RU2543588C2 - Способ изготовления упругого рельсового зажима (варианты) - Google Patents

Способ изготовления упругого рельсового зажима (варианты) Download PDF

Info

Publication number
RU2543588C2
RU2543588C2 RU2012136430/02A RU2012136430A RU2543588C2 RU 2543588 C2 RU2543588 C2 RU 2543588C2 RU 2012136430/02 A RU2012136430/02 A RU 2012136430/02A RU 2012136430 A RU2012136430 A RU 2012136430A RU 2543588 C2 RU2543588 C2 RU 2543588C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
value
load
curved rod
predetermined
rod
Prior art date
Application number
RU2012136430/02A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2012136430A (ru
Inventor
Стивен Джон КОКС
Дейвид РОДС
Original Assignee
Пэндрол Лимитед
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Пэндрол Лимитед filed Critical Пэндрол Лимитед
Publication of RU2012136430A publication Critical patent/RU2012136430A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2543588C2 publication Critical patent/RU2543588C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D53/00—Making other particular articles
    • B21D53/36—Making other particular articles clips, clamps, or like fastening or attaching devices, e.g. for electric installation
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/02—Fastening rails, tie-plates, or chairs directly on sleepers or foundations; Means therefor
    • E01B9/28—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members
    • E01B9/30—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members by resilient steel clips
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/02—Fastening rails, tie-plates, or chairs directly on sleepers or foundations; Means therefor
    • E01B9/28—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members
    • E01B9/30—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members by resilient steel clips
    • E01B9/303—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members by resilient steel clips the clip being a shaped bar

Abstract

Изобретение относится к области обработки металлов давлением и может быть использовано для изготовления упругого зажима для рельса. Металлический стержень изгибают с приданием заданной формы, и затем подвергают изогнутый стержень процессу отверждения на холоде для индуцирования в изогнутом стержне заданной величины остаточной деформации. В одном варианте в процессе отверждения на холоде прикладывают первую заданную нагрузку к части изогнутого стержня для получения первой величины отклонения этой части изогнутого стержня, имеющую значение, равное или больше, чем требуется для достижения предела текучести металла, имеющего наибольшее значение твердости в упомянутом диапазоне значений твердости. Измеряют первую величину отклонения упомянутой части изогнутого стержня и определяют вторую нагрузку, которая приводит к получению изогнутым стержнем заданной величины остаточной деформации или второй величины отклонения части изогнутого стержня. Прикладывают вторую нагрузку к части изогнутого стержня или отклоняют часть изогнутого стержня на определенную вторую величину отклонения. Повышается точность формы зажима. 2 н.п. ф-лы, 9 ил.

