DE4338612A1

DE4338612A1 - Wheel of improved circumferential strength

Info

Publication number: DE4338612A1
Application number: DE19934338612
Authority: DE
Inventors: Willi Roetger
Original assignee: Lippische Felgen und Schutzblechfabrik Hans Kerkhoff GmbH and Co KG
Current assignee: Lippische Felgen und Schutzblechfabrik Hans Kerkhoff GmbH and Co KG
Priority date: 1993-11-11
Filing date: 1993-11-11
Publication date: 1995-06-01

Abstract

The circular solid tyre (1) has a circumferential depression(3) in its inner surface, in to which a similarly-conformed region of the wheel rim (4) fits. The external profile of the wheel rim is corrugated in the form of sine waves, pressed into the cylindrical circumference. A conically-shaped region of the wheel (5) agrees with a similar shape in the tyre, facilitating push-fitting. The outer edge of the wheel pressing may be turned inward to form a ring-bead.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Rad mit einem ringförmi gen Vollreifen und einem in diesen einbringbaren Radkörper, wobei der Vollreifen an seiner radial nach innen weisenden Seite mit einer Umfangsnut versehen ist, in welche ein Ring bereich des Radkörpers einbringbar ist. Die Erfindung be zieht sich insbesondere auf ein als Laufrad oder Antriebsrad verwendbares Einscheibenrad.The invention relates to a wheel with a ring-shaped solid tire and a wheel body that can be inserted into it, the solid tire pointing radially inward Side is provided with a circumferential groove in which a ring area of the wheel body can be introduced. The invention be draws particularly on as an impeller or drive wheel usable single disc wheel.

Ein Rad der genannten Art ist aus der DE-Gbm 91 01 831 bekannt.A wheel of the type mentioned is from DE-Gbm 91 01 831 known.

Bei dem vorbekannten Vollreifen-Rad ist es auf besonders einfache Weise möglich, den Radkörper in den Vollreifen ein zubringen, beispielsweise durch Eindrücken oder Einpressen. Es ist somit grundsätzlich ein fester Sitz des Vollreifens auf dem Radkörper gewährleistet. Dagegen kann es, abhängig von den Betriebsbedingungen und der jeweiligen Materialpaa rung bei einem üblichen Rad vorkommen, daß sich der Voll reifen in Umfangsrichtung zu dem Radkörper bewegt. Dieser Vorgang kann beispielsweise dann auftreten, wenn der Rad körper angetrieben wird und entsprechend große Kräfte zu übertragen sind.The known solid tire wheel is particularly special simple way possible to insert the wheel body into the solid tire bring, for example by pressing or pressing. It is therefore basically a tight fit of the solid tire guaranteed on the wheel center. On the other hand, it can, depending of the operating conditions and the respective material pair tion with a normal bike that the full tire moves circumferentially to the wheel body. This Process can occur, for example, when the wheel body is driven and correspondingly large forces are transferred.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Rad der ein gangs genannten Art zu schaffen, welches bei einfachem Auf bau, einfacher Montage und kostengünstiger Herstellbarkeit ein hohes Maß an Festigkeit aufweist und zur Übertragung großer Kräfte, insbesondere in Umfangsrichtung geeignet ist.The invention has for its object a wheel gangs mentioned type to create, which with simple Auf construction, simple assembly and inexpensive to manufacture has a high level of strength and for transmission large forces, particularly in the circumferential direction.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß der Ringbereich mit einer außenliegenden Profilierung versehen ist, welche formschlüssig in eine innenliegende Profilierung der Umfangsnut einbringbar ist bzw. daß der innere Ringbe reich (Umfangsnut) des Vollreifens mit einer Profilierung versehen ist, welche formschlüssig in die Profilierung des Radkörper-Ringbereichs eingreift.According to the invention the object is achieved in that the Provide the ring area with an external profile which is form-fitting in an internal profile the circumferential groove can be introduced or that the inner ring rich (circumferential groove) of the solid tire with a profile is provided, which positively in the profiling of Engages ring gear ring area.

Das erfindungsgemäße Rad zeichnet sich durch eine Reihe er heblicher Vorteile aus. Da erfindungsgemäß sowohl der Voll reifen als auch der Radkörper mit Profilierungen versehen sind, welche formschlüssig ineinandergreifen, ist eine Rela tivbewegung zwischen dem Vollreifen und dem Radkörper in Um fangsrichtung des Rades ausgeschlossen. Weiterhin wird durch die Profilierung die zur Verfügung stehende Kontaktfläche erheblich vergrößert, so daß der Vollreifen erheblich fester auf dem Radkörper sitzt. All dies führt zu einer wesentli chen Steigerung′ der Betriebssicherheit, da auch bei ungün stigsten Kraftverhältnissen vermieden wird, daß sich der Vollreifen von dem Radkörper löst.The wheel according to the invention is characterized by a series considerable advantages. According to the invention, both the full tire as well as the wheel body with profiles which interlock positively is a rela tiv movement between the solid tire and the wheel center in um direction of catch of the wheel excluded. Furthermore, by the profiling the available contact area considerably enlarged, so that the solid tire is considerably firmer sits on the wheel center. All of this leads to an essential chen increase in operational reliability, since even with unun The greatest force relationships are avoided that the Solid tire detaches from the wheel center.

