RU2543588C2 - Способ изготовления упругого рельсового зажима (варианты) - Google Patents
Способ изготовления упругого рельсового зажима (варианты) Download PDFInfo
- Publication number
- RU2543588C2 RU2543588C2 RU2012136430/02A RU2012136430A RU2543588C2 RU 2543588 C2 RU2543588 C2 RU 2543588C2 RU 2012136430/02 A RU2012136430/02 A RU 2012136430/02A RU 2012136430 A RU2012136430 A RU 2012136430A RU 2543588 C2 RU2543588 C2 RU 2543588C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- value
- load
- curved rod
- predetermined
- rod
- Prior art date
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims description 8
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 18
- 238000007711 solidification Methods 0.000 abstract description 2
- 230000008023 solidification Effects 0.000 abstract description 2
- 230000006698 induction Effects 0.000 abstract 1
- 238000010327 methods by industry Methods 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 26
- 235000019589 hardness Nutrition 0.000 description 25
- 230000001939 inductive effect Effects 0.000 description 4
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 238000005482 strain hardening Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D53/00—Making other particular articles
- B21D53/36—Making other particular articles clips, clamps, or like fastening or attaching devices, e.g. for electric installation
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/02—Fastening rails, tie-plates, or chairs directly on sleepers or foundations; Means therefor
- E01B9/28—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members
- E01B9/30—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members by resilient steel clips
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/02—Fastening rails, tie-plates, or chairs directly on sleepers or foundations; Means therefor
- E01B9/28—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members
- E01B9/30—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members by resilient steel clips
- E01B9/303—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members by resilient steel clips the clip being a shaped bar
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Investigating Strength Of Materials By Application Of Mechanical Stress (AREA)
- Straightening Metal Sheet-Like Bodies (AREA)
- Bending Of Plates, Rods, And Pipes (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области обработки металлов давлением и может быть использовано для изготовления упругого зажима для рельса. Металлический стержень изгибают с приданием заданной формы, и затем подвергают изогнутый стержень процессу отверждения на холоде для индуцирования в изогнутом стержне заданной величины остаточной деформации. В одном варианте в процессе отверждения на холоде прикладывают первую заданную нагрузку к части изогнутого стержня для получения первой величины отклонения этой части изогнутого стержня, имеющую значение, равное или больше, чем требуется для достижения предела текучести металла, имеющего наибольшее значение твердости в упомянутом диапазоне значений твердости. Измеряют первую величину отклонения упомянутой части изогнутого стержня и определяют вторую нагрузку, которая приводит к получению изогнутым стержнем заданной величины остаточной деформации или второй величины отклонения части изогнутого стержня. Прикладывают вторую нагрузку к части изогнутого стержня или отклоняют часть изогнутого стержня на определенную вторую величину отклонения. Повышается точность формы зажима. 2 н.п. ф-лы, 9 ил.
Description
Настоящее изобретение относится к способу изготовления упругого рельсового зажима.
Известны различные формы упругих рельсовых зажимов, например, как показано и описано в GB 1510224 A и ЕР 0619852 В. В известном способе изготовления упругого рельсового зажима изгибают металлический стержень (обычно изготовленный из стали) с приданием заданной формы, и затем повергают изогнутый стержень обработке в процессе отверждения на холоде для достижения конечной формы рельсового зажима.
