RU2525190C2 - Компоновка тормозных и дополнительных аппаратов для тормозного устройства с пневматическим приводом транспортного средства - Google Patents
Компоновка тормозных и дополнительных аппаратов для тормозного устройства с пневматическим приводом транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2525190C2 RU2525190C2 RU2011116224/11A RU2011116224A RU2525190C2 RU 2525190 C2 RU2525190 C2 RU 2525190C2 RU 2011116224/11 A RU2011116224/11 A RU 2011116224/11A RU 2011116224 A RU2011116224 A RU 2011116224A RU 2525190 C2 RU2525190 C2 RU 2525190C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- module
- control
- braking
- additional
- valve
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/04—Arrangements of piping, valves in the piping, e.g. cut-off valves, couplings or air hoses
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/26—Compressed-air systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/66—Electrical control in fluid-pressure brake systems
- B60T13/68—Electrical control in fluid-pressure brake systems by electrically-controlled valves
- B60T13/683—Electrical control in fluid-pressure brake systems by electrically-controlled valves in pneumatic systems or parts thereof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области транспорта, а именно к тормозным устройствам для транспортных средств. Компоновка тормозных и дополнительных аппаратов для тормозного устройства с пневматическим приводом транспортного средства содержит пневматические клапаны управления и другие пневматические компоненты для выполнения тормозных или дополнительных тормозных функций тормозного устройства. Модульное устройство сформировано посредством непосредственного расположения в ряд друг с другом комбинации из предварительно смонтированного на опоре модуля управления торможением, содержащего фильтрационный модуль для подготовки воздуха на стороне входа и дополнительного модуля для выполнения функций дополнительного торможения. Модуль управления торможением предназначен для создания тормозного прижатия. Фильтрационный модуль установлен между модулем управления торможением и дополнительным модулем. Достигается возможность оснащения отдельных несущих пластин клапанов тормозными или дополнительными аппаратами так, чтобы они были взаимозаменяемыми при использовании одинакового фланца и могли бы выполнять разные функции на одной и той же основной части. 6 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Настоящее изобретение относится к компоновке клапанов управления тормозными и дополнительными аппаратами для тормозного устройства с пневматическим приводом транспортного средства с пневматическими клапанами управления и другими пневматическими компонентами для выполнения тормозных или дополнительных тормозных функций тормозного устройства.
Областью применения настоящего изобретения является преимущественно рельсовый транспорт. Тормозное устройство с пневматическим приводом рельсового транспортного средства должно выполнять наряду со своей основной функцией по обеспечению торможения также и дополнительные функции, такие как торможение на стоянке, магниторельсовое управление, управление пневматическими рессорами, управление подачей песка под колеса и пр. Все эти дополнительные функции торможения осуществляются аппаратным способом наряду с управлением торможения посредством периферийных аппаратов, таких как клапаны управления, датчики давления, фильтрующие элементы и пр.
В DE 1 905 561 U1 описано тормозное устройство с пневматическим приводом для рельсовых транспортных средств, в котором на опоре прифланцован клапан управления торможением. При этом подача сжатого воздуха в клапан управления торможением происходит по каналам, выполненным внутри опоры клапана, питаемым от воздушной магистрали. Через отходящие от опоры клапана трубопроводы клапан управления торможением связан с дополнительным воздушным ресивером и тормозным цилиндром. От воздушной магистрали выполнен дополнительный отвод к другой опоре клапана, к которой прифланцованы дополнительные аппараты тормозного устройства, в данном случае разобщительный кран, обратный клапан, образующие контрольное устройство для контроля за заполнением вспомогательного воздушного ресивера. Благодаря опоре клапана простым способом возможно обеспечивать монтаж и демонтаж тормозных и вспомогательных аппаратов и при оптимальном креплении опоры клапана на раме или транспортном средстве обеспечивается удобный доступ к аппаратам.
Однако такому техническому решению присущ тот недостаток, что обычные несущие пластины изготавливаются при индивидуальном использовании устройств для сверления или фрезерования листовых заготовок для выполнения внутренних каналов под сжатый воздух с тем, чтобы можно было произвести необходимые подключения. Это связано с дорогостоящим штучным производством таких опор клапанов, которое варьируется в зависимости от требуемой заказчиком комплектации тормозными или дополнительными аппаратами.
В целях минимизации таких производственных затрат уже предприняты попытки оснащения отдельных несущих пластин клапанов тормозными или дополнительными аппаратами так, чтобы они были взаимозаменяемыми при использовании одинакового фланца и, следовательно, могли бы выполнять разные функции на одной и той же основной части. Поскольку однако геометрические размеры обычных тормозных и дополнительных аппаратов сильно различаются, то при таком решении приходится применять значительно больше основных частей.
