RU2605802C2 - Гидропривод опрокидывающего механизма транспортного средства - Google Patents
Гидропривод опрокидывающего механизма транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2605802C2 RU2605802C2 RU2015112270/11A RU2015112270A RU2605802C2 RU 2605802 C2 RU2605802 C2 RU 2605802C2 RU 2015112270/11 A RU2015112270/11 A RU 2015112270/11A RU 2015112270 A RU2015112270 A RU 2015112270A RU 2605802 C2 RU2605802 C2 RU 2605802C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- platform
- electromagnet
- lowering
- hydraulic
- lifting
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
- B60P1/16—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element actuated by fluid-operated mechanisms
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
- B60P1/16—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element actuated by fluid-operated mechanisms
- B60P1/162—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element actuated by fluid-operated mechanisms the hydraulic system itself
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/44—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading having a loading platform thereon raising the load to the level of the load-transporting element
- B60P1/4414—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading having a loading platform thereon raising the load to the level of the load-transporting element and keeping the loading platform parallel to the ground when raising the load
- B60P1/4421—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading having a loading platform thereon raising the load to the level of the load-transporting element and keeping the loading platform parallel to the ground when raising the load the loading platform being carried in at least one vertical guide
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/44—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading having a loading platform thereon raising the load to the level of the load-transporting element
- B60P1/4471—General means for controlling movements of the loading platform, e.g. hydraulic systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/44—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading having a loading platform thereon raising the load to the level of the load-transporting element
- B60P1/4471—General means for controlling movements of the loading platform, e.g. hydraulic systems
- B60P1/4478—Safety stops, switches
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/44—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading having a loading platform thereon raising the load to the level of the load-transporting element
- B60P1/4485—Attaching the complete loading platform unit to the vehicle
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B20/00—Safety arrangements for fluid actuator systems; Applications of safety devices in fluid actuator systems; Emergency measures for fluid actuator systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B20/00—Safety arrangements for fluid actuator systems; Applications of safety devices in fluid actuator systems; Emergency measures for fluid actuator systems
- F15B20/001—Double valve requiring the use of both hands simultaneously
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B20/00—Safety arrangements for fluid actuator systems; Applications of safety devices in fluid actuator systems; Emergency measures for fluid actuator systems
- F15B20/004—Fluid pressure supply failure
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Abstract
Изобретение относится к гидроприводам опрокидывания платформы и поворота управляемых колес большегрузных автомобилей. Гидропривод опрокидывающего механизма транспортного средства содержит гидроцилиндры подъема и опускания платформы, сообщенные с насосами и масляным баком двухпозиционным распределителем с управлением от электромагнитного гидрораспределителя с электрической системой управления. Система управления содержит датчик положения платформы с управляемым ключом, связывающим электромагнит опускания платформы с выключателем управления электроприводом транспортного средства через диоды и реле. Через нормально замкнутые контакты реле включен электромагнит подъема платформы. Катушка реле подключена к электромагниту опускания платформы. Параллельно электромагниту подключена электрическая емкость. В электрической системе управления электромагнитного гидрорпспределителя последовательно с нормально замкнутым контактом реле включена вторая кнопка включения электромагнита подъема платформы. Один из контактов кнопки подключен к потенциальному выводу обмотки электромагнита. Повышается безопасность движения автомобиля. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к гидроприводам опрокидывающих механизмов саморазгружающихся транспортных средств с электрической системой управления трансмиссией.
Известен гидропривод грузоподъемного устройства, задачей которого является обеспечение подъема изделия, расположенного на транспортной единице с колесными шасси, параллельно выбранной рабочей площадке на высоту, исключающую влияние колесных шасси на устойчивость и раскачивание изделия во время работы /1/.
Недостатком гидропривода является отсутствие блокировки несанкционированного подъема изделия, которое снижает устойчивость грузоподъемного устройства и увеличивает раскачивание изделия во время работы.
Известен гидропривод транспортной машины-самосвала, задачей которого является снижение аварийных потерь рабочей жидкости в транспортных машинах-самосвалах, использующих однополостные гидроцилиндры /2/.
Недостатком гидропривода является отсутствие блокировки несанкционированного подъема платформы, которое увеличивает аварийные потери рабочей жидкости в транспортных машинах-самосвалах, использующих однополостные гидроцилиндры.
