TR201802353T4 - İçten yanmalı bir motorun içine yakıt beslenmesine yönelik ısı değiştirici - Google Patents

İçten yanmalı bir motorun içine yakıt beslenmesine yönelik ısı değiştirici Download PDF

Info

Publication number
TR201802353T4
TR201802353T4 TR2018/02353T TR201802353T TR201802353T4 TR 201802353 T4 TR201802353 T4 TR 201802353T4 TR 2018/02353 T TR2018/02353 T TR 2018/02353T TR 201802353 T TR201802353 T TR 201802353T TR 201802353 T4 TR201802353 T4 TR 201802353T4
Authority
TR
Turkey
Prior art keywords
stage
water
inlet
oil
engine
Prior art date
Application number
TR2018/02353T
Other languages
English (en)
Inventor
Miguel Malagó Amaral Tadeu
Valdomiro De Azevedo Júnior Edson
Original Assignee
Mahle Metal Leve S/A
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mahle Metal Leve S/A filed Critical Mahle Metal Leve S/A
Publication of TR201802353T4 publication Critical patent/TR201802353T4/tr

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/14—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating by using heat from working cylinders or cylinder heads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M5/00—Heating, cooling, or controlling temperature of lubricant; Lubrication means facilitating engine starting
    • F01M5/002—Cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/08—Arrangements of lubricant coolers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/20—Cooling circuits not specific to a single part of engine or machine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/04—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture
    • F02M31/10—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture by hot liquids, e.g. lubricants or cooling water
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/04—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture
    • F02M31/10—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture by hot liquids, e.g. lubricants or cooling water
    • F02M31/102—Particular constructional characteristics of the shape of the heat exchange surfaces
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D9/00—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
    • F28D9/0031—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits for one heat-exchange medium being formed by paired plates touching each other
    • F28D9/0043—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits for one heat-exchange medium being formed by paired plates touching each other the plates having openings therein for circulation of at least one heat-exchange medium from one conduit to another
    • F28D9/005—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits for one heat-exchange medium being formed by paired plates touching each other the plates having openings therein for circulation of at least one heat-exchange medium from one conduit to another the plates having openings therein for both heat-exchange media
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/26—Arrangements for connecting different sections of heat-exchange elements, e.g. of radiators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
    • F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
    • F28D2021/0026—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for combustion engines, e.g. for gas turbines or for Stirling engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
    • F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
    • F28D2021/008—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
    • F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
    • F28D2021/008—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
    • F28D2021/0089—Oil coolers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/001—Casings in the form of plate-like arrangements; Frames enclosing a heat exchange core
    • F28F2009/004—Common frame elements for multiple cores
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F2280/00—Mounting arrangements; Arrangements for facilitating assembling or disassembling of heat exchanger parts
    • F28F2280/06—Adapter frames, e.g. for mounting heat exchanger cores on other structure and for allowing fluidic connections
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Motora (M) oturtulan ve birleştirilen bir bağlantı bloğu (100) içine oturtulan ve birleştirilen birinci ve ikinci aşamalara (E1, E2) sahip olan bir ısı değiştiricidir (HE). Birinci aşama (E1), motorun (M) yakıt tedarikine bağlı olan bir yakıt giriş ve çıkış nozullarına (42a, 42b) ve bir bağlantı bloğuna (100) sahip olup, bu blok şunları sınırlamaktadır: birinci aşamadaki (E1) su girişi (41a) ile motorun (M) soğutma suyu devresinin (23) çıkışına (23b) bağlanan bir geri dönüş kanalı (101), ikinci aşamanın (E2) su girişi (43a) ile birinci aşamanın (E1) su çıkışuna (41b) bağlanan bir ara bağlantı kanalı (102), bir çıkışa (20b) sahip olan su radyatörünün (20) bir girişi (20a) ile ikinci aşamanın (E2) su çıkışına (43b) bağlanan bir çıkış kanalı (103) ve ikinci aşama (E2) ile motorun (M) sırasıyla yağ girişi ve yağ çıkışı ile gres yağı devresinin (30) girişi ve çıkışına bağlanan iki yağ kanalı (104, 105).

