RU2548238C2 - Предварительно отрегулированное клапанное устройство, выполненное с возможностью многоступенчатого переключения - Google Patents

Предварительно отрегулированное клапанное устройство, выполненное с возможностью многоступенчатого переключения Download PDF

Info

Publication number
RU2548238C2
RU2548238C2 RU2012125047/06A RU2012125047A RU2548238C2 RU 2548238 C2 RU2548238 C2 RU 2548238C2 RU 2012125047/06 A RU2012125047/06 A RU 2012125047/06A RU 2012125047 A RU2012125047 A RU 2012125047A RU 2548238 C2 RU2548238 C2 RU 2548238C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
valve
control
distribution piston
compressed air
switching
Prior art date
Application number
RU2012125047/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2012125047A (ru
Inventor
Хайнц ФЁЛЬБЕЛЬ
Штеффен КРАССЕЛЬТ
Томас ГАРТЕН
Original Assignee
Кнорр-Бремзе Зюстеме Фюр Шиненфарцойге Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Кнорр-Бремзе Зюстеме Фюр Шиненфарцойге Гмбх filed Critical Кнорр-Бремзе Зюстеме Фюр Шиненфарцойге Гмбх
Publication of RU2012125047A publication Critical patent/RU2012125047A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2548238C2 publication Critical patent/RU2548238C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/341—Systems characterised by their valves
    • B60T8/342—Pneumatic systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
    • B60T15/02—Application and release valves
    • B60T15/36—Other control devices or valves characterised by definite functions
    • B60T15/54—Other control devices or valves characterised by definite functions for controlling exhaust from triple valve or from brake cylinder
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/50—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition having means for controlling the rate at which pressure is reapplied to or released from the brake
    • B60T8/5018—Pressure reapplication using restrictions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/12—Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid
    • F16K31/122—Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid the fluid acting on a piston
    • F16K31/1225—Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid the fluid acting on a piston with a plurality of pistons

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Fluid-Driven Valves (AREA)
  • Fluid-Pressure Circuits (AREA)
  • Multiple-Way Valves (AREA)
  • Mechanically-Actuated Valves (AREA)

Abstract

Предварительно отрегулированное клапанное устройство с одной помещенной в корпус клапана механической частью клапана для многоступенчатого переключения потока сжатого воздуха между элементом подсоединения к питающему давлению и элементом подсоединения к рабочему трубопроводу. Посредством дросселирующего средства на одной ступени переключения дросселированный поток сжатого воздуха может быть переключен. Пневматическое устройство предварительного регулирования содержит первый распределительный поршень, который расположен в выполненной в корпусе клапана первой камере управления и который содержит концентричную выемку для образования второй камеры управления, в которой расположен второй распределительный поршень. При этом дополнительная подача управляющего давления на камеры управления влечет за собой телескопическое выдвигание выходящего из второго распределительного поршня толкателя для инициирования многоступенчатого управляющего хода для механической части клапана, чтобы на одной расположенной между закрытым и открытым положениями клапана ступени переключения механической части клапана реализовать дросселированный поток сжатого воздуха. Изобретение направлено на повышение компактности и упрощение конструкции клапанного устройства. 9 з.п. ф-лы, 1 ил., 1 табл.

