RU2557646C2 - Модульная система для формирования устройства радиатора и охладитель наддувочного воздуха и радиаторный жидкостный охладитель, сформированные посредством такой модульной системы - Google Patents

Модульная система для формирования устройства радиатора и охладитель наддувочного воздуха и радиаторный жидкостный охладитель, сформированные посредством такой модульной системы Download PDF

Info

Publication number
RU2557646C2
RU2557646C2 RU2013132516/11A RU2013132516A RU2557646C2 RU 2557646 C2 RU2557646 C2 RU 2557646C2 RU 2013132516/11 A RU2013132516/11 A RU 2013132516/11A RU 2013132516 A RU2013132516 A RU 2013132516A RU 2557646 C2 RU2557646 C2 RU 2557646C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
inlet
outlet
tank
module
auxiliary
Prior art date
Application number
RU2013132516/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2013132516A (ru
Inventor
Зольтан КАРДОС
Дитер ЯХНС
Original Assignee
Сканиа Св Аб
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Сканиа Св Аб filed Critical Сканиа Св Аб
Publication of RU2013132516A publication Critical patent/RU2013132516A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2557646C2 publication Critical patent/RU2557646C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
    • B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P1/00—Air cooling
    • F01P1/06—Arrangements for cooling other engine or machine parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/18—Arrangements or mounting of liquid-to-air heat-exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F02B29/0412—Multiple heat exchangers arranged in parallel or in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/045—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly
    • F02B29/0456—Air cooled heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/045—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly
    • F02B29/0462—Liquid cooled heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
    • F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
    • F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
    • F28D1/0408—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids
    • F28D1/0426—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids with units having particular arrangement relative to the large body of fluid, e.g. with interleaved units or with adjacent heat exchange units in common air flow or with units extending at an angle to each other or with units arranged around a central element
    • F28D1/0443—Combination of units extending one beside or one above the other
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F27/00—Control arrangements or safety devices specially adapted for heat-exchange or heat-transfer apparatus
    • F28F27/02—Control arrangements or safety devices specially adapted for heat-exchange or heat-transfer apparatus for controlling the distribution of heat-exchange media between different channels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/26—Arrangements for connecting different sections of heat-exchange elements, e.g. of radiators
    • F28F9/262—Arrangements for connecting different sections of heat-exchange elements, e.g. of radiators for radiators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/18—Arrangements or mounting of liquid-to-air heat-exchangers
    • F01P2003/185—Arrangements or mounting of liquid-to-air heat-exchangers arranged in parallel
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Details Of Heat-Exchange And Heat-Transfer (AREA)

Abstract

Изобретение относится к устройству радиатора транспортного средства. Модульная система содержит основной модуль (10) и два или более вспомогательных модуля (40, 40'), которые соединены с основным модулем. Каждый модуль содержит впускной бак (11, 41), выпускной бак (12, 42) и элемент (13, 43) радиатора, который проходит между впускным баком и выпускным баком. Впускной бак (11) основного модуля обеспечен первым соединительным выпускным отверстием в верхнем конце и вторым соединительным выпускным отверстием в нижнем конце. Каждое из выпускных отверстий соединяется с впускным отверстием впускного бака (41) соответствующих вспомогательных модулей. Выпускной бак (12) основного модуля обеспечен первым соединительным впускным отверстием в верхнем конце и вторым соединительным впускным отверстием в нижнем конце. Каждое из впускных отверстий соединяется с выпускным отверстием выпускного бака (42) соответствующих вспомогательных модулей. Достигается усовершенствование конструкции радиатора. 3 н. и 9 з.п. ф-лы, 9 ил.