Description

TARIFNAME IÇTEN YANMALI BIR MOTORUN IÇINE YAKIT BESLENMESINE YÖNELIK ISI DEGISTIRICI Teknik Alan Mevcut bulus bir Elîllegistirici ile, örnegin plakalar kullanan türde bir Megistirici ile ilgili olup; normal çallglna süleUa bir içten yanmalßîotor içine enjekte edilmesi için yakltîlve gres yag Ele sudan olusan iki sogutucu akEkan arasIa süllîßir üçlü termal etkilesime olanak saglamasEEin gelistirilmistir; böylece yakit] motora farklElyaklfIbrlEl beslenmesi için termal bir yönetim sisteminin kontrolu altIa seçici olarak ve yeterli düzeyde Elfllâbilmektedir; her bir yaklîayrlîle özel bir yanma ya da buharlasma noktasliîla sahiptir. Önceki Teknik doküman lEtIa açIk`1and [glEüzere; enerji verimliligi, gelistirilmis çallSIlElIâbilirlik ve kirletici yayIiI azaltliîhas. iliskin kazançlar, motora beslenmesi üzerine yaklîlÜ/anma için daha yeterli bir slîlaklilîta tutabilen, bir içten yanmalßmtorun beslenmesi için bir termal yönetim sistemi ile elde edilebilmektedir. Termal yönetim sistemi, ekstra enerji üretimi gerektirmeden motor taraflüldan daglEllân termal enerjisinüEllaynagßlarak kullanan bir Megistirici Içermektedir.
Termal enerjinin daglfllBias- yönelik araçlardan biri, aracI radyatörü araclHglîila ve ara aklgkan olarak suyu kullanarak, motor ve bunun bilesenlerinden atmosfere dogru termal degisim sayesinde, fazla Elitnaslütlan kaçlEarak motorun sogutulmalela yönelik bir ED degistirici olan araç radyatörüdür.
Bununla birlikte motordan radyatör suyuna aktarilân @Baybolmaktadßve hatta söz konusu ED su içinde depolanßa arzu edilmeyen enerjidir; su, termal degisim aklSkanEblarak verimini kaybetmektedir. Radyatör suyu ne kadar soguk, IEIIiiktarße kadar yüksek olursa su, daha klgh bir zaman aral[g]Ida motordan absorbe edilebilmektedir.
Motorun termal enerjisinin dagßilü'iaslîliçin bilinen baska bir yöntem, motorun hareketli parçalarII yaglanmasII yanEllei, motor taraf-an üretilen motorun dlglEla yönlendirilmesine ve atmosfere dag Elmas- olanak saglayan gres yag kendisidir.
Motorun krank mili, yataklar, kam mili, kollar ve pistonlar gibi bazlîibarçalarÇlsadece motorun gres yagEl tarafIdan sogutulabilmektedir. Fazla _[glîl zaman yag viskozitesini kaybetmektedir; bozulmalara açlthlEl ve sonuç olarak, motorun dahili parçalarIElsogutma kapasitesinin yan BE, motor bilesenlerinin düzgün çallgnaslîila zarar vererek, araç motorunda bazElliasarIara ve hatta kaylüara neden olmaktadlü Bazßraçlarda, özellikle de aglElaraçIar, gres yag Ele radyatör suyu arasIa termal degisim için bir arttlEEIrblarak islev görmesi amaclsîla, genellikle plakaIEllürde olan bir Megistirici seklini alan, motor bloku ve gerekli yag filtresi aras-a, genellikle filtrenin asaglîyönünde bulunan ya da hatta genellikle aglîlaraçlarda oldugu üzere yag filtresi ile tek bir blok halinde birlestirilmis olarak bulunan bir yag radyatör ile donatilIhaktadlB Bununla birlikte hali hazlîrlla kullanllân yag radyatörleri, yag ve yaklElarasEUa termal degisim gerçeklestirmemektedir. aliigEüzere, yak. yanma noktasian ("soguk yak[t2l) çok daha düsük degerlere düsen slîlakligb sahip oldugu düsük slîlaklilîlortamlarlîibla, motora beslenen yak-yakmasßçlîlütlan daha büyük ya da daha küçük bir zorluk vardlB bu zorluk, yüksek bir yanma noktasi sahip olan yaktfllarl kullanIiEile daha da pekismektedir.
Ayrlîla, atmosfer balelclEtla yak. buharlasma sIElakI [g'l alta oldugu bir durumda, dolayllIl enjeksiyona sahip olan araçlardaki 1.0 L'lik yakiüdistribütörünün içerindeki tipik baslik: 4.2 bar civarIia olduguna dikkat edilmelidir. Dogrudan yakElenjeksiyonuna sahip olan araçlar için bu degerler (hasir-Ji; ve buhrlasma lelakHgiDJdaha da düsüktür.
Ayrlîh yaklEllehkligIIaki artlglEl, yanma odasEiçindeki atesleme bobininden çllZbn k-Iila temasa geçtigi zaman ya da belirli bir baleÇta (dizel) lelsI-[Elarüaman daha kolay yanacak olan miktrometrik damlaclEIElbir yakllîlspreyinin elde edilmesini kolaylastw[g]EIi›ilinmektedir. Çallghn motor ve yakEtarafIan dagEIIân @Braslüha gerçeklestirilen termal degisim, prensip olarak, “soguk" yakiEllIyeterli düzeyde -iaslîilçin yeterlidir; bu, yetersiz yakLElyanmasIan kaynaklanan motor arlîlalarÇbarbeleri, motorun yavas hlîlanma yan [Ellîie kirleticilerin yayli ortaya çlElnaleb olanak saglamasEiçin optimize edilmis termo-enerjitik verim sergileyen bri çallglna durumu degildir. motor veriminin optimize edilmedigi bilinmektedir. Etkili bir @Ena sistemi, yak. (örnegin etanol ya da benzin) (yak. buharlasma noktasi daha yak olan lelakllKlarda -1asEile) daha iyi yanma kosullar. ve dolaylîlsîla daha iyi motor verimine getirilmesi sayesinde optimize edilmesini destekleyebilmektedir. doküman a, sadece "esnek" türdeki araçlarda (iki ya da üç yakl'g degil, ayn Bamanda slîlgia da gaz olsun herhangi bir yakliîlile çallglan bir içten yanmalünotor ile donatllüilgl araçlarda, motorun çaligt[gl[f.üm süre boyunca, optimize edilmis tork ve güç, düsük kirletici madde yayliü hE pedal basIlgiüaman daha hlîlü/anlüve daha iyi araç sürüsü ile daha yüksek motor performansli elde edilmesi hedeflenerek çalgüdurumda tutulmacak olacak bir yaklülîltîlna yönetim sistemi önerilmistir.
Söz konusu önceki patent basvuru doküman aki önerilen çözümlerden biri, özellikle sekil 3'te gösterilen çözüm, hem motorun gres yag Ian hem de sogutma suyu akEEI ikisinden de arzu edilen termal enerjiyi standart bir Elîclegistirici araclügilýla absorbe edebilen, yaklEbeslemesi için bir yönetim sistemi içermektedir. Bununla birlikte, söz konusu önceki patent basvurusu, her ikisi de motorun içerisinde Elfllân ve slßslîla suya ve yag radyatörlerine tas-n soguk su akme gres yag lZItaraflEdan dagltjlân gerektiginde kullan llBiasElamacMa, termal yönetim sistemine uygulanabilecek olan tek bir Megistirici türüyle bulusu klîlîlhmamaktadü degistiricilerin tamamen bir üçüncü lîüliegistirici içinde konumlandlEliBialeaçtlZlamaktadIEI US bulunan bir birinci aklSkan akSEIIe bir ikinci aklSkan aklgübin Elîllegisim geçitlerine sahip olan plakallZl bir @degistiriciyi açllZlamakta olup, burada birinci ve ikinci bilesen alanlarEl kesismemektedir. JP 11-337227 A numaralmatent doküman