвижной гайке 33 (Фиг. 21).
Во время погрузочно-разгрузочных работ может возникнуть ситуация, когда необходимо переместить прицеп на другое место. Если дно прицепа будет опускаться всей плоскостью на землю или асфальтовое покрытие, то перемещение будет затруднительно. Подъем и последующее опускание пола прицепа займут дополнительное время и силы. Для обеспечения легкости перемещения с максимально опущенным кузовом под полом кузова установлены 6 колесиков 34 (Фиг. 22-24).
Claims (1)
- Прицеп для транспортного средства, содержащий раму, редуктор механизма изменения уровня пола, пол кузова с колесиками, подвеску, колеса, заднюю стенку, отличающийся тем, что механизм изменения уровня пола кузова прицепа состоит из редуктора, передающего крутящий момент от ручки привода к валу-шестерне с нарезанной звездочкой, соединенному с передним валом, промежуточным валом, задним валом, вращающихся во вкладышах, которые фиксируются корпусом опоры, пола кузова с колесиками, соединяющегося с рамой посредством подшипников скольжения, расположенных в раме прицепа и крышке прицепа, закрепленной болтами, рычагами, подвижными и неподвижными опорами, причем один из рычагов прикреплен к подвижной гайке, которая перемещается при вращении вала, при этом задняя стенка открывающаяся.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016107261A RU2624766C1 (ru) | 2016-02-29 | 2016-02-29 | Прицеп для транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016107261A RU2624766C1 (ru) | 2016-02-29 | 2016-02-29 | Прицеп для транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2624766C1 true RU2624766C1 (ru) | 2017-07-06 |
Family
ID=59312831
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016107261A RU2624766C1 (ru) | 2016-02-29 | 2016-02-29 | Прицеп для транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2624766C1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2735038C1 (ru) * | 2020-06-09 | 2020-10-27 | Общество с ограниченной ответственностью "ТАВИАЛС" | Прицеп к легковому автомобилю |
RU209964U1 (ru) * | 2021-11-09 | 2022-03-24 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Волгоградский государственный технический университет» (ВолгГТУ) | Прицеп |
RU215214U1 (ru) * | 2022-11-10 | 2022-12-02 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Автоцентр Балтийский" | Прицеп |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE20216399U1 (de) * | 2002-10-24 | 2003-04-24 | Kestel Ralf | Heb- und senkbarer Fahrzeugboden bei Innenladerfahrzeugen |
WO2006122336A1 (de) * | 2005-05-20 | 2006-11-23 | Wolfgang Varch | Anhänger für ein kraftfahrzeug |
RU75622U1 (ru) * | 2008-04-07 | 2008-08-20 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Тюменская государственная сельскохозяйственная академия" | Прицеп для перевозки животных |
US8668426B1 (en) * | 2013-02-08 | 2014-03-11 | Ben Baron | Drop-floor trailer |
-
2016
- 2016-02-29 RU RU2016107261A patent/RU2624766C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE20216399U1 (de) * | 2002-10-24 | 2003-04-24 | Kestel Ralf | Heb- und senkbarer Fahrzeugboden bei Innenladerfahrzeugen |
WO2006122336A1 (de) * | 2005-05-20 | 2006-11-23 | Wolfgang Varch | Anhänger für ein kraftfahrzeug |
RU75622U1 (ru) * | 2008-04-07 | 2008-08-20 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Тюменская государственная сельскохозяйственная академия" | Прицеп для перевозки животных |
US8668426B1 (en) * | 2013-02-08 | 2014-03-11 | Ben Baron | Drop-floor trailer |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2735038C1 (ru) * | 2020-06-09 | 2020-10-27 | Общество с ограниченной ответственностью "ТАВИАЛС" | Прицеп к легковому автомобилю |
RU209964U1 (ru) * | 2021-11-09 | 2022-03-24 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Волгоградский государственный технический университет» (ВолгГТУ) | Прицеп |
RU209964U9 (ru) * | 2021-11-09 | 2022-03-29 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Волгоградский государственный технический университет» (ВолгГТУ) | Прицеп |
RU215214U1 (ru) * | 2022-11-10 | 2022-12-02 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Автоцентр Балтийский" | Прицеп |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN106927371B (zh) | 液压门式起重机 | |
US6135700A (en) | Transport vehicle deck lowering mechanism | |
US2911118A (en) | Loading and unloading apparatus carried by vehicles | |
CN206033141U (zh) | 一种模具搬运叉车 | |
RU2624766C1 (ru) | Прицеп для транспортного средства | |
JP2004526621A (ja) | 格納式車輪を備えた車両 | |
CN101353028B (zh) | 活动承载面式汽车 | |
CN104071585B (zh) | 一种集装箱双侧自装卸车 | |
CN213738229U (zh) | 一种双梁抓斗门式起重机 | |
CN201713270U (zh) | 一种用于装卸运输袋装散杂货物的叉车 | |
CN102935821B (zh) | 厢式救援车升降门 | |
US3501039A (en) | Container handling and transporting vehicle | |
RU167734U1 (ru) | Устройство для погрузки контейнера | |
CN206953920U (zh) | 车辆悬挂装置及包括其的车辆 | |
CN205668919U (zh) | 一种集装箱搬运小车 | |
RU2487073C2 (ru) | Гравитационное опрокидывающее устройство для контейнеров | |
CN107444228A (zh) | 一种复推式自卸车 | |
CN108438006B (zh) | 一种可用于矿井内的空中轨道 | |
CN215244508U (zh) | 一种侧翻半挂车用翻转装置 | |
RU2012139961A (ru) | Способ и устройство на грузовых автомобилях для опрокидывания загрузочного бункера | |
US4335991A (en) | Mobile transport for fluid cargo | |
RU2399517C2 (ru) | Мобильный агрегат | |
RU2755413C2 (ru) | Гусеничное транспортное средство | |
CN212609081U (zh) | 一种自行式双侧吊 | |
KR200431312Y1 (ko) | 유지보수가 용이한 트랜스포터 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20180301 |