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ ИЗОБРЕТЕНИЯ И ПРЕДШЕСТВУЮЩИЙ УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Настоящее изобретение относится к модульной системе согласно преамбуле пункта 1 формулы изобретения для формирования устройства радиатора для автомобильного транспортного средства. Изобретение также относится к охладителю наддувочного воздуха, сформированному посредством такой модульной системы, и к радиаторному жидкостному охладителю, сформированному посредством такой модульной системы.
Модульная система для формирования устройства радиатора автомобильного транспортного средства ранее известна из WO 2004/027232 A1. Эта известная модульная система предназначена для формирования устройства радиатора в форме радиаторного жидкостного охладителя, т.е. устройства радиатора для охлаждения охладителя для двигателя внутреннего сгорания автомобильного транспортного средства, и содержит основной модуль, снабженный впускным отверстием, предназначенным для соединения с трубопроводом автомобильного транспортного средства, чтобы подать циркулирующий охладитель в устройство радиатора, и выпускным отверстием, предназначенным, чтобы соединяться с трубопроводом автомобильного транспортного средства, чтобы выпускать такой охладитель из устройства радиатора. Основной модуль дополнительно содержит первое соединительное отверстие, соединенное с впускным отверстием, и второе соединительное отверстие, соединенное с выпускным отверстием. Модульная система согласно WO 2004/027232 A1 дополнительно содержит множество вспомогательных модулей, которые могут соединяться друг с другом и с основным модулем. Каждый вспомогательный модуль содержит впускной бак, выпускной бак и, между ними, элемент радиатора. Впускной бак каждого вспомогательного модуля снабжен впускным отверстием, соединяемым с упомянутым первым соединительным отверстием основного модуля, и соединительным отверстием, соединяемым с впускным отверстием впускных баков других вспомогательных модулей. Выпускной бак каждого вспомогательного модуля снабжен выпускным отверстием, соединяемым с упомянутым вторым соединительным отверстием основного модуля, и соединительным отверстием, соединяемым с выпускным отверстием выпускных баков других вспомогательных модулей. Сборка устройства радиатора включает в себя соединение первого вспомогательного модуля с основным модулем и, после этого, объединение с желаемым количеством дополнительных вспомогательных модулей, расположенных друг над другом, со своими впускными баками, соединенными друг с другом последовательно, и своими выпускными баками, соединенными друг с другом последовательно.
ЦЕЛЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Целью настоящего изобретения является предложить дополнительное развитие модульной системы типа, описанного выше, для достижения модульной системы с конфигурацией, которая по меньшей мере в некоторых аспектах имеет преимущество по сравнению с типом, описанным выше.
СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Согласно настоящему изобретению, упомянутая цель достигается посредством модульной системы, обладающей признаками, определенными в пункте 1 формулы изобретения.
Модульная система согласно изобретению предназначена для формирования устройства радиатора для автомобильного транспортного средства и содержит основной модуль и два вспомогательных модуля, которые являются соединяемыми с основным модулем.
Основной модуль модульной системы согласно изобретению содержит
- главное впускное отверстие, предназначенное для соединения с трубопроводом автомобильного транспортного средства, чтобы подавать циркулирующую охлаждающую среду в устройство радиатора, сформированное посредством модульной системы,
- главное выпускное отверстие, предназначенное для соединения с трубопроводом автомобильного транспортного средства, чтобы выпускать упомянутую охлаждающую среду из устройства радиатора,
- впускной бак, соединенный с упомянутым главным впускным отверстием,
- выпускной бак, соединенный с упомянутым главным выпускным отверстием, и
- элемент радиатора, который проходит между впускным баком и выпускным баком основного модуля и обеспечен проточными каналами, через которые упомянутая охлаждающая среда должна протекать от впускного бака основного модуля до его выпускного бака, в то же время отдавая тепло в окружение.
Каждый вспомогательный модуль модульной системы согласно изобретению содержит
- впускной бак, обеспеченный впускным отверстием,
- выпускной бак, обеспеченный выпускным отверстием, и
- элемент радиатора, который проходит между впускным баком и выпускным баком вспомогательного модуля и обеспечен проточными каналами, через которые упомянутая охлаждающая среда должна протекать от впускного бака вспомогательного модуля до его выпускного бака, в то же время отдавая тепло в окружающую среду.
Впускной бак основного модуля обеспечен первым соединительным выпускным отверстием в верхнем конце и вторым соединительным выпускным отверстием в нижнем конце, причем каждое из выпускных отверстий является соединяемым с впускным отверстием впускного бака соответствующих вспомогательных модулей. Выпускной бак основного модуля подобным образом обеспечен первым соединительным впускным отверстием в верхнем конце и вторым соединительным впускным отверстием в нижнем конце, причем каждое из впускных отверстий является соединяемым с выпускным отверстием выпускного бака соответствующих вспомогательных модулей.
Тот факт, что он обеспечен своим собственным элементом радиатора, позволяет основному модулю использоваться независимо, т.е. без какого-либо соединенного с ним вспомогательного модуля, в качестве устройства радиатора в случаях, когда необходимо устройство радиатора лишь с небольшой охлаждающей способностью. В таких случаях соединительное выпускное отверстие и соединительное впускное отверстие основного модуля закрываются подходящими закрывающими средствами, например, крышками, пробками или подобным. Тот факт, что впускной бак и выпускной бак основного модуля снабжаются соответствующими соединительными выпускными отверстиями и соединительными впускными отверстиями как сверху, так и снизу, также делает возможным добавление к основному модулю одного или более вспомогательных модулей в желаемых вертикальных направлениях, или вспомогательных модулей в противоположных вертикальных направлениях. Это приводит к большей свободе действий для приспособления устройства радиатора к пространству, доступному для него в соответствующем автомобильном транспортном средстве.
Модульная система согласно изобретению позволяет одному или более вспомогательным модулям соединяться напрямую с основным модулем, чтобы получить устройство радиатора с охлаждающей способностью, соответствующей требованиям охлаждения, без необходимости в предоставлении каких-либо отдельных труб между различными модулями, чтобы соединить их друг с другом. Герметичное объединение модулей является, таким образом, легким в достижении.
