RU2534660C1 - Способ реактивного движения грузового судна и повышения его маневренности в ограниченной водной зоне (вариант русской логики - версия 2) - Google Patents

Способ реактивного движения грузового судна и повышения его маневренности в ограниченной водной зоне (вариант русской логики - версия 2) Download PDF

Info

Publication number
RU2534660C1
RU2534660C1 RU2013140746/11A RU2013140746A RU2534660C1 RU 2534660 C1 RU2534660 C1 RU 2534660C1 RU 2013140746/11 A RU2013140746/11 A RU 2013140746/11A RU 2013140746 A RU2013140746 A RU 2013140746A RU 2534660 C1 RU2534660 C1 RU 2534660C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
transport vessel
main
transport
underwater
additional
Prior art date
Application number
RU2013140746/11A
Other languages
English (en)
Inventor
Лев Петрович Петренко
Original Assignee
Лев Петрович Петренко
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Лев Петрович Петренко filed Critical Лев Петрович Петренко
Priority to RU2013140746/11A priority Critical patent/RU2534660C1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2534660C1 publication Critical patent/RU2534660C1/ru

Links

Images

Abstract

Изобретение относится к области кораблестроения и может быть использовано при выполнении перевозки грузов надводным транспортом. Предложен способ реактивного движения грузового судна и повышения его маневренности в ограниченной водной зоне, включающий параллельное расположение корпуса основного транспортного судна с надводной частью и с членами экипажа и корпуса дополнительного транспортного судна с надводной частью без членов экипажа для размещения перевозимого груза, которые соединяют между собой общими полыми трубами жесткости, с нижней части которых располагают и фиксируют герметичные воздушные сосуды обтекаемой цилиндрической конфигурации для активизации грузоподъемности надводного транспорта, один из которых располагают между основным и дополнительным транспортным судном с надводной частью, к полым трубам жесткости фиксируют первый и второй подводный аппарат, выполненные в виде соосных внешней и внутренней труб, которые располагают с возможностью вращения внутренней трубы относительно внешней трубы, внутри внутренней трубы фиксируют одну спиралевидную лопасть или несколько последовательных спиралевидных лопастей с соосным трубе сквозным отверстием, один конец подводного аппарата располагают под кормовой частью основного и дополнительного транспортного судна соответственно, а второй конец подводного аппарата располагают под носовой их частью для перемещения воды внутри подводных аппаратов из носовой их части в кормовую их часть для создания реактивной тяги. Технический результат заключается в улучшении эксплуатационных характеристик грузового судна, повышении его грузоподъемности. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

