RU2545219C2 - Клапанное устройство с управляемым посредством карданного шарнира элементом закрытия клапана - Google Patents

Клапанное устройство с управляемым посредством карданного шарнира элементом закрытия клапана Download PDF

Info

Publication number
RU2545219C2
RU2545219C2 RU2012131117/11A RU2012131117A RU2545219C2 RU 2545219 C2 RU2545219 C2 RU 2545219C2 RU 2012131117/11 A RU2012131117/11 A RU 2012131117/11A RU 2012131117 A RU2012131117 A RU 2012131117A RU 2545219 C2 RU2545219 C2 RU 2545219C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
valve
closing element
valve closing
closing
seat
Prior art date
Application number
RU2012131117/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2012131117A (ru
Inventor
Отто ВОЛЬМЕР
Даниэль МАНН
Original Assignee
Кнорр-Бремзе Зюстеме Фюр Нутцфарцойге Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Кнорр-Бремзе Зюстеме Фюр Нутцфарцойге Гмбх filed Critical Кнорр-Бремзе Зюстеме Фюр Нутцфарцойге Гмбх
Publication of RU2012131117A publication Critical patent/RU2012131117A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2545219C2 publication Critical patent/RU2545219C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K1/00—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces
    • F16K1/24—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces with valve members that, on opening of the valve, are initially lifted from the seat and next are turned around an axis parallel to the seat
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
    • B60T15/02—Application and release valves
    • B60T15/025—Electrically controlled valves
    • B60T15/027—Electrically controlled valves in pneumatic systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
    • B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
    • B60T8/362—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems in pneumatic systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K1/00—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces
    • F16K1/32—Details
    • F16K1/34—Cutting-off parts, e.g. valve members, seats
    • F16K1/36—Valve members

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Lift Valve (AREA)
  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
  • Magnetically Actuated Valves (AREA)
  • Fluid-Driven Valves (AREA)
  • Hydraulic Control Valves For Brake Systems (AREA)
  • Check Valves (AREA)

Abstract

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к клапанным устройствам автомобиля. Клапанное устройство содержит приводимый посредством элемента клапана по отношению к седлу клапана для открывания или закрывания поперечного сечения потока для рабочей среды в положение открытия или закрытия элемент закрывания клапана. Элемент закрывания клапана соединен с элементом клапана посредством карданного шарнира таким образом, что элемент закрывания клапана может пространственно поворачиваться относительно элемента клапана. Достигается уменьшение износа клапана и улучшение работы клапана за счет снижения деформации элемента закрывания и седла клапана. 4 з.п. ф-лы, 1 ил.