Description

Настоящее изобретение относится к предварительно отрегулированному клапанному устройству, по меньшей мере, с одной помещенной в корпус клапана механической частью клапана для многоступенчатого переключения потока сжатого воздуха между элементом подсоединения к питающему давлению и элементом подсоединения к рабочему трубопроводу, причем посредством дросселирующего средства, по меньшей мере, на одной ступени переключения дросселированный поток сжатого воздуха может быть переключен.
Область применения предложенного на рассмотрение изобретения распространяется, главным образом, на рельсовые транспортные средства. В рамках пневматических тормозных установок для регулирования давления в тормозной системе, а также участвующих в процессе вспомогательных давлений используется множество различных многоходовых клапанов. Наряду с простыми клапанами переключения с клапанными функциями 2/2, к примеру, для подачи и отведения воздуха из компрессорных агрегатов, необходимо наличие комплексных многоходовых клапанов. Настоящее изобретение позволяет использовать, в частности, запорные клапаны пневматических тормозных систем.
В соответствии с известным уровнем техники для реализации запорных модулей пневматических тормозных систем существуют клапанные устройства, которые можно переключать многоступенчатым образом, чтобы, среди прочего, обеспечить дросселированный поток сжатого воздуха. Для этого обычно два ходовых клапана с клапанной функцией 2/2, в зависимости от ступени переключения, подключаются параллельно друг другу и настраиваются отдельно, причем один из двух ходовых клапанов с клапанной функцией 2/2 подключен последовательно с дросселем для реализации ступени переключения дросселированного потока сжатого воздуха. Такое клапанное устройство получается довольно громоздким, и монтаж отдельных элементов конструкции, в частности системы труб, действительно требует больших затрат.
Поэтому задачей настоящего изобретения является создание выполненного с возможностью многоступенчатого переключения клапанного устройства со ступенью дросселирования, которая образована посредством простых конструктивных элементов и является очень компактной.
Задача решена посредством клапанного устройства, охарактеризованного признаками пункта 1 формулы изобретения. Зависимые пункты формулы изобретения раскрывают предпочтительные варианты выполнения изобретения.
В основе изобретения лежит пневматическое устройство предварительного регулирования, выполненное с возможностью многоступенчатого переключения клапанного устройства, содержащее первый распределительный поршень, который расположен в выполненной в корпусе клапана первой камере управления и который содержит концентричную выемку для формирования второй камеры управления, в которой расположен второй распределительный поршень, при этом толкатель выполнен с возможностью телескопического выдвигания из второго распределительного поршня посредством дополнительной подачи управляющего давления на обе камеры управления для инициирования соответственно многоступенчатого управляющего хода для механической части клапана для дросселирования потока сжатого воздуха, по меньшей мере, на одной расположенной между закрытым и открытым положениями клапана ступени переключения механической части клапана.
Предпочтительно указанная ступень переключения для дросселированного потока сжатого воздуха достигается, таким образом, посредством того, что механическая часть клапана целенаправленным образом принимает промежуточное положение, при котором в распоряжении имеется меньшее по сравнению с полностью открытым положением клапана поперечное сечение потока. Для такого дросселирования потока сжатого воздуха не требуется, поэтому никакого отдельного дросселя или заслонки, которые - как в уровне техники - комбинируются с традиционным клапаном переключения. За счет функционально интегрированного конструктивного исполнения клапанного устройства в соответствии с изобретением имеет место эффективное использование конструктивного пространства, так что решение в соответствии с изобретением может быть реализовано действительно компактно. Сопряжение всех положений клапана, а именно закрытого, по меньшей мере, одного дросселированного и открытого положений клапана, посредством одной и той же механической части клапана повышает защищенность от отказов клапанного устройства, так как более отдельные клапаны не должны быть соединены с дросселями посредством труб. За счет этого повышается надежность системы по сравнению с решениями в соответствии с уровнем техники.
Управляемая посредством пневматического устройства предварительной регулировки механическая часть клапана в соответствии с улучшающим данное изобретение мероприятием выполнена по типу клапанного пневмоаппарата, включающего в себя прочно связанное с корпусом кольцеобразное седло клапана с соответствующим соединительным элементом с корпусом из эластомера, который через вышеупомянутый толкатель приводит в действие пневматическое устройство предварительного регулирования. Такой клапанный пневмоаппарат выявляет себя в случае применения в соответствии с изобретением как особо надежный, а ступени переключения с дросселированным потоком сжатого воздуха могут быть выражены посредством клапанного пневмоаппарата с меньшим управляющим ходом, так что реально осуществить точное дросселирование посредством дросселирующих средств в узком поле допуска.
