RU2544421C2 - Тележка для перемещения модуля авиационного двигателя - Google Patents
Тележка для перемещения модуля авиационного двигателя Download PDFInfo
- Publication number
- RU2544421C2 RU2544421C2 RU2012125615/11A RU2012125615A RU2544421C2 RU 2544421 C2 RU2544421 C2 RU 2544421C2 RU 2012125615/11 A RU2012125615/11 A RU 2012125615/11A RU 2012125615 A RU2012125615 A RU 2012125615A RU 2544421 C2 RU2544421 C2 RU 2544421C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- module
- trolley
- frame
- reinforcing structure
- bracket
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B64F5/00—Designing, manufacturing, assembling, cleaning, maintaining or repairing aircraft, not otherwise provided for; Handling, transporting, testing or inspecting aircraft components, not otherwise provided for
- B64F5/50—Handling or transporting aircraft components
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B64F5/00—Designing, manufacturing, assembling, cleaning, maintaining or repairing aircraft, not otherwise provided for; Handling, transporting, testing or inspecting aircraft components, not otherwise provided for
- B64F5/40—Maintaining or repairing aircraft
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
- B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Geology (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Assembly (AREA)
- Handcart (AREA)
- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области авиации, в частности к устройствам для перемещения модулей ЛА. Тележка для перемещения модуля двигателя содержит: колесную раму, усиливающую конструкцию, шарики для скользящего поддержания усиливающей конструкции и зажимы для зажатия усиливающей конструкции на раме. Усиливающая конструкция установлена на раму и включает две принимающих модуль конструкции на двух боковых сторонах тележки. Каждая из принимающих модуль конструкций включает вертикально подвижный рычаг с кронштейном на верхнем конце, опорный палец модуля, перемещающийся на кронштейне в поперечном направлении тележки, и средства крепления модуля. Достигается облегчение перемещения модулей и возможность наклонять модуль для проверки его состояния. 6 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится к тележке для перемещения модуля авиационного двигателя.
Перемещение модуля авиационного двигателя до его сборки часто затруднительно, так как эти модули являются громоздкими, тяжелыми и хрупкими изделиями, которые должны быть установлены в точном положении для стыковки со смежными модулями для того, чтобы собирать двигатель. В дополнение, определенные модули должны быть повернуты до их установки для того, чтобы проверить, что между ротором и статором не попали инородные тела и нет, в связи с этим, вероятности разрушения двигателя при его работе.
Обычный способ выполнения этих операций состоит из этапов, на которых используют подъемник для расположения модуля на неспециализированной тележке или на колесном поддоне, перемещают тележку до места сборки двигателя и снова поднимают модуль, используя подъемник для того, чтобы повернуть его и произвести стыковку. Эти операции являются обременительными, трудными и утомительными, так как по существу должны быть периодически затрачены силы. Они требуют вмешательства двух человек. Наиболее щепетильные места - это те, в которых модуль кладется на тележку без ударов, когда модуль временно поворачивается, и когда он стыкуется с модулем, с которым он собирается, при этом требуется соблюдать точность в пределах двух миллиметров. Из этого следует, что эта процедура является крайне длительной.
В патенте США 2825477 описана тележка для разделения авиационного двигателя, включающая колесную раму, два выдвижных вертикальных рычага и люльку, поддерживаемую на поперечных осях на верхних частях рычагов, на которых двигатель может быть установлен и закреплен, и которая вращается вокруг поперечных осей таким образом, что она имеет переменный уклон.
Изобретение относится к транспортной тележке особого типа, которая специально выполнена для модулей авиационного двигателя и которая также выполнена для облегчения перемещения их между первоначальным положением, которое может быть рабочим положением, в котором они подготавливаются, и положением сборки смежных модулей. Она удовлетворяет особому условию, согласно которому она должна временно наклонять модуль для проверки его состояния.