übir buharlastlEIElZbir sogurucu ve bir aslElElsogutucunun, birlestirilmis bir IEEldegistirici aparatEliçerisine kombine edilmesini açlKlamaktadE JP 06-034283 numarallîiatent doküman Çluzay araçlar-a Elîlegistiriciler için bir imalat yöntemini açliîlamakta olup, burada plakalar ve göbekler elektrobiçimleme ile olustu rulma ktadlE BU LUSUN KISA AÇIKLAMASI Mevcut bulus, buharlasma noktaleb daha yak letikl [Elara ElElBiasEiçin yak-seçici olarak ve yeterli düzeyde -1asßmaclýla, sudan ve gres yag Ian olusan iki sogutma aklSkanEle yak[t] arasIa üçlü ve sßillîliiir termal etkilesimin saglanmasi yönelik bir termal yönetim sistemi ile birlikte kullan [lâcak olan, örnegin plakalEtürde bir @Eldegistirici saglarken, içten yanmaIEl motorun içerisinde bulunan gres yagßklgüe sogutma suyu devrelerine kolay ve hlZEbir sekilde uygulanabilecek olan kompakt ve güçlü bir yapßraclHgEa hem sogutma suyunun hem de gres yag arzu edilen sekilde sogutulmasII elde edilmesini amaçlamaktadIEl Mevcut megistirici, bir su radyatörünün çEIZlglEb baglanan bir girise ve bir çilZISla sahip olan bir sogutma suyu devresi ile ve bir giris ve bir çlEISh sahip olan bir gres yagmevresi ile donatllîhlgl bir içten yanmallîlnotora uygulanmaktadE Bir yöne göre mevcut bulus, Istem 1'e göre bir lgEldegistirici saglamaktadlB AvantajlEl yapllând analar, bagIlsEistemlerin herhangi birine göre yapilândlEllâbiImektedir.
Böylece bulus, motorun içerisinde dolasan gres yag Ian, bir su radyatörü içinde ve motorun içerisinde dolasan sogutma suyundan ve aynElzamanda yanma odasElçerisinde tamamen yanmaslîiçin yeterli düzeyde bir slîlsiklilîta motorun içerisine enjekte edilecek olan yakiüian olusan üç akiskan arasIda seçici ve slßltßir termal degisim saglayan bir çalisma düzeninden bir içten yanmalünotorun yaklflb beslenmesi için otomatik bir termal yönetim sistemiyle iliskili olarak çalisan bir üçlü Megistirici saglamaktadlü Birinci ylgIEl ya da asamada yak[Elve su araletla termal degisim, bunu müteakip ikinci yiglI ya da asama gres yagEl/e motor içinde dolasan su araleUa termal degisim sayesinde motora beslenecek olan yakitîliçin çifte enerjk kullan! ile hem gres yag Eliiem de radyatör suyunun es zamanlßlarak sogutulmasII avantajlarII elde edilmesi saglam ve kompakt bir kurulum ile basit ve etkili bir yapüiracHJgilýla mümkündür. Her ikisi de bir baglantEliJloguna birlestirilen iki asamaya sahip olan Elîcllegistirici yapIEJJu asamalar. kompakt bir sekilde monte edilmelerine ve motor blogundaki dört giris araciligiEla sogutma suyu devresine ve gres yag. baglanmasi olanak saglamaktadlü Burada sunulan EBIegistirici, otomatik termal yönetim sistemi ile birlikte kullanIlgllâaman, yanma, azaltllüilgl yakit] tüketimi, azaltllînlgl çevre zararElve hem motor hem de motorun bulundugu araç için verimin gelistirilmesi aç-dan daha iyi sükliß kosullarIa, motorun enjeksiyon sistemine iletilecek olan yak. tek baslEb ya da bir karElEi halinde -1aleb olanak saglamakta olup; yak. seçici olarak -iasEiçin kullan [En termal enerji, içten yanmalü motor tarafIdan dagltjlân termal enerjiden elde edilmektedir.
Sekillerin KEia AciElamasEl Bulus, mevcut Elîdegistiriciye uygulanacak olan olasEbir yapilândünaya iliskin olarak örnek yoluyla verilmis olan ekli sekilleren hareketle simdi açlKlanacaktlB Sekillerde: Sekil 1, bir içten yanmalünotorun yakifiia beslenmesi için bir termal yönetim sisteminin diyagramIElgöstermektedir; söz konusu sitem, mevcut bulusa göre Elîldegistirici ile donatilîhlgtß Sekil 2, baglantEBloguna birlestirilen iki asamaya sahip olan mevcut megistirici için olasEBir yapII perspektif bir görünümünü göstermektedir; Sekil 3, baglantwloguna göre patlatllBilSlolarak verilen iki termal degisim asamasEile sekil 2'deki Megistiricinin perspektif bir görünümünü göstermektedir; Sekil 4, sekil 3'teki benzer olan ancak baglantElblogunun montaj yüzünün yanIan görüldügü sekilde, baglantlîiblogu ve iki asamayEigösteren perspektif bir patlatilîhlgl görüntüyü göstermektedir; Sekil 4A, birinci oda grubunun iki su kanaIII çapsal bir düzlem taraflEUan kesildiginde, birinci termal degisim asamasII perspektif bir görünümünü göstermektedir; Sekil 48, üçüncü oda grubunun iki su kanaIII çapsal bir düzlem tarafIan kesildiginde, ikinci termal degisim asamalelI perspektif bir görünümünü göstermektedir; Sekil 4C, dördüncü oda grubunun iki yag kanaIII çapsal bir düzlem taraflEtlan kesildiginde, ikinci termal degisim asamasII perspektif bir görünümünü göstermektedir; Sekil 5, baglantEblogunun içerisinde bulunan ve sematik olarak gösterilen, geri dönüs kanalÇlara baglantEkanalEl/e çüîlgl kanal. iliskili olan iki termal degisim asamasII perspektif bir görünümünü göstermektedir; Sekil 6, sekil 2'de lEIIdlegistiriciyi; birinci asama, yak[Elgiris nozulu ve yak[Elç[Elgl nozuluna çapsal bir düzleme göre kesilmis olarak, ikinci asama, gres yaglîgirisi ve gres yagEiKlglEb çapsal bir düzleme göre kesismis olarak ve baglantliölogu ise ikinci asamanIyag ve su çilîlgl kanal. çapsal bir düzleme göre bölünmüs olarak göstermektedir ve Sekil 7, blogun kesitine zi'ilolan taraftari bakIigiIa sekil 6'daki @Idegistiriciyi ve ikinci asamadaki yag giris kanal. çapsal olan bir düzleme göre bölünmüs olarak bu blogu göstermektedir.
Bulusun AçiElamaslZl Halihazlûla bahsedildigi ve ekli sekillerde gösterildigi üzere bulusa göre @Illegistirici (HE), tek bir yakllîkullanan ya da örnegin benzin, etanol ya da bunlarIfarklßranlarda karlSlEiiIÜlullanan karlglmIERullanan bir içten yanmalünotora (M) uygulanmaktadE Bulusa göre @Begistirici (HE), motora (M) beslenecek olan yak. etkili bir yanma için optimize edilmis, buharlasma noktasIan daha düsük olan slîlaklilîta tutulmasüamaclýla, aracI tüm çallginasßßsia yak. beslenmesi için bir termal yönetim sistemi (TMS) ile birlikte çalElnak üzere gelistirilmistir. numaralEönckei patent doküman lEtla açilZland [giEiüzere tan lanabilmektedir.
