RU2573434C2 - Насосный узел для подачи топлива, предпочтительно дизельного топлива, в двигатель внутреннего сгорания и способ сборки такого насосного узла - Google Patents

Насосный узел для подачи топлива, предпочтительно дизельного топлива, в двигатель внутреннего сгорания и способ сборки такого насосного узла Download PDF

Info

Publication number
RU2573434C2
RU2573434C2 RU2013114165/06A RU2013114165A RU2573434C2 RU 2573434 C2 RU2573434 C2 RU 2573434C2 RU 2013114165/06 A RU2013114165/06 A RU 2013114165/06A RU 2013114165 A RU2013114165 A RU 2013114165A RU 2573434 C2 RU2573434 C2 RU 2573434C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
plunger
socket
diameter
support plate
pump assembly
Prior art date
Application number
RU2013114165/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2013114165A (ru
Inventor
Гаэтано РИЛЬЕТТИ
Original Assignee
Роберт Бош Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Роберт Бош Гмбх filed Critical Роберт Бош Гмбх
Publication of RU2013114165A publication Critical patent/RU2013114165A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2573434C2 publication Critical patent/RU2573434C2/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/02—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
    • F02M59/10—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by the piston-drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • F02M59/48—Assembling; Disassembling; Replacing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B1/00—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B1/04—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders in star- or fan-arrangement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B1/00—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B1/04—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders in star- or fan-arrangement
    • F04B1/0404—Details or component parts
    • F04B1/0408—Pistons
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B1/00—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B1/04—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders in star- or fan-arrangement
    • F04B1/0404—Details or component parts
    • F04B1/0426—Arrangements for pressing the pistons against the actuated cam; Arrangements for connecting the pistons to the actuated cam
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
    • F04B53/14—Pistons, piston-rods or piston-rod connections