В общем виде изобретение относится к тележке для перемещения модуля авиационного двигателя, включающей колесную раму и усиливающую конструкцию для приема модуля, устанавливаемого на раме, характеризующейся тем, что усиливающая конструкция включает две принимающих модуль конструкции, расположенные на двух боковых сторонах тележки, каждая из которых включает вертикально подвижный рычаг, кронштейн на верхнем конце рычага, причем кронштейн вращается вокруг поперечной оси тележки, опорный палец модуля, который перемещается на кронштейне в поперечном направлении тележки, и средство крепления модуля на пальце.
Более того, изобретение также характеризуется комбинацией шариков, собранных на раме, на которых усиливающая конструкция скользит, и зажимов для зажатия усиливающей конструкции на раме.
В связи с этим пальцы могут быть перемещены между положением, в котором они находятся близко друг к другу и в котором они могут зажимать модуль и поднимать его, и положением, в котором они убраны, что обеспечивает удобство размещаения модуля между ними. Средство крепления удерживает модуль на пальцах, даже когда кронштейны повернуты. Поднятием кронштейнов модуль может быть зажат.
Модуль может вращаться на большие углы, достаточные для вращения его на четверть круга между нормальным горизонтальным положением и вертикальным положением, в котором посторонние тела способны выпадать, непосредственным управлением вращением валов, с помощью которых кронштейны соединяются с рычагами, используя устройство вращения, являющееся частью рычага, тогда как вал является частью кронштейна (или наоборот). Палец и средство крепления выполнены для того, чтобы останавливать преждевременное вращательное перемещение модуля взаимодействием со средством поддержания модуля, которое находится в контакте с ними посредством, например, захватов с плоскими поверхностями или регулированием встроенных многоугольных секций, в частности квадратных секций.
Положение тележки во время приема или удаления модуля может регулироваться и удерживаться срабатыванием позиционирующего устройства, которое может содержать щель с наклонными или скошенными краями, расположенными на продольной поверхности рамы, и неподвижный захват.
Тонкое регулирование положения тележки или, скорее, ее усиливающей конструкции, которая является весьма применимой для корректного позиционирования кронштейнов, выполняется комбинацией шариков и зажимов: далее возможно либо обеспечивать неподвижность усиливающей конструкции на раме, либо перемещать ее в любом направлении плоскости с любой степенью точности, которая может требоваться. В совокупности с вертикально подвижными рычагами также возможно перемещать кронштейны во всех пространственных направлениях и за счет этих средств также облегчать зажатие модуля.
Согласно предпочтительному выполнению изобретения, пальцы вращаются вокруг осей кронштейнов. Что касается средств крепления, то они могут включать зажимы с запирающим устройством, установленным на пальцах.
Изобретение далее будет описано более подробно со ссылкой на следующие чертежи:
фиг.1 представляет собой общий вид тележки и ее окружения,
фиг.2 представляет собой подробный вид, представляющий соединение между рамой и усиливающей конструкцией,
фиг.3 представляет собой подробный вид, более детально представляющий средство поддержания модуля на тележке.
Тележка обозначена ссылочной позицией 1 на фиг.1. Далее она удерживает модуль 2, который в этом случае представляет собой главный сборочный модуль с вентилятором авиационного двигателя. Модуль 2 был заранее установлен на неподвижном кронштейне 3, теперь он должен быть перемещен на тележке 1 до сборочного портала 4, где он должен стыковаться с другим модулем 5 или непосредственно с порталом 4. Станция 3 состоит из кронштейна 6, от которого поднимается наклонная колонна 7, на которую изначально устанавливается модуль 2.