Такие стержни имеют общие характеристики прогиба от нагрузки с общим наклоном (жесткость рельсового зажима) вплоть до предела упругости металла, из которого сформирован изогнутый стержень. Отверждение на холоде предназначено для перевода изогнутого стержня за предел упругости, индуцируя, таким образом, постоянное отклонение (остаточную деформацию) полученного рельсового зажима, таким образом, что если его затем разгрузить и снять характеристику прогиба от нагрузки во второй раз, то характеристика зависимости прогиба от нагрузки будет линейной вплоть до намного большего уровня нагрузки, то есть до нагрузки, при которой новая характеристика пересекает характеристику исходного стержня. Одна из ключевых проблем отверждения на холоде состоит в том, что металлические стержни, из которых изготовлены сами рельсовые зажимы, имеют переменную твердость, обычно от 44 до 48 единиц твердости по Роквеллу. Поскольку предел упругости стержней, изготовленных из более мягкого металла, ниже, чем у стержней, изготовленных из более твердого металла, если для всех стержней задать фиксированный уровень деформации, после устранения нагрузки они будут представлять несколько отличающие друг от друга параллельные линии, и они возвратятся до разных и изменяющихся величин остаточной деформации. Более мягкие стержни останутся в большей степени деформированными, в то время, как более твердые будут деформированными в меньшей степени. Это иллюстрируется на фиг.1А приложенных чертежей, на которой показана характеристика прогиба от нагрузки мягкого рельсового зажима и твердого рельсового зажима, и разница в остаточной деформации ΔS между ними после отверждения на холоде. Разница в остаточной деформации приводит к тому, что будут получены рельсовые зажимы с несколько разной формой (выше и ниже вариации, присущей производству), где форма зависит от твердости. Таким образом, хотя все такие рельсовые зажимы, которые были подвергнуты отверждению на холоде, имеют одинаковую жесткость, независимо от твердости, установка этих рельсовых зажимов в фиксированной сборке, при которой все они отклоняются на одинаковую величину, приводит к тому, что рельсовые зажимы генерируют несколько отличающиеся нагрузки на участке ("подошвы") рельсового зажима, который прижимается к железнодорожному рельсу. При этом непрактично измерять твердость каждого рельсового зажима, который подвергают отверждению на холоде непосредственно перед началом процесса отверждения на холоде. Кроме того, как показано на фиг.1B и 1C на приложенных чертежах, эта проблема не может быть преодолена просто путем изменения фиксированной величины отклонения, прикладываемого во время отверждения на холоде (фиг.1B), или путем приложения фиксированной силы вместо фиксированного отклонения (фиг.1C), поскольку это не направлено на решение лежащей в основе проблемы. В прошлом при попытке решения этой проблемы стержень многократно подвергали отверждению на холоде, но это оказалось не полностью эффективным.
В соответствии с первым аспектом настоящего изобретения предложен способ изготовления упругого рельсового зажима, в котором: изгибают стержень, изготовленный из металла, имеющего значение твердости, попадающее в пределы известного диапазона значений твердости, с приданием заданной формы и с последующей обработкой изогнутого стержня в процессе отверждения на холоде для индуцирования в изогнутом стержне заданной величины остаточной деформации, в котором процесс отверждения на холоде содержит: прикладывают первую нагрузку к части изогнутого стержня для получения первой величины отклонения этой части изогнутого стержня, причем первая нагрузка представляет собой заданную нагрузку, имеющую значение, равное или больше, чем требуется для достижения предела текучести металла, имеющего наибольшее значение твердости в упомянутом диапазоне значений твердости; измеряют первое значение отклонения упомянутой части изогнутого стержня, достигнутое путем приложения заданной первой нагрузки; определяют, на основе измеренной величины отклонения, либо (i) вторую нагрузку, которая при ее приложении к упомянутой части изогнутого стержня приведет к получению в изогнутом стержне заданной величины остаточной деформации, или (ii) вторую величину отклонения упомянутой части изогнутого стержня, требуемую для достижения в изогнутом стержне заданной величины остаточной деформации; и прикладывают заданную вторую нагрузку к упомянутой части изогнутого стержня или отклонение упомянутой части изогнутого стержня на заданную вторую величину отклонения.
В соответствии со вторым аспектом настоящего изобретения предложен способ изготовления упругого рельсового зажима, в котором: изгибают стержень, изготовленный из металла, имеющего значение твердости, попадающего в пределы известного диапазона значений твердости, с приданием заданной формы, и затем подвергают изогнутый стержень обработке в процессе холодного отверждения для индуцирования в изогнутом стержне заданной величины остаточной деформации, в котором процесс холодного отверждения содержит: отклоняют часть изогнутого стержня на заданную первую величину, прикладывая первую нагрузку, имеющую значение, равное или больше, чем требуется для достижения предела текучести металла, имеющего наибольшее значение твердости в упомянутом диапазоне значений твердости; измеряют величину первой нагрузки, требуемой для достижения заданной первой величины отклонения; определяют, на основе измеренной первой нагрузки, либо (i) вторую величину отклонения, требуемую для получения в изогнутом стержне заданной величины остаточной деформации, или (ii) вторую нагрузку, которая, когда ее прикладывают к упомянутой часть изогнутого стержня, приводит к тому, что изогнутый стержень получает заданную величину остаточной деформации; и отклоняют упомянутую часть изогнутого стержня на определенную вторую величину отклонения или прикладывают определенную вторую нагрузку к упомянутой части изогнутого стержня.