Согласно варианту осуществления изобретения, модульная система содержит два или более вспомогательных модуля, которые отличаются по высоте. Использование вспомогательных модулей различных высот делает возможным использование ограниченного количества вспомогательных модулей, чтобы достичь относительно большого количества различных размеров устройства радиатора. Например, основной модуль и два вспомогательных модуля различных высот могут использоваться для построения устройств радиатора четырех разных размеров, в то время как основной модуль и два вспомогательных модуля одинаковой высоты могут использоваться для построения трех разных размеров устройства радиатора.
Согласно другому варианту осуществления изобретения, один или более вспомогательных модулей содержат клапанное средство, расположенное рядом с впускным отверстием впускного бака вспомогательного модуля или рядом с выпускным отверстием выпускного бака вспомогательного модуля, причем клапанное средство является переключаемым между закрытым состоянием, в котором оно приспособлено для поддерживания соответствующего впускного отверстия или выпускного отверстия закрытым, и тем самым предотвращая прохождение через него охлаждающей среды, и открытым состоянием, в котором клапанное средство приспособлено для поддержания соответствующего впускного отверстия или выпускного отверстия открытым, и тем самым позволяя прохождение через него охлаждающей среды. Перевод клапанного средства вспомогательного модуля в закрытое состояние является легким и быстрым способом реагирования на любую необходимость в предотвращении протекания охлаждающей среды через вспомогательный модуль, который является частью устройства радиатора, сформированного модульной системой согласно изобретению. Когда она, таким образом, направляется через уменьшенную часть элементов радиатора, которые составляют устройство радиатора, охлаждающая среда приобретает более высокую скорость потока через элементы радиатора, доступные в этот момент, по сравнению со случаем, когда все элементы радиатора устройства радиатора доступны для ее протекания. Время выхаживания охлаждающей среды в элементах радиатора, таким образом, сокращается, подвергая ее уменьшенному эффекту охлаждения. В случае охладителя наддувочного воздуха имеется вероятность формирования льда в проточных каналах его элементов радиатора. В охладителе наддувочного воздуха, сформированном посредством модульной системы согласно изобретению, упомянутое клапанное средство вспомогательного модуля может использоваться, чтобы уменьшить охлаждающую способность охладителя наддувочного воздуха и тем самым снизить вероятность замерзания проточных каналов элементов радиатора.
Другие преимущественные признаки модульной системы согласно изобретению приведены в независимых пунктах формулы изобретения и описании, изложенных ниже.
Изобретение относится также к охладителю наддувочного воздуха, обладающему признаками, определенными в пункте 11 формулы изобретения, и к радиаторному жидкостному охладителю, обладающему признаками, определенными в пункте 12 формулы изобретения.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Настоящее изобретение более подробно описано ниже на основании примеров вариантов осуществления со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
фиг.1 - схематический вид в перспективе спереди основного модуля, который формирует часть модульной системы согласно варианту осуществления настоящего изобретения,
фиг.2 - схематический вид в перспективе сзади устройства радиатора, сформированного посредством основного модуля согласно фиг.1,
фиг.3 - схематический вид спереди устройства радиатора, сформированного посредством основного модуля и вспомогательного модуля, соединенного с ним, который имеет первую высоту,
фиг.4 - увеличенный вид в поперечном сечении части устройства радиатора согласно фиг.3,
фиг.5 - увеличенный вид в поперечном сечении другой части устройства радиатора согласно фиг.3,
фиг.6 - увеличенный вид в поперечном сечении дополнительной части устройства радиатора согласно фиг.3,
фиг.7 - схематический вид спереди устройства радиатора, сформированного посредством основного модуля и вспомогательного модуля, соединенного с ним, который имеет вторую высоту,
фиг.8 - схематический вид спереди устройства радиатора, сформированного посредством основного модуля и двух вспомогательных модулей, соединенных с ним, и
фиг.9 - увеличенный вид в частичном поперечном сечении части устройства радиатора согласно фиг.8.
ПРОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Фиг.1 иллюстрирует основной модуль 10, который является частью модульной системы согласно варианту осуществления настоящего изобретения для формирования устройства радиатора для автомобильного транспортного средства. Этот основной модуль 10 содержит впускной бак 11, выпускной бак 12 и элемент 13 радиатора, который проходит между впускным баком 11 и выпускным баком 12. Элемент 13 радиатора снабжается проточными каналами 14 (см. фиг.4-6), через которые охлаждающая среда должна протекать от впускного бака 11 основного модуля до его выпускного бака 12, в то же время отдавая тепло в окружающую среду. Впускной бак 11 и выпускной бак 12 основного модуля являются удлиненными и проходят параллельно друг другу в противоположных концах элемента 13 радиатора под прямыми углами к его продольной оси. Основной модуль 10 содержит главное впускное отверстие 15 (см. фиг.2), соединенное с впускным баком 11, и главное выпускное отверстие 16, соединенное с выпускным баком 12. Главное впускное отверстие 15 предназначено для соединения с трубопроводом автомобильного транспортного средства, чтобы подавать циркулирующую охлаждающую среду во впускной бак 11 основного модуля, а главное выпускное отверстие 16 предназначено для соединения с трубопроводом автомобильного транспортного средства, чтобы выпускать упомянутую охлаждающую среду из выпускного бака 12 основного модуля. Главное впускное отверстие 15 и главное выпускное отверстие 16 основного модуля, таким образом, соответственно, служат в качестве впускного отверстия и выпускного отверстия для охлаждающей среды в устройстве радиатора, сформированном посредством модульной системы, рассматриваемой в материалах настоящей заявки.
Впускной бак 11 основного модуля обеспечен первым соединительным выпускным отверстием 17a в верхнем конце 11a и вторым соединительным выпускным отверстием 17b в нижнем конце 11b. Выпускной бак 12 основного модуля обеспечен первым соединительным впускным отверстием 18a в верхнем конце 12a и вторым соединительным впускным отверстием 18b в нижнем конце 12b.