Тележка 1 включает нижнюю раму 8, колеса 9, установленные на раме 8, обеспечивающие перемещение тележки 1, и усиливающую конструкцию 10, установленную на тележке 1. Модуль 2 опирается на тележку 1 посредством усиливающей конструкции 10. На фиг.2 показано, что усиливающая конструкция 10 устанавливается скольжением на тележке 1, располагаясь на планках 19 плоской нижней поверхностью на шариках 11, удерживаемых в тележке в низких стенках 12, которые окружают их. Эта конструкция обеспечивает усиливающую конструкцию 10, перемещаемую с большой точностью, при этом оставляя тележку 1 неподвижной для того, чтобы размещать усиливающую конструкцию 10 с большой точностью относительно модуля 2, а также модуль 2 относительно смежного модуля 5 или портала 4, и за счет этих средств облегчать выполнение экстремальных стадий этого процесса. Вместе с тем, во время перемещения усиливающая конструкция 10 удерживается надежно прикрепленной к тележке 1 зажимами 13, которые соединяют их, которые могут быть шарнирными зажимами известного типа, каждый из которых включает подвижный стержень 14, оканчивающийся на подпорке 15, которая может быть прижата под тележкой 1 действием рычага 16, установленного на усиливающей конструкции и содержащего рычаг, имеющий на конце кулачок. Тележка 1 и усиливающая конструкция 10 прижимаются друг к другу, когда стержни 14 втягиваются. Другие зажимы, которые не показаны, могут быть добавлены к стопорным колесам 9.
Усиливающая конструкция 10 удерживает на каждой из боковых сторон тележки 1 конструкцию 17, принимающую модуль 2, которая проиллюстрирована более подробно на фиг.3. Каждая принимающая конструкция 17 включает раму 18 с жесткими металлическими элементами, которая имеет приблизительно ромбообразную форму и которая заканчивается на планках 19. Рама 18 удерживает в ее центре рычаг 20, ориентированный вертикально и который также скользит вертикально под действием рукоятки 21, которая управляет им посредством трансмиссии 22, заканчивающейся бесконечным винтом 23. Верхняя часть рычага 20 удерживает кронштейн 24, по форме напоминающий толстую пластину, выровненный в продольной плоскости тележки 1 и соединенный с рычагом 20 валом 25, являющимся частью кронштейна 24, выровненным в поперечном направлении тележки 1 и который может быть приведен в движение пневматическим винтовертом 26, являющимся частью рычага 20 так, чтобы наклонять кронштейн 24 на четверть оборота или более. Кронштейн 24 удерживает на переднем конце палец 27, способный вращаться вокруг вала 28, расположенного в представленном положении в вертикальном направлении. Его верхняя поверхность поддерживает зажим 29, который может ограничивать замкнутый объем, когда запорное устройство, содержащее, например, пальцы 30, устанавливается посредством его ветвей. Отверстие зажима 29 выравнивается по направлению к центру тележки 1, а затем палец 27 выравнивается по направлению к передней части тележки 1.
Модуль 2 удерживает два стержня 31 с квадратным сечением, выровненных в противоположном радиальном и приблизительно горизонтальном направлениях в исходном положении, являющихся частью устройств, известных специалисту в данной области техники, которые могут быть встроены в модуль 32 для облегчения его зажатия и далее удаления. Стержни 31, которые имеют многоугольное сечение, регулируемые в зажимах 29 идентичного сечения, прочно удерживают модуль 2 и предотвращают его вращение преждевременным образом.
Далее представлено описание того, как используется тележка 1. Она располагается близко к станции 3, на колонне 7 которой первоначально размещается модуль 2. Положение тележки 1 может регулироваться каналом 32, содержащим щель рамы 8 на ее переднем краю и в который проходят выступы 33, углубленные в пол в определенном положении относительно станции 3, при движении тележки 1. Боковые границы канала 32 независимо от того, наклонные они или скошенные, скользят до выступов 33 и центра тележки 1 относительно станции 3. Перемещение сближения останавливается стопорным рельсом 34 для остановки тележки 1, которая надежно прикреплена к одному из кронштейнов 24 к нижней точке, которая не представлена, модуля 2.