Ekli sekillerden sekil 1, bir yaklüpompaslîall) ile ve bir filtre (12) ile donatliân bir yaklEtedarik borusu (10) aracUJgllýla biryakiEltankEQTQ) tarafIan beslenen bir enjeksiyon sistemi (IS) ile donatlliilglolan bir içten yanmalljlnotorda (M) çallShn bir termal yönetim sistemine (TMS) ED degistiricinin (HE) monte edilmesine yönelik olasElîiir yapllând [Elnaylîgliöstermektedin YakiEltedarik borusu (10), enjeksyion sistemine (IS) baglüblan ve bir birinci valf (13) birinci bölüm (10b) ve birinci bölümden (10a) türeyen ya da bunun yanlühan geçen bir parça seklinde tanIilanan ve EEegistiricinin (HE) donatIlglEbir ikinci bölüm içermektedir.
Gösterilen montaj durumunda motor (M) faal olarak, letik su kanallatlIGZl) ve sogutulmus su kanallarlîü22) araciligllîla, olagan sekilde sogutulmasßmaclýla motorun (M) içine dahil olan bir sogutma suyu devresine (23) bagllîilan bir su radyatörü (20) ile iliskilidir.
Motorun (M) içine dahil olan sogutma suyu devresi (23) bir girise (23a) ve bir çlklgia (23b) sahip olup; giris (23a), motorun (M) dEîLUa bulunan sogutulmus su kanaIEKZZ) araciüglîla su radyatörünün (20) çlk'lSlEb (20b) baglIlE Motor (M) ayrlEia dahili olarak, asagi açilZJanacagEüzere Elîtlegistiriciye (HE) baglanmaslZl amaclýla, içerisinde gres yagII dolast[gil,__lmot0run (M) dlgiar- açilân, bir girise (31) ve bir çlElSia (32) sahip olan bir gres yag Ülevresi (30) içermektedir. içermekte olup; bu asamalar. her biri, bir su girisi ve bir su çllîlgîßla, 41b; 43a; 43b) ile donatllîhlglolan bir tabana (b1, b2) sahiptir. Ikinci asamanlE](E2) tabanEGbZ), bir yag girisine ve bir yag çlElgia (44a, 44b) sahiptir ve birinci asama (El), bir yalegiris nozulu ve bir yakiüçllîlgl nozulu (42a, 42b) ile donatüüîaktadß bunlar tercihen birinci asamanI(El) tabana (b1) zltîblan tarafIa bulunmaktadlEve paralel olarak motorun (M) yaklt]tedarikine, daha açllZlçasÜ/aklt] tedarik borusuna (10) seçici bir sekilde baglanmaktadlE olan, birinci asama ve ikinci asamanI (E1, E2) tabanlarlEla (b1, b2) ayrEIarak oturtulan ve birlestirilen bir birinci birlesme yüzü ve bir ikinci birlesme yüzüne (fj1, fj2), motora (M) oturtulan ve eklenen bir montaj yüzüne (fm) sahip olan bir baglantElblogu (100) içermektedir.
Gösterildigi üzere baglantEßIogu (100) Içerisinde sunlarlîbelirlemektedir: birinci asamadaki (El) su girisi (41a) ile sogutma suyu devresinin (23) çlKlglEb (23b) baglanan bir geri dönüs kanaIEi (101), ikinci asamanI (E2) su girisi (43a) ile birinci asamanI (E1) su çiEIgiJna (41b) baglanan bir ara baglantElkanalÜllOZ), su radyatörünün (20) bir girisi (20a) ile ikinci asamanI (E2) su çilîlgiüla (43b) baglanan bir çllîlglkanallllo3) ve ikinci asamanI (E2) süsüa yag girisi ve yag (104, 105).
OIasEßir yapßekline göre geri dönüs kanalEGlOl), baglantEßIogunun (100) montaj yüzüne (fm) ve sogutma suyu devresinin (23) çlElglEb (23b) açlßn bir uca ve birinci asamanI(El) su girisine (41a) ve baglantEblogunun (100) birinci birlesme yüzüne (fjl) açllân bir z[EJuca sahiptir.
Baglantlîblogunun ( su çlElglEb (41b) ve birinci birlesme yüzüne (fjl) açllân bir uca ve Ikinci asamanI (E2) su girisine (43a) ve ikinci birlesme yüzüne (fj2) açllân bir zlîluca sahiptir. DolayEIîLIa radyatör (20) içindeki sogutulmus su, birinci termal degisim asamasEQEl) içinden geçmesi ve ikinci termal degisim asamasi (E2) iletilmesi amacüla geri dönüs kanal. (101) baglanmaktadlîl ÇllZlglkanalm103), baglantüîilogunun (100) ikinci birlesme yüzüne (fj2) ve ikinci asamanI(E2) su çUZISIEla (43b) açllân bir uca ve söz konusu blogun montaj yüzüne (fm) açllân ve motorun (M) Içerisinde bulunan bir kanal bölüm (27) aracHJIgJIýla ve motorun (M) dlghr-a bulunan bir sük su kanallîa21) aracHJgllýla su radyatörünün (20) girisi (20a) ile aklgkan baglantEihalinde tutulan bir zlîluca sahiptir. ÇiElSIkanalEGlOB), ikinci termal degisim asamasEGEZ) içine alin su akElEllEl, bu asamadan geçtikten sonra su radyatörüne (20) geri iletilmesine olanak saglamaktadlE devresinin (30) girisine (31) ve çlKISEb (32) açllân bir uca ve söz konusu blogun ikinci birlesme yüzüne (fj2) açllân ve süslýla ikinci termal degisim asamasII (E2) yag girisine ve yag çlKlglEb (44a, 44b) açllân bir zlEuca sahiptir.
Gösterilen yaplýa göre birinci asama (El) bir birinci ve bir ikinci oda (50, 60) gruplarEaGl, G2) içermektedir ve ikinci asama (E2) ise bir üçüncü ve bir dördüncü oda (70, 80) gruplarmG3, G4) içermektedir. binmektedir ve iki ayrElkanala (51, 61, 71, 81) açllBiaktadE aynßda grubunun her iki kanalü ilgili grubun uç odasIa açllân iç uçlara (52, 62, 72, 82) ve sÜslýla birinci asamada (El) su girisine ve su çlKlgEb (41a, 41b) ve yak[tZlgiris nozuluna ve yaklElçHZlgI nozuluna (42a, 42b) ve ayrlEla ikinci asamadaki (E2) su girisine ve su çlKlgEla (43a, 43b) ve yag girisine ve yag çlEISlEla Ekli sekillerde gösterilen bir örnek yap. her bir oda grubunun (50, 60, 70, 80) kanallarEüSl, araleb yerlestirilen odalardan geçerek ilgili termal degisim asamalarII(E1, E2) içerisine yerlestirilmektedir; söz konusu kanallar, buradan geçerek ilgili grubun odalarlEb medyan ve radyal olarak açllBiaktadlB Tercih edilen yap. iki termal degisim asamasII (E1, E2) her birinin tabanübl, b2), bir kenarIan, ilgili asamanI(E1, E2) bitisik uç odasIIdlglduvarI, uygun herhangi bir araçla, örnegin kaynaklarak oturtulan ve birlestirilen bir flans (40) taraflEUan sIEIandlEißîaktadlB Her bir flans (40), içerisinde birinci asamanI(E1) su giris ve su çIJZIgIEllEl (41a, 41b) ayrlîblarak bulundugu ve aynüaman da ikinci termal degisim asamalelI (E2) yag girisi ve yag çllZlglEI (44a, 44b) ve su girisi ve su çüîlglElI (43a, 43b) bulundugu geçis delikleri içermektedir.