Фиг.2 иллюстрирует устройство 1 радиатора, сформированное посредством основного модуля 10, изображенного на фиг.1. В этом случае соединительные выпускные отверстия 17a, 17b и соединительные впускные отверстия 18a, 18b основного модуля 10 герметично закрыты закрывающим средством 30. В проиллюстрированном примере закрывающее средство 30 принимает форму крышек, помещенных над соответствующими смотрящими наружу отверстиями соединительных выпускных отверстий 17a, 17b и соединительных впускных отверстий 18a, 18b. Герметичное средство 31, например, в форме уплотнительного кольца расположено между вставной частью 32 каждого закрывающего средства 30 и внутренней поверхностью 19 соответствующего соединительного выпускного отверстия 17a, 17b или соединительного впускного отверстия 18a, 18b, как проиллюстрировано на фиг.4. В проиллюстрированном примере герметичное средство 31 расположено на внешней канавке 33, которая проходит вокруг упомянутой вставной части 32.
Закрывающее средство 30 может прикрепляться к основному модулю 10 посредством, например, резьбовых соединений, зажимных соединений или прессовых посадок. В проиллюстрированном примере закрывающее средство 30 прикреплено к основному модулю 10 посредством резьбовых соединений, в связи с чем основной модуль обеспечен крепежной пластиной 24 на каждом соединительном выпускном отверстии 17a, 17b и соединительном впускном отверстии 18a, 18b. Каждое закрывающее средство 30 обеспечено соответствующей крепежной пластиной 34, предназначенной для примыкания к одной из крепежных пластин 24 основного модуля, когда закрывающее средство устанавливается на место в соединительное выпускное отверстие 17a, 17b или соединительное впускное отверстие 18a, 18b. Крепежные пластины 24, 34 имеют отверстия 25, 35, проходящие через них, чтобы принимать резьбовой крепежный элемент 36 (см. фиг.4). В проиллюстрированном примере крепежный элемент 36 принимает форму болта, который соединяется с гайкой 37, чтобы зажать вместе соответствующую пару крепежных пластин 24, 34.
Модульная система дополнительно содержит два или более вспомогательных модуля 40, 40′. Эти вспомогательные модули могут быть одинаковой высоты, но модульная система содержит преимущественно вспомогательные модули двух или более различных высот. Каждый вспомогательный модуль 40, 40′ содержит впускной бак 41, выпускной бак 42 и элемент 43 радиатора, который проходит между впускным баком 41 и выпускным баком 42. Элемент 43 радиатора снабжается проточными каналами 44 (см. фиг.5 и 6), через которые охлаждающая среда должна протекать от впускного бака 41 вспомогательного модуля до его выпускного бака 42, в то же время отдавая тепло в окружающую среду. Впускной бак 41 и выпускной бак 42 вспомогательного модуля являются удлиненными и проходят параллельно друг другу на противоположных концах элемента 43 радиатора под прямыми углами к его продольной оси. Впускной бак 41 вспомогательного модуля обеспечен впускным отверстием 47, а выпускной бак 42 вспомогательного модуля обеспечен выпускным отверстием 48. Упомянутое впускное отверстие 47 расположено на первом конце впускного бака, а упомянутое выпускное отверстие 48 расположено на соответствующем первом конце выпускного бака. Впускное отверстие 47 и выпускное отверстие 48, таким образом, ориентированы в одинаковом направлении.
Каждое из соединительных выпускных отверстий 17a, 17b основного модуля является соединяемым с впускным отверстием 47 впускного бака 41 соответствующих вспомогательных модулей 40, 40′. Подобным образом, каждое из соединительных впускных отверстий 18a, 18b основного модуля является соединяемым с выпускным отверстием 48 выпускного бака 42 соответствующих вспомогательных модулей 40, 40′. Это означает, что впускной бак 41 вспомогательного модуля может быть соединен с впускным баком 11 основного модуля с тем, чтобы они вместе сформировали впускной бак устройства радиатора.
Подобным образом, выпускной бак 42 вспомогательного модуля может быть соединен с выпускным баком 12 основного модуля с тем, чтобы они вместе сформировали выпускной бак устройства радиатора. Тот факт, что первая пара соединительного выпускного отверстия 17a и соединительного впускного отверстия 18a расположена в верхней части основного модуля 10, пара соединительного выпускного отверстия 17b и соединительного впускного отверстия 18b расположена в нижней части основного модуля 10, позволяет отдельному вспомогательному модулю 40, 40′ устанавливаться либо над, либо под основным модулем. Конечно, также возможно установить первый вспомогательный модуль над основным модулем, а второй вспомогательный модуль - под основным модулем, как проиллюстрировано на фиг.8.
Чтобы упростить объединение вспомогательного модуля 40, 40′ и основного модуля 10, каждое соединительное выпускное отверстие 17a, 17b впускного бака 11 основного модуля обеспечено соединительной частью 20 (см. фиг.5 и 6), сконфигурированной, чтобы входить в зацепление с соответствующей соединительной частью 50 впускного отверстия 47 впускного бака 41 соответствующего вспомогательного модуля. Подобным образом каждое соединительное впускное отверстие 18a, 18b выпускного бака 12 основного модуля обеспечено соединительной частью 21, сконфигурированной, чтобы входить в зацепление с соответствующей соединительной частью 51 выпускного отверстия 48 выпускного бака 42 соответствующих вспомогательных модулей 40, 40′. В изображенном варианте осуществления основной модуль 10 обеспечен охватывающими соединительными частями 20, 21 для зацепления с соответствующими охватываемыми частями 50, 51 вспомогательных модулей. В качестве альтернативы, конечно, было бы возможно, чтобы основной модуль обеспечивался охватываемыми соединительными частями для зацепления с соответствующими охватывающими частями вспомогательных модулей.
Герметичное средство 52, например, в форме уплотнительного кольца обеспечено между соответствующей соединительной частью 20, 21 основного модуля и соответствующей соединительной частью 50, 51 вспомогательного модуля 40, 40′, соединенного с основным модулем, как проиллюстрировано на фиг.5 и 6. В проиллюстрированном примере герметичное средство 52 расположено на внешней канавке 53, которая проходит вокруг соединительной части 50, 51 вспомогательного модуля.
Каждый вспомогательный модуль 40, 40′ может прикрепляться к основному модулю 10 посредством, например, резьбовых соединений или зажимных соединений. В проиллюстрированном примере каждый вспомогательный модуль 40, 40′ удерживается прикрепленным к основному модулю 10 посредством резьбовых соединений, в связи с чем вспомогательный модуль снабжен крепежной пластиной 54 на впускном отверстии 47 и выпускном отверстии 48. Каждая крепежная пластина 54 предназначена для примыкания к одной из крепежных пластин 24 основного модуля, когда вспомогательный модуль 40, 40′ соединяется с основным модулем 10. Крепежные пластины 24, 54 имеют отверстия 25, 55, проходящие через них, чтобы принимать резьбовой крепежный элемент 36 (см. фиг.5 и 6). В проиллюстрированном примере крепежный элемент 36 принимает форму болта, который соединяется с гайкой 37, чтобы прочно зажать вместе соответствующую пару крепежных пластин 24, 54.