Далее тележка 1 подводится очень близко к положению приема модуля 2. Ее положение регулируется перемещением усиливающей конструкции 10 на шариках 11 и далее повторным затягиванием зажимов 13. Высоты кронштейнов 24 регулируются отдельным перемещением рычагов 20. Пальцы 27 вращаются из положения, в котором они ориентированы к передней части тележки 1, в положение, в котором они ориентированы поперечно внутрь, один по направлению к другому, причем зажимы 29 окружают стержни 31. Пальцы 30 расположены так, чтобы полностью обездвижить эти стержни. Небольшое перемещение вверх рычагов 10 обеспечивает поднятие модуля 2 от колонны 7, после чего тележка 1 может быть перемещена для удаления модуля 2. Пневматический винтоверт 26 включается до достижения портала для того, чтобы перевернуть модуль 2 позиционированием его оси вертикально, при этом заставляя выпадать все посторонние тела, которые могли попасть между его ротором и его статором. Далее выполняется операция переворачивания обратно для приведения в горизонтальное положение вращательной оси модуля 2. Так как поддержание модуля 2 выполняется плоскими поверхностями стержней 31 на плоских поверхностях пальцев 27, операция переворачивания выполняется без препятствий. Тележка 1 размещается смежно порталу 4 там, где канал 32 или аналогичный канал, расположенный на других продольных сторонах, может по-прежнему взаимодействовать с выступами, аналогичными выступам 33. Положение модуля 2 снова регулируется перемещением усиливающей конструкции 20 относительно рамы 8 и перемещением рычагов 10 так, что модуль 2 стыкуется со смежным модулем 5 посредством этих перемещений во всех направлениях; далее может следовать сборка модулей 2 и 5, после чего зажимы 29 разжимаются, и пальцы 27 отводятся от стержней 31. Тележка 1 удаляется. Подъемник не используется. Аналогичным образом модуль 2 может быть собран непосредственно на поддерживающих элементах портала 4, если другие модули еще не установлены на нем.
Claims (7)
1. Тележка (1) для перемещения модуля (2) авиационного двигателя, включающая колесную раму (8) и усиливающую конструкцию (10) для приема модуля, устанавливаемого на раму, отличающаяся тем, что усиливающая конструкция включает две принимающих модуль конструкции (17), расположенные на двух боковых сторонах тележки, каждая из которых включает вертикально подвижный рычаг (20), кронштейн (24) на верхнем конце рычага, вращающийся вокруг поперечной оси тележки, опорный палец (27) модуля, который перемещается на кронштейне в поперечном направлении тележки, и средства (29, 30) крепления модуля, и тем, что она также включает шарики (11) для скользящего поддержания усиливающей конструкции (10), которые установлены на раме (8), и зажимы (130) для зажатия усиливающей конструкции на раме.
2. Тележка по п.1, отличающаяся тем, что пальцы (27) вращаются вокруг поддерживающих осей (28).
3. Тележка по п.2, отличающаяся тем, что средства крепления включают зажимы (29) с запорными устройствами (30), установленными на пальцах.
4. Тележка по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что рама (8) включает край, снабженный позиционирующим устройством (32).
5. Тележка по п.4, отличающаяся тем, что позиционирующее устройство содержит щель в крае рамы с наклонными или скошенными боковыми границами.
6. Тележка по п.4, отличающаяся тем, что она включает захват (34) для остановки модуля (2).
7. Тележка по п.5, отличающаяся тем, что она включает захват (34) для остановки модуля (2).