Gösterilen yap. birinci ve ikinci asamanI(E1, E2) her birinin, flansa (40) z[Eblan uç odasÇbir kapaktan (90) olusan bir dâduvara sahip olup; yakltîlgiris nozulu ve yaklElçlKlglnozulu (42a, 42b), birinci asamanI(E1) kapagIan (90) dlSarÜlogru çilZlEtQ/apmaktadlü Her bir asamada (E1, E2) iki grubun (G1, G2; G3, G4) odalarüortak bir duvar (W) tarafIdan ayrllîhaktad lElve genellikle, hemen alt. yerlestirilen tablanIüst duvarlßlusturan alt k-i ile üst üste binen tablalar seklinde yüksek termal iletkenlige sahip olan metalik bir malzemeden olusmaktadlü OdalarI her bir asamasII(E1, E2) odalarlîilSO, 60, 70, 80) aynüiüz ve uzun sekle sahiptir; burada yükseklik alana göre azaltlliiaktadE her bir oda grubunun (50, 60, 70, 80) iki yerlestirilmektedir ve bunlar. kars- ise diger kanal yerlestirilmektedir; böylece her bir grubun odalarIEki akiskan girisi aklSlEllEl, aklgkanl ilgili oda grubundan ayrIIglüjiger kanala ulasmadan önce ilgili odanIdevamlEtla akmalela olanak saglanmaktadlE Önerilen yaplZlIe birinci asamanI(E1) 0dalarE(50, 60), motorun (M) dahili sogutma suyu devresinden (23) gelen su ve yaklElarasIa termal degisimine olanak saglarak sekilde araya yerlestirilmektedir; aynlîdurum, ara baglantl:kanall:(102) araclllglsîla birinci asamadan (El) gelen su ve dördüncü oda grubunun (G4) odalarEQSO) araclIJgllîLla dolasan gres yagüraslda termal degisimin meydana geldigi ikinci asamaylIaEZ) olusturan odalarda (70, 80) da geçerlidir.
YukarlEIh açllZlanan yapEiIe her bir aklgkan, kanallardan birisi aracllIglMa ilgili oda grubu Içine girmektedir ve diger kanal araclIJgWla ayrIlglüynErbda grubunun diger bölgesine dogru yer degistirmesi amaclîla söz konusu kanala bisitik olan bölgedeki ilgili oda grubuna tasirak, aynlZl asamaya ait diger oda gruplarljraCHJgllýla dolasan akiskan ile Megistirmektedir.
Odalar (50, 60, 70, 80), yüksek termal iletkenlige sahip olan herhangi bir malzemeden yapllâbilmektedir ve örnegin büyük ölçüde uzun bir dikdörtgen seklinde alt duvara sahip olan ve alçak yükseklikleri bir çevresel duvar içeren tablalar seklinde olabilmektedir; bunun serbest kenarüodalarl aynElasamasI (E1, E2) ait olan bitisik bir tablanI alt duvarII çevresel bölgesinin altIEb slîdlünaz bir sekilde oturtulmakta ve birlestirilmektedir; asamanIson tablasü söz konusu son tablan serbest kenar. slîdlîilnaz sekilde oturtulan ve birlestirilen uç kapak (90) tarafüldan üstten kapatüöîaktadü Bir asamanI (E1, E2) flanslZ(40), gösterilmemis olan smlîrlna clîlatalarII uygulanmas- olanak saglanmasümaclýla her ikisi de baglantElblogunun (100) ilgili birlesme yüzlerine (fjl, fj2) oturtulan tabanlara (b1, b2) sahip oldugu zaman diger asamanIflans- (40) ait olan ilgili geçis delikleri (47) ile baglantlîbloguna (100) harici olarak hizalanan geçis delikleri (47) içermektedir.
Benzer bir sekilde baglantEblogu (100), montaj yüzünün (fm) bulundugu bölgede, baglantlîl blogunun (100) motora (M) sabitlenmesi amaclýla, gösterilmemis olan clîlatalarl geçisi için ilgili geçis delikleri (108) ile donatllân es düzlemli yanal kanatlar (107) içermektedir.
Birlesme yüzlerinin (fjl, fj2) baglant-Ive montaj yüzünün (fm) asamalarI(E1, E2) tabanlarEl (b1, b2) ile ve motor (M) ile olan slîdlîilnazllgllüllülsaglanmaßlamaclýla, baglantmlogunun (100) montaj yüzü (fm), sßslîda geri dönüs kanalII( ve gres yaglîiiris kanalII (104) ve gres yaglîllîlglkanal II(105) uçlarlElEevreleyen slleanaz contalar (110) ile donatllîhaktadlElAyn @ekilde baglantlîßlogunun (100) birlesme yüzleri (fj1,fj2), birinci asamaya (El) dönük olan ara baglantEllanalII (102) ve geri dönüs kanalII(101) ilgili uçlarIIve aynEl ara baglantEkanalIlEl (103) ilgili uçlarlEllEl etrafIElsarmasElamaclEa yerlestirilen en az bir slîülElnazllEcontasEllllS) ile donatliîhaktadIE Daha önce bahsedildigi üzere ve motorun (M) içerisindeki gres yagII slîlakllglllül, radyatöre (20) gitmek üzere motordan (M) ayrllân sogutma suyunun lehkllgilEUan daha yüksek oldugu ve söz konusu suyun lelakliglllEl, yak. Eltîllâcaglîlslîlaklllîtan daha yüksek oldugu göz önün bulunduruldugunda, birinci asamanI(E1) ikinci grubun (G2) yaklElodalarlZQ60), yalnlîta yine birinci asamadaki (El) birinci grubun (G1) sogutma suyu odalarlZQSO) ile ortak duvarlara (W) sahiptir.
Ikinci asamada (E2), birinci asamadan (E1) gelen sogutma suyunu barllün üçüncü grubun (G3) odalarlZ(70), yalnlîta gres yagEbarIßn dördüncü grubun (G4) odalarlI(80) ile ortak duvarlara (W) sahiptir.
Dolaylâlýla radyatörden (20) gelen sogutulmus, motorun (M) Içinden geçerek bunun sogutulmaslßaglamaktadlElve daha sonra birinci asamada (El) birinci grubun (Gl) odalarlEla (50) iletilmektedir; burada ikinci grubun (G2) odalarlZlJGO) içinden geçen yakllîile megistirerek yaklElUEltinaktad lElve bir dereceye kadar sogumaktad lElve ikinci asamadaki (E2) üçüncü grubun (G3) odalar. (70) iletilmektedir; burada dördüncü oda grubunun (G4) odalarlZ(80) içinde dolasan gres yagEiIe Megîstirmektedir.
Sekil 1'de gösterildigi üzere yakitjtedarik borusunun (10) ikinci bölümü (10b), birinci asamanI (El) kanallarII(61) yakiîigiris nozuluna (42a) ve yaklEÇiKlglnozuluna (42b) baglanmaktadlîlve EEtIegistiricinin (HE) yukarElyönüne yerlestirilen bir ikinci valf (14) ile ve söz konusu ED degistiricinin (HE) asagüönünde konumlandlElIân bir tek yönlü valf (15) ile donatIIB1aktadlÜ Birinci valf (13) ve ikinci valf (14), hem birinci valfin (13) hem de ikinci valfin (14) çallgmasII yönetilmesi için kullanllân maksimum slîaklilg degerinin belirlenmesi amaclîla, motordan (M) gelen farklEilsIetimseI parametreleri ve yakiüian gelen fiziksel-kimyasal parametreleri (eslenen yak. slaakllglüyak- ya da farklEýakltlhrI özellikler, yakiElenjeksiyon baslütübaslülç kaybÇl vs. gibi) alan bir elektrik kontrol birimi (CPU) tarafnan kontrol edilen elektromanyetik türde olabilmektedir.
Ayrüa, enjeksiyon sistemine (IS) pompalanan yak-tanka (TQ) geri dönmesine ancak motor (M) tarafian tüketilmemesine olanak saglanmasßmaciýla ikinci bölümün (10b) asag @önüne yerlestirilen, yaktlîtedarik borusunun (10) bir noktasi yaklEtankIEGTQ) baglayn bir geri dönüs borusu (10c) bulunmaktadlE Bununla birlikte, geri dönüs borusunun (10c), Ikinci bölümün (10b) yukarlki bir noktasldaki yaklîitedarik borusuna (10) baglanabilecegi anlasilBialIE Mevcut Megistirici (HE) ile iliskili olan termal yönetim sistemi (TMS), ayrilarak ya da valf gruplarüolarak monte edilen ve elektronik kontrol birimi (CPU) tarafEtlan aktive edilen elektromanyetik valfler içerebilmektedir; bu birim, valf ya da valflerin tamamen veya kismen açilBiasIlEl, tek bir yak. ya da yaklükarlgihlüllül buharlasma noktasIdan daha düsük olan bir slîlakügla kadar yak- Iglfllîhas- iliskin gereksinimlerin bir fonksiyonu olarak ortaya çilBias- olanak saglanmasEîÇin motora (M) ve yak[Ebesleme sistemine baglElîiirçok sensör (S) ile birlikte çallginaktadlEi