Изобретение поясняется чертежами, на которых представлено следующее:
фиг.1A-1C - характеристики прогиба от нагрузки двух рельсовых зажимов с разной соответствующей твердостью, которые были подвергнуты отверждению на холоде в соответствии с ранее предложенным способом;
фиг.2A и 2B - блок-схемы последовательности операций, представляющие два альтернативных процесса отверждения на холоде, используемых в вариантах выполнения настоящего изобретения;
фиг.3A - рельсовый зажим, обрабатываемый в части процесса отверждения на холоде, используемого в варианте выполнения настоящего изобретения, и на фиг.3B показан тот же самый рельсовый зажим после отверждения на холоде с остаточной деформацией, полученной в процессе отверждения на холоде; и
фиг.4A, 4B - характеристики прогиба от нагрузки двух рельсовых зажимов с разной соответствующей твердостью, более толстые линии представляют характеристики после охлаждения рельсовых зажимов в соответствии со способом, согласно настоящему изобретению, и более тонкие линии представляют характеристики рельсовых зажимов перед отверждением на холоде, на которых фиг.4A и 4B соответствуют способам, воплощающим первый аспект и второй аспект настоящего изобретение.
В соответствии с вариантом выполнения настоящего изобретения стержень из металла, имеющего значение твердости, попадающее в пределы известного диапазона значений твердости, изгибают с получением заданной формы зажима (см. фиг.3A) и затем подвергают обработке двухэтапного отверждения на холоде, как показано в блок-схемах последовательности операций на фиг.2A или 2B. Вначале стержень нагружают до уровня, равного или выходящего за пределы текучести стержня, имеющего значение твердости, равное верхнему значению диапазона значения твердости (ЭТАП 1). Затем в зависимости от используемого способа либо измеряют, какая величина отклонения dX была получена НА ЭТАПЕ 1 при приложении фиксированной силы F0 (ЭТАП 2, фиг.2A), или какой величины сила FX потребовалась НА ЭТАПЕ 1 для достижения фиксированного отклонения d0 (ЭТАП 2, фиг.2B). В способе по фиг.2A, в котором воплощается первый аспект настоящего изобретения, измеренную степень отклонения dX затем используют для определения величины силы F0+ΔFX или второй величины отклонения dX+ΔdX (ЭТАП 3, фиг.2A), требуемого для индуцирования в изогнутом стержне заданной величины остаточной деформации S на втором этапе обработки, во время которой большую силу или большее значение отклонения прикладывают к стержню. Аналогично, в способе по фиг.2B, в котором воплощен второй аспект настоящего изобретения, измеренную силу FX затем используют для определения отклонения d0+ΔdX или второй нагрузки FX+ΔFX (ЭТАП 3, фиг.2B), требуемой для индуцирования в изогнутом стержне заданной величины остаточной деформации S на втором этапе обработки, во время которой большее отклонение или силу прикладывают к стержню. В каждом случае измеренные значения используют в оборудовании (и/или человеком) для определения дополнительной требуемой силы/отклонения, например, со ссылкой на заданную справочную таблицу или путем расчетов. На втором этапе обработки (ЭТАП 4) стержень подвергают воздействию силы или изгибу, определенному на ЭТАПЕ 3 на предшествующем этапе, величина которой изменяется в зависимости от твердости стержня, таким образом, что полученный в результате зажим (см. фиг.3B) всегда деформируется до точки, которая лежит вдоль линии, параллельной исходной характеристике прогиба от нагрузки исходного стержня, как показано на фиг.4A и 4B. Другими словами, как показано на фиг.4A и 4B, каждый зажим, когда к нему не приложена нагрузка, всегда отклоняется обратно вдоль продолжения этой линии, и, таким образом, все зажимы, изготовленные с использованием этого способа, будут иметь одинаковую величину остаточной деформации и поэтому одинаковую законченную форму, независимо от твердости стержня. Таким образом, используя способ, воплощенный в настоящем изобретении, можно точно определить форму зажима после процесса отверждения на холоде и, в частности, ее можно более точно определить, чем форму зажима перед процессом отверждения на холоде.