Description

Изобретение относится к клапанному устройству управляемого посредством рабочей среды устройства автомобиля, по меньшей мере, с одним приводимым посредством элемента клапана по отношению к седлу клапана для открывания или закрывания поперечного сечения потока для рабочей среды в положение открытия или закрытия, элементом закрывания клапана в соответствии с ограничительной частью пункта 1 формулы изобретения.
Клапанное устройство в соответствии с оригинальной версией для регулирования тормозного давления в пневматических тормозных системах автомобилей известно из EP 0304610 B1 и имеет электромагнитный клапан управления для впускного клапана, а также электромагнитный клапан управлении для выпускного клапана, причем электромагнитные клапаны управления имеют, соответственно, цилиндрический элемент клапана в форме сердечника, который в зависимости от обтекания электромагнита в отношении двух противолежащих друг другу седел клапана выполнен с возможностью перемещения. На конце сердечника выполнен взаимодействующий, соответственно, с одним седлом клапана элемент закрывания клапана, который с одной стороны образуется посредством эластомерной поверхности, а с другой стороны - посредством сферической поверхности.
Усилие, которое должно быть передано через электромагниты для плотного прижима элемента закрывания клапана к соответствующим седлам клапана, сильно зависит от того, насколько равномерно элементы закрывания клапана в направлении по периферии седел клапана могут прилегать к седлам клапана. Это не всегда гарантируется, если обычные допуски могут приводить к геометрическим отклонениям на элементе закрывания клапана и/или на соответствующем седле клапана. В сравнении с идеальными геометрическими соотношениями далее необходимо большее приводное усилие для создания надежного уплотнения на седле клапана. Большее усилие необходимо, в частности, для того, чтобы сначала лишь при одностороннем, вследствие ошибок по оси, соприкосновении между элементом закрывания клапана и седлом клапана создать герметизирующий контакт по всей периферии, при этом элемент закрывания клапана и/или седло клапана деформируются.
Это, во-первых, является недостатком, если вследствие такой деформации имеет место нежелательный износ на корпусах закрывания клапана или на седлах клапана. С другой стороны, большее приводное усилие элементов клапана для закрытия поперечного сечения потока наряду с повышенным энергопотреблением требует также и менее чувствительного управления и регулирования клапанного устройства, что демонстрирует большее значение гистерезиса. Такой способ, в частности, в отношении актуальных с точки зрения безопасности тормозных систем автомобилей имеет недостатки, так как в этом случае динамика регулирования, к примеру, в рамках ABS, ASR или ESP ухудшается. При увеличенных допусках в положении закрывания клапанов в этом случае могут даже возникать течи.
Поэтому в основе предложенного на рассмотрение изобретения лежит задача дальнейшего усовершенствования клапанного устройства вышеуказанного типа таким образом, чтобы были предотвращены описанные выше недостатки.
Эта задача решена посредством изобретения, охарактеризованного признаками пункта 1 формулы.
Согласно изобретению элемент закрывания клапана соединен с элементом клапана посредством, по меньшей мере, одного карданного шарнира, при этом элемент закрывания клапана имеет возможность пространственного поворота относительно элемента клапана.
Такой прочный карданный шарнир имеет, как известно, присоединенную к элементу клапана вилку, а также присоединенную к элементу закрывания клапана другую вилку, причем одна вилка относительно другой вилки по отношению к центральной оси расположена со смещением на 90 градусов и посредством крестового пальца соединена с возможностью вращения.
Вследствие возможности пространственного поворота непосредственно взаимодействующего с седлом клапана элемента закрывания клапана относительно седла клапана, которое является, к примеру, поршнем или сердечником клапана, могут быть компенсированы также и более существенные геометрические ошибки, в частности более существенные ошибки по оси или по углу элемента закрывания клапана или элемента клапана.
Эта мера определяет целый ряд преимуществ по сравнению с известным уровнем техники. С одной стороны, она приводит к экономии средств, так как седла клапана, элементы клапана или элементы закрывания клапана могут быть выполнены с большими допусками. С другой стороны, нагрузка на седла клапанов и элементы закрывания клапанов вследствие деформации снижается, так как элементы закрывания клапана могут быть свободно выставлены относительно седел клапана. Это касается, в частности, упругих элементов закрывании клапана, выполненных из полимерных материалов, в результате этого одновременно улучшается герметичность клапанов, в частности, при низких температурах. Далее уменьшается гистерезис клапанов.
В отличие от шаровых шарниров, которые также возможно было бы использовать для соединения с возможностью поворота элемента закрывания клапана с элементом клапана, карданные шарниры имеют преимущество в том, что могут более деликатно компенсировать отклонения в силу меньшего момента перемещения, так как диаметр крестового пальца карданного шарнира меньше диаметра всегда большего шарового шарнира. Расходы на изготовлении также меньше, чем расходы на изготовление шарового шарнира, так как могут быть использованы, к примеру, стандартные пальцы и, тем самым, могут быть разрешены большие допуски, так как в шаровом шарнире приведение в соответствие шарика и сферического вкладыша является сравнительно дорогостоящим мероприятием.
За счет использования приведенных в зависимых пунктах формулы изобретения мероприятий возможны предпочтительные варианты выполнения и усовершенствования представленного в зависимых пунктах формулы изобретения.
В особо предпочтительном варианте седло клапана и/или элемент закрывания клапана на своей обращенной к седлу клапана рабочей поверхности снабжен эластичной уплотнительной поверхностью, чтобы, с одной стороны, усилить эффект герметизации, а с другой стороны, способствовать дополнительной компенсации небольших геометрических ошибок.
В соответствии с вариантом усовершенствования элемент клапана сформирован как выполненный с возможностью пневматического управления поршень пневматического клапана. В альтернативном варианте элемент клапана мог бы быть выполнен как сердечник электромагнитного клапана, причем элемент закрывания клапана в таком случае через карданный шарнир с возможностью поворота соединен с поршнем или с сердечником.
В особо предпочтительном варианте клапанное устройство представляет собой пневматический, гидравлический, электропневматический или электрогидравлический клапан тормозной системы или устройства пневматической подвески автомобиля, на котором выполнено изобретение.
Более детальная информация следует из описания примера выполнения изобретения.
На чертеже изображен пример осуществления изобретения, который представлен более детально в последующем описании. На чертеже единственная фигура демонстрирует поперечное сечение клапана тормозной системы автомобиля в соответствии с предпочтительным вариантом выполнения изобретения.
Представленный на фиг.1 в поперечном сечении клапан 1 является, к примеру, пневматическим ходовым клапаном 2/2 пневматического тормозного механизма грузового автомобиля.
Клапан имеет выполненный с возможностью приведения в действие посредством сжимающего усилия преобладающего в камере 2 нагнетания давления воздуха против действия пружинного устройства 4 предварительного натяжения, линейно проведенный в направляющей втулке 6 в корпусе 8 клапана поршень 10 в качестве элемента клапана. Этот поршень 10 на своем обращенном от пружинного устройства 4 предварительного натяжения и выступающем через пропускное отверстие 12 в направляющей втулке 6 поршневом штоке 14 на конце посредством карданного шарнира 16 соединен с возможностью поворота во всех направлениях с элементом 18 закрывания клапана.
Элемент 18 закрывания клапана выполнен, к примеру, в форме пластины и взаимодействует с образованным на конце направляющей втулки 6 седлом 20 клапана таким образом, что у плотно прилегающего к седлу 20 клапана элемента 18 закрывания клапана в положении закрытия клапана течение между рабочим пространством 22 и выходом 24 клапана прерывается, а в положении открытия клапана у приподнятого седлом 20 клапана элемента 18 закрытия клапана любое находящееся между минимальным значением и максимальным значением поперечное сечение потока между рабочим пространством 22 и выходом 24 клапана открывается.
В особо предпочтительном варианте элемент 18 закрывания клапана на своей обращенной к седлу 20 клапана поверхности имеет кольцевое углубление 26, в котором удерживается эластичное кольцо 28, к примеру, из эластомера, которое затем взаимодействует с дополнительной уплотнительной поверхностью 30 на седле 20 клапана.
Посредством подачи давления в камеру 2 нагнетания или снижения давления в камере 2 нагнетания можно создавать положение закрывания клапана или положение открывания клапана.
Карданный шарнир 16 имеет присоединенную к поршневому штоку 14 вилку 32, а также присоединенную к элементу 18 закрывания клапана вилку 34, причем вилка 32 относительно другой вилки 34 по отношению к центральной оси 36 в предпочтительном варианте расположена со смещением на 90 градусов и посредством крестового пальца 38 соединена с возможностью вращения. Возможны также и другие варианты карданных шарниров 16.
Будучи зависимым от карданного шарнира 16, элемент 18 закрывания клапана по сравнению с поршнем 10 выполнен с возможностью поворота во все стороны, то есть пространственно во всех направлениях, благодаря чему геометрические ошибки между элементом 18 закрывания клапана, и/или седлом 20 клапана, и/или элементом (поршнем) 10 клапана могут быть компенсированы.
Изобретение не ограничено описанным выше клапаном, а пригодно для любого типа клапана, у которого элемент закрывания клапана при определенных геометрических условиях взаимодействует с седлом клапана.