Изобретение относится к кораблестроению и может быть использовано при выполнении перевозки грузов надводным транспортом.
Известно устройство транспортного судна (см. Фрид Е.Г. Устройство судна, «Судостроение», Ленинград, 1978 г.), включающее установку в кормовой части одного или нескольких ходовых винтов, которые устанавливают в кормовой части транспортного судна (прототип).
Известный прототип имеет технические возможности, которые заключаются в том, что для перевозки груза использован корпус транспортного судна.
Недостатком прототипа является ограниченность грузоподъемности транспортного судна.
Техническим результатом предложенного изобретения является увеличение грузоподъемности транспортного судна.
Указанный технический результат достигается следующим способом.
Способ реактивного движения грузового судна и повышения его маневренности в ограниченной водной зоне, включающий параллельное расположение корпуса основного транспортного судна с надводной частью и с членами экипажа и корпуса дополнительного транспортного судна с надводной частью без членов экипажа для размещения перевозимого груза, которые соединяют между собой общими полыми трубами жесткости, с нижней части которых располагают и фиксируют герметичные воздушные сосуды обтекаемой цилиндрической конфигурации для активизации грузоподъемности надводного транспорта, один из которых позиционно располагают между основным и дополнительным транспортным судном с надводной частью, при этом к полым трубам жесткости фиксируют первый и второй подводный аппарат с ходовыми винтами, при этом первый и второй подводный аппарат выполняют в виде соосных внешней и внутренней трубы, которые располагают с возможностью вращения внутренней трубы относительно внешней трубы, а внутри внутренней трубы фиксируют одну спиралевидную лопасть или несколько последовательных спиралевидных лопастей с соосным трубе сквозным отверстием, при этом один конец подводного аппарата располагают под кормовой частью основного и дополнительного транспортного судна соответственно, а второй конец подводного аппарата располагают под носовой их частью для перемещения воды внутри подводных аппаратов из носовой их части в кормовую их часть для создания реактивной тяги.
При этом надводную часть транспортного судна выполняют в виде нижней и верхней части платформы, между которыми вдоль них располагают один или несколько рядов дискретно расположенных подъемных устройств для подъема верхней части платформы, при этом нижнюю часть платформы позиционно располагают и фиксируют над полыми трубами жесткости, а герметичные воздушные сосуды обтекаемой цилиндрической конфигурации для активизации грузоподъемности выполняют на всю длину надводной части основного и дополнительного корпуса транспортного судна, по бортам которых располагают второй и третий герметичный воздушный сосуд обтекаемой цилиндрической конфигурации.
На фиг.1 и 2 изображена схемная реализация надводного транспорта, и она включает верхнюю часть платформы 1 с кабиной 2 и нижнюю часть платформы 3, между которыми вдоль них в один или несколько рядов расположены подъемные устройства 4, дополнительную платформу с верхней ее частью 5 без кабины, воздушные «Air» герметичные сосуды обтекаемой цилиндрической конфигурации 6, полые трубы жесткости 7, первый и второй подводный аппарат 8 и 9 (фиг.2), которые выполнены в виде соосных внешней и внутренней труб 10 и 11, расположенные с возможностью вращения внутренней трубы 11 относительно внешней трубы 10, а внутри внутренней трубы зафиксирована одна спиралевидную лопасть 12 или несколько последовательных спиралевидных лопастей 12 и 13 с соосным трубе 11 сквозным отверстием 14, при этом один конец подводного аппарата располагают под кормовой частью основного и дополнительного транспортного судна соответственно, а второй конец подводного аппарата располагают под носовой их частью, между спиралевидными лопастями 12 и 13 расположен редуктор 15, функционально связанный с машиной, которая активизирует вращательный момент для редуктора 15, ось которого посредством наклонных пластин 16 и 17 соединена с внутренней частью внутренней трубы 11.
Реализуют способ реактивного движения грузового судна и повышение его маневренности в ограниченной водной зоне следующим образом.
Для формирования надводного транспорта с реактивным движением, который реализует процедуру перевозки грузов, надводную часть корпуса основного и дополнительного транспортного судна выполняют (Фиг.1) в виде верхней части платформы 1 с кабиной управления 2, которую посредством подъемных устройств 4 позиционно располагают на нижней части платформы 3 для возможности подъема верхних частей платформы 1 и 5 в процессе выполнения загрузочных работ. При этом нижние части основной платформы с кабиной управления 2 и дополнительной платформы с верхней частью платформы 5 позиционно располагают параллельно друг относительно друга и фиксируют их над общими полыми трубами жесткости 7. А герметичные воздушные сосуды обтекаемой цилиндрической конфигурации 6 для активизации грузоподъемности позиционно располагают как между вдоль основной платформы с кабиной управления 2 и дополнительной платформы с верхней ее частью 5, так и по их бортам. При этом следует отметить, что расположение герметичных воздушных сосудов обтекаемой цилиндрической конфигурации 6 за противоположными бортами платформ и между ними позволяет повысить устойчивость водного транспорта при выполнении погрузочных работ. А первый и второй подводный аппарат 8 и 9 позиционно располагают под платформами (корпусом) основного и дополнительного транспортного судна соответственно и выполняют в виде соосных внешней и внутренней труб 10 и 11, которые располагают с возможностью вращения внутренней трубы 11 относительно внешней трубы 10, а внутри внутренней трубы 11 фиксируют одну спиралевидную лопасть 12 или несколько последовательных спиралевидных лопастей 12 и 13 с соосным трубе 11 сквозным отверстием 14. Для формирования движущей силы внутри внутренней трубы 11 в ее средней части располагают редуктор 15, ось которого с двух его сторон закреплена с наклонными пластинами 16 и 17, которые закреплены с внутренней стороны внутренней трубы 11 для передачи ей вращательного момента от функционально связанной с редуктором 15 машины, которую позиционно располагают на борту надводного транспорта для создания реактивной тяги.
Использование изобретения позволяет за счет подводных аппаратов с реактивным движением транспортного судна в виде двух платформ с герметичными воздушными подводными сосудами обтекаемой цилиндрической конфигурации повысить эффективность работы гребных винтов.

