DE20216399U1

DE20216399U1 - Heb- und senkbarer Fahrzeugboden bei Innenladerfahrzeugen

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Publication number: DE20216399U1
Application number: DE20216399U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-10-24
Filing date: 2002-10-24
Publication date: 2003-04-24
Anticipated expiration: 2012-10-25

Description

Beschreibung

Technische Beschreibung:

Heb- und senkbarer Fahrzeugboden bei Innenladerfahrzeugen.

Stand der Technik:

Innenladerfahrzeuge sind Anhänger ohne durchgehende Achse. Diese Fahrzeuge haben nur einen sog. Achsstummel und keine Verbindung zwischen dem linken und rechten Achsstummel. Der Raum zwischen den Achsstummeln kann somit als Laderaum genutzt werden.

Innenladerfahrzeuge können als normale (Deichsel-) Anhänger oder als Sattelanhänger ausgeführt sein. Innenlader üblicher Bauart haben entweder gar keinen Fahrzeugboden (z.B.

beim Transport von Glas oder Fertigbetonteilen) oder einen fest installierten Fahrzeugboden.

Problem:

Bei einem fest installierten Fahrzeugboden befindet sich der Fahrzeugboden ca. 5 - 30 cm über der Bodenoberfläche, auf der das Fahrzeug steht.

Eine Be- oder Entladung des Fahrzeugs an einer Rampe, die üblicherweise eine Höhe von 70 - 120 cm aufweist, kann nur mit einer zusätzlichen Hebehilfe erfolgen (z.B. mit einer heb- und senkbaren Ladebordwand am Fahrzeug).

Lösung:

Durch einen heb- und senkbaren Fahrzeugboden kann der Fahrzeugboden auf das Niveau der Rampe angehoben werden (s. Zeichnung). Dadurch kann mit den üblichen Hilfsmitteln (z.B.

Handgabelstapler etc.) auf Rampenniveau be- und entladen werden.

Eine zusätzliche Hebehilfe wie bei einem fest installierten Fahrzeugboden ist nicht notwendig.

Erreichte Vorteile:

Durch die Erfindung wird das Anwendungsspektrum von Innenladerfahrzeugen erheblich erweitert, weil sowohl eine ebenerdige Be- und Entladung wie auch eine Be- und Entladung an einer Rampe möglich ist.

Es kann auf die sonst übliche heb- und senkbare Ladebordwand, die einen zeitaufwendigen Be- und Entladevorgang zur Folge hat, verzichtet werden.

Ferner kann das Fahrzeug direkt an das Ladetor andocken (Klimaschutz in der Ladezone).

Dies ist beim Einsatz einer Ladebordwand nicht möglich.

Beschreibung eines Ausfuhrungsbeispiels:

In Figur 1 ist die Heckansicht eines Innenladerfahrzeugs mit einem heb- und senkbaren Fahrzeugboden in unterster Position dargestellt. Der Boden liegt z.B. auf zwei Winkelschienen des Chassis auf.

In Figur 2 wird der Fahrzeugboden mit Hilfe einer im Fahrzeugbau üblicherweise eingesetzten Hub- und Senktechnik auf das notwendige Rampenniveau angehoben. Dabei kann der Hub- und Senkvorgang mit Hubzylindern, Seiltechnik oder anderen Hub- und Senktechniken erfolgen.

Durch das Heben und Senken kann der Fahrzeugboden auf das Rampenniveau angepasst werden. Dadurch ist ein gewöhnlicher Be- und Entladevorgang wie bei normalen Anhängerfahrzeugen (z.B. Sattelpritschen etc. ) möglich.

Figur 3 zeigt den Fahrzeugboden in der Draufsicht. Figur 3 zeigt auch, dass mit dem Fahrzeugboden nicht nur der Boden zwischen den Achsstummeln gemeint ist, sondern auch der Boden vor und hinter den Achskästen (s. schraffierte Fläche in Figur 3).

Bezugszeichenliste

1 = heb- und senkbarer Fahrzeugboden

2 = Radkästen

3 = Podest (auch Fahrzeughals genannt)

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Claims

Heb- und senkbarer Fahrzeugboden (1) bei Innenladerfahrzeugen, die sowohl als Deichsel- als auch als Sattelanhänger ausgeführt sein können, dadurch gekennzeichnet,
dass der gesamte Fahrzeugboden (1) hinter dem Podest (3) - auch Fahrzeughals genannt - mittels einer Hub- und Senktechnik in der Höhe derart verstellbar ist, dass der Fahrzeugboden (1) auf z. B. Rampenniveau angehoben werden kann.
Der Fahrzeugboden (1) umfaßt sowohl den Bereich vor, zwischen und hinter den Radkästen (2).
Der Hub- und Senkvorgang kann mit Hubzylindern, Seiltechnik oder anderen Hub- und Senktechniken erfolgen.