Поэтому задачей настоящего изобретения является создание в значительной степени модульного устройства для осуществления многих разных вариантов конфигурации применительно к имеющимся типоразмерам тормозных и дополнительных аппаратов тормозных устройств с пневматическим приводом.
Данная задача решена посредством компоновки, охарактеризованной признаками пункта 1 формулы изобретения. Последующие зависимые пункты формулы отражают предпочтительные варианты выполнения настоящего изобретения.
Изобретение основано на техническом решении, при котором для создания модульного устройства комбинируются между собой путем непосредственного расположения в ряд предварительно смонтированный на опоре модуль управления торможением, создающий тормозное нажатие и содержащий фильтрационный модуль для подготовки сжатого воздуха на стороне входа, и, по меньшей мере, один дополнительный модуль для выполнения дополнительных тормозных функций.
Преимущество такой модульной компоновки состоит, в частности, в том, что дополнительные модули могут использоваться путем простого расположения в ряд для осуществления любых вариантов, в результате чего просто и по требованию заказчика реализуются дополнительные тормозные функции, такие как управление торможением на стоянке, управление пневматическими рессорами, магниторельсовое управление, управление подачей песка под колеса, управление пантографом, управление предохранением от скольжения и пр.
При этом фильтрационный модуль расположен предпочтительно между модулем управления торможением и, по меньшей мере, одним, соединенным с ним дополнительным модулем. Такое применение гарантирует короткие пути следования к тормозному модулю и одновременно также к дополнительным модулям. Благодаря этому снабжение сжатым воздухом обеспечивается на оптимальном среднем участке расположенных в ряд тормозных и дополнительных аппаратов.
Если описанная выше компоновка из тормозных и дополнительных аппаратов не должна управляться центральным электронным блоком управления транспортного средства, то предлагается разместить на конце модуля управления торможением, расположенном напротив фильтровального модуля, собственный электронный модуль управления. Электронный модуль управления будет находиться, таким образом, на торцевой стороне отдельных расположенных в ряд модулей и, следовательно, к нему будет обеспечен свободный доступ снаружи для подключений.
Предпочтительно, чтобы опора, на которой монтируются разные тормозные и вспомогательные аппараты, имела пластинчатую форму для того, чтобы можно было обеспечить устойчивое крепление аппаратов разного размера. Однако также возможно применение рельсовой опоры в том случае, когда это обеспечивается монтажными краевыми условиями аппаратов.
Модуль управления торможением, применяемый в рамках настоящего изобретения, содержит, по меньшей мере, один клапан управления для тормозного прижатия, один клапан ограничения прижатия, а также разные датчики давления и магнитные клапаны, традиционно необходимые в рамках управления торможением.
Фильтрационный модуль согласно изобретению снабжен центральным устройством для подключения приточного воздуха из обратной линии и содержит предпочтительно фильтр сжатого воздуха, обратный клапан и разобщительный кран на стороне выпуска. Этот разобщительный кран предназначен для прерывания подачи к модулю управления торможением в том случае, когда этого требуют задачи по технике управления. Зато постоянно поддерживается связь с дополнительными модулями.
В качестве образцового дополнительного модуля здесь необходимо указать на модуль управления пневматической подвеской, содержащий, например, обратный клапан, перепускной клапан и расположенный на стороне выпуска разобщительный кран.
Ниже подробнее поясняются меры по усовершенствованию изобретения вместе с описанием предпочтительного варианта выполнения изобретения со ссылкой на единственную фигуру.
На фигуре показан вид спереди схематично изображенной модульной компоновки тормозных и дополнительных аппаратов.
На фигуре показан модуль 2 управления торможением, предварительно смонтированный на пластинчатой опоре 1 и содержащий в данном случае клапан 3 управления, клапан 4 ограничения прижатия, датчики 5 давления и магнитный клапан 6 в качестве тормозных аппаратов. Электрическое управление модулем 2 управления торможением производится через электронный модуль 7 управления, расположенный на торцевой стороне. На конце модуля 2 управления торможением, установленного напротив электронного модуля 7 управления, расположен фильтрационный модуль 8 для централизованного снабжения сжатым воздухом. Фильтрационный модуль 8 содержит фильтр 10 сжатого воздуха, расположенный рядом с устройством 9 подключения сжатого воздуха, за которым следует обратный клапан 11. На стороне выпуска фильтрационного модуля 8 расположен разобщительный кран 12. Разобщительный кран 12 предназначен для выборочного перекрытия управляющей воздушной магистрали 13, ведущей к модулю 2 управления торможением.
