RU2572865C2

RU2572865C2 - Bump

Info

Publication number: RU2572865C2
Application number: RU2014142878/03A
Authority: RU
Inventors: Александр Тихонович Зиньковский
Original assignee: Александр Тихонович Зиньковский
Priority date: 2014-10-23
Filing date: 2014-10-23
Publication date: 2016-01-20
Also published as: RU2014142878A

Abstract

FIELD: construction.

SUBSTANCE: bump installed on the road turn contains the upper external surface made in plan view in the form of a trapeze, with the smaller base towards the turn. The bump ridge has an inclination towards the turn.

EFFECT: traffic safety increase, increase of the service life of vehicles.

1 dwg

Description

Изобретение относится к области дорожного строительства, в частности, к конструкции жестких покрытий автомобильных дорог, и может быть применено при строительстве и ремонте автомобильных дорог.The invention relates to the field of road construction, in particular, to the construction of hard coatings of roads, and can be applied in the construction and repair of roads.

Известна искусственная неровность, представляющая собой специально устроенное возвышение на проезжей части (ГОСТ Ρ 52605 - 2006. Технические средства организации дорожного движения. Искусственные неровности. Общие технические требования. Правила применения). Однако ее недостатком является то, что она предназначена для устройства на дорогах с целью принудительного снижения скорости движения, как правило, на прямых участках автомобильной дороги, и не учитывает изменение направления транспортного средства в ту или иную сторону на поворотах.Known artificial roughness, which is a specially designed elevation on the roadway (GOST 52605-2006. Technical means of traffic management. Artificial roughness. General technical requirements. Rules for use). However, its disadvantage is that it is designed to be installed on roads with the aim of forcibly reducing the speed of movement, as a rule, on straight sections of the road, and does not take into account changes in vehicle directions in one direction or another on turns.

В техническом отношении указанная искусственная неровность является наиболее близкой предлагаемому изобретению и принята за прототип.In technical terms, the specified artificial roughness is the closest to the proposed invention and adopted as a prototype.

Перед изобретением была поставлена задача повышения безопасности движения на автомобильной дороге, содержащей повороты.The invention was tasked with improving traffic safety on a road containing turns.

Технический результат - повышение безопасности движения, сокращение количества дорожно-транспортных происшествий, увеличение срока эксплуатации транспортных средств, упрощение управления транспортным средством.The technical result is an increase in traffic safety, a reduction in the number of traffic accidents, an increase in the life of vehicles, and simplification of driving.

Технический результат достигается за счет того, что искусственная неровность содержит верхнюю наружную поверхность, выполненную в плане в виде трапеции. Как правило, трапецию выполняют равнобокой.The technical result is achieved due to the fact that the artificial bump contains an upper outer surface, made in plan in the form of a trapezoid. As a rule, the trapezoid is isosceles.

Верхнюю наружную поверхность искусственной неровности в плане можно представить также в виде конуса или усеченного конуса.The upper outer surface of the artificial roughness in the plan can also be represented in the form of a cone or a truncated cone.

На чертеже условно изображена искусственная неровность в плане.The drawing conventionally shows an artificial roughness in the plan.

Искусственная неровность 1 в плане выполнена в виде равнобокой трапеции с основаниями AB и CD и равными боковыми сторонами AC и BD.The artificial roughness 1 in the plan is made in the form of an isosceles trapezoid with bases AB and CD and equal sides AC and BD.

Искусственную неровность используют следующим образом.Artificial roughness is used as follows.

Искусственную неровность 1 устанавливают на поверхности автомобильной дороги на повороте для снижения скорости движения транспортного средства меньшим основанием в сторону поворота. При наезде транспортного средства, осуществляющего поворот, правое и левое колеса транспортного средства будут находиться на искусственной неровности одновременно (из-за разных скоростей движения правого и левого колес), что сократит износ транспортного средства и удлинит срок его эксплуатации.Artificial roughness 1 is installed on the surface of the road in a bend to reduce the speed of the vehicle with a smaller base in the direction of rotation. When the vehicle is turning, the right and left wheels of the vehicle will be on an artificial unevenness at the same time (due to different speeds of movement of the right and left wheels), which will reduce wear and tear on the vehicle and extend its life.

Особенно эффективна предлагаемая конструкция будет при выполнении гребня искусственной неровности с наклоном в сторону поворота.The proposed design will be especially effective when performing the crest of an artificial unevenness with an inclination in the direction of rotation.

Предлагаемая конструкция искусственной неровности обладает новизной, очевидной для специалиста не является, промышленно применима.The proposed design of artificial roughness has a novelty, it is not obvious to a specialist, it is industrially applicable.

Claims

An artificial bump installed on a bend in the road, characterized in that the upper outer surface of the bump is made in plan in the form of a trapezoid, with a smaller base towards the bend, and the crest of the bump has a bend towards the bend.