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

Изобретение может быть использовано в топливных насосах высокого давления топливных систем дизельных двигателей. Предложен насосный узел, имеющий цилиндр (5), плунжер (7), который для всасывания топлива в цилиндр (5) перемещается пружиной (10), расположенной между корпусом (2) насосного узла и опорной пластиной (11). Опорная пластина установлена на плунжере (7) и имеет технологическое гнездо (14) для пропускания плунжера (7) через опорную пластину (11), крепежное гнездо (15) для закрепления опорной пластины (11) на плунжере (7) и соединительный участок (16), обеспечивающий возможность прохождения плунжера (7) между технологическим гнездом (14) и крепежным гнездом (15). Соединительный участок ограничен по бокам двумя упругодеформируемыми лапками (17), каждая из которых имеет соответствующий свободный конец (18). Кроме того, предложен способ сборки насосного узла. Технический результат заключается в предотвращении повреждения поверхности плунжера при сборке насоса. 2 н. и 15 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Область техники, к которой относится изобретение
Настоящее изобретение относится к насосному узлу для подачи топлива, предпочтительно дизельного топлива, в двигатель внутреннего сгорания.
В частности, настоящее изобретение относится к насосному узлу, включающему в себя корпус, плунжерный насос, предназначенный для подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания, и шестеренный насос, предназначенный для подачи топлива к плунжерному насосу.
Уровень техники
Плунжерный насос имеет по меньшей мере один цилиндр, выполненный в корпусе насоса, и плунжер, подвижно установленный в цилиндре таким образом, чтобы совершать ход впуска, сопровождающийся всасыванием топлива в цилиндр, под действием пружины, расположенной между корпусом и опорной пластиной, установленной на плунжере, и ход нагнетания, сопровождающийся сжатием топлива, содержащегося в цилиндре, под действием приводного устройства.
Опорная пластина имеет сквозное отверстие, выполненное в ней параллельно продольной оси плунжера и включающее в себя технологическое гнездо для пропускания плунжера через опорную пластину, крепежное гнездо для закрепления опорной пластины на плунжере и соединительный участок, обеспечивающий возможность прохождения плунжера между технологическим гнездом и крепежным гнездом.
Обычно плунжер имеет кольцевую канавку, выполняемую в его наружной поверхности, и диаметр, несколько больший ширины соединительного участка, технологическое гнездо имеет по существу круглую форму и диаметр, несколько больший диаметра плунжера, а крепежное гнездо имеет по существу круглую форму и диаметр, несколько больший диаметра кольцевой канавки. После введения плунжера в технологическое гнездо, плунжер и опорную пластину сначала сдвигают относительно друг друга в осевом направлении до совмещения кольцевой канавки в радиальном направлении с соединительным участком, а затем сдвигают относительно друг друга в радиальном направлении, переводя плунжер из технологического гнезда в крепежное гнездо путем продвижения кольцевой канавки через соединительный участок.
Поскольку ширина соединительного участка меньше диаметра кольцевой канавки, при перемещении плунжера из технологического гнезда в крепежное гнездо кольцевая канавка протискивается через соединительный участок с натягом. Следовательно, известные насосные узлы описанного выше типа имеют ряд недостатков, обусловленных в основном тем, что установка опорной пластины на плунжере может привести к повреждению кольцевой канавки, отделению от плунжера металлических частиц, а значит, и к уменьшению усталостной прочности плунжера и прихватыванию плунжера в цилиндре.
Раскрытие изобретения