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0958239 | 2009-11-20 | ||
FR0958239A FR2952921B1 (fr) | 2009-11-20 | 2009-11-20 | Chariot de transport d'un module de moteur d'aeronef |
PCT/EP2010/067857 WO2011061306A1 (fr) | 2009-11-20 | 2010-11-19 | Chariot de transport d'un module de moteur d'aeronef |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2012125615A RU2012125615A (ru) | 2013-12-27 |
RU2544421C2 true RU2544421C2 (ru) | 2015-03-20 |
Family
ID=43037042
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012125615/11A RU2544421C2 (ru) | 2009-11-20 | 2010-11-19 | Тележка для перемещения модуля авиационного двигателя |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8833776B2 (ru) |
EP (1) | EP2501615B1 (ru) |
JP (1) | JP5654034B2 (ru) |
CN (1) | CN102656089B (ru) |
BR (1) | BR112012011971B1 (ru) |
CA (1) | CA2781208C (ru) |
FR (1) | FR2952921B1 (ru) |
RU (1) | RU2544421C2 (ru) |
WO (1) | WO2011061306A1 (ru) |
Families Citing this family (39)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2952922B1 (fr) * | 2009-11-20 | 2012-05-25 | Snecma | Ensemble de manutention d'un module de moteur d'aeronef |
FR2969021B1 (fr) | 2010-12-16 | 2014-04-11 | Commissariat Energie Atomique | Dispositif de decoupe de structure comprenant des nano-objets filaires et procede associe |
US9228451B2 (en) | 2011-05-03 | 2016-01-05 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Gas turbine engine module adapter to a carrier |
FR2980982B1 (fr) | 2011-10-07 | 2014-10-24 | Commissariat Energie Atomique | Dispositif comprenant un materiau composite presentant des nanotubes soumis a un champ electrique et ses utilisations |
DE102012202461B4 (de) * | 2012-02-17 | 2014-07-10 | Siemens Aktiengesellschaft | Einrichtung zum Transportieren und Aufstellen eines Kompressors |
CN102601631B (zh) * | 2012-03-22 | 2014-01-22 | 沈阳飞机工业(集团)有限公司 | 飞机后机身柔性钻铆接工装 |
EP2743028B1 (en) * | 2012-12-17 | 2017-11-08 | General Electric Technology GmbH | System and method for manufacturing rotors |
US10377288B2 (en) * | 2013-03-27 | 2019-08-13 | International Automated Systems, Inc. | Reinforced universal aircraft mule |
FR3008070B1 (fr) * | 2013-07-08 | 2020-11-06 | Astrium Sas | Bloc propulseur pour vehicule de lancement reutilisable |
US9969412B2 (en) | 2013-07-13 | 2018-05-15 | Mcclellan Butte, Llc | Expedition carts and associated methods |
US9409584B2 (en) | 2013-07-13 | 2016-08-09 | Thomas Joseph Jackson, JR. | Expedition carts and associated systems and methods |
US9593001B2 (en) * | 2013-08-27 | 2017-03-14 | The Boeing Company | Mechanism for translation/rotation in X-Y directions |
CN103587783B (zh) * | 2013-10-28 | 2017-01-04 | 芜湖市顺昌汽车配件有限公司 | 一种应用于发动机生产工艺中的电动调节托盘 |
GB2509230A (en) * | 2013-11-19 | 2014-06-25 | Rolls Royce Plc | Gas turbine engine stand with slide rail and lock mechanism |
GB2509229A (en) * | 2013-11-19 | 2014-06-25 | Rolls Royce Plc | Gas turbine engine fan stand with hinged rotating frame |
CN103639973B (zh) * | 2013-11-28 | 2015-11-18 | 江西洪都航空工业集团有限责任公司 | 一种飞机发动机安装设备 |
US9738391B2 (en) * | 2014-03-10 | 2017-08-22 | United Technologies Corporation | Engine installation system |
CN103991649B (zh) * | 2014-06-12 | 2016-04-20 | 沈阳飞机工业(集团)有限公司 | 大型机身部段折叠式运输托架 |