Известен гидропривод подъемного механизма, задачей которого является повышение надежности работы гидропривода и в исключении самопроизвольного перемещения штока гидроцилиндра и, как следствие, - предотвращении падения груза при разрыве любой из магистралей, сообщенных с полостями гидроцилиндров /3/.
Недостатком гидропривода является отсутствие блокировки несанкционированного подъема платформы, которое снижает надежность работы гидропривода при самопроизвольном перемещении штока гидроцилиндра и, как следствие, падении груза при разрыве любой из магистралей, сообщенных с полостями гидроцилиндров.
Известен гидропривод опрокидывающего механизма транспортного средства с электрической системой управления трансмиссией, задачей которого является повышение безопасности движения транспортного средства за счет надежного и быстрого опускания платформы /4/.
Недостатком гидропривода является отсутствие блокировки несанкционированного подъема платформы, которое снижает безопасность движения транспортного средства при самопроизвольном несанкционированном подъеме платформы.
В качестве прототипа выбран гидропривод опрокидывающего механизма транспортного средства, содержащий гидроцилиндры подъема и опускания платформы, сообщенные с насосами и масляным баком двухпозиционным распределителем с управлением от электромагнитного гидрораспределителя с электрической системой управления, содержащей датчик положения платформы с управляемым ключом, связывающим электромагнит опускания платформы с выключателем управления электроприводом транспортного средства через диоды, реле, через нормально замкнутые контакты, которого включен электромагнит подъема платформы, при этом катушка реле подключена к электромагниту опускания платформы, а параллельно электромагниту опускания платформы подключена электрическая емкость /5/.
Недостатком гидропривода является отсутствие блокировки несанкционированного подъема платформы, которое снижает безопасность движения транспортного средства при самопроизвольном несанкционированном подъеме платформы.
Цель изобретения - повышение безопасности движения транспортного средства за счет блокировки несанкционированного подъема платформы.
Поставленная цель достигается тем, что в гидроприводе опрокидывающего механизма транспортного средства, содержащем гидроцилиндры подъема и опускания платформы, сообщенные с насосами и масляным баком двухпозиционным распределителем с управлением от электромагнитного гидрораспределителя с электрической системой управления, содержащей датчик положения платформы с управляемым ключом, связывающим электромагнит опускания платформы с выключателем управления электроприводом транспортного средства через диоды, реле, через нормально замкнутые контакты которого включен электромагнит подъема платформы, при этом катушка реле подключена к электромагниту опускания платформы, а параллельно электромагниту опускания платформы подключена электрическая емкость, и в электрической системе управления электромагнитного гидрораспределителя последовательно с нормально замкнутым контактом реле включена вторая кнопка включения электромагнита подъема платформы, один из контактов которой подключен непосредственно к потенциальному выводу обмотки электромагнита, а в цепь сообщения гидроцилиндров подъема и опускания платформы с насосами и масляным баком дополнительно включен трехходовой двухпозиционный распределитель, один из ходов которого соединен с поршневыми полостями гидроцилиндров подъема и опускания платформы.
На фиг. 1 изображена схема объединенного гидропривода опрокидывающего механизма и усилителя рулевого управления транспортного средства; на фиг. 2 - электрическая схема управления объединенным гидроприводом транспортного средства с электрической трансмиссией.
Гидропривод содержит гидроцилиндры 1 подъема и опускания платформы, трехпозиционный золотниковый распределитель 2, насосы 3-5, электромагнитный распределитель 6 с электромагнитами 7 и 8, гидроусилитель 9 рулевого управления, двухпозиционный распределитель 10, трехходовой двухпозиционный распределитель 11 и масляный бак 12.
Электрическая схема управления объединенным гидроприводом содержит электромагнит 7 опускания платформы, электромагнит 8 подъема платформы, диоды 13, кнопки 14-17 управления, выключатель 18 управления электроприводом автосамосвала, реле 19 с нормально замкнутыми контактами 20 и катушкой 21, датчик положения платформы с ключом 22, электрическую емкость 23 и диоды 24.
Насосы 3 и 4 трубопроводами через трехпозиционный золотниковый распределитель 2 и трехходовой двухпозиционный распределитель 11 соединены с штоковыми и поршневыми полостями гидроцилиндров 1. Насос 5 трубопроводами соединен через двухпозиционный распределитель 10 с гидроусилителем рулевого управления 9, поршневой полостью гидроцилиндров 1 подъема и опускания платформы и электромагнитным распределителем 6. Последний трубопроводами соединен с торцовыми поверхностями трехпозиционного распределителя 2.