Description

Настоящее изобретение относится к способу изготовления упругого рельсового зажима.
Известны различные формы упругих рельсовых зажимов, например, как показано и описано в GB 1510224 A и ЕР 0619852 В. В известном способе изготовления упругого рельсового зажима изгибают металлический стержень (обычно изготовленный из стали) с приданием заданной формы, и затем повергают изогнутый стержень обработке в процессе отверждения на холоде для достижения конечной формы рельсового зажима.
Такие стержни имеют общие характеристики прогиба от нагрузки с общим наклоном (жесткость рельсового зажима) вплоть до предела упругости металла, из которого сформирован изогнутый стержень. Отверждение на холоде предназначено для перевода изогнутого стержня за предел упругости, индуцируя, таким образом, постоянное отклонение (остаточную деформацию) полученного рельсового зажима, таким образом, что если его затем разгрузить и снять характеристику прогиба от нагрузки во второй раз, то характеристика зависимости прогиба от нагрузки будет линейной вплоть до намного большего уровня нагрузки, то есть до нагрузки, при которой новая характеристика пересекает характеристику исходного стержня. Одна из ключевых проблем отверждения на холоде состоит в том, что металлические стержни, из которых изготовлены сами рельсовые зажимы, имеют переменную твердость, обычно от 44 до 48 единиц твердости по Роквеллу. Поскольку предел упругости стержней, изготовленных из более мягкого металла, ниже, чем у стержней, изготовленных из более твердого металла, если для всех стержней задать фиксированный уровень деформации, после устранения нагрузки они будут представлять несколько отличающие друг от друга параллельные линии, и они возвратятся до разных и изменяющихся величин остаточной деформации. Более мягкие стержни останутся в большей степени деформированными, в то время, как более твердые будут деформированными в меньшей степени. Это иллюстрируется на фиг.1А приложенных чертежей, на которой показана характеристика прогиба от нагрузки мягкого рельсового зажима и твердого рельсового зажима, и разница в остаточной деформации ΔS между ними после отверждения на холоде. Разница в остаточной деформации приводит к тому, что будут получены рельсовые зажимы с несколько разной формой (выше и ниже вариации, присущей производству), где форма зависит от твердости. Таким образом, хотя все такие рельсовые зажимы, которые были подвергнуты отверждению на холоде, имеют одинаковую жесткость, независимо от твердости, установка этих рельсовых зажимов в фиксированной сборке, при которой все они отклоняются на одинаковую величину, приводит к тому, что рельсовые зажимы генерируют несколько отличающиеся нагрузки на участке ("подошвы") рельсового зажима, который прижимается к железнодорожному рельсу. При этом непрактично измерять твердость каждого рельсового зажима, который подвергают отверждению на холоде непосредственно перед началом процесса отверждения на холоде. Кроме того, как показано на фиг.1B и 1C на приложенных чертежах, эта проблема не может быть преодолена просто путем изменения фиксированной величины отклонения, прикладываемого во время отверждения на холоде (фиг.1B), или путем приложения фиксированной силы вместо фиксированного отклонения (фиг.1C), поскольку это не направлено на решение лежащей в основе проблемы. В прошлом при попытке решения этой проблемы стержень многократно подвергали отверждению на холоде, но это оказалось не полностью эффективным.
В соответствии с первым аспектом настоящего изобретения предложен способ изготовления упругого рельсового зажима, в котором: изгибают стержень, изготовленный из металла, имеющего значение твердости, попадающее в пределы известного диапазона значений твердости, с приданием заданной формы и с последующей обработкой изогнутого стержня в процессе отверждения на холоде для индуцирования в изогнутом стержне заданной величины остаточной деформации, в котором процесс отверждения на холоде содержит: прикладывают первую нагрузку к части изогнутого стержня для получения первой величины отклонения этой части изогнутого стержня, причем первая нагрузка представляет собой заданную нагрузку, имеющую значение, равное или больше, чем требуется для достижения предела текучести металла, имеющего наибольшее значение твердости в упомянутом диапазоне значений твердости; измеряют первое значение отклонения упомянутой части изогнутого стержня, достигнутое путем приложения заданной первой нагрузки; определяют, на основе измеренной величины отклонения, либо (i) вторую нагрузку, которая при ее приложении к упомянутой части изогнутого стержня приведет к получению в изогнутом стержне заданной величины остаточной деформации, или (ii) вторую величину отклонения упомянутой части изогнутого стержня, требуемую для достижения в изогнутом стержне заданной величины остаточной деформации; и прикладывают заданную вторую нагрузку к упомянутой части изогнутого стержня или отклонение упомянутой части изогнутого стержня на заданную вторую величину отклонения.
В соответствии со вторым аспектом настоящего изобретения предложен способ изготовления упругого рельсового зажима, в котором: изгибают стержень, изготовленный из металла, имеющего значение твердости, попадающего в пределы известного диапазона значений твердости, с приданием заданной формы, и затем подвергают изогнутый стержень обработке в процессе холодного отверждения для индуцирования в изогнутом стержне заданной величины остаточной деформации, в котором процесс холодного отверждения содержит: отклоняют часть изогнутого стержня на заданную первую величину, прикладывая первую нагрузку, имеющую значение, равное или больше, чем требуется для достижения предела текучести металла, имеющего наибольшее значение твердости в упомянутом диапазоне значений твердости; измеряют величину первой нагрузки, требуемой для достижения заданной первой величины отклонения; определяют, на основе измеренной первой нагрузки, либо (i) вторую величину отклонения, требуемую для получения в изогнутом стержне заданной величины остаточной деформации, или (ii) вторую нагрузку, которая, когда ее прикладывают к упомянутой часть изогнутого стержня, приводит к тому, что изогнутый стержень получает заданную величину остаточной деформации; и отклоняют упомянутую часть изогнутого стержня на определенную вторую величину отклонения или прикладывают определенную вторую нагрузку к упомянутой части изогнутого стержня.