Цель настоящего изобретения заключается в том, чтобы предложить насосный узел для подачи топлива, предпочтительно дизельного топлива, в двигатель внутреннего сгорания, причем такой насосный узел должен быть лишен указанных выше недостатков, а также должен быть простым и недорогим в производстве.
Объектом настоящего изобретения является охарактеризованный в пунктах 1-12 формулы насосный узел, предназначенный для подачи топлива, предпочтительно дизельного топлива, в двигатель внутреннего сгорания.
Настоящее изобретение также относится к способу сборки насосного узла для подачи топлива, предпочтительно дизельного топлива, в двигатель внутреннего сгорания.
Еще одним объектом настоящего изобретения является охарактеризованный в пунктах 13-17 формулы способ сборки насосного узла, предназначенного для подачи топлива, предпочтительно дизельного топлива, в двигатель внутреннего сгорания.
Краткое описание чертежей
Настоящее изобретение рассматривается на примере неограничивающего варианта его осуществления, поясняемого чертежами, на которых показано:
на фиг.1 - схематический вид в разрезе предлагаемого в изобретении насосного узла в предпочтительном варианте его выполнения, на котором некоторые детали исключены для наглядности чертежа,
фиг.2 - вид сбоку одного конструктивного элемента, показанного на фиг.1, и
фиг.3 - вид в плане другого конструктивного элемента, показанного на фиг.1.
Осуществление изобретения
На фиг.1 номером 1 обозначен в целом насосный узел для подачи топлива, в частности дизельного топлива, в двигатель внутреннего сгорания (на чертежах не показан).
Насосный узел 1 имеет корпус 2, выполненный с центральным отверстием (на чертежах не показано), имеющим заданную продольную ось 3, плунжерный насос 4, предназначенный для подачи топлива в указанный двигатель внутреннего сгорания (на чертежах не показан), и шестеренный насос, сам по себе известный и на чертежах не показанный, для подачи топлива в насос 4.
Насос 4 имеет несколько цилиндров 5 (из которых на фиг.1 показан только один), выполненных в корпусе 2 и равномерно распределенных вокруг оси 3 и имеющих соответствующие продольные оси 6, по существу перпендикулярные оси 3.
В каждом цилиндре 5 подвижно, по скользящей посадке, установлен соответствующий плунжер 7, ось которого совпадает с осью 6, который имеет диаметр D1 и кольцевую канавку 8 (фиг.2), выполненную в наружной поверхности плунжера 7 на промежуточном участке самого плунжера 7 и имеющую диаметр D2, меньший диаметра D1.
Плунжеры 7 поочередно приводятся в прямолинейное движение в соответствующих цилиндрах 5 приводным устройством 9, которое в рассматриваемом случае содержит приводной вал (на чертежах не показан), проходящий через корпус 2 по оси 3, установленный с возможностью вращения вокруг этой оси 3 относительно корпуса 2 и имеющий эксцентриковую часть, сопряженную посредством опоры качения (на чертежах не показана) с кулачковой втулкой (на чертежах не показана) с возможностью их вращения относительно друг друга.
Кулачковая втулка (на чертежах не показана) имеет продольную ось, параллельную оси 3, и ограничена снаружи боковой поверхностью, имеющей несколько граней, число которых равно числу цилиндров 5 и каждая из которых обращена к соответствующему толкателю (на чертежах не показан), расположенному между соответствующим плунжером 7 и гранью кулачковой втулки.
Приводное устройство 9 также включает в себя по одной пружине 10 на каждый плунжер 7, причем пружина 10 установлена соосно с соответствующим плунжером, т.е. по его продольной оси 6, между корпусом 2 и по существу плоской опорной пластиной 11, установленной на плунжере 7 перпендикулярно его продольной оси 6, предназначена для поджатия плунжера 7 к соответствующему толкателю (на чертежах не показан) и в нормальном состоянии удерживает плунжер в контакте с этим толкателем.