In einer besonders günstigen Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Profilierung aus Kreisbogensegmenten ge bildet ist, welche in der Ebene des Rades liegen. Die Pro filierung kann insbesondere sinus-wellenförmig ausgebildet sein, es ist jedoch auch möglich, beliebige andere Formen aus Kreisbogensegmenten zu bilden. Bei dieser Form der Pro filierung werden zum einen Spannungsspitzen sowohl im Mate rial des Vollreifens als auch in dem Radkörper vermieden. Weiterhin werden Gratkanten im Radkörper vermieden, die Stabilität des Radkörpers wird durch die Kaltverfestigung des Materials wesentlich erhöht. Zum anderen ergeben sich günstige Herstellungsmöglichkeiten, insbesondere durch Ge wichtseinsparung bei dem Vollreifen.In a particularly favorable development of the invention provided that the profiling from circular arc segments ge is formed, which lie in the plane of the wheel. The pro filleting can be sinusoidal in particular However, it is also possible to use any other shapes to form from circular arc segments. In this form of pro fillings are on the one hand voltage peaks both in the Mate rial of the solid tire as well as avoided in the wheel body. Furthermore, burr edges in the wheel body are avoided Stability of the wheel body is due to strain hardening of the material significantly increased. On the other hand, arise favorable manufacturing opportunities, especially through Ge weight saving with solid tires.

Die Profilierung ist erfindungsgemäß bevorzugterweise in einem im wesentlichen zylindrischen Umfangsbereich des Rad körpers ausgebildet.According to the invention, the profiling is preferably in a substantially cylindrical peripheral region of the wheel body trained.

Um das Aufschieben des Vollreifens auf den Radkörper zu erleichtern, kann der Radkörper erfindungsgemäß mit einem konusförmigen Bereich versehen sein, welcher einen Über gangsbereich zwischen dem zylindrischen Umfangsbereich und einem scheibenförmigen Radbereich bildet. Der konusförmige Bereich führt dazu, daß der Vollreifen gleichmäßig und ohne die Gefahr von Beschädigungen auf den Radkörper aufgeschoben werden kann. Dies ist besonders wichtig, da Rißbildungen in dem Vollreifen, welche während der Montage auftreten können, später zu einem Bruch des Rades führen können.To push the solid tire onto the wheel center facilitate, the wheel body according to the invention with a be conical region which has an over gear area between the cylindrical peripheral area and forms a disc-shaped wheel area. The conical Area results in the solid tire being even and without the risk of damage being pushed onto the wheel center can be. This is particularly important because cracks form in the solid tire, which can occur during assembly, can cause the wheel to break later.

Besonders günstig ist es, wenn der Radkörper mit einer sei nem Innenraum zugewandten Profilierung versehen ist, mit welcher ein Antriebsritzel kämmt. Insbesondere bei einer Herstellung des erfindungsgemäßen Radköpers aus Blech grei fen, wie bereits beschrieben, die erhabenen Bereiche der Profilierung des Radkörpers in entsprechende Ausnehmungen oder Vertiefungen des Vollreifens ein. Da es sich um ein Blech-Bauteil handelt, bildet die Rückseite des erhabenen Bereichs zugleich eine Vertiefung, in welche das Antriebs ritzel eingreifen kann. Die Profilierung wird somit glei chermaßen zur Außenseite wie zur Innenseite hin wirksam und ist zu beiden Seiten nutzbar. Sofern jedoch der Radkörper als Gußteil, Spritzteil oder in ähnlicher Weise ausgebildet ist, kann sich die nach außen weisende Profilierung von der nach innen weisenden Profilierung unterscheiden. Mit Hilfe des Antriebsritzels kann das Rad, ähnlich einem Planeten getriebe, angetrieben werden. Ein Antrieb über die Radachse ist somit nicht erforderlich. Es ergeben sich somit sehr günstige Lagerungsmöglichkeiten, die Radnabe kann z. B. für die unterschiedlichsten Naben-Ausführungen (Gleit-, Konus-, Rillenkugellager usw.), je nach Verwendungszweck, vorgesehen werden. Auch für den Antrieb selbst, d. h. für das Antriebs ritzel, ist eine universelle Lagerungsmöglichkeit gegeben, da dieses exzentrisch zur Radachse angeordnet sein kann. Weiterhin wird zugleich eine Getriebeuntersetzung geschaf fen. Der Radgrundkörper kann in großen Stückzahlen herge stellt werden, da erst durch die Komplettierung der Ver wendungszweck als Lauf- oder Antriebsrad bestimmt wird. Außerdem kann durch den Einbau einer bereits fertig montier ten Radnabe eine vielseitige Verwendungsmöglichkeit erfol gen. Somit können auch Nabensondermaße rationell und schnell geliefert werden. Im Gegensatz zu den marktgängigen innen verzahnten Kunststoff- und Metallspritzgußrädern wird erfin dungsgemäß ein Rad geschaffen, das auch als Stahlblech-Rad so gestaltet ist, daß seine Profilierung des Ring-(Umfang)- Bereiches gleichermaßen einem Antriebsritzel innen eine Ein griffsfläche und dem Vollreifen außen einen schlupffreien Sitz bietet.It is particularly favorable if the wheel body is with one is provided with interior facing, with which meshes a drive pinion. Especially with one Production of the wheel body of sheet metal grei As already described, the raised areas of the Profiling the wheel body in corresponding recesses or depressions of the solid tire. Since it is a Sheet metal component acts, forms the back of the sublime Area at the same time a recess in which the drive pinion can intervene. The profiling becomes the same effective to the outside as well as to the inside can be used on both sides. Unless, however, the wheel center formed as a casting, molded part or in a similar manner the outward-facing profile can differ from the distinguish inward-facing profiling. With help of the pinion gear can be the wheel, similar to a planet gear, be driven. A drive via the wheel axle is therefore not necessary. So there are a lot favorable storage options, the wheel hub can, for. B. for the most diverse hub designs (sliding, conical, Deep groove ball bearings etc.), depending on the intended use become. Also for the drive itself, i.e. H. for the drive pinion, there is a universal storage option, since this can be arranged eccentrically to the wheel axis. Furthermore, a gear reduction is created at the same time fen. The wheel base can be produced in large numbers be provided because only by completing the ver is determined as an impeller or drive wheel. In addition, by installing a pre-assembled a wide range of possible uses So hub special dimensions can be rationally and quickly to be delivered. In contrast to the marketable inside toothed plastic and metal injection molding wheels is invented According to the invention created a wheel, which is also called a sheet steel wheel is designed so that its profiling of the ring (circumference) Area equally a drive pinion inside an on grip surface and the solid tire outside a slip-free Offers seat.