Claims (5)

1. Клапанное устройство (1) управляемого посредством рабочей среды устройства автомобиля, по меньшей мере, с одним приводимым посредством элемента (10) клапана по отношению к седлу (20) клапана для открывания или закрывания поперечного сечения потока для рабочей среды в положение открытия или закрытия, элементом (18) закрывания клапана, отличающееся тем, что элемент (18) закрывания клапана соединен с элементом (10) клапана посредством, по меньшей мере, одного карданного шарнира (16), при этом элемент (18) закрывания клапана выполнен с возможностью поворота относительно элемента (10) клапана.
2. Клапанное устройство по п.1, отличающееся тем, что карданный шарнир (16) имеет присоединенную к элементу (10) клапана вилку (32), а также присоединенную к элементу (18) закрывания клапана другую вилку (34), причем одна вилка (32) относительно другой вилки (34) по отношению к центральной оси (36) расположена со смещением на 90 градусов и посредством крестового пальца (38) соединена с возможность вращения.
3. Клапанное устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что седло (20) клапана и/или элемент (18) закрывания клапана на своей обращенной к седлу (20) клапана рабочей поверхности снабжен эластичной уплотнительной поверхностью (28).
4. Клапанное устройство по п. 1 или 2, отличающееся тем, что элемент (10) клапана содержит выполненный с возможностью пневматического управления поршень пневматического клапана.
5. Клапанное устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что оно выполнено в виде пневматического, гидравлического, электропневматического или электрогидравлического клапана тормозной системы или устройства пневматической подвески автомобиля.
RU2012131117/11A 2009-12-23 2010-12-15 Клапанное устройство с управляемым посредством карданного шарнира элементом закрытия клапана RU2545219C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009060184.8 2009-12-23
DE102009060184A DE102009060184A1 (de) 2009-12-23 2009-12-23 Ventileinrichtung mit mittels Kardangelenk geführtem Ventilschließglied
PCT/EP2010/069836 WO2011076645A1 (de) 2009-12-23 2010-12-15 VENTILEINRICHTUNG MIT MITTELS KARDANGELENK GEFÜHRTEM VENTILSCHLIEßGLIED