При вращении приводного вала (на чертежах не показан) каждый плунжер 7 под действием связанной с ним пружины 10 перемещается наружу, совершая ход впуска, сопровождающийся всасыванием топлива в соответствующий цилиндр 5, а под действием эксцентриковой части приводного вала (на чертежах не показан), кулачковой втулки (на чертежах не показана) и соответствующего толкателя (на чертежах не показан) перемещается обратно, совершая ход нагнетания, сопровождающийся сжатием топлива, содержащегося в указанном цилиндре 5.
Как показано на фиг.3, пластина 11 имеет сквозное отверстие 12, выполненное в пластине 11 параллельно продольной оси 6 плунжера, имеющее плоскость S симметрии, в которой по существу находится ось 6 плунжера, ограниченное фигурной боковой стенкой 13 и включающее в себя технологическое гнездо 14 для пропускания плунжера 7 через опорную пластину 11, крепежное гнездо 15 для закрепления опорной пластины 11 на плунжере 7 и соединительный участок 16, обеспечивающий возможность прохождения плунжера между технологическим гнездом 14 и крепежным гнездом 15.
Технологическое гнездо 14 имеет по существу круглую форму, центр C1 кривизны, не совпадающий с осью 6 плунжера, и диаметр D3, несколько больший диаметра D1 плунжера 7, а крепежное гнездо 15 имеет по существу круглую форму, центр C2 кривизны, расположенный по существу на оси 6 плунжера, и диаметр D4, несколько меньший диаметра D1 плунжера 7 и несколько больший диаметра D2 канавки 8.
Кроме того, следует отметить, что расстояние между вышеупомянутыми центрами C1 и C2 кривизны меньше суммы радиусов кривизны двух гнезд 14 и 15.
Соединительный участок 16 ограничен по бокам двумя упругодеформируемыми лапками 17, выступающими внутрь отверстия 12 из его стенки 13, проходящими с противоположных сторон плоскости S и имеющими соответствующие свободные концы 18, которые в рассматриваемом случае снабжены соответствующими отверстиями 19, выполненными в опорной пластине 11 параллельно оси 6.
Лапки 17 в нормальном (недеформированном) состоянии расположены в исходной узкой конфигурации (фиг.3), при которой ширина L1 соединительного участка 16, измеряемая перпендикулярно плоскости S, несколько меньше диаметра D2 канавки 8, причем каждая лапка 17 имеет по существу V-образную форму и совместно с другой лапкой 17 образует часть технологического гнезда 14 и часть крепежного гнезда 15.
Отверстие 12 также включает в себя два кармана 20, которые выполнены с противоположных сторон плоскости S и каждый из которых ограничен стенкой 13 и соответствующей лапкой 17.
Для установки опорной пластины 11 на плунжере 7:
- плунжер 7 вводят в технологическое гнездо 14;
- пластину 11 перемещают в осевом направлении вдоль плунжера 7 до совмещения канавки 8 с соединительным участком 16 в радиальном направлении;
- лапки 17 разводят в стороны, отжимая их в соответствующие карманы 20, например, с помощью вставленного в отверстия 19 раздвигающего инструмента (на чертежах не показан), такого как круглогубцы, чтобы придать соединительному участку 16 полностью расширенную конфигурацию (на чертежах не показана), при которой ширина L2 соединительного участка 16, измеряемая перпендикулярно плоскости S, превышает ширину L1 и по меньшей мере равна диаметру канавки 8;
- плунжер 7 перемещают в радиальном направлении из технологического гнезда 14 в крепежное гнездо 15, продвигая канавку 8 через соединительный участок 16; и
- лапки 17 отпускают, чтобы радиально замкнуть плунжер 7 в крепежном гнезде 15.
Поскольку в рассматриваемом случае канавка 8 имеет высоту Н, превышающую толщину опорной пластины 11, опорную пластину 11 в заключение перемещают в осевом направлении до контакта с плунжером 7.
Полностью расширенная конфигурация лапок 17 позволяет переместить плунжер 7 в радиальном направлении из технологического гнезда 14 в крепежное гнездо 15, свободно, без протискивания плунжера через соединительный участок 16, что предотвращает повреждение канавки 8, отделение металлических частиц от плунжера 7, уменьшение усталостной прочности плунжера 7 и прихватывание плунжера 7 в цилиндре 5.