Claims (1)

ISTEMLER
1. Bir su radyatörünün (20) bir dili& (20b) baglanabilen bir girise (23a) ve bir çllaga (23b) sahip olan bir sogutma suyu devresi (23) ile ve bir girise (31) ve bir çlKlg (32) sahip olan bir gres yagmevresi (30) ile donatilân bir içten yanmallîrlnotorun yaklt'lla beslenmesine yönelik bir Elîllegistirici olup; Emlegistiricinin sunlarlîçermesi ile karakterize edilmektedir: her olan bir birinci asama ve bir ikinci asama (E1, E2); bir yag girisine ve bir yag çIKIglEla sahip olan (44a, 44b) ikinci asamanlEl(E2) taban ll]b2); paralel olarak motorun (M) yaklEtedarikine seçici sekilde baglanabilen bir yak[Elgiris nozulu ve bir yaklEIçllZlSl nozulu (42a, 42b) ile donatllân birinci asama (E1); birinci asama ve ikinci asamanI(El, E2) tabanlar- (bi, b2) ayrljblarak oturtulan ve birlestirilen bir birinci birlesme yüzü ve bir ikinci birlesme yüzüne (fjl, fj2) ve motora (M) oturtulabilen ve birlestirilen bir montaj yüzüne (fm) sahip olan bir baglantEEJIogu ( su girisi (41a) ile sogutma suyu devresinin (23) çlKJSIEb (23b) açlßn bir geri dönüs kanalEl (101); ikinci asamanI (E2) su girisi (43a) ile birinci asamanI(El) su çllîlüb (41b) açllân bir ara baglantülanalEG102); su radyatörünün (20) bir girisi (20a) ile ikinci asamanI(E2) su çlElSlEla (43b) baglanan bir çlElSl kanallîa103) ve ikinci asamanI (E2) sßslsîla yag girisi ve tabana (b1) zlElolan tarafli-aha bulunmaktadB . Geri dönüs kanalII (101), sogutma suyu devresinin (23) çlElglEa (23b) ve montaj yüzüne (fm) açllân bir uca ve birinci asamada (El) su girisine (41a) ve birinci birlesme yüzüne (fj 1) açllân bir zlELica sahip oldugu; ara baglantEllanaIII(102), birinci asamanI(El) su çllZlglEla (41b) ve birinci birlesme yüzüne (fj1) açllân bir uca ve ikinci asamanI(E2) su girisine (43a) ve ikinci birlesme yüzüne (fj2) açüân bir zlElJca sahip oldugu; bir çlKlîlkanalII(103), ikinci birlesme yüzüne (fj2) ve ikinci asamanI (E2) su çlElglEa (43b) açllân bir uca ve montaj yüzüne (fm) açllân ve motorun (M) içerisinde bulunan bir kanal bölümü (27) araclllglûla ve motorun (M) dlsaria bulunan bir slîak su kanaIE(21) araclIJEMa su radyatörünün (20) girisi (20a) ile aklgkan baglantEhalinde tutulan bir z[üuca sahip oldugu; iki yag kanaIII (32) açilân bir uca ve ikinci birlesme yüzüne (fj2) ve ikinci asamanI (E2) sßslsîla yag girisine ve yag çllîlglüh (44a, 44b) açllân bir zlE uca sahip oldugu, Istem 1'e göre ED degistirici. . Sogutma suyu devresinin (23) girisinin (23a), motorun (M) dlSlEda bulunan sogutulmus su kanallZiI22) araclIJglMa su radyatörünün (20) çllZlglEb (20b) baglüildugu, Istemler 1 veya Z'den herhangi birine göre Elîllegistirici. . Birinci asamanI(E1), bir birinci ve bir ikinci oda (50, 60) grubu (Gl, G2) içerdigi; ikinci asamanlEl, bir üçüncü ve bir dördüncü oda (70, 80) grubu (G3, G4) içerdigi; her bir ve iki ayrlIEanala (51, 61; 71, 81) aç lgllîlaynlîclda grubunun her iki kanalli-Ji, ilgili grubun uç odasIa açllân Iç uçlara (52; 62; 72; 82) ve slâsüla birinci asamada (El) su girisine ve su çllglgüh (41a, 41b) ve yaklElgiris nozuluna ve yaklElçlKlgnozuluna (42a, 42b) ve ayrIEla ikinci asamadaki (E2) su girisine ve su çlElglEb (43a, 43b) ve yag girisine ve yag çlElSlEia (44a, 44b) herhangi birine göre Elîllegistirici. geçerek ilgili termal degisim asamalarII(E1, E2) içerisine yerlestirildigi; söz konusu kanallarlEl, buradan geçerek ilgili grubun odalar. medyan ve radyal olarak aç [glÇlIstem 4'e göre Megistirici. . Iki asamadan (E1, E2) her birinin tabanII(b1, b2), bir kenarIian, ilgili asamanI(E1, E2) bitisik uç odaleI dlgl duvarlEla oturtulan ve birlestirilen bir flanstan (40) taraflian sIEIland-[gllîlsöz konusu flans. (40), içerisinde birinci asamanI(E1) su giris ve su çlKlSlElI (41a, 1b) ayrlîîilarak bulundugu ve aynlîaman da ikinci termal degisim asamasII (E2) yag girisi ve yag çlKIglEllEl (44a, 4b) ve su girisi ve su çllZlgElI (43a, 43b) bulundugu geçis delikleri içerdigi, Istem 5'e göre Elîllegistirici. . Birinci ve ikinci asamalarI(E1, E2) her birinin, flansa (40) zIEoIan uç odasiÇlbir kapaktan (90) olusan bir dlgduvara sahip oldugu; yak[Elgiris nozulu ve yaklElçllZlglnozulu (42a, 2b), birinci asamanI(E1) kapagIan (90) dlghrEUogru ç-El/apüglüIstem 6'ya göre ED degistirici. . Her bir asamadaki (E1, E2) iki oda grubunun (G1, G2; G3, G4), ortak bir duvar (W) taraflEUan birbirlerinden ayrIiglZlIstemler 4 ila 7'den herhangi birine göre Megistirici. azaltIigÜynüllüz ve uzun sekle sahip oldugu; her bir oda grubunun (50, 60, 70, 80) iki yerlestirildigi ve bunlarlrîl kars- ise diger kanaII yerlestirildigi, Istemler 4 ila 8'den herhangi birine göre Megistirici.
TR2018/02353T 2013-07-02 2014-07-01 İçten yanmalı bir motorun içine yakıt beslenmesine yönelik ısı değiştirici TR201802353T4 (tr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BRBR102013017095-0A BR102013017095A2 (pt) 2013-07-02 2013-07-02 Trocador de calor para alimentação de combustível em um motor de combustão interna

