RU2551579C1

RU2551579C1 - Chassis wheel

Info

Publication number: RU2551579C1
Application number: RU2014112844/11A
Authority: RU
Inventors: Николай Петрович Дядченко
Original assignee: Николай Петрович Дядченко
Priority date: 2014-04-02
Filing date: 2014-04-02
Publication date: 2015-05-27

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: chassis wheel comprises rim on shaft and multiple grousers on rim periphery. Wheel rim part is not integral with the hub and is asymmetric therewith but runs in step therewith. Air tube of atmospheric pressure is fitted on said rim. The latter is shaped to cylindrical drum with flanges provided with through holes made in generatrix for grousers. Besides, said holes are formed in tire drum rim. Wheel rim part drive is composed of three spinning rollers, top one being intended for inner engagement with said flange and two bottom rollers arranged in symmetry with top one are intended for external engagement.

EFFECT: improved cross-country capacity.

2 dwg

Description

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к колесным шасси кресел-колясок.The invention relates to the field of transport engineering, in particular to a wheeled chassis of wheelchairs.

Известно колесо шасси /см. авт. свид. №1750682 (кл. A61G 5/04) от 29.11.1988/, содержащее диск-обод на валу и множество грунтозацепов на периферии обода.The chassis wheel / cm is known. author testimonial. No. 1750682 (class A61G 5/04) dated 11/29/1988 / containing a disk rim on the shaft and a lot of lugs on the periphery of the rim.

Недостаток колеса-прототипа состоит в низких эксплуатационных характеристиках при движении по рыхлому покрытию (песок, торф, снег и т.п.).The disadvantage of the prototype wheel is its low performance when traveling on a loose surface (sand, peat, snow, etc.).

Для устранения отмеченного недостатка в колесе шасси, содержащем обод на валу и множество грунтозацепов на периферии обода, ободная часть колеса, не являющаяся одним целым со ступицей и асимметричная ступице, но вращаемая синхронно со ступицей, на которой смонтирована пневмокамера атмосферного давления, выполнена в форме цилиндрического барабана, имеющего реборды, со сквозными отверстиями по образующей под эластичные грунтозацепы, формируемые в отверстиях барабана из пневмокамеры атмосферного давления, привод ободной части колеса выполнен посредством трех вращаемых роликов - верхнего для внутреннего зацепления с ребордой и двух нижних, симметричных относительно верхнего, для внешнего зацепления с ребордой.To eliminate the noted drawback in the chassis wheel, containing the rim on the shaft and a lot of lugs on the periphery of the rim, the rim of the wheel, which is not integral with the hub and asymmetric hub, but rotated synchronously with the hub on which the atmospheric pressure air chamber is mounted, is made in the form of a cylindrical a drum having flanges with through holes along the generatrix of elastic grousers formed in the holes of the drum from an atmospheric pressure pneumatic chamber, the wheel rim drive olnen by three rotating rollers - the top for engagement with the internal rim and the bottom two, symmetrical relative to the top, for engagement with an external flange.

На чертеже изображено колесо шасси, общий вид сбоку.The drawing shows the chassis wheel, General side view.

Предлагаемое техническим решением колесо шасси содержит ободную часть 1 в форме цилиндрического барабана, имеющего реборды 2, со сквозными отверстиями (не показаны) по образующей барабана под эластичные грунтозацепы (не показаны), формируемые в отверстиях барабана из пневмокамеры 3 атмосферного давления, смонтированной внутренним диаметром на ступице 4.The chassis wheel proposed by the technical solution comprises a rim part 1 in the form of a cylindrical drum having flanges 2, with through holes (not shown) along the forming drum for elastic lugs (not shown) formed in the drum openings from an atmospheric pressure pneumatic chamber 3 mounted with an inner diameter of hub 4.

Ободная часть 1 колеса не является одним целым со ступицей 4 и асимметрична ступице 4, но вращаема синхронно со ступицей 4. Привод ободной части 1 колеса выполнен посредством трех вращаемых роликов - верхнего 5 для внутреннего зацепления с ребордой 2 и двух (6 и 7) нижних, симметричных относительно верхнего 5, для внешнего зацепления с ребордой 2.The rim part 1 of the wheel is not integral with the hub 4 and is asymmetric to the hub 4, but rotates synchronously with the hub 4. The drive of the rim part 1 of the wheel is made by means of three rotatable rollers - the upper 5 for internal engagement with the flange 2 and two (6 and 7) lower symmetrical about the upper 5, for external engagement with the flange 2.

Величина эластичных грунтозацепов в колесе шасси предлагаемой конструкции при соосном расположении цилиндрической ободной части 1 относительно ступицы 4 при прочих равных условиях тем больше, чем выше избыточное давление газа или воздуха в пневмокамере 3. Радиальный размер эластичных грунтозацепов в колесе шасси предлагаемой конструкции дополнительно увеличивается вблизи пятна контакта колеса с дорогой в нужном направлении за счет радиального перемещения посредством трех (5, 6, 7) вращаемых роликов цилиндрической ободной части 1 относительно ступицы 4, улучшая проходимость средства передвижения по рыхлому покрытию (песок, торф, снег и т.п.), делая комфортным перемещение по дороге с твердым покрытием, а также при подъеме и спуске лестничным маршем общего пользования.The value of elastic lugs in the chassis wheel of the proposed design with the coaxial arrangement of the cylindrical rim part 1 relative to the hub 4, ceteris paribus, the greater the higher the excess pressure of gas or air in the pneumatic chamber 3. The radial size of the elastic lugs in the chassis wheel of the proposed design further increases near the contact patch wheels with the road in the right direction due to radial movement by means of three (5, 6, 7) rotatable rollers of the cylindrical rim part 1 relative 4, improving the patency of vehicles on loose surfaces (sand, peat, snow, etc.), making comfortable movement on a paved road, as well as during the ascent and descent by a public flight of stairs.

Таким образом, предлагаемое техническое решение, по мнению заявителя, является новым, имеет изобретательский уровень и промышленно применимо.Thus, the proposed technical solution, according to the applicant, is new, has an inventive step and is industrially applicable.

Claims

Chassis wheel containing a rim on the shaft and a lot of lugs on the periphery of the rim, characterized in that the rim of the wheel, which is not integral with the hub and asymmetric to the hub, but rotated synchronously with the hub on which the atmospheric pressure air chamber is mounted, is made in the form of a cylindrical drum having flanges, with through holes along the generatrices for elastic lugs formed in the holes of the drum from the atmospheric pressure pneumatic chamber, the drive of the wheel rim is made by three rotatable rollers - the upper for internal engagement with the flange and the two lower, symmetrical with respect to the upper, for external engagement with the flange.