RU2527644C1 - Способ формирования надводного транспорта для перевозки грузов (вариант русской логики - версия 2) - Google Patents

Способ формирования надводного транспорта для перевозки грузов (вариант русской логики - версия 2) Download PDF

Info

Publication number
RU2527644C1
RU2527644C1 RU2013140710/11A RU2013140710A RU2527644C1 RU 2527644 C1 RU2527644 C1 RU 2527644C1 RU 2013140710/11 A RU2013140710/11 A RU 2013140710/11A RU 2013140710 A RU2013140710 A RU 2013140710A RU 2527644 C1 RU2527644 C1 RU 2527644C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
main
transport
pipes
platform
hollow
Prior art date
Application number
RU2013140710/11A
Other languages
English (en)
Inventor
Лев Петрович Петренко
Original Assignee
Лев Петрович Петренко
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Лев Петрович Петренко filed Critical Лев Петрович Петренко
Priority to RU2013140710/11A priority Critical patent/RU2527644C1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2527644C1 publication Critical patent/RU2527644C1/ru

Links

Images

Abstract

Изобретение относится к области судостроения и может быть использовано при выполнении перевозки грузов надводным транспортом. Предложен способ формирования надводного транспорта для перевозки грузов, включающий параллельное расположение корпуса основного транспортного судна с надводной частью и с членами экипажа и корпуса дополнительного транспортного судна с надводной частью без членов экипажа для размещения перевозимого груза, которые соединяют между собой общими полыми трубами жесткости, с нижней части которых располагают и фиксируют герметичные воздушные сосуды обтекаемой цилиндрической конфигурации для активизации грузоподъемности надводного транспорта. В кормовой части между основным и дополнительным транспортным судном к полым трубам жесткости фиксируют подводный аппарат с ходовым винтом. Надводную часть корпуса основного и дополнительного транспортного судна выполняют в виде платформы, которые позиционно располагают и фиксируют над общими полыми трубами жесткости. Герметичные воздушные сосуды обтекаемой цилиндрической конфигурации для активизации грузоподъемности позиционно располагают вдоль платформы основного транспортного судна по одну сторону борта, а вдоль платформы дополнительного транспортного судна по другую сторону борта. Между платформами в носовой части располагают лопасть изменения направления движения надводного транспорта, которую выполняют с возможностью разворота и фиксируют с верхней части полых труб жесткости. Технический результат заключается в упрощении конструкции и повышении устойчивости надводного транспорта при выполнении грузовых операций. 2 ил.