Die letzt beschriebene Ausgestaltungsform erweist sich ins besondere dann als günstig, wenn der Radkörper als Blech- Preßteil ausgebildet ist. Beim Pressen oder Tiefziehen aus beispielsweise Stahlblech ist es zum einen auf besonders einfache Weise möglich, die Profilierung zu erzeugen. Wei terhin kann dieselbe Profilierung, welche zur Lagerung des Vollreifens dient, zum Antrieb mittels des Antriebsritzels verwendet werden. Dieses ist somit an seinem Umfang passend zu der kreisbogenförmigen Profilierung des Radkörpers ausge bildet. Auch dies führt zu einer sehr einfachen und kosten günstigen Ausgestaltung des Antriebsritzels, dieses kann insbesondere als Gußteil oder Sinterteil aus Metall oder Kunststoff usw. hergestellt werden.The last described embodiment proves itself in especially as cheap if the wheel body as sheet metal Press part is formed. When pressing or deep drawing For example, sheet steel is special on the one hand easily possible to generate the profiling. Wei The same profile, which is used to store the Solid tire is used to drive the drive pinion be used. This is therefore appropriate for its scope to the arcuate profile of the wheel body forms. This also leads to a very simple and cost favorable design of the drive pinion, this can in particular as a cast or sintered part made of metal or Plastic, etc. are made.

Durch die kreisbogenförmige - sinuswellenförmige - Profilie rung wird ein biegefester Radkörper-Randbereich erzielt. Diese Biegefestigkeit kann nochmals weiter erhöht werden, wenn der freie Randbereich des Radkörpers mit einem zusätz lichen Ringwulst ausgestattet wird.Through the circular arc - sinusoidal - profile a bending-resistant edge of the wheel body is achieved. This bending strength can be increased even further, if the free edge area of the wheel body with an additional ring bead is equipped.

Am freien Randbereich des Radkörpers kann weiterhin eine Ringwulst ausgebildet sein, welche zum einen auch zu einer sicheren Anlage des Randbereichs des Vollreifens führt und zum anderen durch Vermeidung von Spannungsspitzen die Beschädigungsgefahr des Vollreifens senkt. Außerdem wird die Stabilität des Radkörpers wesentlich erhöht.At the free edge area of the wheel body, a Be annular bulge, which on the one hand also to one leads to secure contact of the edge area of the solid tire and on the other hand by avoiding voltage peaks The risk of damage to the solid tire is reduced. In addition, the Stability of the wheel body significantly increased.

Auf die freie Seite des Radkörpers ist erfindungsgemäß eine Abdeckkappe aufsetzbar, welche sowohl aus optischen Zwecken als auch hinsichtlich der Lagerung des Rades vorteilhaft ist und die Staub- bzw. Feuchtigkeitseindringung verhindert.According to the invention, one is on the free side of the wheel body Cover cap attachable, both for optical purposes as well as with regard to the storage of the wheel is advantageous and prevents the ingress of dust or moisture.

Erfindungsgemäß kann der Radkörper, wie bereits erwähnt, als Blech-Preßteil ausgebildet sein. Es ist jedoch auch möglich, diesen als Gußteil, Zinkdruckguß bzw. Al-Druckgußteil usw. zu fertigen oder aus einem Kunststoff herzustellen, bei spielsweise durch Spritzen.According to the invention, the wheel body can, as already mentioned, as Sheet metal press part can be formed. However, it is also possible this as a casting, zinc die casting or aluminum die casting etc. to manufacture or to manufacture from a plastic, at for example by spraying.