На фиг.4A показаны характеристики зависимости прогиба от нагрузки для зажимов с разной соответствующей твердостью перед (более тонкие линии) и после (более толстые линии) отверждения на холоде с помощью способа, воплощающего первый аспект настоящего изобретения, в котором измерения выполняют, в какой степени отклонения dH (твердые зажим) или dS (мягкий зажим) были получены после приложения к зажиму фиксированной приложенной силы, F0, и измеренное отклонение для этого зажима (dH/dS) затем используют для определения величины силы F0+ΔFH (твердый зажим) или F0+ΔFS (мягкий зажим), или величины отклонения dH+ΔdH (твердый зажим) или dS+ΔdS (мягкий зажим), требуемых для достижения заданной величины остаточной деформации S. Все зажимы, отвержденные на холоде таким образом, в пределах всего диапазона твердости будут иметь одинаковую деформацию S. Аналогично, на фиг.4B показаны характеристики зависимости прогиба от нагрузки для зажимов с разной соответствующей твердостью перед (более тонкие линии) и после (более толстые линии) отверждения на холоде с помощью способа, воплощающего второй аспект настоящего изобретения, в котором выполняли измерения, какой величины сила FH (твердый зажим) или FS (мягкий зажима) требуется для достижения фиксированного отклонения d0 зажима, и измеренную силу для этого зажима (FH/FS) затем используют для определения величины отклонения, d0+AΔdH (твердый зажим) или d0+ΔdS (мягкий зажим), или величины силы, FH+ΔFH (твердый зажим) или FS+ΔFS (мягкий зажим), требуемой для достижения заданной величины остаточной деформации S. Все зажимы, отвержденные на холоде таким образом, в пределах всего диапазона твердости будут иметь одинаковую деформацию S.
Эти способы, в частности, предпочтительны при использовании гидравлического оборудования такого типа, в котором используется управление силой и степенью отклонения, и это позволяет мгновенно эффективно выполнять определение так, что практически не возникает пауза в процессе отверждения на холоде.
Claims (2)
1. Способ изготовления упругого рельсового зажима, при котором изгибают стержень, изготовленный из металла с твердостью, выбранной из заданного диапазона значений, с приданием ему заданной формы и с последующей обработкой изогнутого стержня в процессе отверждения на холоде для индуцирования в изогнутом стержне заданной величины остаточной деформации, отличающийся тем, что
к части изогнутого стержня прикладывают первую нагрузку для получения первой величины отклонения этой части изогнутого стержня, значение которой равно или больше требуемого для достижения предела текучести металла, имеющего наибольшее значение твердости из заданного диапазона значений твердости;
измеряют первое значение отклонения части изогнутого стержня, достигнутое посредством приложения заданной первой нагрузки;
определяют, на основе измеренной величины отклонения (i), вторую нагрузку, которая при ее приложении к части изогнутого стержня приведет к получению в изогнутом стержне заданной величины остаточной деформации, или (ii) вторую величину отклонения части изогнутого стержня, требуемую для достижения в изогнутом стержне заданной величины остаточной деформации;
прикладывают заданную вторую нагрузку к части изогнутого стержня или отклоняют часть изогнутого стержня на заданную вторую величину отклонения.
к части изогнутого стержня прикладывают первую нагрузку для получения первой величины отклонения этой части изогнутого стержня, значение которой равно или больше требуемого для достижения предела текучести металла, имеющего наибольшее значение твердости из заданного диапазона значений твердости;
измеряют первое значение отклонения части изогнутого стержня, достигнутое посредством приложения заданной первой нагрузки;
определяют, на основе измеренной величины отклонения (i), вторую нагрузку, которая при ее приложении к части изогнутого стержня приведет к получению в изогнутом стержне заданной величины остаточной деформации, или (ii) вторую величину отклонения части изогнутого стержня, требуемую для достижения в изогнутом стержне заданной величины остаточной деформации;
прикладывают заданную вторую нагрузку к части изогнутого стержня или отклоняют часть изогнутого стержня на заданную вторую величину отклонения.