CN104386372B (zh) * | 2014-11-15 | 2016-09-28 | 江苏海鹏特种车辆有限公司 | 大型客机中机身运输时的外部柔性包装结构 |
CN104907973B (zh) * | 2015-06-10 | 2017-01-11 | 中国人民解放军第五七二一工厂 | 一种飞行器发动机装载车定位支撑装置 |
CN105035353B (zh) * | 2015-07-08 | 2017-03-01 | 国网山东省电力公司电力科学研究院 | 一种无人机试验台架固定端承重与连接装置 |
DE102015214669B4 (de) * | 2015-07-31 | 2020-11-19 | MTU Aero Engines AG | Führungswagen für ein Triebwerkbauteil |
CN105644806B (zh) * | 2016-01-06 | 2017-12-15 | 湖北航天技术研究院总体设计所 | 一种用于飞行器舱段停放、翻转、转运的多功能平台装置 |
JP6751298B2 (ja) * | 2016-01-12 | 2020-09-02 | 株式会社日立プラントコンストラクション | タービンケーシング回転装置 |
CN105858104A (zh) * | 2016-05-26 | 2016-08-17 | 北京安达维尔通用航空工程技术有限公司 | 涡轮发动机托架 |
CN107775589B (zh) * | 2016-08-30 | 2020-06-09 | 中国飞行试验研究院 | 一种安装航电试验机机头加强结构的方法 |
FR3058987B1 (fr) * | 2016-11-24 | 2019-08-02 | Safran Aircraft Engines | Organe et chariot pour la depose, le transport, et la maintenance, d'une turbomachine |
CN106516343B (zh) * | 2016-12-26 | 2018-08-03 | 合肥智慧龙图腾知识产权股份有限公司 | 一种农业电机生产线用定子托盘 |
US10436180B2 (en) * | 2017-04-27 | 2019-10-08 | General Electric Company | Apparatus and method for removing or installing a bearing unit in a wind turbine bedplate with an adjustable bearing support |
CN107352043B (zh) * | 2017-06-26 | 2019-10-29 | 大连理工大学 | 一种用于飞机发动机整机安装的六轴调姿平台 |
EP3450704B1 (en) | 2017-09-01 | 2020-08-05 | General Electric Company | Turbine bearing maintenance apparatus and method |
US10040579B1 (en) | 2017-10-27 | 2018-08-07 | Jeffrey L. Henderson | Shipping frame for jet aircraft engine transportation |
BE1026219B1 (fr) * | 2018-04-20 | 2019-11-21 | Safran Aero Boosters S.A. | Procédé et chariot pour la manutention d'un redresseur |
DE102018215402A1 (de) * | 2018-09-11 | 2020-03-12 | Zf Friedrichshafen Ag | Handhabungsvorrichtung für ein Getriebe |
CN110481903B (zh) * | 2019-07-31 | 2021-08-17 | 成都佳伦机械有限公司 | 一种发动机运输架 |
KR102190705B1 (ko) * | 2019-11-11 | 2020-12-14 | 한국항공우주연구원 | 작업용 돌리 |
DE102019218993A1 (de) * | 2019-12-05 | 2021-06-10 | MTU Aero Engines AG | Trägeranordnung zum aufhängen eines flugtriebwerks oder -moduls zu montage- oder revisionsszwecken |
CN112677116A (zh) * | 2020-12-18 | 2021-04-20 | 江西省天奇汽车零部件有限公司 | 一种模具加工用高效固定工作台 |
US11247787B1 (en) | 2021-07-20 | 2022-02-15 | NextGen Aero Support, LLC | Aircraft engine storage frame and system |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1812585A (en) * | 1928-09-21 | 1931-06-30 | Atlas Press Company | Engine stand |
US2825477A (en) * | 1953-09-04 | 1958-03-04 | Henry M Ross | Engine work stand and method of using the same |
RU2466067C2 (ru) * | 2007-10-23 | 2012-11-10 | Эрсель | Тележка для технического обслуживания воздухозаборника гондолы авиационного турбореактивного двигателя |
Family Cites Families (29)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1481503A (en) | 1920-09-24 | 1924-01-22 | Carswell Joseph Sinclair | Repair stand for motors |
US1600835A (en) * | 1921-10-29 | 1926-09-21 | Robert E Manley | Engine stand |
FR868161A (fr) * | 1938-09-19 | 1941-12-23 | Messerschmitt Boelkow Blohm | Chariot pour des dispositifs auxiliaires de forme extérieure et de dimensions différentes, surtout pour la construction d'avions |