Claims (17)

1. Насосный узел для подачи топлива, предпочтительно дизельного топлива, в двигатель внутреннего сгорания, имеющий корпус (2), по меньшей мере один выполненный в корпусе (2) цилиндр (5), плунжер (7), подвижно установленный в цилиндре (5) и имеющий по меньшей мере один первый диаметр (D2), опорную пластину (11), установленную на плунжере (7), пружину (10), расположенную между корпусом (2) и опорной пластиной (11) для перемещения плунжера (7) во время хода впуска, сопровождающегося всасыванием топлива в цилиндр (5), и приводное устройство для перемещения плунжера (7) во время хода нагнетания, сопровождающегося сжатием содержащегося в цилиндре (5) топлива, причем опорная пластина (11) имеет сквозное отверстие (12), выполненное в ней параллельно продольной оси (6) плунжера (7) и включающее в себя технологическое гнездо (14) для пропускания плунжера (7) через опорную пластину (11), крепежное гнездо (15) для закрепления опорной пластины (11) на плунжере (7) и соединительный участок (16), обеспечивающий возможность прохождения плунжера (7) между технологическим гнездом (14) и крепежным гнездом (15) и имеющий в своей исходной узкой конфигурации первую ширину (L1), несколько меньшую указанного первого диаметра (D2), отличающийся тем, что соединительный участок (16) ограничен по бокам двумя упруго деформируемыми лапками (17), каждая из которых имеет соответствующий свободный конец (18).
2. Насосный узел по п.1, в котором соединительный участок (16) в своей полностью расширенной конфигурации после разведения двух лапок (17) имеет вторую ширину (L2), по меньшей мере равную указанному первому диаметру (D2).
3. Насосный узел по п.2, в котором лапки (17) имеют соответствующие средства (19) их захвата, обеспечивающие возможность разведения указанных лапок (17) в полностью расширенную конфигурацию.
4. Насосный узел по п.2, в котором лапки (17) имеют соответствующие выемки (19), обеспечивающие зацепление лапок (17) по меньшей мере одним раздвигающим инструментом для их разведения в полностью расширенную конфигурацию.
5. Насосный узел по п.1, в котором технологическое гнездо (14) и крепежное гнездо (15) являются по существу круглыми.
6. Насосный узел по п.5, в котором центры (C1, C2) кривизны технологического и крепежного гнезд (14, 15) расположены на расстоянии друг от друга, меньшем суммы радиусов кривизны технологического и крепежного гнезд (14, 15).
7. Насосный узел по п.1, в котором указанное отверстие (12) также включает в себя два кармана (20), расположенных с противоположных сторон соединительного участка (16) для приема лапок (17) при их упругом деформировании.
8. Насосный узел по п.1, в котором плунжер (7) имеет второй диаметр (D1) и по меньшей мере одну кольцевую канавку (8), выполненную в наружной поверхности плунжера (7) и имеющую указанный первый диаметр (D2).
9. Насосный узел по п.8, в котором технологическое гнездо (14) имеет третий диаметр (D3), несколько больший второго диаметра (D1), а крепежное гнездо (15) имеет четвертый диаметр (D4), несколько больший первого диаметра (D2) и несколько меньший второго диаметра (D1).
10. Насосный узел по п.8, в котором кольцевая канавка (8) имеет высоту (Н), измеряемую параллельно продольной оси (6) плунжера и превышающую толщину опорной пластины (11).
11. Насосный узел по п.1, в котором две лапки (17) выступают внутрь отверстия (12) из его боковой стенки (13).
12. Насосный узел по п.11, в котором по меньшей мере при нахождении лапок (17) в их исходной узкой конфигурации каждая лапка (17) имеет по существу V-образную форму и совместно с другой лапкой (17) образует часть технологического гнезда (14) и часть крепежного гнезда (15).
13. Способ сборки насосного узла, предназначенного для подачи топлива, предпочтительно дизельного топлива, в двигатель внутреннего сгорания, и имеющего корпус (2), по меньшей мере один выполненный в корпусе (2) цилиндр (5), плунжер (7), подвижно установленный в цилиндре (5), проходящий через опорную пластину (11) и имеющий по меньшей мере один первый диаметр (D2), пружину (10), расположенную между корпусом (2) и опорной пластиной (11) для перемещения плунжера (7) во время хода впуска, сопровождающегося всасыванием топлива в цилиндр (5), и приводное устройство для перемещения плунжера (7) во время хода нагнетания, сопровождающегося сжатием топлива, содержащегося в указанном цилиндре (5), причем опорная пластина (11) имеет сквозное отверстие (12), выполненное в ней параллельно продольной оси (6) плунжера (7) и включающее в себя технологическое гнездо (14) для пропускания плунжера (7) через опорную пластину (11), крепежное гнездо (15) для закрепления опорной пластины (11) на плунжере (7) и соединительный участок (16), обеспечивающий возможность прохождения плунжера (7) между технологическим гнездом (14) и крепежным гнездом (15), ограниченный по бокам двумя упругодеформируемыми лапками (17), каждая из которых имеет соответствующий свободный конец (18), и имеющий в своей исходной узкой конфигурации первую ширину (L1), несколько меньшую указанного первого диаметра (D2), характеризующийся тем, что:
- плунжер (7) вводят в технологическое гнездо (14),
- разводят две лапки (17), чтобы придать соединительному участку (16) полностью расширенную конфигурацию, при которой соединительный участок (16) имеет вторую ширину (L2), по меньшей мере равную указанному первому диаметру (D2), и
- сдвигают плунжер (7) и опорную пластину (11) относительно друг друга поперек продольной оси (6) плунжера, перемещая плунжер (7) из технологического гнезда (14) через соединительный участок (16) в крепежное гнездо (15).
14. Способ по п.13, в котором плунжер (7) перемещают из технологического гнезда (14) в крепежное гнездо (15), свободно и без натяга проводя плунжер через соединительный участок (16).
15. Способ по п.13, в котором лапки (17) отпускают, чтобы радиально замкнуть плунжер (7) в крепежном гнезде (15).
16. Способ по п.13, в котором плунжер (7) имеет второй диаметр (D1) и по меньшей мере одну кольцевую канавку (8), выполненную в наружной поверхности плунжера (7) и имеющую указанный первый диаметр (D2), причем проходящий через технологическое гнездо (14) плунжер (7) и опорную пластину (11) перемещают относительно друг друга в осевом направлении до совмещения кольцевой канавки (8) с соединительным участком (16), после чего плунжер (7) и опорную пластину (11) перемещают относительно друг друга в радиальном направлении, продвигая кольцевую канавку (8) через соединительный участок (16).
17. Способ по п.16, в котором кольцевая канавка (8) выполнена на промежуточном участке плунжера (7) и имеет высоту (Н), измеряемую параллельно его продольной оси (6) и превышающую толщину опорной пластины (11), причем плунжер (7), проходящий через крепежное гнездо (15), и опорную пластину (11) перемещают относительно друг друга в осевом направлении до упора опорной пластины (11) в плунжер (7).
RU2013114165/06A 2010-09-01 2011-08-24 Насосный узел для подачи топлива, предпочтительно дизельного топлива, в двигатель внутреннего сгорания и способ сборки такого насосного узла RU2573434C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ITMI2010A001594A IT1401914B1 (it) 2010-09-01 2010-09-01 Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna e relativo metodo di assemblaggio
ITMI2010A001594 2010-09-01
PCT/EP2011/064537 WO2012028507A1 (en) 2010-09-01 2011-08-24 Pump unit for feeding fuel, preferably diesel fuel, to an internal combustion engine and associated assembly method