2. Способ изготовления упругого рельсового зажима, при котором изгибают стержень, изготовленный из металла с твердостью, выбранной из заданного диапазона значений, с приданием ему заданной формы и с последующей обработкой изогнутого стержня в процессе отверждения на холоде для индуцирования в изогнутом стержне заданной величины остаточной деформации, отличающийся тем, что
отклоняют часть изогнутого стержня на заданную первую величину путем приложения первой нагрузки, имеющей значение, равное или большее требуемого для достижения предела текучести металла, имеющего наибольшее значение твердости из заданного диапазона значений твердости;
измеряют величину первой нагрузки, требуемой для достижения заданной первой величины отклонения, определяют, на основе измеренной первой нагрузки (i), вторую величину отклонения, требуемую для получения в изогнутом стержне заданной величины остаточной деформации, или (ii) вторую нагрузку, которая при ее приложении к части изогнутого стержня приводит к получению заданной величины остаточной деформации в изогнутом стержне, и отклоняют часть изогнутого стержня на заданную вторую величину отклонения или прикладывают заданную вторую нагрузку к части изогнутого стержня.
отклоняют часть изогнутого стержня на заданную первую величину путем приложения первой нагрузки, имеющей значение, равное или большее требуемого для достижения предела текучести металла, имеющего наибольшее значение твердости из заданного диапазона значений твердости;
измеряют величину первой нагрузки, требуемой для достижения заданной первой величины отклонения, определяют, на основе измеренной первой нагрузки (i), вторую величину отклонения, требуемую для получения в изогнутом стержне заданной величины остаточной деформации, или (ii) вторую нагрузку, которая при ее приложении к части изогнутого стержня приводит к получению заданной величины остаточной деформации в изогнутом стержне, и отклоняют часть изогнутого стержня на заданную вторую величину отклонения или прикладывают заданную вторую нагрузку к части изогнутого стержня.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB1001301A GB2477282A (en) | 2010-01-27 | 2010-01-27 | Method of manufacturing a resilient metal rail clip with hardness within a known range |
| GB1001301.9 | 2010-01-27 | ||
| PCT/EP2010/068893 WO2011091893A1 (en) | 2010-01-27 | 2010-12-03 | Methods of manufacturing a resilient rail clip |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2012136430A RU2012136430A (ru) | 2014-03-10 |
| RU2543588C2 true RU2543588C2 (ru) | 2015-03-10 |
Family
ID=42046114
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2012136430/02A RU2543588C2 (ru) | 2010-01-27 | 2010-12-03 | Способ изготовления упругого рельсового зажима (варианты) |
Country Status (18)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20130074559A1 (ru) |
| EP (1) | EP2528702B1 (ru) |
| JP (1) | JP5677466B2 (ru) |
| KR (1) | KR101779394B1 (ru) |
| CN (1) | CN102712028B (ru) |
| AU (1) | AU2010344043B2 (ru) |
| BR (1) | BR112012017549B1 (ru) |
| CA (1) | CA2787694C (ru) |
| DK (1) | DK2528702T3 (ru) |
| ES (1) | ES2531309T3 (ru) |
| GB (1) | GB2477282A (ru) |
| MX (1) | MX2012008685A (ru) |
| PL (1) | PL2528702T3 (ru) |
| PT (1) | PT2528702E (ru) |
| RU (1) | RU2543588C2 (ru) |
| SI (1) | SI2528702T1 (ru) |
| WO (1) | WO2011091893A1 (ru) |
| ZA (1) | ZA201205545B (ru) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP4332300A1 (de) | 2022-08-29 | 2024-03-06 | voestalpine Turnout Technology Zeltweg GmbH | Spannfeder zum niederhalten eines gleiskörperelements |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1510224A (en) * | 1975-11-07 | 1978-05-10 | Pandrol Ltd | Railway rail fastening clip and a railway rail-and-fastening assembly employing it |