Во вспомогательных модулях 40, 40′, изображенных на фиг.3, 7 и 8, второй конец впускного бака 41 и выпускного бака 42 закрыт, делая возможным соединять вместе два или более вспомогательных модулей на одной стороне основного модуля 10. В качестве альтернативы, однако, соединительные отверстия с соответствующими соединительными частями могут обеспечиваться в обоих концах впускного бака и выпускного бака одного или более вспомогательных модулей, чтобы сделать возможным соединять вместе два или более вспомогательных модулей на одной стороне основного модуля 10.
Элементы 13, 43 радиатора основного модуля 10 и вспомогательных модулей 40, 40′ в значительной степени подобны пластинам и содержат проточные каналы 14, 44 в форме множества удлиненных труб 26, 56, которые проходят на расстояниях друг от друга и соединяются с, и проходят между соответствующими впускными баками 11, 41 и выпускными баками 12, 42, чтобы передавать охлаждающую среду между ними. Охлаждающие кромки 27, 57 или подобное соединяются традиционным способом с трубами 26, 56, чтобы увеличить теплопередающую поверхность. Охлаждающая среда предназначена, чтобы направляться через трубы 26, 56 из соответствующего впускного бака 11, 41 в соответствующий выпускной бак 12, 42, чтобы отдавать тепло через стенки труб и охлаждающие кромки 27, 57 в окружающий воздух, который проходит через воздушные каналы между трубами 26, 56. Охлаждающая среда, таким образом, охлаждается посредством окружающего воздуха, проходящего между трубами 26, 56.
Сборка устройства радиатора включает в себя соединение одного или более вспомогательных модулей 40, 40′ с основным модулем 10, причем эти модули устанавливаются друг на друга со своими впускными баками 11, 41, соединенными друг с другом последовательно, чтобы сформировать объединенный впускной бак устройства радиатора, и со своими выпускными баками 12, 42, соединенными друг с другом последовательно, чтобы сформировать объединенный выпускной бак устройства радиатора.
Фиг.3 иллюстрирует устройство 1′ радиатора, сформированное из основного модуля 10 со вспомогательным модулем 40 первой высоты h1, соединенным сверху него. В этом случае верхнее соединительное выпускное отверстие 17a впускного бака 11 основного модуля и верхнее соединительное впускное отверстие 18a выпускного бака 12 основного модуля, каждое, закрываются своими соответствующими закрывающими средствами 30.
Фиг.7 иллюстрирует устройство 1′′ радиатора, сформированное из основного модуля 10 со вспомогательным модулем 40′ второй высоты h2, которая больше, чем вышеупомянутая первая высота h1, соединенным сверху него. Здесь также верхнее соединительное выпускное отверстие 17a впускного бака 11 основного модуля и верхнее соединительное впускное отверстие 18a выпускного бака 12 основного модуля, каждое, закрываются своими соответствующими закрывающими средствами 30.
Фиг.8 иллюстрирует устройство 1′′′ радиатора, сформированное посредством основного модуля 10, вспомогательного модуля 40 первой высоты h1, соединенного сверху основного модуля, вспомогательного модуля 40′ второй высоты h2, соединенного в нижней части основного модуля.
Чтобы упростить закрепление в автомобильном транспортном средстве устройства радиатора, сформированного посредством модульной системы, основной модуль 10 с преимуществом обеспечен крепежным средством (не изображено), расположенным на внешней части его впускного бака 11 и выпускного бака 12.
Один или более вспомогательных модулей 40, 40′, которые формируют часть модульной системы, могут обеспечиваться клапанным средством 58 (см. фиг.9), расположенным рядом с впускным отверстием 47 впускного бака 41 вспомогательного модуля или рядом с выпускным отверстием 48 выпускного бака 42 вспомогательного модуля. Это клапанное средство 58 является переключаемым между закрытым состоянием, в котором оно приспособлено для поддерживания соответствующего впускного отверстия/выпускного отверстия закрытым, и тем самым предотвращая прохождение через него охлаждающей среды, и открытым состоянием, в котором оно приспособлено для поддержания соответствующего впускного отверстия/выпускного отверстия открытым, и тем самым позволяя прохождение через него охлаждающей среды. Клапанное средство 58 с преимуществом поддерживается для поворачивания во вспомогательном модуле 40, 40′ с тем, чтобы быть поворачиваемым вокруг шарнирного пальца 59 между своими открытым и закрытым состояниями. В своем закрытом состоянии клапанное средство 58 примыкает к гнезду 60, которое может проходить полностью вокруг или частично вокруг внутренней поверхности соответствующего впускного отверстия/выпускного отверстия вспомогательного модуля. Каждое клапанное средство 58 может, например, принимать форму заслонки клапана, такой как проиллюстрирована на фиг.9. В устройстве 1′′′, проиллюстрированном на фиг.9, каждый вспомогательный модуль 40, 40′ обеспечен таким клапанным средством 58 рядом с впускным отверстием 47 его впускного бака 41. На фиг.9 клапанное средство 58 представлено непрерывными линиями в своем открытом состоянии и пунктирными линиями в своем закрытом состоянии.
Клапанное средство 58 может быть приспособлено, чтобы управляться и контролироваться способами, описанными более подробно в заявке на выдачу патента Швеции № 1050162-5, содержимое которой включено в материалы настоящей заявки посредством ссылки.
Основной модуль 10 и вспомогательные модули 40, 40′ могут обеспечиваться впускными баками 11, 41 и выпускными баками 12, 42, изготовленными из металла для формирования устройства радиатора в форме охладителя наддувочного воздуха, т.е. устройства радиатора для охлаждения наддувочного воздуха для двигателя внутреннего сгорания автомобильного транспортного средства. Основной модуль 10 и вспомогательные модули 40, 40′ могут в качестве альтернативы обеспечиваться впускными баками 11, 41 и выпускными баками 12, 42, изготовленными из пластика для формирования устройства радиатора в форме радиаторного жидкостного охладителя, т.е. устройства радиатора для охлаждения охладителя для двигателя внутреннего сгорания автомобильного транспортного средства.
Модульная система согласно изобретению особенно предназначена для использования для формирования охладителя наддувочного воздуха или радиаторного жидкостного охладителя для грузового транспортного средства, например автобуса, тягача или грузовика.
Изобретение, конечно, никоим образом не ограничено вариантами осуществления, описанными выше, так как многие возможности для его модификаций, вероятно, очевидны специалисту в данной области техники, не отклоняясь от базовой концепции изобретения, которая определена в прилагаемой формуле изобретения.