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2013114165A RU2013114165A (ru) 2014-10-10
RU2573434C2 true RU2573434C2 (ru) 2016-01-20

Family

ID=43466886

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013114165/06A RU2573434C2 (ru) 2010-09-01 2011-08-24 Насосный узел для подачи топлива, предпочтительно дизельного топлива, в двигатель внутреннего сгорания и способ сборки такого насосного узла

Country Status (7)

Country Link
EP (1) EP2612017B1 (ru)
JP (1) JP5654682B2 (ru)
KR (1) KR20130103718A (ru)
CN (1) CN103080530B (ru)
IT (1) IT1401914B1 (ru)
RU (1) RU2573434C2 (ru)
WO (1) WO2012028507A1 (ru)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ITMI20131903A1 (it) * 2013-11-15 2015-05-16 Bosch Gmbh Robert Pompa di alta pressione per alimentare combustibile ad un motore a combustione interna
WO2016055294A1 (en) * 2014-10-09 2016-04-14 Robert Bosch Gmbh Pump unit for supplying fuel, preferably diesel oil, to an internal combustion engine
EP3724484A1 (en) * 2017-12-13 2020-10-21 Robert Bosch GmbH Pumping unit for feeding fuel, preferably diesel fuel, to an internal combustion engine

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1574887A1 (ru) * 1988-05-13 1990-06-30 Центральный Научно-Исследовательский Институт По Моторостроению Топливоподающий агрегат
JP2001003835A (ja) * 1999-06-22 2001-01-09 Denso Corp 高圧サプライポンプ
US6412474B1 (en) * 1998-03-05 2002-07-02 Robert Bosch Gmbh Radial piston pump for producing high fuel pressure internal combustion engines
RU2213879C2 (ru) * 1996-12-23 2003-10-10 Роберт Бош Гмбх Улучшенное нагнетающее устройство для подачи топлива из бака в двигатель внутреннего сгорания
EP1707794B1 (en) * 2004-01-14 2010-04-07 Bosch Corporation Fuel supply pump

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5129380Y2 (ru) * 1972-03-14 1976-07-24
JPS4917936U (ru) * 1972-05-26 1974-02-15
DE8708761U1 (de) * 1987-06-24 1988-10-20 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Kraftstoffeinspritz-Kolbenpumpe
DE4310192C2 (de) * 1992-07-28 2001-05-31 Matsushita Electric Works Ltd Schnellanschlußkupplung
DE9401501U1 (de) * 1994-01-29 1994-03-10 Armaturenfabrik Hermann Voss GmbH + Co, 51688 Wipperfürth Steckkupplung für Druckleitungssysteme
JP3837185B2 (ja) * 1996-05-22 2006-10-25 本田技研工業株式会社 スナップリング
DE10200792A1 (de) * 2002-01-11 2003-07-31 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffpumpe für eine Brennkraftmaschine
DE10236853A1 (de) * 2002-08-10 2004-02-26 Continental Teves Ag & Co. Ohg Radialkolbenpumpe, insbesondere für eine schlupfgeregelte Bremsanlage
JP2004218459A (ja) * 2003-01-10 2004-08-05 Bosch Automotive Systems Corp 燃料供給用ポンプおよびタペット構造体
US20050100466A1 (en) * 2003-01-09 2005-05-12 Nobuo Aoki Fuel supply pump
WO2006037676A1 (de) * 2004-10-06 2006-04-13 Siemens Aktiengesellschaft RADIALKOLBENPUMPE MIT ROLLENSTÖßEL

