SU1574887A1 - Топливоподающий агрегат - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области машиностроени  и может быть использовано в топливовпрыскивающей аппаратуре дизельных двигателей внутреннего сгорани . Агрегат содержит насос высокого давлени , топливоподкачивающий насос (ТПН), роликовый толкатель с роликом 21, расположенным в основании 18 толкател  с возможностью вращени  без оси, и кулачковый вал 3, расположенный в горизонтальном отверстии 2 корпуса 1 и выполненный в виде цилиндрического стержн  (ЦС) с посто нным по его длине диаметром, рабочий профиль 26 кулачков образован углублени ми 27 на цилиндрической поверхности ЦС. ТПН выполнен роторным с разделительной пластиной, причем его корпус образован горизонтальным отверстием корпуса насоса высокого давлени , ротор образован кулачком, а разделительна  пластина - роликом. 4 ил.

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к топливным системам двигателей внутреннего сгорани , и может быть использовано в конструкции топливо- подающих агрегатов высокого давлени ,

Цель изобретени  - упрощение конструкции и технологии изготовлени .

На фиг.1 изображен топливоподающий агрегат, поперечный разрез; на фиг.2 - кулачковый вал агрегата; на фиг.З - вариант выполнени  направл ющего устройства толкателей топливного насоса высокого давлени  и подвод щего канала дл  топли- воподкачивающего насаса, на фиг,4 - узел I на фиг.З.

Топливоподающий агрегат состоит из корпуса 1, который может быть отлит из алюминиевого сплава или из чугуна. В корпусе 1 выполнено продольное горизонтальное отверстие 2 дл  кулачкового вала 3 и р д вертикальных ступенчатых отверстий 4, пересекающих горизонтальное отверстие 2. В вертикальных отверсти х 4 установлены нагнетательные секции топливного насоса высокого давлени , кажда  из которых состоит из цельной фланцевой втулки 5, установленной з отверстии 4 с образованием впускной полости б и снабженной сальниковым уплотнением 7 и окнами; наполнительным 8 и отсечным 9. В верхней части втулки 5 уста- новлен нагнетательный клапан 10с седлом 11, пружиной 12 и штуцером 13. Во втулке 5 установлен плунжер 14, совершающий РОЗ- вратно-поступательиое движение и поворачивающийс  на определенный- угол вокруг вертикальной оси при помощи поводка 15 и имеющий возвратную пружину 16 с упорными тарелками. Секци  топливного насоса высокого давлени  крепитс  к корпусу 1 шпильками с гайками 17 В нижней части вертикального отверсти  4 между плунжером 14 и кулачковым валом 3 расположен толкатель, содержащий основание 18 с вкладышем 19 и направл ющей втулкой 20, выполненными из антифрикционного мате- риала (бронза, полимер и др.), и ролик 21, расположенный с возможностью вращени  без оси во вкладыше 19. Основание 18 толкател  имеет цилиндрическую форму направл ющей поверхности 22 и снабжен фиксатором от проворачивани  вокруг вертикальной оси, который выполнен а виде вертикального паза 23 в направл ющей втулке 20 и закрепленного на напр-звт л- щей поверхности 22 основани  18 вмнтово- го элемента 24, хвостовик которого расположен в вертикальном пазу 23 направл ющей втулки 20. Дл  обеспечени  фиксации толкател  от проворачивани  вокруг вертикальной оси основание 18 толкател  л