В предпочтительном варианте выполнения клапанный пневмоаппарат имеет нормально-закрытую клапанную функцию за счет того, что интегрированная в корпус клапана возвратная пружина клапана удерживает соединительный элемент при предварительном регулировании без давления в закрытом положении переключения. В отсутствие предварительного регулирования клапанное устройство, таким образом, автоматически было бы переведено в закрытое положение переключения, так что далее стал бы невозможен никакой поток сжатого воздуха от элемента присоединения к питающему давлению к элементу присоединения к рабочему трубопроводу.
Посредством клапанного устройства в соответствии с изобретением может быть реализована, по меньшей мере, одна ступень переключения с дросселированным потоком сжатого воздуха, однако максимально могут быть реализованы две такие ступени переключения. Первый дросселированный поток сжатого воздуха первой ступени переключения осуществим за счет того, что давление подается лишь на второй распределительный поршень устройства предварительного регулирования, то есть на него осуществляется особая подача управляющего давления. Напротив, на такой первой ступени переключения на первый распределительный поршень давление не подается.
Для второй ступени переключения, которая позволяет осуществить второй дросселированный поток сжатого воздуха, который, в зависимости от управляющего хода больше или меньше, чем вышеупомянутый первый дросселированный поток сжатого воздуха, только на первый распределительный поршень устройства предварительной регулировки подается управляющее давление, в то время как на второй распределительный поршень управляющее давление не подается. И на второй ступени управления соединительный элемент лишь немного приподнимается от соответствующего седла клапана, чтобы образовать по сравнению с полностью открытым положением клапана меньшее поперечное сечение для потока сжатого воздуха.
Полностью открытое положение клапана, которое делает возможным недросселированный поток сжатого воздуха, предпочтительно достигается на третьей ступени переключения, на которой подача управляющего давления осуществляется совместно на оба распределительных поршня устройства предварительного регулирования. При этом управляющий ход первого распределительного поршня суммируется с управляющим ходом второго распределительного поршня, так что толкатель совершает свой максимальный ход для перевода механической части клапана в полностью открытое положение клапана.
В соответствии с другим аспектом изобретения предлагается рассчитывать как распределительные поршни, так и их соответствующие управляющие ходы, различным образом, чтобы в согласовании с управляющим давлением, а также, в частности, с противоположно действующими при этом на распределительные поршни усилиями пружины добиваться надежных при переключении характеристик клапана без использования для этого большого конструктивного пространства. В предпочтительном варианте в соответствии с этим управляющий ход первого распределительного поршня большего диаметра должен быть рассчитан больше, чем управляющий ход второго распределительного поршня меньшего диаметра, который в соответствии с изобретением используется в первом распределительном поршне и поэтому, будучи обусловленным конструктивным решением, должен иметь меньшие геометрические габариты, чем первый распределительный поршень. За счет уменьшенного управляющего хода второго распределительного поршня можно добиться, соответственно, высокого дросселирующего воздействия со стороны механической части клапана. Таким образом, вариант осуществления пневматического устройства предварительной регулировки в соответствии с изобретением способствует достигаемой посредством использования устройства предварительной регулировки высокой степени дросселирования.
В соответствии со следующим предпочтительным вариантом к каждому из обоих распределительных поршней присоединена возвратная пружина. Так, предлагается, чтобы второй распределительный поршень меньшего диаметра был выполнен с возможностью подачи на него управляющего давления через толкатель против усилия возвратной пружины клапана. Таким образом, нет необходимости предусматривать для возвратной пружины второго распределительного поршня свой собственный пружинный элемент. Возвратная пружина клапана берет на себя эту задачу в соответствии с предписанной функциональностью.
Напротив, к первому распределительному поршню большего диаметра должна быть присоединена собственная возвратная пружина. Предлагается поместить эти возвратные пружины поршней в корпус клапана между зоной механической части клапана и устройством предварительного регулирования. С одной стороны, возвратная пружина поршня опирается на корпус клапана, а с другой стороны, на днище первого распределительного поршня, давление на который подается в противоположном направлении. Размещение данных возвратных пружин осуществляется при этом особенно компактно.
Для перестановки более чем трех положений клапана, а именно закрытого, по меньшей мере, одного дросселированного и открытого положений клапана, клапанное устройство в соответствии с изобретением может быть дополнительно оснащено следующим управляющим ходом. Этот следующий управляющий ход образуется за счет отступов со стороны поршня и/или со стороны корпуса между первым распределительным поршнем и вторым распределительным поршнем. Следующий управляющий ход при этом меньше, чем управляющий ход первого распределительного поршня. Если же, однако, следующий управляющий ход был бы больше, чем управляющий ход первого распределительного поршня, то в соответствии со следующим вариантом выполнения механической части клапана ступень переключения со следующим (вторым) дросселированным потоком сжатого воздуха была бы исключена, так как, в силу обычных конструктивных параметров, управляющее давление второго распределительного поршня имело бы преимущество.