Im folgenden wird die Erfindung anhand von Ausführungsbei spielen in Verbindung mit der Zeichnung beschrieben. Dabei zeigt:In the following the invention is based on exemplary embodiments play described in connection with the drawing. Here shows:

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines Teilbereichs des erfindungsgemäßen Rades längs der Schnittlinie II-II von Fig. 2, Fig. 1 is a schematic side view of a portion of the wheel according to the invention taken along section line II-II of Fig. 2,

Fig. 2 eine Teil-Schnittansicht durch das erfindungsgemäße Rad in der Radebene, Fig. 2 is a partial sectional view through the inventive wheel in the wheel plane,

Fig. 3 eine Ansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels, ähnlich Fig. 1, Fig. 3 is a view of another embodiment, similar to FIG. 1,

Fig. 4 eine Schnittansicht eines weiteren Ausführungsbei spiels des erfindungsgemäßen Rades in einer Darstel lung analog Fig. 2, u. a. mit einer Ringwulst, Fig. 4 is a sectional view of another game of the invention Ausführungsbei wheel in a depicting lung analogous to FIG. 2, inter alia, with an annular bead,

Fig. 5 eine weitere Schnittansicht einer Abwandlung des in Fig. 4 gezeigten Rades, u. a. mit einer Abdeckkappe, Fig. 5 shows a further sectional view of a modification of the wheel shown in Fig. 4, inter alia, with a cover cap,

Fig. 6 eine weitere Schnittansicht, ähnlich Fig 5, eines weiteren Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Rades, Fig. 6 is another sectional view, similar to Figure 5, a further embodiment of the wheel according to the invention,

Fig. 7 eine Teilansicht des in Fig. 6 gezeigten Profiles, Fig. 7 is a partial view of the section shown in Fig. 6,

Fig. 8 eine Seitenansicht, teils im Schnitt, des in den Fig. 6 und 7 gezeigten Rades, in Darstellung analog Fig. 3, Fig. 8 is a side view, partly in section, of the FIG. 3 analogous in Figs. 6 and 7, the wheel, in view

Fig. 9 eine Teil-Schnittansicht eines weiteren Ausführungs beispiels, in der Darstellung ähnlich wie Fig. 8, Fig. 9 is a partial sectional view of another execution example, similar in representation to FIG. 8,

Fig. 10 eine Teil-Schnittansicht des in Fig. 9 gezeigten Rades, Fig. 10 is a partial sectional view of the wheel shown in Fig. 9,

Fig. 11 eine Ansicht des Profiles des in den Fig. 9 und 10 gezeigten Rades, Fig. 11 is a view of the profile of the wheel shown in Figs. 9 and 10,

Fig. 12 eine Schnittansicht eines weiteren Ausführungsbei spiels eines erfindungsgemäßen Rades, Fig. 12 is a sectional view of another game Ausführungsbei an inventive wheel,

Fig. 13 eine Ansicht des Profiles des in Fig. 12 gezeigten Rades, Fig. 13 is a view of the profile of the wheel shown in Fig. 12,

Fig. 14 eine Schnittansicht eines weiteren Ausführungsbei spiels eines erfindungsgemäßen Rades, Fig. 14 is a sectional view of another game Ausführungsbei an inventive wheel,

Fig. 15 bis 18 Schnittansichten weiterer Ausführungsbei spiele des erfindungsgemäßen Rades, Fig. 15 to 18 sectional views of further Ausführungsbei play of the wheel according to the invention,

Fig. 19 eine Seiten-Schnittansicht einer weiteren Rad-Aus gestaltung, und Fig. 19 is a side sectional view of a further design wheel-off, and

Fig. 20 eine Schnittansicht eines weiteren Ausführungsbei spiels eines erfindungsgemäßen Rades. Fig. 20 is a sectional view of a further game Ausführungsbei a wheel according to the invention.

In den nachfolgenden Ausführungsbeispielen sind gleiche Teile jeweils mit gleichen Bezugsziffern versehen.The following are the same in the exemplary embodiments Parts are given the same reference numbers.

Die Fig. 1 und 3 zeigen jeweils Teil-Schnittansichten des erfindungsgemäßen Rades in der Rad-Ebene. Dabei ist ein Vollreifen 1 dargestellt, welcher beispielsweise aus einem Gummimaterial bestehen kann. In den Vollreifen 1 ist, wie auch aus den Fig. 2, 4 und 5 ersichtlich ist, ein Radkörper 2 eingepreßt, welcher beispielsweise aus einem Stahlblech- Material hergestellt wurde. Figs. 1 and 3 each show partial sectional views of the wheel according to the invention in the wheel plane. A solid tire 1 is shown, which can be made of a rubber material, for example. In the solid tire 1 , as can also be seen from FIGS. 2, 4 and 5, a wheel body 2 is pressed, which was produced for example from a sheet steel material.

Es versteht sich, daß die Darstellung der Fig. 2 nur sche matisch ausgeführt ist. Zur Verdeutlichung der Darstellung wurde insbesondere darauf verzichtet, die in dieser Schnitt ansicht selbstverständlich sichtbaren weiteren Bereiche der nach innen weisenden Profilierung zu zeichnen. Gleiches gilt für die entsprechenden nachfolgenden Figuren.It is understood that the illustration of FIG. 2 is only carried out mathematically. In order to clarify the illustration, in particular it was dispensed with to draw the further areas of the inward-pointing profiling which are of course visible in this sectional view. The same applies to the corresponding figures below.

Der Vollreifen 1 ist mit einer innenliegenden Umfangsnut 3 versehen, in welche sich ein Ringbereich 4 des Radkörpers 2 erstreckt.The solid tire 1 is provided with an inner circumferential groove 3 , into which an annular region 4 of the wheel body 2 extends.