| SU1074412A3 (ru) * | 1979-08-28 | 1984-02-15 | Эверт Энд Ван Дер Вэйден Эксплойтатимаатсхаппий Эвем Б.В. (Фирма) | Рельсовый зажим |
| SU1099850A3 (ru) * | 1979-10-31 | 1984-06-23 | Ральф Маккей Лимитед (Фирма) | Держатель упругого рельсового зажима |
| RU96100556A (ru) * | 1993-06-02 | 1998-04-10 | Джуд О. Игвимизи | Усовершенствованная рельсовая шпала, рельсовая подкладка и рельсовый зажим |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL163277C (nl) * | 1974-02-26 | 1984-03-16 | Everts & Van Der Weyden Nv | Werkwijze voor het maken van een railklem. |
| NL182379C (nl) * | 1978-07-19 | 1988-03-01 | Everts & Van Der Weyden Nv | Werkwijze voor het vervaardigen van een c-vormige railklem. |
| US4300380A (en) * | 1978-10-13 | 1981-11-17 | Pandrol Limited | Apparatus and a method for use in making a railway rail-fastening clip |
| ZA796441B (en) * | 1978-11-29 | 1980-11-26 | Pandrol Ltd | A rail clip and apparatus for making it |
| OA09065A (en) * | 1987-10-19 | 1991-10-31 | Pandrol Ltd | Fastening railway rails. |
| IN185922B (ru) | 1991-12-18 | 2001-05-19 | Pandrol Ltd | |
| JPH08510304A (ja) * | 1993-06-02 | 1996-10-29 | イグウェメジー，ジュード，オディハッチャックウンマ | 改良されたレール枕木、タイ・プレート及び留め金具 |
| GB2298442B (en) * | 1995-03-03 | 1999-01-13 | Pandrol Ltd | Railway rail-fastening clip and assembly |
| US7383709B2 (en) * | 2005-08-04 | 2008-06-10 | Custom Machining Services, Inc. | System and process for crimping a fitting to a fluid conduit |
| JP4842758B2 (ja) * | 2006-10-06 | 2011-12-21 | 太平工業株式会社 | 線ばねクリップによるレール締結方法 |
| CA2686539C (en) * | 2007-05-09 | 2012-07-03 | Nippon Steel Corporation | Device for press-forming a thin sheet and press-forming method |
| ITRM20080078A1 (it) * | 2008-02-12 | 2009-08-13 | Cml Intarnational S P A | Metodo di verifica e comando per curvare in modo continuo un pezzo allungato secondo raggi di curcatura variabili e macchina cosi' comandata |
| HUP0800082A2 (en) * | 2008-02-12 | 2009-10-28 | Robert Csepke | Clamping device for fastening railway rails on cross-sleeper and fastener spring thereof |
| AU2010201544A1 (en) * | 2009-04-21 | 2010-11-04 | Betaswage Pty Ltd | Control of metal cold forming machines |
| IT1394105B1 (it) * | 2009-05-06 | 2012-05-25 | Cml Int Spa | Macchina per curvare in modo continuo un pezzo allungato secondo raggi predeterminati |
-
2010
- 2010-01-27 GB GB1001301A patent/GB2477282A/en not_active Withdrawn
- 2010-12-03 US US13/520,522 patent/US20130074559A1/en not_active Abandoned
- 2010-12-03 ES ES10796315T patent/ES2531309T3/es active Active
- 2010-12-03 WO PCT/EP2010/068893 patent/WO2011091893A1/en active Application Filing
- 2010-12-03 CA CA2787694A patent/CA2787694C/en active Active
- 2010-12-03 KR KR1020127022098A patent/KR101779394B1/ko active IP Right Grant
- 2010-12-03 DK DK10796315.9T patent/DK2528702T3/en active
- 2010-12-03 PL PL10796315T patent/PL2528702T3/pl unknown
- 2010-12-03 EP EP10796315.9A patent/EP2528702B1/en active Active
- 2010-12-03 AU AU2010344043A patent/AU2010344043B2/en active Active
- 2010-12-03 MX MX2012008685A patent/MX2012008685A/es active IP Right Grant
- 2010-12-03 RU RU2012136430/02A patent/RU2543588C2/ru active
- 2010-12-03 PT PT107963159T patent/PT2528702E/pt unknown
- 2010-12-03 JP JP2012550340A patent/JP5677466B2/ja active Active
- 2010-12-03 CN CN201080062326.7A patent/CN102712028B/zh active Active
- 2010-12-03 BR BR112012017549A patent/BR112012017549B1/pt active IP Right Grant
- 2010-12-03 SI SI201030911T patent/SI2528702T1/sl unknown
-
2012