Publications (1)

Publication Number Publication Date
TR201802353T4 true TR201802353T4 (tr) 2018-03-21

Family

ID=51205107

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
TR2018/02353T TR201802353T4 (tr) 2013-07-02 2014-07-01 İçten yanmalı bir motorun içine yakıt beslenmesine yönelik ısı değiştirici

Country Status (8)

Country Link
US (1) US9810182B2 (tr)
EP (1) EP3017177B1 (tr)
JP (1) JP6377150B2 (tr)
CN (1) CN105612339B (tr)
BR (1) BR102013017095A2 (tr)
ES (1) ES2661407T3 (tr)
TR (1) TR201802353T4 (tr)
WO (1) WO2015000046A1 (tr)

Families Citing this family (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BR102013017095A2 (pt) 2013-07-02 2015-06-30 Mahle Metal Leve Sa Trocador de calor para alimentação de combustível em um motor de combustão interna
CN107621182B (zh) * 2016-07-14 2020-08-07 杭州三花研究院有限公司 换热组件
JP6828151B2 (ja) * 2016-11-09 2021-02-10 杭州三花研究院有限公司Ｈａｎｇｚｈｏｕ Ｓａｎｈｕａ Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ Ｃｏ．，Ｌｔｄ． 流体熱交換アセンブリ及び車両熱管理システム
US10935288B2 (en) * 2017-08-28 2021-03-02 Hanon Systems Condenser
EP3457068B1 (en) * 2017-09-14 2021-05-12 Valeo Autosystemy Sp. z o.o. Heat exchanger assembly
WO2019102376A1 (en) * 2017-11-24 2019-05-31 Ufi Filters S.P.A. Oil temperature control assembly
EP3534105B1 (en) * 2018-03-01 2020-08-19 Innio Jenbacher GmbH & Co OG Control plate for cooling circuit
US11026346B2 (en) * 2018-04-23 2021-06-01 Asia Vital Components Co., Ltd. Water-replenishing and gas-removing structure for water cooling device
WO2020022726A1 (ko) * 2018-07-24 2020-01-30 한온시스템 주식회사 수냉식 응축기
CN110131080A (zh) * 2019-05-17 2019-08-16 泰州越洋船舶设备有限公司 低硫烯油冷却装置
PL3742097T3 (pl) * 2019-05-23 2023-12-27 Ovh Zespół bloku wodnego
CN112459893A (zh) * 2019-09-09 2021-03-09 上海欧菲滤清器有限公司 支撑和连接装置
CN110920915B (zh) * 2019-12-17 2021-06-15 南京航空航天大学 一种飞机燃油系统自适应热管理控制装置及方法
US11268773B2 (en) * 2020-04-17 2022-03-08 Dana Canada Corporation Dual heat exchangers with integrated diverter valve
US11492953B1 (en) * 2021-11-09 2022-11-08 Caterpillar Inc. Heat exchanger with coolant manifold
FR3134882A1 (fr) * 2022-04-22 2023-10-27 Valeo Systemes Thermiques Module de gestion des fluides pour un véhicule notamment automobile
CN114810276A (zh) * 2022-05-06 2022-07-29 马勒汽车技术（中国）有限公司 可变流程式换热器和动力总成