Um ein Einpressen des Radkörpers 2 in den Vollreifen 1 zu erleichtern, weist der Radkörper 2 einen konusförmigen Be reich 5 auf, an welchen sich ein scheibenförmiger Radbereich 9 anschließt, welcher bei den Fig. 2 und 5 aus Vereinfa chungsgründen nur flächig ohne Nabenaufnahmen usw. darge stellt wurde. Dieser Bereich 9 kann den Designer-Vorgaben entsprechend profiliert und gestaltet werden. Das Einpressen bzw. die Montage sind in dem zugrundeliegenden Gebrauchsmu ster 91 01 831 beschrieben. Es wird hiermit auf diese Be schreibung Bezug genommen.In order to facilitate pressing the wheel body 2 into the solid tire 1 , the wheel body 2 has a conical loading area 5 , to which a disk-shaped wheel area 9 connects, which in FIGS . 2 and 5 for reasons of simplification only areally without hub receptacles etc. Darge was presented. This area 9 can be profiled and designed according to the designer specifications. The pressing or assembly are described in the underlying utility model 91 01 831. Reference is hereby made to this description.

Wie die Figuren zeigen, sind sowohl die innenliegende Seite der Umfangsnut 3 des Vollreifens 1, als auch der äußere Bereich des Ringbereichs 4 mit einer Profilierung versehen. Die bei den Profilierungen passen zueinander, so daß Relativbewegun gen des Vollreifens 1 relativ zu dem Radkörper 2 vermieden werden. Die Profilierungen sind in Form von "Rundzähnen" ausgebildet. Es ergibt sich somit - in der Ebene des Rades - eine Profilierung, welche aus Kreisbogensegmenten zusammenge setzt ist und/oder sinuswellenförmig ausgebildet ist. Eine derartige Profilierung läßt sich sehr einfach darstellen, zum anderen werden Spannungsspitzen etc. vermieden, welche insbesondere zu einer Beschädigung des Vollreifens führen könnten.As the figures show, both the inner side of the circumferential groove 3 of the solid tire 1 and the outer region of the ring region 4 are profiled. The fit to each other in the profiles, so that relative movements of the solid tire 1 relative to the wheel body 2 are avoided. The profiles are designed in the form of "round teeth". There is thus - in the plane of the wheel - a profiling which is composed of circular arc segments and / or is formed in a sinusoidal shape. Such a tread pattern can be represented very easily, on the other hand voltage peaks etc. are avoided, which in particular could damage the solid tire.

Wie insbesondere aus den Fig. 2, 4 und 5 ersichtlich ist, ist der Radkörper 2 im Bereich des Ringbereichs 4 im wesent lichen zylindrisch ausgebildet (Bezugszeichen 10). Die Pro filierung erfolgt bei der Blechausführung des Rades durch Einpressen der entsprechenden Bereiche radial nach innen. Es versteht sich, daß auch eine gegengerichtete Herstellung möglich ist. In jedem Falle grenzen die erhabenen Teile des zylindrischen Bereichs 10 an die konusformigen Bereiche 5 an. Somit werden scharfe Ecken oder Kanten vermieden, welche den Vollreifen 1 beschädigen würden.As can be seen in particular from FIGS. 2, 4 and 5, the wheel body 2 is essentially cylindrical in the region of the ring region 4 (reference number 10 ). The filing takes place in the sheet metal version of the wheel by pressing the corresponding areas radially inwards. It goes without saying that counter-directional production is also possible. In any case, the raised parts of the cylindrical region 10 adjoin the conical regions 5 . This avoids sharp corners or edges that would damage the solid tire 1 .

Am freien Ende des Radkörpers 2 ist weiterhin eine Ringwulst 7 ausgebildet, welche in den Fig. 4 und 5 dargestellt ist. Diese führt zu einer bedeutenden Versteifung und einer ver größerten Anlagefläche der Flanke des Vollreifens 1 und schützt vor Beschädigungen.At the free end of the wheel body 2 , an annular bead 7 is also formed, which is shown in FIGS. 4 and 5. This leads to a significant stiffening and a larger contact area of the flank of the solid tire 1 and protects against damage.

Wie in Fig. 5 dargestellt, kann zusätzlich eine äußere Ab deckkappe 8 eingesetzt werden, welche beispielsweise auch bei einer Laufrad-Ausführung an dem Ringwulst 7 verankert ist.As shown in Fig. 5, an outer cover cap 8 can also be used, which is anchored to the ring bead 7 , for example, even in an impeller version.

Wie in den Fig. gezeigt, umfaßt der Radkörper 2 weiterhin einen scheibenförmigen Radbereich 9, welcher mittels einer nicht dargestellten Radnabe zur Lagerung des Rades dient. In dem Innenraum des Radkörpers 2 kann, wie in den Fig. 1, 2 und 3 gezeigt, ein Antriebsritzel 6 eingesetzt werden, wel ches mit der Profilierung oder Verzahnung kämmt und welches an seinem Außenumfang mit einer entsprechenden bogenförmigen "Verzahnung" 11 versehen ist. Das Antriebsritzel 6 ist an einer exzentrisch zur Radachse angeordneten Welle 11 gela gert. Zur Lagerung und Kraftübertragung des Antriebsritzels 6 weist dieses eine konturierte zentrische Ausnehmung auf, beispielsweise in Form eines Sechsecks (Fig. 1) oder in Form zusätzlicher Nasen (Fig. 3).As shown in the figures, the wheel body 2 further comprises a disk-shaped wheel region 9 , which is used to support the wheel by means of a wheel hub (not shown). In the interior of the wheel body 2 , as shown in FIGS. 1, 2 and 3, a drive pinion 6 can be used, which meshes with the profiling or toothing and which is provided on its outer circumference with a corresponding arcuate "toothing" 11 . The drive pinion 6 is on a shaft 11 eccentrically arranged to the wheel axis gela. For storage and power transmission of the drive pinion 6 , this has a contoured central recess, for example in the form of a hexagon ( FIG. 1) or in the form of additional lugs ( FIG. 3).