Электромагнит 8 электромагнитного распределителя 6, управляющий подъемом кузова, через кнопки 16 и 17 управления, контакты 20 реле 19 подключен к бортовой электросети автомобиля. Электромагнит 7 электромагнитного распределителя 6, управляющий опусканием кузова, и катушка 21 реле 19 через кнопку 14 управления подключены к бортовой электросети автомобиля, а через выключатель 18 управления электроприводом автосамосвала, диоды 24, кнопку управления 15, датчик положения платформы с ключом 22 с управлением электросхемы и движения автосамосвала.
Гидропривод работает следующим образом.
При движении автосамосвала с опущенной платформой выключатель 18 подает напряжение на один из диодов 24. Электромагниты 7 и 8 обесточены, так как кнопки 16 и 17 разомкнуты, а напряжение с выключателя 18 управления электроприводом и диодов 24 на электромагнит опускания платформы 7 не подается, так как разомкнут ключ датчика положения платформы 22.
Рабочая жидкость от насоса 5 поступает к электромагнитному распределителю 6 и через двухпозиционный распределитель 10 - к гидроусилителю 9 рулевого управления, и через сливную магистраль - в масляный бак 12. От насосов 3 и 4 через трехпозиционный золотниковый распределитель 2 гидрожидкость подается на слив в масляный бак 12.
"Штатный" режим подъема платформы при неподвижном автомобиле: напряжение на электромагнит 8 подъема платформы подается через нажатые кнопки 16 и 17 и нормально замкнутые контакты 20 реле 19.
Две кнопки 16 и 17 на подъем платформы соединены последовательно и образуют логическую схему «И». Напряжение на электромагнит 8 подъема платформы подается только при одновременном включении кнопок 16 и 17. Нажатие на одну любую из этих кнопок напряжения на электромагнит 8 подъема платформы не будет подано и платформа не поднимется. Это исключает так называемый несанкционированный подъем платформы, который может быть выполнен при случайном, непреднамеренном нажатии на кнопку 16, например. Гораздо более реальной бывает ситуация, при которой водитель (оператор), оставаясь «в трезвом здравии», кнопку на подъем платформы не нажимал, но по каким-либо причинам (снижение изоляции из-за старения, попадания воды или агрессивных сред, пожар, короткое замыкание в бортовой электросети), бортовое напряжение попадает на проводку где-то на трассировке между кнопкой 16 и потенциальным выводом обмотки электромагнита 8. В таком случае подъем платформы неизбежен, и это при том, что сопутствующие условия (потоп, пожар, агрессивная среда) вынудят водителя действовать в такой экстремальной ситуации в направлении устранения причины, либо попросту спасать себя. В такой ситуации: поднятая платформа да еще на скорости автомобиля представляет двойную габаритную угрозу и резкое снижение устойчивости автомобиля при движении. Именно поэтому вторая кнопка поднятия платформы включена одним из своих контактов непосредственно к потенциальному (незаземленному) выводу обмотки электромагнита 8.
Естественно, что вторая кнопка 17 не является панацеей и 100% гарантией от несанкционированного подъема платформы, но гарантией значительного снижения вероятности такого подъема она является.
Электромагнит 8 перемещает золотник электромагнитного гидрораспределителя 6 в крайнее левое положение. Гидрожидкость от насоса 5 подается к левой торцевой полости трехпозиционного золотникового распределителя 2 и смещает золотник распределителя в крайнее правое положение. Гидрожидкость от насосов 3 и 4 подается на двухпозиционный гидравлический распределитель 11. Трехходовой двухпозиционный распределитель 11 вместе с кнопками 16 и 17 схемы управления образует логическую схему «И». Если кнопки 16 и 17 нажаты (есть намерение поднять платформу), то для ее подъема еще необходимо нажать педаль «Разрешить поднятие» распределителя 11. При этом гидрожидкость от насосов 3 и 4 подается в поршневые полости гидроцилиндров 1. Подъем осуществляется. Если у водителя есть уверенность, что электрическая схема управления «в порядке», он может нажать педаль распределителя и оставить ее в нажатом положении на защелке. При этом несанкционированный подъем платформы обеспечивается только логической схемой «И» электрической схемы управления.
При достижении в напорной магистрали определенного давления двухпозиционный распределитель 10 перемещается в крайнее правое положение. Гидрожидкость от насоса 5 отключается от гидроусилителя рулевого управления и подключается к напорной гидролинии подъема платформы. Скорость подъема платформы увеличивается.