Family Cites Families (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2435041A (en) * 1945-02-10 1948-01-27 Frederic W Hild Regulating device for cooling systems
US2991777A (en) * 1960-05-17 1961-07-11 Foreman Ernest Edward Fuel economizer for piston engine carburetors
JPS54164310U (tr) * 1978-05-11 1979-11-17
JPS62105353U (tr) * 1985-12-24 1987-07-04
JP2518495Y2 (ja) * 1990-07-31 1996-11-27 株式会社土屋製作所 複合式熱交換器
JPH0634283A (ja) * 1992-06-16 1994-02-08 Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd 宇宙用熱交換器の製作方法
JPH06265284A (ja) * 1993-01-14 1994-09-20 Nippondenso Co Ltd 熱交換器
SE9800783L (sv) * 1998-03-11 1999-02-08 Swep International Ab Trekrets-plattvärmeväxlare med särskilt utformade portområden
JP3871096B2 (ja) * 1998-05-21 2007-01-24 株式会社ティラド 蒸発器、吸収器および過冷却器の組合せ一体型熱交換器と、その製造方法
JP3852255B2 (ja) * 1999-11-10 2006-11-29 いすゞ自動車株式会社 Ｅｇｒ及びオイルの冷却装置
JP2002168591A (ja) * 2000-11-29 2002-06-14 Denso Corp アルミニウム製熱交換器
US6502405B1 (en) * 2001-10-19 2003-01-07 John Van Winkle Fluid heat exchanger assembly
US7188492B2 (en) * 2002-01-18 2007-03-13 Linde Aktiengesellschaft Plate heat exchanger
JP2005120882A (ja) * 2003-10-15 2005-05-12 Kuzee:Kk エンジンの温度制御装置
US7753105B2 (en) * 2006-05-16 2010-07-13 Delphi Technologies, Inc. Liquid cooled condenser having an integrated heat exchanger
US20080314370A1 (en) * 2007-06-22 2008-12-25 Weiche Christopher D Vehicle fuel preheater
WO2009131812A2 (en) * 2008-04-25 2009-10-29 Borgwarner Inc. Integrated oil pump, water pump and oil cooler module
JP4985594B2 (ja) * 2008-09-08 2012-07-25 株式会社デンソー 車両用冷却システム
KR101652130B1 (ko) * 2011-01-20 2016-08-29 두산인프라코어 주식회사 압축천연가스 엔진 냉각장치
US20120247740A1 (en) * 2011-03-31 2012-10-04 Denso International America, Inc. Nested heat exchangers
US8752522B1 (en) * 2012-03-14 2014-06-17 Asaf Cohen Compact multi-unit vehicle cooling system
US9546589B2 (en) * 2012-11-05 2017-01-17 General Electric Company Integrated cooling system and method for engine-powered unit
BR102013004382A2 (pt) 2013-02-25 2014-11-04 Mahle Metal Leve Sa Sistema de gerenciamento térmico da alimentação de combustível em mototres de combustão interna
BR102013017095A2 (pt) 2013-07-02 2015-06-30 Mahle Metal Leve Sa Trocador de calor para alimentação de combustível em um motor de combustão interna

Also Published As

Publication number Publication date
WO2015000046A1 (en) 2015-01-08
JP2016524078A (ja) 2016-08-12
EP3017177B1 (en) 2018-01-03
US9810182B2 (en) 2017-11-07
ES2661407T3 (es) 2018-03-28
BR102013017095A2 (pt) 2015-06-30
US20160160813A1 (en) 2016-06-09
CN105612339B (zh) 2018-03-06
EP3017177A1 (en) 2016-05-11
CN105612339A (zh) 2016-05-25
JP6377150B2 (ja) 2018-08-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
TR201802353T4 (tr) İçten yanmalı bir motorun içine yakıt beslenmesine yönelik ısı değiştirici
DE102010002082B4 (de) Separat gekühlter Abgassammler zur Aufrechterhaltung einer No-Flow Strategie des Zylinderblockkühlmittelmantels
US8997483B2 (en) Engine thermal management system and method for split cooling and integrated exhaust manifold applications
US7299771B2 (en) Coolant valve system for internal combustion engine and method
US8205443B2 (en) Heat exchanging systems for motor vehicles
US7111669B2 (en) Heat exchanger
CA2647570C (en) Heat exchange system in a turbomachine
US9835118B2 (en) Heat exchanger for the feeding of fuel in internal combustion engines
EP1801380A3 (en) Internal combustion engine cooling system
US9810183B2 (en) Heat exchanger for thermal management systems for the feeding of fuel in internal combustion engines
US9228479B2 (en) Marine diesel engines
US20160238327A1 (en) Process valve manifold and heat exchanger system
US9599069B2 (en) Cooling device for an engine exhaust gas recirculation circuit
CN109488438B (zh) 一种带dct冷却大循环回路的冷却系统
RU119398U1 (ru) Автономная система предпусковой подготовки двигателя
WO2009059684A3 (de) Kühlmittelkreislauf für eine brennkraftmaschine
CN110259561B (zh) 一种车辆油温热管理系统及车辆
JPS647208Y2 (tr)
US20160326948A1 (en) Intake air cooling device of internal combustion engine
CN106194487A (zh) 多功能的冷却器盖
GB2500205A (en) Integrated cooling circuit in a hybrid vehicle powertrain
DE102008047535B4 (de) Abgaskühlmodul für eine Verbrennungskraftmaschine
ZA200404177B (en) Heat exchanger
JP2017218906A (ja) エンジン装置
JP2006083813A (ja) 多気筒エンジン