Das Antriebsritzel 6 kann aus Kunststoff oder Metall gefer tigt sein, beispielsweise als Guß-, Sintermetall- oder Spritzgußteil.The drive pinion 6 can be made of plastic or metal, for example as a cast, sintered metal or injection molded part.

In den Fig. 6 bis 8 ist eine weitere Ausführungsvariante eines erfindungsgemäßen Rades dargestellt. Diese Ausfüh rungsform erweist sich als besonders günstig, da das Rad zum einen eine hohe Stabilität aufweist und zum anderen eine hohe Materialersparnis beim Vollreifen möglich ist. Das Rad weist, im Gegensatz zu dem in Fig. 5 gezeigten Ausführungs beispiel eine axiale Verbreiterung des Ringbereichs 4 auf. Weiterhin sind Stollen 14 des Profiles zueinander fluchtend, d. h. auf einer gemeinsamen Linie 15, welche sich parallel zur Drehachse 16 erstreckt, ausgerichtet. Weiterhin ist der Stollengrund, wie insbesondere durch die Bezugsziffer 17 in Fig. 8 angegeben, flächig ausgebildet.In the Figs. 6 to 8 is a further variant embodiment of a wheel according to the invention. This form of execution proves to be particularly favorable, since the wheel has a high stability on the one hand and on the other hand a high material saving is possible with solid tires. In contrast to the embodiment shown in FIG. 5, the wheel has, for example, an axial widening of the ring region 4 . Furthermore, studs 14 of the profile are aligned with one another, ie on a common line 15 which extends parallel to the axis of rotation 16 . Furthermore, the base of the gallery, as indicated in particular by reference numeral 17 in FIG. 8, is flat.

Die Fig. 6 und 8 zeigen weiterhin im Detail die Lagerung des Ritzels 6 sowie die Ausgestaltung der Radnabe. Die Radnabe umfaßt Lagerschalen 23, in welche eine Welle 24 eingesetzt ist. Diese kann in geeigneter Weise an einem Fahrzeug etc. befestigt sein. Zur Halterung der Lagerschalen 23 ist der scheibenförmige Randbereich 9 mit einem Flansch 24 versehen, ein zusätzliches Stützblech 25, welches ebenfalls einen Flansch aufweist, dient zur Lagerung der zweiten Lagerschale 23. FIGS. 6 and 8 also show in detail the mounting of the pinion 6 as well as the configuration of the wheel hub. The wheel hub comprises bearing shells 23 , in which a shaft 24 is inserted. This can be attached to a vehicle etc. in a suitable manner. To hold the bearing shells 23 , the disk-shaped edge region 9 is provided with a flange 24 , and an additional support plate 25 , which also has a flange, is used to support the second bearing shell 23 .

Die Welle 12 des Antriebsritzels 6 ist über ein Lager 26 gehaltert, welches an einer weiteren Scheibe 27 befestigt ist, deren Umfangsbereich mit einem ringförmigen Dichtele ment 28 zusammenwirkt.The shaft 12 of the drive pinion 6 is supported via a bearing 26 which is fastened to a further disk 27 , the peripheral region of which cooperates with an annular sealing element 28 .

In den Fig. 9 bis 11 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel dargestellt, bei welchem die Stollen 14 ebenfalls fluchtend zueinander angeordnet sind. Der Stollengrund 17 ist jedoch halbrundförmig ausgestaltet. Bei dieser Ausgestaltung der Anordnung der Stollen und der Wahl der Stollentiefe wird eine maximale Einsparung hinsichtlich des Materials des Vollreifens 1 erzielt. Wie die Fig. 9 zeigt, ist der halb rundförmige Stollengrund parallel zu der Kreisbogen-Wellen form des Ringbereichs 4 des Radkörpers 2 ausgerichtet.In FIGS. 9 to 11 a further embodiment is shown in which the studs 14 are also aligned with each other. The tunnel base 17 is, however, semicircular. With this configuration of the arrangement of the studs and the choice of the stud depth, maximum savings are achieved with regard to the material of the solid tire 1 . As shown in FIG. 9, the semi-circular base of the tunnel is aligned parallel to the circular wave shape of the ring region 4 of the wheel body 2 .