Изобретение поясняется чертежами, на которых представлено следующее:
фиг.1A-1C - характеристики прогиба от нагрузки двух рельсовых зажимов с разной соответствующей твердостью, которые были подвергнуты отверждению на холоде в соответствии с ранее предложенным способом;
фиг.2A и 2B - блок-схемы последовательности операций, представляющие два альтернативных процесса отверждения на холоде, используемых в вариантах выполнения настоящего изобретения;
фиг.3A - рельсовый зажим, обрабатываемый в части процесса отверждения на холоде, используемого в варианте выполнения настоящего изобретения, и на фиг.3B показан тот же самый рельсовый зажим после отверждения на холоде с остаточной деформацией, полученной в процессе отверждения на холоде; и
фиг.4A, 4B - характеристики прогиба от нагрузки двух рельсовых зажимов с разной соответствующей твердостью, более толстые линии представляют характеристики после охлаждения рельсовых зажимов в соответствии со способом, согласно настоящему изобретению, и более тонкие линии представляют характеристики рельсовых зажимов перед отверждением на холоде, на которых фиг.4A и 4B соответствуют способам, воплощающим первый аспект и второй аспект настоящего изобретение.
В соответствии с вариантом выполнения настоящего изобретения стержень из металла, имеющего значение твердости, попадающее в пределы известного диапазона значений твердости, изгибают с получением заданной формы зажима (см. фиг.3A) и затем подвергают обработке двухэтапного отверждения на холоде, как показано в блок-схемах последовательности операций на фиг.2A или 2B. Вначале стержень нагружают до уровня, равного или выходящего за пределы текучести стержня, имеющего значение твердости, равное верхнему значению диапазона значения твердости (ЭТАП 1). Затем в зависимости от используемого способа либо измеряют, какая величина отклонения dX была получена НА ЭТАПЕ 1 при приложении фиксированной силы F0 (ЭТАП 2, фиг.2A), или какой величины сила FX потребовалась НА ЭТАПЕ 1 для достижения фиксированного отклонения d0 (ЭТАП 2, фиг.2B). В способе по фиг.2A, в котором воплощается первый аспект настоящего изобретения, измеренную степень отклонения dX затем используют для определения величины силы F0+ΔFX или второй величины отклонения dX+ΔdX (ЭТАП 3, фиг.2A), требуемого для индуцирования в изогнутом стержне заданной величины остаточной деформации S на втором этапе обработки, во время которой большую силу или большее значение отклонения прикладывают к стержню. Аналогично, в способе по фиг.2B, в котором воплощен второй аспект настоящего изобретения, измеренную силу FX затем используют для определения отклонения d0+ΔdX или второй нагрузки FX+ΔFX (ЭТАП 3, фиг.2B), требуемой для индуцирования в изогнутом стержне заданной величины остаточной деформации S на втором этапе обработки, во время которой большее отклонение или силу прикладывают к стержню. В каждом случае измеренные значения используют в оборудовании (и/или человеком) для определения дополнительной требуемой силы/отклонения, например, со ссылкой на заданную справочную таблицу или путем расчетов. На втором этапе обработки (ЭТАП 4) стержень подвергают воздействию силы или изгибу, определенному на ЭТАПЕ 3 на предшествующем этапе, величина которой изменяется в зависимости от твердости стержня, таким образом, что полученный в результате зажим (см. фиг.3B) всегда деформируется до точки, которая лежит вдоль линии, параллельной исходной характеристике прогиба от нагрузки исходного стержня, как показано на фиг.4A и 4B. Другими словами, как показано на фиг.4A и 4B, каждый зажим, когда к нему не приложена нагрузка, всегда отклоняется обратно вдоль продолжения этой линии, и, таким образом, все зажимы, изготовленные с использованием этого способа, будут иметь одинаковую величину остаточной деформации и поэтому одинаковую законченную форму, независимо от твердости стержня. Таким образом, используя способ, воплощенный в настоящем изобретении, можно точно определить форму зажима после процесса отверждения на холоде и, в частности, ее можно более точно определить, чем форму зажима перед процессом отверждения на холоде.
На фиг.4A показаны характеристики зависимости прогиба от нагрузки для зажимов с разной соответствующей твердостью перед (более тонкие линии) и после (более толстые линии) отверждения на холоде с помощью способа, воплощающего первый аспект настоящего изобретения, в котором измерения выполняют, в какой степени отклонения dH (твердые зажим) или dS (мягкий зажим) были получены после приложения к зажиму фиксированной приложенной силы, F0, и измеренное отклонение для этого зажима (dH/dS) затем используют для определения величины силы F0+ΔFH (твердый зажим) или F0+ΔFS (мягкий зажим), или величины отклонения dH+ΔdH (твердый зажим) или dS+ΔdS (мягкий зажим), требуемых для достижения заданной величины остаточной деформации S. Все зажимы, отвержденные на холоде таким образом, в пределах всего диапазона твердости будут иметь одинаковую деформацию S. Аналогично, на фиг.4B показаны характеристики зависимости прогиба от нагрузки для зажимов с разной соответствующей твердостью перед (более тонкие линии) и после (более толстые линии) отверждения на холоде с помощью способа, воплощающего второй аспект настоящего изобретения, в котором выполняли измерения, какой величины сила FH (твердый зажим) или FS (мягкий зажима) требуется для достижения фиксированного отклонения d0 зажима, и измеренную силу для этого зажима (FH/FS) затем используют для определения величины отклонения, d0+AΔdH (твердый зажим) или d0+ΔdS (мягкий зажим), или величины силы, FH+ΔFH (твердый зажим) или FS+ΔFS (мягкий зажим), требуемой для достижения заданной величины остаточной деформации S. Все зажимы, отвержденные на холоде таким образом, в пределах всего диапазона твердости будут иметь одинаковую деформацию S.
Эти способы, в частности, предпочтительны при использовании гидравлического оборудования такого типа, в котором используется управление силой и степенью отклонения, и это позволяет мгновенно эффективно выполнять определение так, что практически не возникает пауза в процессе отверждения на холоде.