Claims (12)

1. Модульная система для формирования устройства радиатора для автомобильного транспортного средства, содержащая
- основной модуль (10), обеспеченный главным впускным отверстием (15), предназначенным для соединения с трубопроводом автомобильного транспортного средства, чтобы подать циркулирующую охлаждающую среду в устройство радиатора, сформированное посредством модульной системы, и выпускным отверстием (16), предназначенным, чтобы соединяться с трубопроводом автомобильного транспортного средства, чтобы выпускать упомянутую охлаждающую среду из устройства радиатора, соединительным выпускным отверстием (17а) и соединительным впускным отверстием (18а), и
- два или более вспомогательных модулей (40, 40'), которые являются соединяемыми с основным модулем и каждый из которых содержит
впускной бак (41), обеспеченный впускным отверстием (47), сконфигурированным для соединения с соединительным выпускным отверстием (17а) основного модуля (10),
выпускной бак (42), обеспеченный выпускным отверстием (48), сконфигурированным для соединения с соединительным впускным отверстием (18а) основного модуля (10), и
элемент (43) радиатора, который проходит между впускным баком (41) и выпускным баком (42) вспомогательного модуля и обеспечен проточными каналами (56), через которые охлаждающая среда должна протекать от впускного бака (41) вспомогательного модуля до его выпускного бака (42), в то же время отдавая тепло в окружающую среду,
отличающаяся тем, что основной модуль (10) содержит
впускной бак (11), соединенный с главным впускным отверстием (15),
выпускной бак (12), соединенный с главным выпускным отверстием (16), и
элемент (13) радиатора, который проходит между впускным баком (11) и выпускным баком (12) основного модуля и обеспечен проточными каналами (26), через которые охлаждающая среда должна протекать от впускного бака (11) основного модуля до его выпускного бака (12), в то же время отдавая тепло в окружающую среду,
тем, что впускной бак (11) основного модуля обеспечен первым соединительным выпускным отверстием (17а) на верхнем конце (11а) и вторым соединительным выпускным отверстием (17b) на нижнем конце (11b), причем каждое из выпускных отверстий (17а, 17b) является соединяемым с впускным отверстием (47) впускного бака (41) соответствующих вспомогательных модулей (40, 40'), и
тем, что впускной бак (12) основного модуля подобным образом обеспечен первым соединительным впускным отверстием (18а) на верхнем конце (12а) и вторым соединительным впускным отверстием (18b) на нижнем конце (12b), причем каждое из впускных отверстий (18а, 18b) является соединяемым с выпускным отверстием (48) выпускного бака (42) соответствующих вспомогательных модулей (40, 40').
2. Модульная система по п.1, отличающаяся тем, что система содержит два или более вспомогательных модулей (40, 40') взаимно различных высот.
3. Модульная система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что каждое соединительное выпускное отверстие (17а, 17b) впускного бака (11) основного модуля содержит соединительную часть (20), сконфигурированную, чтобы входить в зацепление с соответствующей соединительной частью (50) впускного отверстия (47) впускного бака (41) соответствующих вспомогательных модулей (40, 40'), и тем, что каждое соединительное выпускное отверстие (18а, 18b) выпускного бака (12) основного модуля содержит соединительную часть (21), сконфигурированную, чтобы входить в зацепление с соответствующей соединительной частью (51) выпускного отверстия (48) выпускного бака (42) соответствующих вспомогательных модулей (40, 40').
4. Модульная система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что впускной бак (41) и выпускной бак (42) каждого вспомогательного модуля (40, 40') являются удлиненными и каждый имеет два противоположных конца, впускное отверстие (47) впускного бака (41) вспомогательного модуля расположено на первом конце впускного бака, а упомянутое выпускное отверстие (48) выпускного бака (42) вспомогательного модуля расположено на соответствующем первом конце выпускного бака.
5. Модульная система по п.4, отличающаяся тем, что второй конец впускного бака (41) и выпускного бака (42) соответствующих вспомогательных модулей (40, 40') закрыт.
6. Модульная система по любому из пп.1, 2, 5, отличающаяся тем, что один или более вспомогательных модулей (40, 40') содержат клапанное средство (58), которое расположено рядом с впускным отверстием (47) впускного бака (41) вспомогательного модуля или рядом с выпускным отверстием (48) выпускного бака (42) вспомогательного модуля и является переключаемым между закрытым состоянием, в котором оно приспособлено для поддерживания соответствующего впускного отверстия (47) или выпускного отверстия (48) закрытым, и тем самым предотвращая прохождение через него охлаждающей среды, и открытым состоянием, в котором оно приспособлено для поддержания соответствующего впускного отверстия (47) или выпускного отверстия (48) открытым, и тем самым позволяя прохождение через него охлаждающей среды.
7. Модульная система по п.6, отличающаяся тем, что клапанное средство (58) поддерживается для поворачивания в соответствующем вспомогательном модуле (40, 40') с тем, чтобы быть перемещаемым вокруг шарнирного пальца (59) между своими открытым и закрытым состояниями.
8. Модульная система по п.7, отличающаяся тем, что упомянутое клапанное средство (58) принимает форму заслонки клапана.
9. Модульная система по любому из пп.1, 2, 5, 7, 8, отличающаяся тем, что основной модуль (10) и вспомогательные модули (40, 40') обеспечены впускными баками (11, 41) и выпускными баками (12, 42), изготовленными из металла в случаях, в которых модульная система предназначена для формирования устройства радиатора в форме охладителя наддувочного воздуха.
10. Модульная система по любому из пп.1, 2, 5, 7, 8, отличающаяся тем, что основной модуль (10) и вспомогательные модули (40, 40') обеспечены впускными баками (11, 41) и выпускными баками (12, 42), изготовленными из пластика в случаях, в которых модульная система предназначена для формирования устройства радиатора в форме радиаторного жидкостного охладителя.
11. Охладитель наддувочного воздуха, отличающийся тем, что он сформирован посредством модульной системы по любому из пп.1-9.
12. Радиаторный жидкостный охладитель, отличающийся тем, что он сформирован посредством модульной системы по любому из пп.1-8 или 10.
RU2013132516/11A 2010-12-14 2011-11-28 Модульная система для формирования устройства радиатора и охладитель наддувочного воздуха и радиаторный жидкостный охладитель, сформированные посредством такой модульной системы RU2557646C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1051315A SE535433C2 (sv) 2010-12-14 2010-12-14 Modulsystem för bildande av en kylaranordning samt laddluftkylare och kylarvätskekylare bildade av ett sådant modulsystem
SE1051315-8 2010-12-14
PCT/SE2011/051431 WO2012082051A1 (en) 2010-12-14 2011-11-28 Module system for formation of a radiator device, and charge air cooler and radiator liquid cooler formed by such a module system