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2012131117A RU2012131117A (ru) 2014-01-27
RU2545219C2 true RU2545219C2 (ru) 2015-03-27

Family

ID=43896679

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012131117/11A RU2545219C2 (ru) 2009-12-23 2010-12-15 Клапанное устройство с управляемым посредством карданного шарнира элементом закрытия клапана

Country Status (9)

Country Link
US (1) US20120305824A1 (ru)
EP (1) EP2516232B1 (ru)
JP (1) JP2013515921A (ru)
CN (1) CN102666229A (ru)
CA (1) CA2785120A1 (ru)
DE (1) DE102009060184A1 (ru)
MX (1) MX2012007387A (ru)
RU (1) RU2545219C2 (ru)
WO (1) WO2011076645A1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2735337C1 (ru) * 2018-06-13 2020-10-30 Тирсан Кардан Санайи Ве Тиджарет Аноним Ширкети Двунаправленная фильтрующая крышка для циркуляции воздуха для карданных валов

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103407438B (zh) * 2013-08-20 2015-12-09 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司 活塞式气控阀
DE102020102081A1 (de) 2020-01-29 2021-07-29 Vat Holding Ag Verbindungsvorrichtung zur Verbindung einer Ventilstange mit einem Verschlussglied eines Vakuumventils

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB137864A (en) * 1920-01-16 1920-10-21 Dubois Robert An improved valve apparatus for compressed air brakes
GB2094428A (en) * 1981-03-06 1982-09-15 Toyota Motor Co Ltd Hydraulic proportioning valve for a dualcircuit brake system
DE19605562A1 (de) * 1996-02-15 1997-08-21 Bosch Gmbh Robert Druckregeleinrichtung
RU2293240C2 (ru) * 2005-02-16 2007-02-10 ООО ПКФ "Транс-Евразия" Способ аварийного перекрытия потока рабочей среды и клапан-отсекатель для его осуществления (варианты)
EP2068056A1 (de) * 2007-12-08 2009-06-10 Asco Joucomatic GmbH Vorrichtung zur Durchflussregelung eines flüssigen oder gasförmigen Mediums

Family Cites Families (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1606912A (en) * 1924-11-21 1926-11-16 David B Young Tank-car valve
US1800010A (en) * 1927-04-04 1931-04-07 Emerson Dean Fire hydrant
US1695206A (en) * 1927-05-04 1928-12-11 Pritchett William Henry Air valve and fuel cut-off
US1756552A (en) * 1928-09-15 1930-04-29 Creamery Package Mfg Co Valve-operating mechanism
US1738690A (en) * 1928-11-10 1929-12-10 Gold Car Heating & Lighting Co End train-pipe valve
US1887585A (en) * 1930-02-19 1932-11-15 Westinghouse Air Brake Co Airplane brake
US1885000A (en) * 1931-03-04 1932-10-25 Muller Herman Relief valve
US2030332A (en) * 1934-10-06 1936-02-11 George Maypole Valve
DE682581C (de) * 1936-07-12 1939-10-18 Hagenuk Hanseatische Appbau Ge Stromstossgesteuertes Magnetventil fuer Eisenbahnheizungen
US2591407A (en) * 1946-01-11 1952-04-01 Richard T Cornelius Pressure regulator
US2942623A (en) * 1957-11-07 1960-06-28 Wagner Electric Corp Height control valve
GB1260483A (en) * 1968-05-03 1972-01-19 Dunlop Holdings Ltd Control valves
DE2452094A1 (de) * 1974-11-02 1976-05-06 Bosch Gmbh Robert Doppelsitzventil
US4310145A (en) * 1978-05-22 1982-01-12 Acf Industries, Incorporated Combination top operable and bottom operable tank lading valve assembly
US4272053A (en) * 1978-05-22 1981-06-09 Acf Industries, Incorporated Combination top operable and bottom operable tank lading valve assembly
DE3231222A1 (de) * 1982-08-21 1984-02-23 Centra-Bürkle GmbH & Co, 7036 Schönaich Ventil
DE3728463A1 (de) 1987-08-26 1989-03-09 Wabco Westinghouse Fahrzeug Regelventileinrichtung
JP2556185Y2 (ja) * 1991-08-20 1997-12-03 日信工業株式会社 マスタシリンダのリリーフポート弁
US5711511A (en) * 1995-02-08 1998-01-27 Cynar; R. Bruce Garden hose valve spindle extender
JPH09264329A (ja) * 1996-03-29 1997-10-07 Unisia Jecs Corp カルダンジョイントの偏心量設定方法および該カルダンジョイントを有するプロペラシャフト
IL121988A (en) * 1997-10-15 2000-12-06 Dorot Valve Manufacturers Three-way control valve
DE19917756A1 (de) * 1998-07-06 2000-01-13 Continental Teves Ag & Co Ohg Elektromagnetventil
US6416034B1 (en) * 2000-06-28 2002-07-09 Wabtec Corporation ECP manifold vent valve insert
US6802295B2 (en) * 2002-12-20 2004-10-12 Caterpillar Inc Air intake shutoff device with connecting linkage
CN1553076B (zh) * 2003-06-02 2010-05-12 徐震 高温排渣阀
JP2009257523A (ja) * 2008-04-18 2009-11-05 Mitsubishi Electric Corp 電磁弁