Claims (2)

1. Способ реактивного движения грузового судна и повышения его маневренности в ограниченной водной зоне, включающий параллельное расположение корпуса основного транспортного судна с надводной частью и с членами экипажа и корпуса дополнительного транспортного судна с надводной частью без членов экипажа для размещения перевозимого груза, которые соединяют между собой общими полыми трубами жесткости, с нижней части которых располагают и фиксируют герметичные воздушные сосуды обтекаемой цилиндрической конфигурации для активизации грузоподъемности надводного транспорта, один из которых позиционно располагают между основным и дополнительным транспортным судном с надводной частью, при этом к полым трубам жесткости фиксируют первый и второй подводный аппарат с ходовыми винтами, при этом первый и второй подводный аппарат выполняют в виде соосных внешней и внутренней труб, которые располагают с возможностью вращения внутренней трубы относительно внешней трубы, а внутри внутренней трубы фиксируют одну спиралевидную лопасть или несколько последовательных спиралевидных лопастей с соосным трубе сквозным отверстием, при этом один конец подводного аппарата располагают под кормовой частью основного и дополнительного транспортного судна соответственно, а второй конец подводного аппарата располагают под носовой их частью для перемещения воды внутри подводных аппаратов из носовой их части в кормовую их часть для создания реактивной тяги.
2. Способ реактивного движения грузового судна и повышения его маневренности в ограниченной водной зоне по п.1, отличающийся тем, что надводную часть транспортного судна выполняют в виде нижней и верхней части платформы, между которыми вдоль них располагают один или несколько рядов дискретно расположенных подъемных устройств для подъема верхней части платформы, при этом нижнюю часть платформы позиционно располагают и фиксируют над полыми трубами жесткости, а герметичные воздушные сосуды обтекаемой цилиндрической конфигурации для активизации грузоподъемности выполняют на всю длину надводной части основного и дополнительного корпуса транспортного судна, по бортам которых располагают второй и третий герметичный воздушный сосуд обтекаемой цилиндрической конфигурации.
RU2013140746/11A 2013-09-03 2013-09-03 Способ реактивного движения грузового судна и повышения его маневренности в ограниченной водной зоне (вариант русской логики - версия 2) RU2534660C1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2013140746/11A RU2534660C1 (ru) 2013-09-03 2013-09-03 Способ реактивного движения грузового судна и повышения его маневренности в ограниченной водной зоне (вариант русской логики - версия 2)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2013140746/11A RU2534660C1 (ru) 2013-09-03 2013-09-03 Способ реактивного движения грузового судна и повышения его маневренности в ограниченной водной зоне (вариант русской логики - версия 2)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2534660C1 true RU2534660C1 (ru) 2014-12-10

Family

ID=53285581

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013140746/11A RU2534660C1 (ru) 2013-09-03 2013-09-03 Способ реактивного движения грузового судна и повышения его маневренности в ограниченной водной зоне (вариант русской логики - версия 2)