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2013132516A RU2013132516A (ru) 2015-01-20
RU2557646C2 true RU2557646C2 (ru) 2015-07-27

Family

ID=46244968

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013132516/11A RU2557646C2 (ru) 2010-12-14 2011-11-28 Модульная система для формирования устройства радиатора и охладитель наддувочного воздуха и радиаторный жидкостный охладитель, сформированные посредством такой модульной системы

Country Status (9)

Country Link
US (1) US20130264036A1 (ru)
EP (1) EP2652282A4 (ru)
JP (1) JP2014502687A (ru)
KR (1) KR20130120497A (ru)
CN (1) CN103270269A (ru)
BR (1) BR112013014743A2 (ru)
RU (1) RU2557646C2 (ru)
SE (1) SE535433C2 (ru)
WO (1) WO2012082051A1 (ru)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5746906B2 (ja) * 2011-04-28 2015-07-08 昭和電工株式会社 熱交換器
JP6159219B2 (ja) * 2013-10-17 2017-07-05 住友精密工業株式会社 熱交換器及び熱交換器コアの製造方法
KR101655174B1 (ko) * 2014-12-09 2016-09-07 현대자동차 주식회사 수냉식 인터쿨러 장치
US10106028B1 (en) * 2017-05-31 2018-10-23 GM Global Technology Operations LLC Internal transmission oil cooler mounting strategy
SE2251437A1 (en) * 2022-12-08 2024-06-09 Volvo Penta Corp Modular cooling system comprising a buffer tank

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2002012817A1 (en) * 2000-08-04 2002-02-14 Showa Denko K.K. Integrated heat exchanger
WO2004027232A1 (en) * 2002-09-18 2004-04-01 Scania Cv Ab Cooling device for a motor vehicle
RU2273806C2 (ru) * 2003-03-24 2006-04-10 ЯГА намлозе веннотсхап Радиатор