Изобретение поясняется с помощью чертежа, на котором показан продольный разрез выполненного с возможностью многоступенчатого переключения предварительно отрегулированного клапанного устройства в виде клапанного пневмоаппарата.
В соответствии с чертежом изображенный здесь в зоне клапанного устройства лишь фрагментарно корпус 1 клапана имеет элемент 2 подсоединения к питающему давлению, а также элемент 3 подсоединения к рабочему трубопроводу. Механическая часть клапана имеет нормально-закрытую клапанную функцию 2/2, которая реализована посредством клапанного пневмоаппарата. Клапанный пневмоаппарат содержит прочно соединенное с корпусом седло 4 клапана, которое посредством соответствующего соединительного элемента 5 в соответствии с пневматическим предварительным регулированием через концентрично расположенный и выполненный с возможностью аксиального перемещения толкатель 6 может переводиться из представленного здесь полностью закрытого положения клапана через дросселированное промежуточное положение клапана в открытое положение клапана. Также интегрированная в корпус 1 клапана возвратная пружина 7 клапана удерживает соединительный элемент 5 клапанного пневмоаппарата при предварительном регулировании без давления в закрытом положении переключения.
Устройство пневматического предварительного регулирования состоит из первого распределительного поршня 8, который размещен в образованной в корпусе 1 клапана первой камере 9 управления и который имеет концентричную выемку для образования второй камеры 10 управления. В эту вторую камеру 10 управления вставлен второй распределительный поршень 11. От второго распределительного поршня 11 толкатель 6 проходит в направлении механической части клапана.
Дополнительная подача управляющего давления на обе камеры 9 и 10 управления приводит к телескопическому выдвиганию распределительных поршней 8 и 11, за счет которого можно получить многоступенчатый управляющий ход для клапана. Посредством многоступенчатого управляющего хода может быть получена находящаяся между закрытым и открытым положениями клапана ступень переключения для дросселированного потока сжатого воздуха.
Для дросселированного потока сжатого воздуха на первой ступени переключения имеет место особый режим подачи управляющего давления на второй распределительный поршень 11 устройства предварительной регулировки. В данном варианте выполнения изобретения следующий дросселированный поток сжатого воздуха, который, в отличие от вышеупомянутого первого дросселированного потока сжатого воздуха, имеет увеличенное поперечное сечение потока, реализован посредством того, что на второй ступени переключения осуществляется особая подача управляющего давления на первый распределительный поршень 8. Недросселированный поток сжатого воздуха, который соответствует полностью открытому положению клапана, достигается посредством третьей ступени переключения, на которой давление подается на оба распределительных поршня 8 и 11. Данная комбинационная логика соответствует следующей матрице.
Ступень Подача давления на Подача давления на Управляющий ход
переключения первый второй  
  распределительный распределительный  
  поршень поршень  
0 - - О
1 - х В
2 x - А-С
3 x x А+В
В данном варианте выполнения изобретения управляющий ход А первого распределительного поршня 8 большего диаметра больше управляющего хода В второго распределительного поршня 11 меньшего диаметра. Когда на распределительный поршень 11 подается давление, то устанавливается следующий управляющий ход А минус управляющий ход С. Четвертый и самый большой управляющий ход устанавливается дополнительно при подаче давления на оба распределительных клапана.
Возврат в исходное положение обоих распределительных поршней 8 и 11 при предварительной регулировке без давления осуществляется посредством силы упругости пружины. Для этого на второй распределительный поршень 11 меньшего диаметра через толкатель 6 посредством возвратной пружины 7 клапана подается давление. Напротив, на первый распределительный поршень 8 большего диаметра давление подается через присоединенную к нему возвратную пружину 12 поршня против направления действия управляющего давления. Возвратная пружина 12 поршня компактно расположена в корпусе 1 клапана между зоной механической части клапана и устройством предварительной регулировки. В качестве дросселирующего средства в плане изобретения в зоне соединительного элемента 5 располагается дросселирующая пластина 13.
Изобретение не ограничено вышеописанным вариантом выполнения. Возможно также большее количество вариантов выполнения, которые подпадают под объем правовой охраны последующей формулы изобретения. Также возможно в соответствии с изобретением реализовать более трех или в данном случае максимум четырех представленных положений клапана. Механическая часть клапана вместо варианта выполнения в виде клапанного пневмоаппарата может быть осуществлена также в виде золотникового пневмоаппарата.