DE2719850C3 (de) | 1977-05-04 | 1981-06-25 | MTU Motoren- und Turbinen-Union München GmbH, 8000 München | Vorrichtung zur Wartung von Gasturbinentriebwerken, insbesondere Gasturbinenstrahltriebwerken |
FR2478575A1 (fr) * | 1980-03-19 | 1981-09-25 | Snecma | Dispositif de mise en place d'un reacteur dans une cellule d'avion |
FR2523111A1 (fr) * | 1982-03-08 | 1983-09-16 | Snecma | Dispositif d'attache combine pour le transport et le hissage d'une turbomachine |
FR2557541B1 (fr) * | 1983-12-29 | 1986-09-19 | Snecma | Bati de transport de turbomachine |
DE3427042A1 (de) | 1984-07-21 | 1985-02-21 | Scheele Ing.-Büro GmbH, 2875 Ganderkesee | Universal-flugzeug-triebwerk-wechsel -vorrichtung |
US4691904A (en) * | 1985-08-08 | 1987-09-08 | Robert J. Williams | Automatic or standard transmission handling device |
NZ241415A (en) * | 1992-01-27 | 1995-04-27 | Air New Zealand Ltd | Gas turbine engine transporting frames |
US5575607A (en) * | 1994-11-02 | 1996-11-19 | United Technologies Corporation | Jet engine transport vehicle lift system and a build cell |
US5645389A (en) * | 1995-11-30 | 1997-07-08 | Stanley Aviation Corporation | Shipping frame from fan section of aircraft engine |
US5816367A (en) * | 1995-11-30 | 1998-10-06 | Stanley Aviation Corporation | Jet aircraft engine transport apparatus |
US5863034A (en) | 1996-10-24 | 1999-01-26 | Vauter; Andrew F. | Work piece stand |
JPH11222200A (ja) * | 1998-02-10 | 1999-08-17 | Inc Engineering:Kk | ジェットエンジンの試運転装置 |
US6170141B1 (en) * | 1998-09-25 | 2001-01-09 | Stanley Aviation Corporation | Shipping system for jet aircraft engine and method of installing and removing jet aircraft engine |
DE20023688U1 (de) * | 2000-06-19 | 2005-08-11 | Berger, Erwin | Vorrichtung zum Handhaben von Werkstücken, insbesondere von Türen |
DE10029159C2 (de) * | 2000-06-19 | 2002-05-02 | Erwin Berger | Vorrichtung zum Handhaben von plattenförmigen Werkstücken, insbesondere von Türen |
FR2860175B1 (fr) * | 2003-09-26 | 2006-03-10 | Plastic Omnium Cie | Chassis d'un poste de montage de pare-chocs de vehicules automobiles et poste de montage de pare-chocs de vehicules automobiles |
US7779540B2 (en) * | 2005-08-12 | 2010-08-24 | United Technologies Corporation | Apparatus and method for quadrail ergonomic assembly |
US20090020934A1 (en) | 2005-09-29 | 2009-01-22 | W.P.R.W.M.D.M., L.L.C. | Equipment handling apparatus and system |
DE102005052077B4 (de) * | 2005-10-28 | 2016-11-24 | Man Diesel & Turbo Se | Vorrichtung zur seitlichen Montage und Demontage eines Kompressorbarrels |
US7677582B2 (en) * | 2006-05-18 | 2010-03-16 | Justoy Pty Ltd. | Vehicular component apparatus |
GB0613929D0 (en) * | 2006-07-13 | 2006-08-23 | Rolls Royce Plc | An engine core stand arrangement and method of removal and transportation of an engine core |
GB2460419B (en) * | 2008-05-29 | 2010-09-22 | Rolls Royce Plc | A cradle arrangement |
DE102008047779A1 (de) * | 2008-07-23 | 2010-01-28 | Claas Fertigungstechnik Gmbh | Transport- und Montagefahrzeug für ein Bauteilmodul |
US8262050B2 (en) * | 2008-12-24 | 2012-09-11 | General Electric Company | Method and apparatus for mounting and dismounting an aircraft engine |
US8621873B2 (en) * | 2008-12-29 | 2014-01-07 | Solar Turbines Inc. | Mobile platform system for a gas turbine engine |