Claims (2)

1. Способ изготовления упругого рельсового зажима, при котором изгибают стержень, изготовленный из металла с твердостью, выбранной из заданного диапазона значений, с приданием ему заданной формы и с последующей обработкой изогнутого стержня в процессе отверждения на холоде для индуцирования в изогнутом стержне заданной величины остаточной деформации, отличающийся тем, что
к части изогнутого стержня прикладывают первую нагрузку для получения первой величины отклонения этой части изогнутого стержня, значение которой равно или больше требуемого для достижения предела текучести металла, имеющего наибольшее значение твердости из заданного диапазона значений твердости;
измеряют первое значение отклонения части изогнутого стержня, достигнутое посредством приложения заданной первой нагрузки;
определяют, на основе измеренной величины отклонения (i), вторую нагрузку, которая при ее приложении к части изогнутого стержня приведет к получению в изогнутом стержне заданной величины остаточной деформации, или (ii) вторую величину отклонения части изогнутого стержня, требуемую для достижения в изогнутом стержне заданной величины остаточной деформации;
прикладывают заданную вторую нагрузку к части изогнутого стержня или отклоняют часть изогнутого стержня на заданную вторую величину отклонения.
2. Способ изготовления упругого рельсового зажима, при котором изгибают стержень, изготовленный из металла с твердостью, выбранной из заданного диапазона значений, с приданием ему заданной формы и с последующей обработкой изогнутого стержня в процессе отверждения на холоде для индуцирования в изогнутом стержне заданной величины остаточной деформации, отличающийся тем, что
отклоняют часть изогнутого стержня на заданную первую величину путем приложения первой нагрузки, имеющей значение, равное или большее требуемого для достижения предела текучести металла, имеющего наибольшее значение твердости из заданного диапазона значений твердости;
измеряют величину первой нагрузки, требуемой для достижения заданной первой величины отклонения, определяют, на основе измеренной первой нагрузки (i), вторую величину отклонения, требуемую для получения в изогнутом стержне заданной величины остаточной деформации, или (ii) вторую нагрузку, которая при ее приложении к части изогнутого стержня приводит к получению заданной величины остаточной деформации в изогнутом стержне, и отклоняют часть изогнутого стержня на заданную вторую величину отклонения или прикладывают заданную вторую нагрузку к части изогнутого стержня.
RU2012136430/02A 2010-01-27 2010-12-03 Способ изготовления упругого рельсового зажима (варианты) RU2543588C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB1001301A GB2477282A (en) 2010-01-27 2010-01-27 Method of manufacturing a resilient metal rail clip with hardness within a known range
GB1001301.9 2010-01-27
PCT/EP2010/068893 WO2011091893A1 (en) 2010-01-27 2010-12-03 Methods of manufacturing a resilient rail clip