Claims (10)

1. Предварительно отрегулированное клапанное устройство, по меньшей мере, с одной помещенной в корпус (1) клапана механической частью клапана для многоступенчатого переключения потока сжатого воздуха между элементом (2) подсоединения к питающему давлению и элементом (3) подсоединения к рабочему трубопроводу, причем посредством дросселирующего средства, по меньшей мере, на одной ступени переключения переключается дросселированный поток сжатого воздуха, отличающееся тем, что пневматическое устройство предварительного регулирования содержит первый распределительный поршень (8), который расположен в выполненной в корпусе (1) клапана первой камере (9) управления и который содержит концентричную выемку для образования второй камеры (10) управления, в которой расположен второй распределительный поршень (11), при этом толкатель (6) выполнен с возможностью телескопического выдвигания из второго распределительного поршня (11) посредством дополнительной подачи управляющего давления на камеры (9, 10) управления для инициирования многоступенчатого управляющего хода для механической части клапана для дросселирования потока сжатого воздуха, по меньшей мере, на одной расположенной между закрытым и открытым положениями клапана ступени переключения механической части клапана.
2. Клапанное устройство по п.1, отличающееся тем, что механическая часть клапана выполнена в виде клапанного пневмоаппарата, содержащего жестко соединенное с корпусом седло (4) клапана с соединительным элементом (5), который через толкатель (6) приводит в действие пневматическое устройство предварительного регулирования.
3. Клапанное устройство по п.2, отличающееся тем, что интегрированная в корпус (1) клапана возвратная пружина (7) клапана удерживает соединительный элемент (5) клапанного пневмоаппарата при предварительном регулировании без давления в закрытом положении переключения.
4. Клапанное устройство по п.1, отличающееся тем, что для первого дросселированного потока сжатого воздуха на первой ступени переключения осуществляется особая подача управляющего давления на второй распределительный поршень (11) устройства предварительного регулирования.
5. Клапанное устройство по п.1, отличающееся тем, что для следующего дросселированного потока сжатого воздуха на второй ступени переключения осуществляется особая подача управляющего давления на первый распределительный поршень (8) устройства предварительного регулирования.
6. Клапанное устройство по п.1, отличающееся тем, что для недросселированного потока сжатого воздуха на третьей ступени переключения осуществляется подача управляющего давления на оба распределительных поршня (8, 11) устройства предварительного регулирования.
7. Клапанное устройство по п.1, отличающееся тем, что управляющий ход (А) первого распределительного поршня (8) большего диаметра больше управляющего хода (В) второго распределительного поршня (11) меньшего диаметра.
8. Клапанное устройство по любому из пп.1-7, отличающееся тем, что второй распределительный поршень (11) меньшего диаметра выполнен с возможностью подачи на него управляющего давления через толкатель (6) против усилия возвратной пружины (7) клапана.
9. Клапанное устройство по любому из пп.1-7, отличающееся тем, что первый распределительный поршень (8) большего диаметра выполнен с возможностью подачи на него управляющего давления против усилия расположенной в корпусе (1) клапана между зоной механической части клапана и устройством предварительной регулировки и со стороны днища прилегающей к первому распределительному поршню (8) возвратной пружины (12) поршня.
10. Клапанное устройство по любому из пп.1-7, отличающееся тем, что аксиальный зазор между первым распределительным поршнем (8) и вторым распределительным поршнем (11) образует следующий управляющий ход (С).
RU2012125047/06A 2009-11-18 2010-11-16 Предварительно отрегулированное клапанное устройство, выполненное с возможностью многоступенчатого переключения RU2548238C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009053814.3 2009-11-18
DE102009053814A DE102009053814B4 (de) 2009-11-18 2009-11-18 Mehrstufig schaltbare vorgesteuerte Ventilanordnung
PCT/EP2010/067544 WO2011061171A1 (de) 2009-11-18 2010-11-16 Mehrstufig schaltbare vorgesteuerte ventilanordnung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2012125047A RU2012125047A (ru) 2013-12-27
RU2548238C2 true RU2548238C2 (ru) 2015-04-20