- 2012-07-23 ZA ZA2012/05545A patent/ZA201205545B/en unknown
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1510224A (en) * | 1975-11-07 | 1978-05-10 | Pandrol Ltd | Railway rail fastening clip and a railway rail-and-fastening assembly employing it |
| SU1074412A3 (ru) * | 1979-08-28 | 1984-02-15 | Эверт Энд Ван Дер Вэйден Эксплойтатимаатсхаппий Эвем Б.В. (Фирма) | Рельсовый зажим |
| SU1099850A3 (ru) * | 1979-10-31 | 1984-06-23 | Ральф Маккей Лимитед (Фирма) | Держатель упругого рельсового зажима |
| RU96100556A (ru) * | 1993-06-02 | 1998-04-10 | Джуд О. Игвимизи | Усовершенствованная рельсовая шпала, рельсовая подкладка и рельсовый зажим |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AU2010344043B2 (en) | 2014-07-17 |
| BR112012017549A2 (pt) | 2016-06-28 |
| MX2012008685A (es) | 2012-08-23 |
| GB2477282A (en) | 2011-08-03 |
| SI2528702T1 (sl) | 2015-05-29 |
| RU2012136430A (ru) | 2014-03-10 |
| GB201001301D0 (en) | 2010-03-10 |
| CN102712028A (zh) | 2012-10-03 |
| CA2787694A1 (en) | 2011-08-04 |
| KR20120116006A (ko) | 2012-10-19 |
| WO2011091893A1 (en) | 2011-08-04 |
| ZA201205545B (en) | 2013-04-24 |
| BR112012017549B1 (pt) | 2020-04-22 |
| CN102712028B (zh) | 2014-11-05 |
| JP2013518196A (ja) | 2013-05-20 |
| PL2528702T3 (pl) | 2015-07-31 |
| PT2528702E (pt) | 2015-02-27 |
| JP5677466B2 (ja) | 2015-02-25 |
| EP2528702B1 (en) | 2015-02-18 |
| ES2531309T3 (es) | 2015-03-12 |
| KR101779394B1 (ko) | 2017-09-18 |
| US20130074559A1 (en) | 2013-03-28 |
| CA2787694C (en) | 2017-02-07 |
| AU2010344043A1 (en) | 2012-08-16 |
| EP2528702A1 (en) | 2012-12-05 |
| DK2528702T3 (en) | 2015-05-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20150198513A1 (en) | Method of critical displacement forecast based on the deformation failure mechanism of slope | |
| JP5866892B2 (ja) | 応力−歪み関係評価方法およびスプリングバック量予測方法 | |
| RU2543588C2 (ru) | Способ изготовления упругого рельсового зажима (варианты) | |
| CN112255099A (zh) | 混凝土锈胀开裂下先张pc构件预应力传递长度预测方法 | |
| JP7513889B2 (ja) | 応力拡大係数の算出方法及び疲労強度の評価方法 | |
| Meinders et al. | A sensitivity analysis on the springback behavior of the unconstrained bending problem | |
| JP6264425B1 (ja) | 焼き付け処理成形品の強度推定方法 | |
| Van Craenenbroeck et al. | Quantitative study of the impact of biaxial test protocols on the derived material parameters for a PVC coated polyester fabric | |
| Ye et al. | Experimental study on effects of fatigue loading history on bond behavior between steel bars and concrete | |
| JP2003211248A (ja) | 冷間圧縮用金型および型鍛造品の残留応力除去方法 | |
| CN106372305B (zh) | 一种钢结构不等分交叉斜材计算长度系数的计算方法 | |
| RU2581746C1 (ru) | Способ определения коэффициента нормальной жесткости упругопластического контакта деталей двоякой кривизны | |
| Vignesh Chellappan et al. | Residual strength of cracked tubular joint using Nonlinear Finite Element analysis | |
| US6474135B1 (en) | Laser peening to provide design credit for improved fatigue properties | |
| JPH08201257A (ja) | 疲労損傷度測定方法 | |
| KR102020510B1 (ko) | 벌크 금속소재 성형성 평가방법 | |
| CN110926982B (zh) | 一种基于维氏压头压痕法近似获得金属弹塑性参数的方法 | |
| JP2016205833A (ja) | 推定方法 | |
| KR100466030B1 (ko) | 낚시용 바늘의 금형 제작 방법 | |
| JP2001201408A (ja) | 応力振動を抑制する動的陽解法有限要素法 | |
| Bolcu et al. | The Vibrations Study of DAMMAR Based Composite Bars Reinforced with Natural Fibers by Using a New Euler-Bernoulli Theory | |
| Levieil et al. | Predicting residual stresses influence on crack initiation for low-cycle fatigue | |
| RU2630128C1 (ru) | Способ повышения изгибной жесткости стержневых изделий | |
| CN117910251A (zh) | 一种有粘结预应力木梁抗弯性能分析方法、设备和介质 | |
| Volkov et al. | Deformation diagrams of metals with different types of microstructure damage |