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB137864A (en) * 1920-01-16 1920-10-21 Dubois Robert An improved valve apparatus for compressed air brakes
GB2094428A (en) * 1981-03-06 1982-09-15 Toyota Motor Co Ltd Hydraulic proportioning valve for a dualcircuit brake system
DE19605562A1 (de) * 1996-02-15 1997-08-21 Bosch Gmbh Robert Druckregeleinrichtung
RU2293240C2 (ru) * 2005-02-16 2007-02-10 ООО ПКФ "Транс-Евразия" Способ аварийного перекрытия потока рабочей среды и клапан-отсекатель для его осуществления (варианты)
EP2068056A1 (de) * 2007-12-08 2009-06-10 Asco Joucomatic GmbH Vorrichtung zur Durchflussregelung eines flüssigen oder gasförmigen Mediums

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2735337C1 (ru) * 2018-06-13 2020-10-30 Тирсан Кардан Санайи Ве Тиджарет Аноним Ширкети Двунаправленная фильтрующая крышка для циркуляции воздуха для карданных валов

Also Published As

Publication number Publication date
DE102009060184A1 (de) 2011-06-30
US20120305824A1 (en) 2012-12-06
MX2012007387A (es) 2012-07-23
RU2012131117A (ru) 2014-01-27
EP2516232B1 (de) 2013-07-10
WO2011076645A1 (de) 2011-06-30
CA2785120A1 (en) 2011-06-30
EP2516232A1 (de) 2012-10-31
CN102666229A (zh) 2012-09-12
JP2013515921A (ja) 2013-05-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103238016B (zh) 步进电动机操作平衡的流量控制阀
CN101644338B (zh) 蝶式压力控制阀
AU2013270477B2 (en) Multi-Port Modular Valve with Snap-In Seat
US9140257B2 (en) Discharge valve and damper for a piston pump
CN102066169B (zh) 用于车辆制动系统的调节阀以及带有这种调节阀的车辆制动系统
US10474169B2 (en) Proportional valve
RU2545219C2 (ru) Клапанное устройство с управляемым посредством карданного шарнира элементом закрытия клапана
US20150184773A1 (en) Pilot valve and/or proportional valve
US20150021505A1 (en) Lever type switching valve
CN100570186C (zh) 离合座球阀
US8590571B2 (en) Latching valve
JPH07500070A (ja) 車両のブレーキシステム用液圧切換弁
US5346172A (en) Servo valve
US20190024732A1 (en) Device for actuating a clutch
WO2014141359A1 (ja) 電磁弁
US20190234454A1 (en) Pump Apparatus and Brake Apparatus
CN201170345Y (zh) 离合座球阀
WO2006118576A3 (en) Vehicle roll control system with self-centering actuator
US7004451B2 (en) Ball cock
US7147205B1 (en) Low energy high pressure miniature screw valve
US6425245B1 (en) Master cylinder with valves having reduced clutch pedal free play
US10007278B2 (en) Pneumatic valve and use thereof for a connected consumer
EP1336787B1 (en) Solenoid valve, vacuum booster diaphragm subassembly, and vacuum booster assembly
US9175784B2 (en) Valve
CN103620189B (zh) 发动机制动器的具有用于产生回弹的装置的控制缸

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20201216