Гидрожидкость из штоковых полостей гидроцилиндров 1 подъема и опускания платформы вытесняется на слив в масляный бак 12. При отпускании кнопок 16 и 17 электромагнит 8 обесточен. Золотник электрогидравлического распределителя 6 занимает среднее положение, давление гидрожидкости с левой торцевой полости золотника трехпозиционного гидрораспределителя 2 падает и его золотник занимает среднее положение. Поршневая полость гидроцилиндра 1 запирается, фиксируя платформу в поднятом состоянии. Датчик положения платформы 22 включает управляемый ключ.
"Штатный" режим опускания платформы при неподвижном автомобиле: напряжение на электромагнит опускания платформы 7 подается через нажатую кнопку 14. Реле 19 размыкает контакты 20 и исключает включение электромагнита 8. Выключатель 18 разомкнут.
Электромагнит 7 перемещает золотник электромагнитного гидрораспределителя 6 в крайнее правое положение. Гидрожидкость от насоса 5 поступает в правую торцевую полость трехпозиционного гидрораспределителя 2 и смещает его золотник в крайнее левое положение. Штоковые полости гидроцилиндров 1 подъема и опускания платформы соединяются с насосами 3 и 4, а поршневые - со сливом. Происходит принудительное опускание платформы.
Движение автосамосвала с поднятой платформой
Кнопки 13 и 15 разомкнуты. Выключатель 16 управления электроприводом самосвала включен. Автосамосвал движется вперед (при одном положении выключателя 16 управления) или назад (при другом положении). Датчик положения платформы включает (замыкает) ключ 20 и напряжение с выключателя 16 управления электроприводом самосвала через диоды 22 кнопку 14 подается на электромагнит 7 опускания платформы.
Электрическая емкость 23 заряжается до напряжения питания бортовой сети. Платформа начинает опускаться. Как только платформа опускается, датчик положения платформы с ключом 22 разрывает цепь питания электромагнита 7. Если по каким-то причинам необходимо двигаться с поднятой платформой, то необходимо нажать и удерживать кнопку 15, которая разрывает цепь питания электромагнита 7 опускания платформы.
Датчик положения платформы 22 размыкает цепь питания электромагнита 7, когда между платформой и рамой автосамосвала будет определенный зазор. Чтобы разгрузить гидроцилиндры 1 и опустить платформу полностью на раму, к электромагниту 7 параллельно подключена электрическая емкость 23. При размыкании цепи питания электромагнита 7 электрическая емкость 23 поддерживает на нем некоторое время напряжение, достаточное для удержания электромагнита 7 во втянутом состоянии. За это время платформа полностью успевает опуститься на раму самосвала.
Движение автосамосвала
Режим 1
Педаль «Разрешить поднять» гидрораспределителя не нажата и снята с защелки. Платформа автосамосвала ни по каким причинам подниматься не будет. Будь то неисправности в электрической схеме управления, либо маловероятное, но принципиально возможное стечение обстоятельств, при которых случайно нажаты одновременно кнопки подъема 16 и 17. Рабочая жидкость от насосов 3 и 4 поступает в сливной бак 12.
Режим 2
Педаль «Разрешить поднять» гидрораспределителя нажата водителем или находится на защелке. Случайно нажаты кнопки 16 и 17, хотя вероятность такого нажатия при отсутствии желания на то водителя практически равна нулю или близка к нулю. Платформа начинает подниматься. При подъеме платформы датчик положения платформы подключает электромагнит 7 к выключателю управления электропривода 18, а реле 19 отключает электромагнит 8 подъема платформы. В результате этого платформа опускается. Как только платформа опустится, датчик положения платформы отключает электромагнит 7, а реле 19 подключает электромагнит 8. Платформа начинает подниматься и опускаться на некоторую небольшую величину. Электрическая схема управления начинает работать ровно так, как и в прототипе /5/. Т.е. возникает нежелательный колебательный режим с короткими временами отключения усилителя рулевого управления 9. Так как к электромагниту 7 подключена электрическая емкость 23, то время включения электромагнита 7 оказывается значительно больше времени включения электромагнита 8, в результате этого время отключения усилителя рулевого управления оказывается мало и практически не влияет на управляемость автосамосвала при включении платформы на подъем.
Но как бы ни было, время отключения усилителя рулевого управления мало. Это представляет значительную опасность: мало того, что платформа поднимается несанкционированно, да еще и движущийся самосвал на какие-то промежутки времени оказывается фактически без рулевого управления. С точки зрения безопасности движения - это катастрофическая ситуация: негабаритный объект движется без рулевого управления по проезжей части.