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2012136430A RU2012136430A (ru) 2014-03-10
RU2543588C2 true RU2543588C2 (ru) 2015-03-10

Family

ID=42046114

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012136430/02A RU2543588C2 (ru) 2010-01-27 2010-12-03 Способ изготовления упругого рельсового зажима (варианты)

Country Status (18)

Country Link
US (1) US20130074559A1 (ru)
EP (1) EP2528702B1 (ru)
JP (1) JP5677466B2 (ru)
KR (1) KR101779394B1 (ru)
CN (1) CN102712028B (ru)
AU (1) AU2010344043B2 (ru)
BR (1) BR112012017549B1 (ru)
CA (1) CA2787694C (ru)
DK (1) DK2528702T3 (ru)
ES (1) ES2531309T3 (ru)
GB (1) GB2477282A (ru)
MX (1) MX2012008685A (ru)
PL (1) PL2528702T3 (ru)
PT (1) PT2528702E (ru)
RU (1) RU2543588C2 (ru)
SI (1) SI2528702T1 (ru)
WO (1) WO2011091893A1 (ru)
ZA (1) ZA201205545B (ru)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP4332300A1 (de) 2022-08-29 2024-03-06 voestalpine Turnout Technology Zeltweg GmbH Spannfeder zum niederhalten eines gleiskörperelements

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1510224A (en) * 1975-11-07 1978-05-10 Pandrol Ltd Railway rail fastening clip and a railway rail-and-fastening assembly employing it
SU1074412A3 (ru) * 1979-08-28 1984-02-15 Эверт Энд Ван Дер Вэйден Эксплойтатимаатсхаппий Эвем Б.В. (Фирма) Рельсовый зажим
SU1099850A3 (ru) * 1979-10-31 1984-06-23 Ральф Маккей Лимитед (Фирма) Держатель упругого рельсового зажима
RU96100556A (ru) * 1993-06-02 1998-04-10 Джуд О. Игвимизи Усовершенствованная рельсовая шпала, рельсовая подкладка и рельсовый зажим

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL163277C (nl) * 1974-02-26 1984-03-16 Everts & Van Der Weyden Nv Werkwijze voor het maken van een railklem.
NL182379C (nl) * 1978-07-19 1988-03-01 Everts & Van Der Weyden Nv Werkwijze voor het vervaardigen van een c-vormige railklem.
US4300380A (en) * 1978-10-13 1981-11-17 Pandrol Limited Apparatus and a method for use in making a railway rail-fastening clip
ZA796441B (en) 1978-11-29 1980-11-26 Pandrol Ltd A rail clip and apparatus for making it
OA09065A (en) * 1987-10-19 1991-10-31 Pandrol Ltd Fastening railway rails.
IN185922B (ru) * 1991-12-18 2001-05-19 Pandrol Ltd
JPH08510304A (ja) * 1993-06-02 1996-10-29 イグウェメジー，ジュード，オディハッチャックウンマ 改良されたレール枕木、タイ・プレート及び留め金具
GB2298442B (en) * 1995-03-03 1999-01-13 Pandrol Ltd Railway rail-fastening clip and assembly
US7383709B2 (en) * 2005-08-04 2008-06-10 Custom Machining Services, Inc. System and process for crimping a fitting to a fluid conduit
JP4842758B2 (ja) * 2006-10-06 2011-12-21 太平工業株式会社 線ばねクリップによるレール締結方法
TW200914163A (en) * 2007-05-09 2009-04-01 Nippon Steel Corp Thin plate press molding device and thin plate press molding method
HUP0800082A2 (en) * 2008-02-12 2009-10-28 Robert Csepke Clamping device for fastening railway rails on cross-sleeper and fastener spring thereof
ITRM20080078A1 (it) * 2008-02-12 2009-08-13 Cml Intarnational S P A Metodo di verifica e comando per curvare in modo continuo un pezzo allungato secondo raggi di curcatura variabili e macchina cosi' comandata
AU2010201544A1 (en) * 2009-04-21 2010-11-04 Betaswage Pty Ltd Control of metal cold forming machines
IT1394105B1 (it) * 2009-05-06 2012-05-25 Cml Int Spa Macchina per curvare in modo continuo un pezzo allungato secondo raggi predeterminati