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2534660C1 (ru)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2580390C1 (ru) * 2015-05-15 2016-04-10 Лев Петрович Петренко Способ формирования герметичных полых сосудов, активизирующих грузоподъемность надводного транспорта, выполняющего перевозку грузов (вариант русской логики - версия 2)
RU2580388C1 (ru) * 2015-05-12 2016-04-10 Лев Петрович Петренко Способ формирования сосудов, которые активизируют грузоподъемность надводного транспорта, выполняющего перевозку грузов (вариант русской логики - версия 1)
RU2580387C1 (ru) * 2015-05-12 2016-04-10 Лев Петрович Петренко Способ формирования сосудов с выдвижными устройствами, которые активизируют грузоподъемность надводного транспорта, выполняющего перевозку грузов (вариант русской логики - версия 2)
RU2582737C1 (ru) * 2015-05-15 2016-04-27 Лев Петрович Петренко Способ формирования сосудов с выдвижными устройствами, которые активизируют грузоподъемность надводного транспорта, выполняющего перевозку грузов (вариант русской логики - версия 1)
RU2582735C1 (ru) * 2015-05-12 2016-04-27 Лев Петрович Петренко Способ формирования сосудов, которые активизируют грузоподъемность надводного транспорта, выполняющего перевозку грузов (вариант русской логики - версия 4)
RU2582724C1 (ru) * 2015-05-15 2016-04-27 Лев Петрович Петренко Способ формирования сосудов, которые активизируют грузоподъемность надводного транспорта, выполняющего перевозку грузов (вариант русской логики - версия 2)
RU2582736C1 (ru) * 2015-05-12 2016-04-27 Лев Петрович Петренко Способ формирования сосудов, которые активизируют грузоподъемность надводного транспорта, выполняющего перевозку грузов (вариант русской логики - версия 3)

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU388951A1 (ru) * 1971-09-17 1973-07-05 Система судно-понтоны
US4819576A (en) * 1988-01-20 1989-04-11 Shaw Chung Chen C Hydrofoil - submarine vessel system
SU1565746A1 (ru) * 1988-05-26 1990-05-23 В. М. Волков, В. Е. Малыгин, Ю. В. Харитонов и Б. С. Куперман Грузовое плавсредство
RU94044954A (ru) * 1994-12-21 1996-10-10 В.А. Киселев Морской паром
RU2108257C1 (ru) * 1994-05-10 1998-04-10 Николай Михайлович Барабанщиков Судно
US6550408B1 (en) * 2001-12-19 2003-04-22 Hermann J. Janssen Method and apparatus for loading and unloading cargo from a twin-hull sea-going ship
KR20070109731A (ko) * 2006-05-12 2007-11-15 충주대학교 산학협력단 나선형 스크류와 이를 이용한 선박
RU108411U1 (ru) * 2010-11-22 2011-09-20 Владимир Алексеевич Загоскин Судно внутреннего плавания с изменяющейся грузоподъемностью
CN202358291U (zh) * 2011-11-25 2012-08-01 天津天大滨海船舶与海洋工程研究院有限公司 适用于泥水作业的螺杆工作船

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU388951A1 (ru) * 1971-09-17 1973-07-05 Система судно-понтоны
US4819576A (en) * 1988-01-20 1989-04-11 Shaw Chung Chen C Hydrofoil - submarine vessel system
SU1565746A1 (ru) * 1988-05-26 1990-05-23 В. М. Волков, В. Е. Малыгин, Ю. В. Харитонов и Б. С. Куперман Грузовое плавсредство
RU2108257C1 (ru) * 1994-05-10 1998-04-10 Николай Михайлович Барабанщиков Судно
RU94044954A (ru) * 1994-12-21 1996-10-10 В.А. Киселев Морской паром
US6550408B1 (en) * 2001-12-19 2003-04-22 Hermann J. Janssen Method and apparatus for loading and unloading cargo from a twin-hull sea-going ship
KR20070109731A (ko) * 2006-05-12 2007-11-15 충주대학교 산학협력단 나선형 스크류와 이를 이용한 선박
RU108411U1 (ru) * 2010-11-22 2011-09-20 Владимир Алексеевич Загоскин Судно внутреннего плавания с изменяющейся грузоподъемностью
CN202358291U (zh) * 2011-11-25 2012-08-01 天津天大滨海船舶与海洋工程研究院有限公司 适用于泥水作业的螺杆工作船