Так что двухкаскадное включение логических схем «И» (в электрическую схему управления за счет последовательного включения на подъем платформы двух кнопок 16 и 17; в гидравлическую схему гидравлического распределителя 11 с педалью «Разрешить подъем») полностью исключает возникновение режима колебательного режима с чередующимися подъемами и опусканиями платформы.
Режим 3
Движение самосвала с поднятой платформой. Ситуация полностью под контролем водителя: педаль «Разрешить поднять» гидравлического распределителя 11 нажата, кнопки 16 и 17 на подъем платформы нажаты, кнопка «Запрет опустить» нажата. Ситуация неординарная, почему ее и выполнить непросто (3 кнопки и педаль), но раз уж надо, так пожалуйста следуйте своим курсом с поднятой платформой и думайте ежесекундно чтобы что-либо не отпустить (одну их трех кнопок или педаль). А для этого нужен здравый смысл и трезвый ум, что и требуется по большому счету при выполнении такой ответственной и небезопасной технологии.
Диоды 13 "срезают" ЭДС-самоиндукции, возникающей при выключении электромагнитов 7 и 8, и защищают контакты от электрической эрозии.
Таким образом, предлагаемое техническое решение обеспечивает повышение безопасности движения транспортного средства за счет блокировки несанкционированного подъема платформы.
Источники информации
1. Патент RU 2049937, F15B 11/22 - аналог.
2. Патент RU 2079734, F15В 20/00 - аналог.
3. Патент RU 2138699, F15B 20/00 - аналог.
4. Авторское свидетельство SU 1829271, В60Р 1/16 - аналог.
5. Патент RU 2049690 В60Р 1/16 - прототип
Claims (2)
1. Гидропривод опрокидывающего механизма транспортного средства, содержащий гидроцилиндры подъема и опускания платформы, сообщенные с насосами и масляным баком двухпозиционным распределителем с управлением от электромагнитного гидрораспределителя с электрической системой управления, содержащей датчик положения платформы с управляемым ключом, связывающим электромагнит опускания платформы с выключателем управления электроприводом транспортного средства через диоды, реле, через нормально замкнутые контакты которого включен электромагнит подъема платформы, при этом катушка реле подключена к электромагниту опускания платформы, а параллельно электромагниту опускания платформы подключена электрическая емкость, отличающийся тем, что в электрической системе управления электромагнитного гидрораспределителя последовательно с нормально замкнутым контактом реле включена вторая кнопка включения электромагнита подъема платформы, один из контактов которой подключен непосредственно к потенциальному выводу обмотки электромагнита.
2. Гидропривод по п. 1, отличающийся тем, что в цепь сообщения гидроцилиндров подъема и опускания платформы с насосами и масляным баком дополнительно включен трехходовой двухпозиционный распределитель, один из ходов которого соединен с поршневыми полостями гидроцилиндров подъема и опускания платформы.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2015112270/11A RU2605802C2 (ru) | 2015-04-03 | 2015-04-03 | Гидропривод опрокидывающего механизма транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2015112270/11A RU2605802C2 (ru) | 2015-04-03 | 2015-04-03 | Гидропривод опрокидывающего механизма транспортного средства |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2015112270A RU2015112270A (ru) | 2016-10-20 |
| RU2605802C2 true RU2605802C2 (ru) | 2016-12-27 |
Family
ID=57138337
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2015112270/11A RU2605802C2 (ru) | 2015-04-03 | 2015-04-03 | Гидропривод опрокидывающего механизма транспортного средства |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2605802C2 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2790890C1 (ru) * | 2022-07-01 | 2023-02-28 | Общество с ограниченной ответственностью "Центр обеспечения безопасности информационных систем" | Система для автоматического опускания гидравлического подъемного механизма транспортного средства |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5255517A (en) * | 1989-09-13 | 1993-10-26 | Weber Guenter | Control device for hydraulic operating cylinders of a combined lifting platform and a closing wall of a vehicle |