FR2969021B1 (fr) | 2010-12-16 | 2014-04-11 | Commissariat Energie Atomique | Dispositif de decoupe de structure comprenant des nano-objets filaires et procede associe |
-
2009
- 2009-11-20 FR FR0958239A patent/FR2952921B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2010
- 2010-11-19 CA CA2781208A patent/CA2781208C/en active Active
- 2010-11-19 RU RU2012125615/11A patent/RU2544421C2/ru active
- 2010-11-19 EP EP10779817.5A patent/EP2501615B1/fr active Active
- 2010-11-19 JP JP2012539343A patent/JP5654034B2/ja active Active
- 2010-11-19 WO PCT/EP2010/067857 patent/WO2011061306A1/fr active Application Filing
- 2010-11-19 BR BR112012011971A patent/BR112012011971B1/pt active IP Right Grant
- 2010-11-19 CN CN201080052729.3A patent/CN102656089B/zh active Active
- 2010-11-19 US US13/510,764 patent/US8833776B2/en active Active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1812585A (en) * | 1928-09-21 | 1931-06-30 | Atlas Press Company | Engine stand |
US2825477A (en) * | 1953-09-04 | 1958-03-04 | Henry M Ross | Engine work stand and method of using the same |
RU2466067C2 (ru) * | 2007-10-23 | 2012-11-10 | Эрсель | Тележка для технического обслуживания воздухозаборника гондолы авиационного турбореактивного двигателя |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2011061306A1 (fr) | 2011-05-26 |
FR2952921B1 (fr) | 2012-05-25 |
CA2781208A1 (en) | 2011-05-26 |
CN102656089A (zh) | 2012-09-05 |
BR112012011971B1 (pt) | 2020-05-05 |
CN102656089B (zh) | 2014-10-22 |
BR112012011971A2 (pt) | 2016-05-10 |
EP2501615A1 (fr) | 2012-09-26 |
EP2501615B1 (fr) | 2013-09-11 |
CA2781208C (en) | 2017-09-05 |
JP5654034B2 (ja) | 2015-01-14 |
US20120228839A1 (en) | 2012-09-13 |
FR2952921A1 (fr) | 2011-05-27 |
RU2012125615A (ru) | 2013-12-27 |
US8833776B2 (en) | 2014-09-16 |
JP2013511642A (ja) | 2013-04-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2544421C2 (ru) | Тележка для перемещения модуля авиационного двигателя | |
JP7333848B2 (ja) | バッテリー交換移動作業台及びスピード交換システム | |
KR101719479B1 (ko) | 항공기 장비의 착탈을 위한 장치 | |
EP1175957A1 (en) | Suction table apparatus for supporting and retaining a sheet of glass | |
US20120325587A1 (en) | Vehicle Lift With Front Platforms And Rear Carrying Arms | |
CN110949998B (zh) | 一种可多角度调节的物料搬运装置 | |
CN102015205B (zh) | 托板装载器和操纵器 | |
CN114919998B (zh) | 集成设备上料装备及上料方法 | |
WO2008100761A2 (en) | Truss handling apparatus | |
CN211978562U (zh) | 一种锚杆剪切试验用的检测设备 | |
CN102597692B (zh) | 用于支承车轮的设备 | |
HUE032344T2 (en) | Unloading device for unloading cargo from pallet and procedure for unloading cargo from pallet | |
CA2544127C (en) | Device for changing a vehicular component | |
CN211028917U (zh) | 交叉轴承用装配装置 | |
CN218837807U (zh) | 一种柔性机械手机构 | |
JP2010179434A (ja) | 研削台車 | |
KR101506242B1 (ko) | 스크류 탈착용 이동대차 | |
CN106005934A (zh) | 一种生胎转运装置用自动输送系统 | |
CN215287041U (zh) | 脱泡机上下料装置 | |
CN108974869B (zh) | 一种翻转装置 | |
CN217264626U (zh) | 一种角度转换升降架 | |
CN214562089U (zh) | 边皮卸料装置及多工位开方设备 | |
CN214687340U (zh) | 硅棒装卸装置及多工位开方设备 | |
JPH0911170A (ja) | クランクシャフトの位相合せ装置 | |
CN114718286A (zh) | 一种高层装配式建筑整体作业平台 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PD4A | Correction of name of patent owner |