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2582736C1 (ru) * 2015-05-12 2016-04-27 Лев Петрович Петренко Способ формирования сосудов, которые активизируют грузоподъемность надводного транспорта, выполняющего перевозку грузов (вариант русской логики - версия 3)
RU2580388C1 (ru) * 2015-05-12 2016-04-10 Лев Петрович Петренко Способ формирования сосудов, которые активизируют грузоподъемность надводного транспорта, выполняющего перевозку грузов (вариант русской логики - версия 1)
RU2580387C1 (ru) * 2015-05-12 2016-04-10 Лев Петрович Петренко Способ формирования сосудов с выдвижными устройствами, которые активизируют грузоподъемность надводного транспорта, выполняющего перевозку грузов (вариант русской логики - версия 2)
RU2582735C1 (ru) * 2015-05-12 2016-04-27 Лев Петрович Петренко Способ формирования сосудов, которые активизируют грузоподъемность надводного транспорта, выполняющего перевозку грузов (вариант русской логики - версия 4)
RU2582737C1 (ru) * 2015-05-15 2016-04-27 Лев Петрович Петренко Способ формирования сосудов с выдвижными устройствами, которые активизируют грузоподъемность надводного транспорта, выполняющего перевозку грузов (вариант русской логики - версия 1)
RU2582724C1 (ru) * 2015-05-15 2016-04-27 Лев Петрович Петренко Способ формирования сосудов, которые активизируют грузоподъемность надводного транспорта, выполняющего перевозку грузов (вариант русской логики - версия 2)
RU2580390C1 (ru) * 2015-05-15 2016-04-10 Лев Петрович Петренко Способ формирования герметичных полых сосудов, активизирующих грузоподъемность надводного транспорта, выполняющего перевозку грузов (вариант русской логики - версия 2)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
AU2016212374B2 (en) Underwater manipulator arm robot
CN103600821B (zh) 全向浮游爬壁水下机器人
US20160376000A1 (en) Submersible unmanned aerial vehicles and associated systems and methods
US2342773A (en) Landing platform for airplanes
JP2017197182A (ja) 高速水上艇および潜水航行体
US3934531A (en) Ocean going cargo transport system
KR20140024469A (ko) 수직 가변형 해양 세일 시스템
JP4880795B1 (ja) 発着艦機と離艦装備と船体減揺装備
TWI610849B (zh) 裝備有主螺旋槳和追加螺旋槳的船及其混合航行方法
US3345970A (en) Boat and barge combination
US4108101A (en) Towing system for cargo containers
KR100972154B1 (ko) 쇄빙용 부가 추진 시스템과 쇄빙선
US3995575A (en) Semidisplacement hydrofoil ship
US2896564A (en) Ramp for seaplane
US20150210359A1 (en) Submersible vessel having retractable wing and keel assemblies
CN105711797B (zh) 一种规避转舵翻船的装置及方法
JP2007276609A (ja) 水中グライダー
CA2439844A1 (en) Submarine emergency evacuation system
WO2008039219A2 (en) Marine vessel transfer system
CN103213662B (zh) 子母式海洋环境检测智慧机器人
US3839977A (en) Floating marine terminal
US8671868B2 (en) Underwater vessel with above-water propulsion
RU2533371C1 (ru) Способ формирования герметичных полых сосудов, активизирующих подъемную силу надводного транспорта, выполняющего перевозку грузов (вариант русской логики - версия 1)
JP2007276609A5 (ru)
TW201620785A (zh) 用於執行表面操作之航海機具