Die Fig. 12 und 13 zeigen eine weitere Ausgestaltungsvari ante, bei welcher der Stollengrund 17 flächig ausgebildet ist, während jedoch die Stollen 14, wie in Fig. 13 darge stellt, auf Lücke zueinander angeordnet sind. Weiterhin ist, wie in Fig. 12 dargestellt, die Breite des Ringbereichs 4 in axialer Richtung verlängert, so daß sich eine größere Anlagefläche, verbunden mit einer größeren Stabilität er gibt. Zusätzlich weist der Vollreifen 1 an seinem Umfang zwei Profilrillen 18 auf, welche die Spurstabilität erhöhen. FIGS. 12 and 13 show a further Ausgestaltungsvari ante, is wherein said cleat base 17 is formed flat, while, however, the lug 14 as shown in Fig. 13 represents Darge are arranged staggered to each other. Furthermore, as shown in Fig. 12, the width of the ring portion 4 is extended in the axial direction, so that there is a larger contact surface, combined with greater stability. In addition, the solid tire 1 has two profile grooves 18 on its circumference, which increase the track stability.

Die Fig. 14 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel, bei wel chem der freie Randbereich des Radkörpers 2 mit einer v-för migen Ringwulst 19 versehen ist, welche zur zusätzlichen Verstärkung dient. Bei diesem Ausführungsbeispiel weist der Vollreifen 1 ein Rillenprofil 20 auf, welches insbesondere für Laufräder von Vorteil ist. Fig. 14 shows a further embodiment, in which chem the free edge region of the wheel body 2 is provided with a v-shaped annular bead 19 , which serves for additional reinforcement. In this embodiment, the solid tire 1 has a grooved profile 20 , which is particularly advantageous for wheels.

Das in Fig. 15 gezeigte Ausführungsbeispiel zeigt, ähnlich Fig. 14 einen Vollreifen mit einem Rillenprofil 20. Es ist jedoch auch ein Profil mit Stollen 14 möglich. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist im Bereich 21 eine zusätzliche "Ver klammerung" des Vollreifens 1 an dem Radkörper 2 vorgesehen. Diese "Verklammerung" oder "Durchdringung" umfaßt Ausneh mungen oder Löcher, welche sowohl im Ringbereich 4 als auch im Scheibenbereich 9 des Radkörpers 2 angeordnet sind. Durch Aufspritzen oder Einsetzen des Vollreifens 1 wird dessen zu sätzliche Verankerung hervorgerufen. Besonders günstig ist hierbei, daß der Radkörper 2 bereits fertig lackiert ( bei spielsweise farbig pulverlackiert oder pulverbeschichtet), oberflächenbehandelt, galvanisch behandelt oder in anderer Weise oberflächengeschützt sein kann.The embodiment shown in FIG. 15 shows, similar to FIG. 14, a solid tire with a grooved profile 20 . However, a profile with studs 14 is also possible. In this embodiment, an additional "Ver bracket" of the solid tire 1 is provided on the wheel body 2 in the region 21 . This "bracketing" or "penetration" includes recesses or holes, which are arranged both in the ring region 4 and in the disc region 9 of the wheel body 2 . By spraying or inserting the solid tire 1 , its additional anchoring is brought about. It is particularly advantageous here that the wheel body 2 can already be painted (in the case of colored powder coating or powder coating, for example), surface-treated, galvanically treated or in some other way surface-protected.

Die Fig. 16 bis 18 zeigen in vereinfachter Darstellung wei tere Ausführungsvarianten, bei welchen zur Vereinfachung der Darstellung der scheibenförmige Randbereich 9 nur teilweise abgebildet ist. Der Vollreifen 1 ist jeweils aufgespritzt
und analog der Darstellung von Fig. 15 verankert. Zusätzlich ist der Randbereich 4 mit einer zusätzlichen Abstufung ver sehen, an seinem äußeren Umfang weist er eine Außensicke 22 auf. Figs. 16 to 18 show wei tere embodiments in a simplified representation, in which is shown to simplify the illustration of the disk-shaped edge portion 9 only partially. The solid tire 1 is sprayed on
and anchored analogously to the representation of FIG. 15. In addition, the edge region 4 is seen with an additional gradation, on its outer circumference it has an outer bead 22 .

Fig. 19 zeigt eine weitere Ausgestaltungsform des erfin dungsgemäßen Rades. Bei dieser ist der Ringbereich 4 des Radkörpers 2 sowohl mit einer außenliegenden, als auch mit einer nach innen weisenden Profilierung versehen. Diese Pro filierung ist jedoch an ihrem Umfang nicht gleichmäßig, son dern in einzelne Segmente unterteilt, beispielsweise in Seg mente von 20 × 30° oder 3 × 120° usw. Hierdurch ist es mög lich, in den Radkörper 2 formschlüssig weitere Bauelemente einzusetzen, beispielsweise Kupplungselemente, Bremselemente oder nabenartige Antriebselemente. Auch hierdurch wird die universelle Einsetzbarkeit des erfindungsgemäßen Rades er höht, da es als Laufrad, als gebremstes Rad, als Rad mit Kupplung etc. ausgestaltet sein kann. Fig. 19 shows a further embodiment form of the OF INVENTION to the invention the wheel. In this case, the ring area 4 of the wheel body 2 is provided with an external as well as with an inward-facing profile. However, this per filing is not uniform in its circumference, but divided into individual segments, for example in segments of 20 × 30 ° or 3 × 120 ° etc. This makes it possible to use other components in the wheel body 2 in a form-fitting manner, for example Coupling elements, braking elements or hub-like drive elements. This also increases the universal applicability of the wheel according to the invention, since it can be designed as an impeller, as a braked wheel, as a wheel with clutch, etc.