Family Cites Families (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5742386U (ru) * 1980-08-22 1982-03-08
JPS58133413A (ja) * 1982-02-04 1983-08-09 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関の冷却装置
US4673032A (en) * 1982-09-22 1987-06-16 Honda Radiator and oil cooling apparatus for motor vehicles
JPH05700Y2 (ru) * 1985-08-02 1993-01-11
JPS6287793A (ja) * 1985-10-14 1987-04-22 Showa Alum Corp 積層型熱交換器の製造方法
JPH07116936B2 (ja) * 1986-03-25 1995-12-18 株式会社日立製作所 ラジエ−タ
JPH0616300Y2 (ja) * 1989-02-14 1994-04-27 東洋ラジエーター株式会社 車両用ラジエータ
JPH02308919A (ja) * 1989-02-14 1990-12-21 Takeshi Inada 放熱面積可変のラジエータ
FR2673241A1 (fr) * 1991-02-26 1992-08-28 Valeo Thermique Moteur Sa Radiateur de vehicule automobile muni d'un dispositif de commande de circulation de fluide.
US5615738A (en) * 1994-06-29 1997-04-01 Cecebe Technologies Inc. Internal bypass valve for a heat exchanger
DE19507961A1 (de) * 1995-03-07 1996-09-12 Daimler Benz Ag Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader
KR100297189B1 (ko) * 1998-11-20 2001-11-26 황해웅 열전달촉진효과를갖는고효율모듈형오엘에프열교환기
JP3879296B2 (ja) * 1999-01-19 2007-02-07 株式会社デンソー 熱交換器
DE29918271U1 (de) * 1999-10-16 2000-01-20 Kermi Gmbh, 94447 Plattling Heizkörper
JP3925335B2 (ja) * 2001-09-12 2007-06-06 株式会社デンソー 車両用空調装置
JP2005122503A (ja) * 2003-10-17 2005-05-12 Hitachi Ltd 冷却装置およびこれを内蔵した電子機器
JP2005155967A (ja) * 2003-11-21 2005-06-16 Calsonic Kansei Corp 熱交換器
SE530325C2 (sv) * 2006-09-29 2008-05-06 Scania Cv Ab Kylararrangemang
JP2008275187A (ja) * 2007-04-25 2008-11-13 Denso Corp 熱交換器の製造方法
FR2923594B1 (fr) * 2007-11-13 2010-02-26 Renault Sas Dispositif de refroidissement d'un fluide caloporteur
US20090166022A1 (en) * 2007-12-30 2009-07-02 Sameer Desai Vehicle heat exchanger and method for selectively controlling elements thereof
US7980077B2 (en) * 2009-05-29 2011-07-19 General Electric Company Cooling system kit, method to retrofit, and method to operate a turbocharged engine system
SE534618C2 (sv) 2010-02-19 2011-10-25 Scania Cv Ab Arrangemang för att förhindra isbildning i en laddluftkylare

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2002012817A1 (en) * 2000-08-04 2002-02-14 Showa Denko K.K. Integrated heat exchanger
WO2004027232A1 (en) * 2002-09-18 2004-04-01 Scania Cv Ab Cooling device for a motor vehicle
RU2273806C2 (ru) * 2003-03-24 2006-04-10 ЯГА намлозе веннотсхап Радиатор

Also Published As

Publication number Publication date
CN103270269A (zh) 2013-08-28
RU2013132516A (ru) 2015-01-20
SE1051315A1 (sv) 2012-06-15
EP2652282A4 (en) 2017-01-25
EP2652282A1 (en) 2013-10-23
BR112013014743A2 (pt) 2016-10-04
JP2014502687A (ja) 2014-02-03
US20130264036A1 (en) 2013-10-10
WO2012082051A1 (en) 2012-06-21
KR20130120497A (ko) 2013-11-04
SE535433C2 (sv) 2012-08-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2557646C2 (ru) Модульная система для формирования устройства радиатора и охладитель наддувочного воздуха и радиаторный жидкостный охладитель, сформированные посредством такой модульной системы
US10775114B2 (en) Heat exchanger with adapter module
CN107228031B (zh) 用于联接到汽缸盖的排气再循环冷却器的系统和方法
EP2766687B1 (en) Stacked plate exhaust gas recovery device
US8800637B2 (en) Heat exchanger including an air flow control valve
USRE45853E1 (en) Oil filtering and cooling system for compression ignition engines
US10989481B2 (en) Heat exchanger and heat exchange system
US10690094B2 (en) Intake apparatus
TR201802353T4 (tr) İçten yanmalı bir motorun içine yakıt beslenmesine yönelik ısı değiştirici
US10473402B2 (en) Heat exchanger module
US11614024B2 (en) Reservoir tank assembly for vehicle
JP2016523339A (ja) 内燃機関において燃料を供給するための熱交換器
CN108933309A (zh) 用于电动车辆和混合动力车辆的单池模块
US20080185136A1 (en) Heat exchanger with bypass seal
WO2004027232A1 (en) Cooling device for a motor vehicle
US20220196348A1 (en) Support and connection device
JP2020136077A (ja) 電池モジュール
CN208364240U (zh) 发动机冷却系统膨胀箱
JP5164885B2 (ja) 複合型熱交換器
CN216969330U (zh) 一种热管理系统及车辆
CN214946282U (zh) 传动装置的壳体组件、传动系统和车辆
CN210892786U (zh) 车辆复合散热装置
FR3066259A1 (fr) Dispositif de refroidissement et vehicule equipe d'un tel dispositif

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20161129