Description

Изобретение относится к кораблестроению и может быть использовано при выполнении перевозки грузов надводным транспортом.
Известно устройство перевозки грузов надводным транспортом (см. Заявку №2012145362 RU), включающее корпус основного транспортного судна с членами экипажа с надводной его частью для размещения перевозимого груза, при этом введен дополнительный корпус транспортного судна без членов экипажа, который расположен параллельно корпусу основного транспортного судна и жестко с ним соединен общими полыми трубами жесткости, которые также соединены с последовательно расположенными между ними подводными лодками. При этом в кормовой части подводные лодки выполнены с гребными винтами для перемещения основного и дополнительного транспортного судна в заданном направлении (прототип).
Известное устройство имеет технологические и технические возможности, которые заключаются в том, что перевозка груза выполняется функционально соединенными между собой двумя транспортными суднами, между которыми располагают подводные лодки.
Недостатком известного технологического и технического решения является то, что для перевозки грузов используют основное и дополнительное транспортное судно, когда могут быть использованы две платформы, при этом позиционное положение подводных лодок, которые позиционно расположены между транспортными суднами для активизации грузоподъемности надводного транспорта, приводит к его неустойчивости при проведении загрузки груза, поскольку активизируется «рычаг».
Технологически результатом предложенного изобретения является упрощение конструкции и повышение устойчивости надводного транспорта при выполнении загрузочных и разгрузочных работ.
Указанный технологический результат достигается следующим способом.
Способ формирования надводного транспорта для перевозки грузов, включающий параллельное расположение корпуса основного транспортного судна с надводной частью и с членами экипажа и корпуса дополнительного транспортного судна с надводной частью без членов экипажа для размещения перевозимого груза, которые соединяют между собой общими полыми трубами жесткости, с нижней части которых располагают и фиксируют герметичные воздушные сосуды оптекаемой цилиндрической конфигурации для активизации грузоподъемности надводного транспорта, а в кормовой части между основным и дополнительным транспортным судном к полым трубам жесткости фиксируют подводный аппарат с ходовым винтом, при этом надводную часть корпуса основного и дополнительного транспортного судна выполняют в виде платформы, которые позиционно располагают и фиксируют над общими полыми трубами жесткости, при этом герметичные воздушные сосуды оптекаемой цилиндрической конфигурации для активизации грузоподъемности позиционно располагают вдоль платформы основного транспортного судна по одну сторону борта, а вдоль платформы дополнительного транспортного судна по другую сторону борта, при этом между платформами в носовой части располагают лопасть изменения направления движения надводного транспорта, которую выполняют с возможностью разворота и фиксируют с верхней части полых труб жесткости.
На фиг.1 и 2 изображена схемная реализация надводного транспорта и включает платформу 1 с кабиной 2, дополнительную платформу 3 без кабины, воздушные «Air» герметичные сосуды оптекаемой цилиндрической конфигурации 4, полые трубы жесткости 5, подводный аппарат 6 с ходовым винтом 7, лопасть 8 изменения направления движения надводного транспорта.
Реализуют способ формирования надводного транспорта для перевозки грузов следующим образом.
Для формирования надводного транспорта для перевозки грузов надводную часть корпуса основного и дополнительного транспортного судна выполняют в виде платформы 1 с кабиной 2 и дополнительной платформы 3, которые позиционно располагают параллельно друг относительно друга и фиксируют над общими полыми трубами жесткости 5. При этом герметичные воздушные сосуды оптекаемой цилиндрической конфигурации 4 для активизации грузоподъемности позиционно располагают вдоль платформы 1 основного транспортного судна по одну сторону борта, а вдоль платформы 3 дополнительного транспортного судна по другую сторону борта, а между платформами 1 и 3, между которыми в кормовой части их фиксируют подводный аппарат 6 с ходовым винтом 7 для линейного перемещения надводного транспорта, а в носовой их части располагают лопасть 8 изменения направления движения надводного транспорта, которую выполняют с возможностью разворота в секторе «±β» и фиксируют с верхней части полых труб жесткости 5. При этом следует отметить, что расположение герметичных воздушных сосудов оптекаемой цилиндрической конфигурации 4 за противоположными бортами платформ 1 и 3 позволяет повысить устойчивость водного транспорта при выполнении погрузочных работ.
Использование изобретения позволяет за счет введения в устройство транспортного судна в виде двух платформ с герметичными воздушными подводными сосудами оптекаемой цилиндрической конфигурации, позволяет упростить конструкцию и повысить устойчивость транспортного судна.

Claims (1)

  1. Способ формирования надводного транспорта для перевозки грузов, включающий параллельное расположение корпуса основного транспортного судна с надводной частью и с членами экипажа и корпуса дополнительного транспортного судна с надводной частью без членов экипажа для размещения перевозимого груза, которые соединяют между собой общими полыми трубами жесткости, с нижней части которых располагают и фиксируют герметичные воздушные сосуды обтекаемой цилиндрической конфигурации для активизации грузоподъемности надводного транспорта, а в кормовой части между основным и дополнительным транспортным судном к полым трубам жесткости фиксируют подводный аппарат с ходовым винтом, отличающийся тем, что надводную часть корпуса основного и дополнительного транспортного судна выполняют в виде платформы, которые позиционно располагают и фиксируют над общими полыми трубами жесткости, при этом герметичные воздушные сосуды обтекаемой цилиндрической конфигурации для активизации грузоподъемности позиционно располагают вдоль платформы основного транспортного судна по одну сторону борта, а вдоль платформы дополнительного транспортного судна по другую сторону борта, при этом между платформами в носовой части располагают лопасть изменения направления движения надводного транспорта, которую выполняют с возможностью разворота и фиксируют с верхней части полых труб жесткости.
RU2013140710/11A 2013-09-03 2013-09-03 Способ формирования надводного транспорта для перевозки грузов (вариант русской логики - версия 2) RU2527644C1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2013140710/11A RU2527644C1 (ru) 2013-09-03 2013-09-03 Способ формирования надводного транспорта для перевозки грузов (вариант русской логики - версия 2)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2013140710/11A RU2527644C1 (ru) 2013-09-03 2013-09-03 Способ формирования надводного транспорта для перевозки грузов (вариант русской логики - версия 2)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2527644C1 true RU2527644C1 (ru) 2014-09-10