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1510224A (en) * 1975-11-07 1978-05-10 Pandrol Ltd Railway rail fastening clip and a railway rail-and-fastening assembly employing it
SU1074412A3 (ru) * 1979-08-28 1984-02-15 Эверт Энд Ван Дер Вэйден Эксплойтатимаатсхаппий Эвем Б.В. (Фирма) Рельсовый зажим
SU1099850A3 (ru) * 1979-10-31 1984-06-23 Ральф Маккей Лимитед (Фирма) Держатель упругого рельсового зажима
RU96100556A (ru) * 1993-06-02 1998-04-10 Джуд О. Игвимизи Усовершенствованная рельсовая шпала, рельсовая подкладка и рельсовый зажим

Also Published As

Publication number Publication date
DK2528702T3 (en) 2015-05-26
CN102712028B (zh) 2014-11-05
JP2013518196A (ja) 2013-05-20
EP2528702A1 (en) 2012-12-05
CN102712028A (zh) 2012-10-03
RU2012136430A (ru) 2014-03-10
WO2011091893A1 (en) 2011-08-04
AU2010344043B2 (en) 2014-07-17
CA2787694C (en) 2017-02-07
US20130074559A1 (en) 2013-03-28
AU2010344043A1 (en) 2012-08-16
PL2528702T3 (pl) 2015-07-31
ZA201205545B (en) 2013-04-24
JP5677466B2 (ja) 2015-02-25
EP2528702B1 (en) 2015-02-18
PT2528702E (pt) 2015-02-27
BR112012017549B1 (pt) 2020-04-22
MX2012008685A (es) 2012-08-23
GB201001301D0 (en) 2010-03-10
ES2531309T3 (es) 2015-03-12
GB2477282A (en) 2011-08-03
CA2787694A1 (en) 2011-08-04
KR101779394B1 (ko) 2017-09-18
KR20120116006A (ko) 2012-10-19
SI2528702T1 (sl) 2015-05-29
BR112012017549A2 (pt) 2016-06-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5866892B2 (ja) 応力−歪み関係評価方法およびスプリングバック量予測方法
RU2543588C2 (ru) Способ изготовления упругого рельсового зажима (варианты)
JP2003194686A (ja) 応力−ひずみ関係シミュレート方法および除荷過程における降伏点を求める方法
Meinders et al. A sensitivity analysis on the springback behavior of the unconstrained bending problem
KR102168832B1 (ko) 벌크 금속소재 성형성 평가방법
JP6264425B1 (ja) 焼き付け処理成形品の強度推定方法
Van Craenenbroeck et al. Quantitative study of the impact of biaxial test protocols on the derived material parameters for a PVC coated polyester fabric
CN107862142B (zh) 一种分析割缝套管力学强度的方法
Ye et al. Experimental study on effects of fatigue loading history on bond behavior between steel bars and concrete
CN106372305B (zh) 一种钢结构不等分交叉斜材计算长度系数的计算方法
RU2581746C1 (ru) Способ определения коэффициента нормальной жесткости упругопластического контакта деталей двоякой кривизны
JP2003211248A (ja) 冷間圧縮用金型および型鍛造品の残留応力除去方法
Vignesh Chellappan et al. Residual strength of cracked tubular joint using Nonlinear Finite Element analysis
US6474135B1 (en) Laser peening to provide design credit for improved fatigue properties
JPH08201257A (ja) 疲労損傷度測定方法
KR100466030B1 (ko) 낚시용 바늘의 금형 제작 방법
JP2001201408A (ja) 応力振動を抑制する動的陽解法有限要素法
Bolcu et al. The Vibrations Study of DAMMAR Based Composite Bars Reinforced with Natural Fibers by Using a New Euler-Bernoulli Theory
Levieil et al. Predicting residual stresses influence on crack initiation for low-cycle fatigue
RU2595076C2 (ru) Способ правки длинномерных цилиндрических деталей
RU2630128C1 (ru) Способ повышения изгибной жесткости стержневых изделий
Huang et al. Large deflection of elastoplastic, non-linear strain-hardening cantilevers
CN117910251A (zh) 一种有粘结预应力木梁抗弯性能分析方法、设备和介质
Volkov et al. Deformation diagrams of metals with different types of microstructure damage
Martinez-Martinez et al. Calculation of Nuts Threads Stripping