| SU1829271A1 (ru) * | 1989-02-13 | 1995-09-20 | Свердловский горный институт им.В.В.Вахрушева | Гидропривод опрокидывающего механизма транспортного средства с электрической системой управления трансмиссией |
| RU2049937C1 (ru) * | 1992-04-23 | 1995-12-10 | Научно-исследовательский институт измерительных приборов | Гидропривод грузоподъемного устройства |
| RU2049690C1 (ru) * | 1990-07-18 | 1995-12-10 | Уральский горный институт им.В.В.Вахрушева | Гидропривод опрокидывающего механизма транспортного средства |
| RU2079734C1 (ru) * | 1994-05-30 | 1997-05-20 | Ксеневич Иван Павлович | Гидропривод транспортной машины-самосвала |
| RU2138699C1 (ru) * | 1998-06-24 | 1999-09-27 | Открытое акционерное общество "ГАЗ" | Гидропривод подъемного механизма |
| JP2008285146A (ja) * | 2007-04-11 | 2008-11-27 | Liebherr Mining Equipment Co | ダンプトラック |
-
2015
- 2015-04-03 RU RU2015112270/11A patent/RU2605802C2/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1829271A1 (ru) * | 1989-02-13 | 1995-09-20 | Свердловский горный институт им.В.В.Вахрушева | Гидропривод опрокидывающего механизма транспортного средства с электрической системой управления трансмиссией |
| US5255517A (en) * | 1989-09-13 | 1993-10-26 | Weber Guenter | Control device for hydraulic operating cylinders of a combined lifting platform and a closing wall of a vehicle |
| RU2049690C1 (ru) * | 1990-07-18 | 1995-12-10 | Уральский горный институт им.В.В.Вахрушева | Гидропривод опрокидывающего механизма транспортного средства |
| RU2049937C1 (ru) * | 1992-04-23 | 1995-12-10 | Научно-исследовательский институт измерительных приборов | Гидропривод грузоподъемного устройства |
| RU2079734C1 (ru) * | 1994-05-30 | 1997-05-20 | Ксеневич Иван Павлович | Гидропривод транспортной машины-самосвала |
| RU2138699C1 (ru) * | 1998-06-24 | 1999-09-27 | Открытое акционерное общество "ГАЗ" | Гидропривод подъемного механизма |
| JP2008285146A (ja) * | 2007-04-11 | 2008-11-27 | Liebherr Mining Equipment Co | ダンプトラック |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2790890C1 (ru) * | 2022-07-01 | 2023-02-28 | Общество с ограниченной ответственностью "Центр обеспечения безопасности информационных систем" | Система для автоматического опускания гидравлического подъемного механизма транспортного средства |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2015112270A (ru) | 2016-10-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103842277B (zh) | 电梯制动控制 | |
| JP6458703B2 (ja) | 産業車両 | |
| CN104520516A (zh) | 作业车辆和作业车辆的控制方法 | |
| CN105035058A (zh) | 电的驻车制动器 | |
| US20230035122A1 (en) | Power Units with Manual Override Controls for Hydraulic Systems | |
| JP6496633B2 (ja) | 産業車両 | |
| RU2605802C2 (ru) | Гидропривод опрокидывающего механизма транспортного средства | |
| CN105235575A (zh) | 自卸车及其举升系统 | |
| CN105857214A (zh) | 一种多功能作业汽车的安全控制装置和方法 | |
| CN204474257U (zh) | 液压支撑腿的液压控制装置 | |
| US3630025A (en) | Control system for hydraulic devices | |
| CN109278878B (zh) | 驾驶室翻转控制系统及驾驶室 | |
| TWI634067B (zh) | 產業車輛 | |
| JP6856065B2 (ja) | 油圧システム | |
| KR101263955B1 (ko) | 선회 브레이크 조작장치 | |
| RU2049690C1 (ru) | Гидропривод опрокидывающего механизма транспортного средства | |
| KR101942229B1 (ko) | 비상 조작 밸브 및 언로드 회로 | |
| US4331846A (en) | Tailgate lift control safety circuit | |
| UA151028U (uk) | Гідропривід піднімального механізму перекидання кузова вантажного автомобіля | |
| SU1512828A1 (ru) | Объемный гидропривод опрокидывающего механизма и усилител рулевого управлени автомобил -самосвала | |
| JP2008303053A (ja) | 産業車両の油圧制御装置 | |
| SU1569262A1 (ru) | Гидропривод опрокидывающего механизма самосвального транспортного средства | |
| KR100660274B1 (ko) | 지게차의 파워를 증대 시키는 방법 | |
| JPS582083B2 (ja) | ダンプカ−等の作動コントロ−ル装置 | |
| SU1204420A1 (ru) | Объединенный гидропривод опрокидывающего механизма и усилител рулевого управлени автомобил -самосвала |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20170404 |