Family

ID=43446770

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012125047/06A RU2548238C2 (ru) 2009-11-18 2010-11-16 Предварительно отрегулированное клапанное устройство, выполненное с возможностью многоступенчатого переключения

Country Status (7)

Country Link
US (1) US9487197B2 (ru)
EP (1) EP2501968B1 (ru)
CN (1) CN102725572B (ru)
DE (1) DE102009053814B4 (ru)
ES (1) ES2539053T3 (ru)
RU (1) RU2548238C2 (ru)
WO (1) WO2011061171A1 (ru)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103303296B (zh) * 2013-05-27 2015-07-01 山东康健汽车配件有限公司 一种新型挂车控制阀
CN107152066B (zh) * 2017-06-19 2022-11-08 厦门瑞尔特卫浴科技股份有限公司 一种可切换出气的气体驱动装置及排水阀
JP7320924B2 (ja) * 2018-05-22 2023-08-04 ナブテスコ株式会社 流体圧バルブ
US11655910B2 (en) * 2019-10-07 2023-05-23 ExxonMobil Technology and Engineering Company Adsorption processes and systems utilizing step lift control of hydraulically actuated poppet valves

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU472231A2 (ru) * 1973-12-29 1975-05-30 Предприятие П/Я А-1665 Электромагнитный разгруженный клапан
DE4023845C1 (en) * 1990-07-27 1992-04-02 Vat Holding Ag, Haag, Ch Shut-off valve for semiconductor producinvacuum equipment - has valve disc pressed against valve seal by actuator and seal between disc and seat
EP1084924A2 (de) * 1999-09-18 2001-03-21 Haldex Brake Products GmbH Druckbegrenzungs-und Drucksicherungsventil für Druckluftbremsanlagen von Kraftfahrzeugen
EP1860359A1 (en) * 2005-03-01 2007-11-28 Fujikura Rubber Ltd. Normally closed valve having minute flow amount regulating mechanism

Family Cites Families (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US594228A (en) * 1897-11-23 Administrator of
DE715272C (de) * 1940-11-22 1942-09-23 Knorr Bremse Ag Vorrichtung zum Ausloesen festgebremster Achsen von Schienenfahrzeugen
SE414527B (sv) * 1978-11-07 1980-08-04 Volvo Ab Cylinder med tvastegsrorelse, speciellt en svetscylinder
US4460324A (en) * 1981-04-23 1984-07-17 Prince Corporation Shot cylinder controller for die casting machines and the like
US4759477A (en) * 1985-06-17 1988-07-26 Corporation Loctite Variable flow rate dispensing valve assembly
US4585207A (en) * 1985-09-03 1986-04-29 Joy Manufacturing Company Expanding gate valve with pneumatic actuator
DE4230875A1 (de) * 1992-09-16 1994-03-17 Bosch Gmbh Robert Vorgesteuertes Druckregelventil
DE4404358C2 (de) * 1994-02-11 1998-04-09 Daimler Benz Ag Eingangsdruckgesteuertes Mehrwegeventil
SE504248C2 (sv) * 1995-04-26 1996-12-16 Scania Cv Ab Anordning för växelmanövrering
BR9612055A (pt) * 1995-12-20 1999-02-23 Tuchenhagen Gmbh Dispositivo para o acionamento para válvulas de assento duplo
DE19649498C1 (de) * 1996-11-29 1998-02-05 Grau Gmbh Druckluftaufbereitungseinrichtung für Druckluftbeschaffungsanlagen auf Kraftfahrzeugen
TW377835U (en) * 1997-04-03 1999-12-21 Smc Corp Pressure regulating valve used for base type transfer valve
WO2000060322A1 (de) 1999-04-01 2000-10-12 Siemens Schweiz Ag Verfahren und vorrichtung zur überwachung der fahrgestelle von mehrachsigen fahrzeugen
JP3437811B2 (ja) * 1999-05-12 2003-08-18 藤倉ゴム工業株式会社 二段階切換開閉弁及び倍力型二段階切換開閉弁
DE19926164A1 (de) 1999-06-09 2001-01-11 Siemens Ag Verfahren und Vorrichtung zum Überwachen eines Fahrzeugs und/oder zum Überwachen eines Fahrwegs während des betriebsmäßigen Fahrens des Fahrzeugs
US6481271B1 (en) 2000-03-16 2002-11-19 Ford Motor Company Method to correct vehicle vibration during an assembly process
DE10020521B4 (de) 2000-04-19 2004-01-29 Db Reise & Touristik Ag Verfahren und Vorrichtung zum Überwachen des Fahrverhaltens von Schienenfahrzeugen
JP3890561B2 (ja) * 2002-07-12 2007-03-07 Ｓｍｃ株式会社 弁開度を調整可能な２ポート真空バルブ
US7340939B2 (en) * 2004-08-25 2008-03-11 Jansen's Aircraft Systems Controls, Inc. Emissions sampling valve
US7669830B2 (en) * 2006-10-25 2010-03-02 Honeywell International Inc. Three position shutoff valve
JP5226059B2 (ja) * 2010-11-17 2013-07-03 アドバンス電気工業株式会社 エア操作弁
EP2799722B1 (de) * 2013-05-03 2017-07-19 HAWE Hydraulik SE Hydrauliksteuerung