направл юща  втулка 20 могут быть выполнены с пр моугольным поперечным сечением. Кулачковый вал 3 выполнен в виде цилиндрического стержн  25 с посто нным по его длине диаметром, а рабочий профиль 26 кулачков образован углублени ми 27 на цилиндрической поверхности стержн  25, причем ширина рабочего профил  26 равна ширине ролика 21 толкател , В горизонтальном отверстии 2 корпуса 1 запрессована втулка 28 из антифрикционного материала, служаща  подшипником скольжени  дл  кулачкового вала 3. Топливопод- качивающий насос выполнен роторным с разделительной пластиной, причем его корпус образован горизонтальным отверстием 2 корпуса 1 насоса высокого давлени , ротор образован рабочим профилем 26 кулачка , г разделительна  пластина образована роликом 21 толкател . В кулачковом валу 3 выполнен осевой канал 29 и сообщенны с ним по числу кулачков радиальные каналы 30, выход щие на рабочий профиль 26 кулачков . Осевой 29 и радиальные 30 каналы кулачкового вала образуют топливоподво- д щую магистраль, топливоотвод ща  лини  образована вертикальным пазом 23 направл ющей втулки 20 толкател  и каналом 31, соединенным (не показано) с впускной полостью 6 насоса высокого давлени , а углублени  27 образуют рабочую полость топливоподкачивающего насоса. Топливо- подвод ща  магистраль может быть выполнена в виде продольного канала 32, а Фиксатор толкател  от проворачивани  вокруг вертикальной оси может быть выполнен в виде винта 33, установленного в корпусе 1 насоса высокого давлени  в зоне вертикального паза 23, причем его хвостовик расположен в этом пазу 23, который в этом случае выполнен в основании 18 толкател , а винт 33 и корпус снабжены уплотн ющими коническими поверхност ми 34. Корпус 1 снабжен монтажной плитой 35 с присоединительными овальными отверсти ми 3. Также возможен вариант топливоподающего агрегата , когда часть топливоподкачивающих секций может служить масл ным насосом.

Топливоподающий агрегат работает следующим образом.

При вращении кулачкового вала 3 ролик 21 толкател  обкатывав рабочий профиль 26 кулачка, обеспечива  при этом с одной стороны изменение объема рабочей полости топливоподкачивающего насоса относительно ролика 21, а с другой стороны обеспечивает возвратно-поступательное перемеа1ение плунжера 14 во втулке 9. Изменение рабочей полости топлмвоподкачи- вающего насоса относительно ролика 21

позвол ет перекачивать топливо под низким давлением из топливного бака во впускную полость б насоса высокого давлени , а возвратно-поступательное перемещение плунжера 14 обеспечивает подачу топлива под высоким давлением дозированными порци ми в цилиндр двигател .

Предложенное выполнение топливопо- дающего агрегата, имеющего кулачковый вал в виде цилиндрического стержн  с посто нным по длине диаметром, и образова- ние топливоподкачивающего насоса элементами привода позвол ет повысить надежность агрегата за счет увеличени  опорной поверхности кулачкового вала, а также упростить конструкцию и технологию изготовлени  агрегата в целом.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Топливоподающий агрегат дл  двигател  внутреннего сгорани , содержащий топ- ливоподкачивающий насос и топливный насос высокого давлени , состо щий из корпуса, в котором выполнены р д вертикальных отверстий и горизонтальное отверстие , причем в вертикальных отверсти х расположены нагнетательные секции, кажда  из которых состоит из втулки с впускной полостью, впускным и отсечным окнами, плунжера, штуцера с нагнетательным клапаном и седлом и роликового толкател  с

   направл ющей поверхностью и фиксатором кругового положени , а в горизонтальном отверстии корпуса установлен на подшипниках скольжени  кулачковый вал, взаимодействующий с топливоподкачивающим

   насосом и имеющий опорные поверхности, кулачки с рабочим профилем, ширина которого соответствует ширине ролика толкател , и подвод щие осевой и радиальные каналы, отличающийс  тем, что, с

   целью упрощени  конструкции и технологии изготовлени , кулачковый вал выполнен в виде цилиндрического стержн , а рабочий профиль кулачков образован углублени ми на его цилиндрической поверхности, причем топливоподкачивающий насос выполнен роторным с разделительной пластиной, его корпус образован горизонтальным отверстием корпуса насоса высокого давлени , ротор образован кулачком, а

   разделительна  пластина образована роликом толкател .

   26

   27

   25

   30

   Фиг.2.

   JJ

   35

   18