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1574887A1 (ru) * 1988-05-13 1990-06-30 Центральный Научно-Исследовательский Институт По Моторостроению Топливоподающий агрегат
RU2213879C2 (ru) * 1996-12-23 2003-10-10 Роберт Бош Гмбх Улучшенное нагнетающее устройство для подачи топлива из бака в двигатель внутреннего сгорания
US6412474B1 (en) * 1998-03-05 2002-07-02 Robert Bosch Gmbh Radial piston pump for producing high fuel pressure internal combustion engines
JP2001003835A (ja) * 1999-06-22 2001-01-09 Denso Corp 高圧サプライポンプ
EP1707794B1 (en) * 2004-01-14 2010-04-07 Bosch Corporation Fuel supply pump

Also Published As

Publication number Publication date
CN103080530B (zh) 2016-01-13
RU2013114165A (ru) 2014-10-10
JP2013540930A (ja) 2013-11-07
KR20130103718A (ko) 2013-09-24
IT1401914B1 (it) 2013-08-28
JP5654682B2 (ja) 2015-01-14
ITMI20101594A1 (it) 2012-03-02
WO2012028507A1 (en) 2012-03-08
EP2612017B1 (en) 2014-12-10
EP2612017A1 (en) 2013-07-10
CN103080530A (zh) 2013-05-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8967037B2 (en) Thrust lubrication strategy for roller lifters of a common rail fuel pump
US5010783A (en) Tappet retainer assembly
RU2573434C2 (ru) Насосный узел для подачи топлива, предпочтительно дизельного топлива, в двигатель внутреннего сгорания и способ сборки такого насосного узла
US20110171045A1 (en) Pressure washer pump
RU2011141885A (ru) Насос высокого давления и сборный толкатель
CN103562550B (zh) 滚子推杆，尤其是活塞泵的滚子推杆
JP2016514230A (ja) ロータリーエンジン、気体圧縮機、及び液体ポンプ
JP5796501B2 (ja) サプライポンプ
CN103758638A (zh) 多缸周向布设的波轮直轴动力装置
RU2369767C1 (ru) Топливный насос высокого давления
CN105992869A (zh) 用于驱动高压燃料泵的驱动装置以及高压燃料泵
US11131282B2 (en) Fuel injection pump
CN204402602U (zh) 一种带减压阀的凸轮轴总成
EP1363016A3 (en) Fuel pump
US20140196692A1 (en) Hydraulically-actuated fuel delivery timing advance mechanism for diesel engines with mechanical fuel injection pumps
WO2012163576A1 (en) Pump unit for supplying fuel, preferably diesel oil, to an internal combustion engine
CN203670003U (zh) 多缸周向布设的波轮直轴动力装置
US9828888B2 (en) Direct timing system for internal combustion engine
US6684859B2 (en) Fuel injector tappet retention mechanism
CN210291046U (zh) 内燃机出油阀接头
JPH0117646Y2 (ru)
US20210404430A1 (en) Tappet Assembly for Use in a High-Pressure Fuel System and Method of Manufacturing
JP3545146B2 (ja) 組立式カムシャフトの連結構造
WO2016145133A1 (en) Guided tappet assembly method and apparatus
EP3808968A1 (en) An arrangement for transferring force from a camshaft to an output device

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20180825