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU472231A2 (ru) * 1973-12-29 1975-05-30 Предприятие П/Я А-1665 Электромагнитный разгруженный клапан
DE4023845C1 (en) * 1990-07-27 1992-04-02 Vat Holding Ag, Haag, Ch Shut-off valve for semiconductor producinvacuum equipment - has valve disc pressed against valve seal by actuator and seal between disc and seat
EP1084924A2 (de) * 1999-09-18 2001-03-21 Haldex Brake Products GmbH Druckbegrenzungs-und Drucksicherungsventil für Druckluftbremsanlagen von Kraftfahrzeugen
EP1860359A1 (en) * 2005-03-01 2007-11-28 Fujikura Rubber Ltd. Normally closed valve having minute flow amount regulating mechanism

Also Published As

Publication number Publication date
DE102009053814B4 (de) 2013-11-14
US9487197B2 (en) 2016-11-08
CN102725572B (zh) 2014-05-28
EP2501968A1 (de) 2012-09-26
CN102725572A (zh) 2012-10-10
ES2539053T3 (es) 2015-06-25
EP2501968B1 (de) 2015-05-27
US20120298892A1 (en) 2012-11-29
DE102009053814A1 (de) 2011-05-19
RU2012125047A (ru) 2013-12-27
WO2011061171A1 (de) 2011-05-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2548238C2 (ru) Предварительно отрегулированное клапанное устройство, выполненное с возможностью многоступенчатого переключения
CN103597219B (zh) 液压执行机构
US20200240444A1 (en) Valve Arrangement and Control Method
US10760637B2 (en) Adjustable damping valve device
CN104204553A (zh) 压力介质供给设备、气动系统和用于运行压力介质供给设备的方法
JP2014512496A (ja) 空圧式アクチュエータを制御するためのポペット弁アセンブリ
US10704642B2 (en) Piston/damper tube assembly, vibration damper and method for operating a compression stage of a vibration damper
JP2009503343A (ja) 容量可変型圧縮機
WO2008150173A3 (en) Suspension system
KR20210076156A (ko) 유량 컨트롤러 및 이를 구비한 구동장치
CN106574645A (zh) 用于乘用车空气悬挂系统的气动线路
US20150377368A1 (en) Modulating balance ported three way valve
US11674531B2 (en) Fluid return apparatus for a double-acting cylinder and method for operating such a cylinder
US8240646B2 (en) Damping system
CN106795899B (zh) 三位缸和用于控制三位缸的方法
KR20150130316A (ko) 공압 유체 재순환 지연 기능을 가진 공압식 방향 제어 밸브를 위한 안전 기구
CN102472299B (zh) 阀门装置
US20180187578A1 (en) Control Valve for a Camshaft Adjuster
US6857618B2 (en) Device for controlling a gas exchange valve
TWI678467B (zh) 雙聯往復運動泵
KR101596379B1 (ko) 유량 증폭기의 자동왕복 유량조절 제어 기구
US20050005881A1 (en) Device for the control of gas exchange valves
CN110005652A (zh) 内集成小流量多功能控制阀
JP2016050583A (ja) ノンリーク四方弁
KR20140094325A (ko) 압력 부스터의 메인에어 급기용 바이패스 장치