Family

ID=51540078

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013140710/11A RU2527644C1 (ru) 2013-09-03 2013-09-03 Способ формирования надводного транспорта для перевозки грузов (вариант русской логики - версия 2)

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2527644C1 (ru)

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU388951A1 (ru) * 1971-09-17 1973-07-05 Система судно-понтоны
US4819576A (en) * 1988-01-20 1989-04-11 Shaw Chung Chen C Hydrofoil - submarine vessel system
RU94044954A (ru) * 1994-12-21 1996-10-10 В.А. Киселев Морской паром
RU2108257C1 (ru) * 1994-05-10 1998-04-10 Николай Михайлович Барабанщиков Судно
US6550408B1 (en) * 2001-12-19 2003-04-22 Hermann J. Janssen Method and apparatus for loading and unloading cargo from a twin-hull sea-going ship
RU2286284C2 (ru) * 2005-02-14 2006-10-27 Владимир Михайлович Левагин Судно
UA46970U (ru) * 2009-07-27 2010-01-11 Государственное Учреждение "Институт Медицинской Радиологии Им. С.П. Григорьева Амн Украины" Способ комбинированного лечения рака тела матки
RU108411U1 (ru) * 2010-11-22 2011-09-20 Владимир Алексеевич Загоскин Судно внутреннего плавания с изменяющейся грузоподъемностью
CN103085945A (zh) * 2013-01-14 2013-05-08 郭宏斌 一种半潜式预制沉箱式装置运输船

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU388951A1 (ru) * 1971-09-17 1973-07-05 Система судно-понтоны
US4819576A (en) * 1988-01-20 1989-04-11 Shaw Chung Chen C Hydrofoil - submarine vessel system
RU2108257C1 (ru) * 1994-05-10 1998-04-10 Николай Михайлович Барабанщиков Судно
RU94044954A (ru) * 1994-12-21 1996-10-10 В.А. Киселев Морской паром
US6550408B1 (en) * 2001-12-19 2003-04-22 Hermann J. Janssen Method and apparatus for loading and unloading cargo from a twin-hull sea-going ship
RU2286284C2 (ru) * 2005-02-14 2006-10-27 Владимир Михайлович Левагин Судно
UA46970U (ru) * 2009-07-27 2010-01-11 Государственное Учреждение "Институт Медицинской Радиологии Им. С.П. Григорьева Амн Украины" Способ комбинированного лечения рака тела матки
RU108411U1 (ru) * 2010-11-22 2011-09-20 Владимир Алексеевич Загоскин Судно внутреннего плавания с изменяющейся грузоподъемностью
CN103085945A (zh) * 2013-01-14 2013-05-08 郭宏斌 一种半潜式预制沉箱式装置运输船

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3236202A (en) Water craft
US6763777B1 (en) Conversion cockpit for a sailboat
US7654211B2 (en) Marine vessel transfer system
JP2008515699A (ja) 改良された転換可能な船舶
US7464657B2 (en) Catamaran air cushion ship with folding, retractable seals
CN105711797B (zh) 一种规避转舵翻船的装置及方法
US3934531A (en) Ocean going cargo transport system
US7013826B2 (en) Hybrid catamaran air cushion ship
TW508330B (en) Craft for embarking/landing on unequipped shorelines
KR101587893B1 (ko) 드론 보트
US3291088A (en) Multi-purpose boat
US3995575A (en) Semidisplacement hydrofoil ship
US20150259033A1 (en) Trimaran having outriggers with propulsors
Muckle Naval architecture for marine engineers
WO2015105180A1 (ja) 主プロペラ及び追加プロペラを装備する船並びにそのハイブリッド運航方法
AU5642201A (en) Self-contained container ship
CN103112553A (zh) 自航式半潜维修船
US3483838A (en) Non-broaching beach cargo ship
JP2004196294A (ja)
US20090071391A1 (en) High speed, multi-unit, articulated surface effect ship
US20040149196A1 (en) Vessel with a multi-mode hull
RU108411U1 (ru) Судно внутреннего плавания с изменяющейся грузоподъемностью
US6874439B2 (en) Flexible ocean-going vessels with surface conforming hulls
AU2005331946B2 (en) Multi-hull watercraft with amidships-mounted propellers
US3160133A (en) Submarine vehicle