Die Fig. 20 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel eines er findungsgemäßen Rades. Die Felge des Rades ist aus zwei Halbschalen zusammengesetzt, der Reifen umfaßt eine Luftbe reifung. In der linken Bildhälfte der Fig. 20 ist eine Pro filierung dargestellt, deren Achse parallel zur Achse des Rades ausgerichtet ist (sh. A in Fig. 20). Mit dieser Profi lierung kann ein geradverzahntes Antriebsritzel zusammenwir ken. Fig. 20 shows a further embodiment of he inventive wheel. The rim of the wheel is composed of two half-shells, the tire includes Luftbe tires. In the left half of FIG. 20, a profile is shown, the axis of which is aligned parallel to the axis of the wheel (see FIG. A in FIG. 20). With this profile, a straight-toothed drive pinion can work together.

In der rechten Bildhälfte der Fig. 20 (sh. B) ist eine Pro filierung dargestellt, welche in einem beliebigen Winkel zur Achse des Rades geneigt ist und welche zur Zusammenwirkung mit einem schräg verzahnten Antriebsritzel dienen kann.In the right half of FIG. 20 (see FIG. B), a profile is shown which is inclined at any angle to the axis of the wheel and which can be used to interact with a helically toothed drive pinion.

Die Erfindung ist nicht auf die gezeigten Ausführungsbei spiele beschränkt, vielmehr ergeben sich für den Fachmann im Rahmen der Erfindung vielfältige Abwandlungs- und Modifika tionsmöglichkeiten.The invention is not based on the embodiments shown games limited, rather arise for the expert in Various modifications and modifications within the scope of the invention options.

In summary, the following can be stated

Die Erfindung bezieht sich auf ein Rad mit einem ringförmi gen Vollreifen (1) und einem in diesen einbringbaren Rad körper (2), wobei der Vollreifen (1) an seiner radial nach innen weisenden Seite mit einer Umfangsnut (3) versehen ist, in welche ein Ringbereich (4) des Radkörpers (2) einbringbar ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, daß der Ringbereich (4) mit einer außenliegenden Profilierung versehen ist, welche formschlüssig in eine innenliegende Profilierung der Um fangsnut (3) des Vollreifens (1) einbringbar ist. Erfin dungsgemäß ist weiter vorgesehen, daß die Profilierung des Ringbereichs so gestaltet ist, daß sie auf der Radinnenseite gleichfalls einem Antriebsritzel als Eingriffs- bzw. Abroll fläche dienen kann (Fig. 1).The invention relates to a wheel with a ring-shaped solid tire ( 1 ) and a wheel body that can be inserted into it ( 2 ), the solid tire ( 1 ) being provided on its radially inward-facing side with a circumferential groove ( 3 ) into which an annular region ( 4 ) of the wheel body ( 2 ) can be introduced. According to the invention it is provided that the ring region ( 4 ) is provided with an external profile, which can be positively inserted into an internal profile of the circumferential groove ( 3 ) of the solid tire ( 1 ). Invention according to the invention is further provided that the profiling of the ring area is designed so that it can also serve as a drive pinion as an engagement or rolling surface on the inside of the wheel ( Fig. 1).

Claims

1. wheel with a ring-shaped solid tire ( 1 ) and a wheel body ( 2 ) that can be inserted therein, the solid tire ( 1 ) being provided on its radially inward-facing side with a circumferential groove ( 3 ) into which a ring area ( 4 ) of the wheel body ( 2 ) can be introduced, characterized in that the ring region ( 4 ) is provided with an external profile, which can be positively inserted into an internal profile of the circumferential groove ( 3 ).

2. Wheel according to claim 1, characterized in that the Profiling is formed from circular arc segments, which are in the plane of the wheel.

3. Wheel according to claim 2, characterized in that the Profiling is sinusoidal.

4. Wheel according to one of claims 1 to 3, characterized in that the profiling is formed in a substantially cylindrical peripheral region of the wheel body ( 2 ).

5. Wheel according to claim 4, characterized in that the wheel body ( 2 ) for pushing on the solid tire ( 1 ) is provided with a conical region ( 5 ), to which a disc-shaped wheel region ( 9 ) connects.

6. Wheel according to one of claims 1 to 5, characterized in that the wheel body ( 2 ) is provided with a profile facing its interior, with which a drive pinion ( 6 ) meshes.

7. Wheel according to one of claims 1 to 6, characterized in that an annular bead ( 7 ) is formed on the free edge region of the wheel body ( 2 ).

8. Wheel according to one of claims 1 to 7, characterized in that the wheel body ( 2 ) is formed as a pressed sheet metal part.

9. Wheel according to one of claims 1 to 7, characterized in that the wheel body ( 2 ) is designed as a cast part.

10. Wheel according to one of claims 1 to 7, characterized in that the wheel body ( 2 ) is made of plastic.

11. Wheel according to one of claims 1 to 7, characterized in that the wheel body ( 2 ) is made of die-cast aluminum.

12. Wheel according to one of claims 1 to 11, characterized in that a cover cap ( 8 ) is placed on the free side of the wheel body ( 2 ).

13. Wheel according to one of claims 1 to 12, characterized in that the wheel body ( 2 ) is seen ver with recesses which are penetrated by the material of the solid tire ( 1 ).

14. Wheel according to one of claims 1 to 13, characterized in that in the wheel body ( 2 ) clutch, brake, and / or drive elements are positively inserted.