Рядом с фильтрационным модулем 8 расположен в качестве дополнительного модуля 14а модуль управления пневматической подвеской. Дополнительный модуль 14а содержит перепускной клапан 15, разобщительный кран 16 и расположенный на стороне выпуска редукционный клапан 17. Рядом с дополнительным модулем 14а располагается в свою очередь еще один дополнительный модуль 14b, о дополнительном аппарате которого здесь сведения не приводятся.
Claims (7)
1. Компоновка тормозных и дополнительных аппаратов для тормозного устройства с пневматическим приводом транспортного средства, содержащая пневматические клапаны (3) управления и другие пневматические компоненты для выполнения тормозных или дополнительных тормозных функций тормозного устройства, при этом модульное устройство сформировано посредством непосредственного расположения в ряд друг с другом комбинации из предварительно смонтированного на опоре (1) модуля (2) управления торможением, предназначенного для создания тормозного прижатия и содержащего фильтрационный модуль (8) для подготовки воздуха на стороне входа, и, по меньшей мере, одного дополнительного модуля (14а, 14b) для выполнения функций дополнительного торможения, отличающаяся тем, что фильтрационный модуль (8) установлен между модулем (2) управления торможением и, по меньшей мере, одним дополнительным модулем (14а, 14b).
2. Компоновка по п.1, отличающаяся тем, что на конце модуля (2) управления торможением, противолежащем фильтрационному модулю (8), установлен электронный модуль (7) управления.
3. Компоновка по п.1, отличающаяся тем, что дополнительный модуль (14а, 14b) предназначен для выполнения, по меньшей мере, одной дополнительной функции торможения, выбираемой из следующей группы: управление торможением на стоянке, управление пневматической рессорой, магниторельсовое управление, управление подачей песка под колеса, управление пантографом, управление защитой от скольжения.
4. Компоновка по п.1, отличающаяся тем, что модуль (2) управления торможением содержит, по меньшей мере, один клапан (3) управления, один клапан (4) ограничения прижатия, датчики давления (3) и магнитный клапан (6).
5. Компоновка по п.1, отличающаяся тем, что фильтрационный модуль (8) содержит, по меньшей мере, один фильтр (10) сжатого воздуха, обратный клапан (11) и разобщительный кран (12) на стороне выпуска.
6. Компоновка по п.1, отличающаяся тем, что дополнительный модуль (14а) выполнен в виде модуля управления пневматической рессорой и содержит перепускной клапан (15), разобщительный кран (16) и редукционный клапан (17) на стороне выпуска.
7. Компоновка по любому из пп.1-6, отличающаяся тем, что опора (1) выполнена пластинчатой или рельсовой формы.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102008048561.6 | 2008-09-23 | ||
DE102008048561A DE102008048561A1 (de) | 2008-09-23 | 2008-09-23 | Brems- sowie Zusatzgeräteanordnung einer pneumatischen Bremsanlage eines Fahrzeuges |
PCT/EP2009/006862 WO2010034477A1 (de) | 2008-09-23 | 2009-09-23 | Brems- sowie zusatzgeräteanordnung einer pneumatischen bremsanlage eines fahrzeuges |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2011116224A RU2011116224A (ru) | 2012-10-27 |
RU2525190C2 true RU2525190C2 (ru) | 2014-08-10 |
Family
ID=41572449
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011116224/11A RU2525190C2 (ru) | 2008-09-23 | 2009-09-23 | Компоновка тормозных и дополнительных аппаратов для тормозного устройства с пневматическим приводом транспортного средства |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20110273004A1 (ru) |
EP (1) | EP2342111B1 (ru) |
JP (1) | JP5631317B2 (ru) |
KR (1) | KR101611640B1 (ru) |
CN (1) | CN102164795B (ru) |
DE (1) | DE102008048561A1 (ru) |
RU (1) | RU2525190C2 (ru) |
WO (1) | WO2010034477A1 (ru) |
ZA (1) | ZA201102977B (ru) |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102010050578A1 (de) * | 2010-11-05 | 2012-05-10 | Wabco Gmbh | System mit Ventileinrichtung für eine pneumatisch betriebene Bremsanlage, Ventileinrichtung, Bremsbestätigungseinrichtung, Anhängersteuerventileinrichtung und Einrichtung zur Steuerung für das System, Bremsanlage, Fahrzeug, Verwendung einer Komponente und Verfahren zum Umrüsten einer Bremsanlage |
DE102010050580A1 (de) * | 2010-11-05 | 2012-05-10 | Wabco Gmbh | Ventileinrichtung, Bremsanlage und Fahrzeug |
DE102011011634B4 (de) * | 2011-02-17 | 2012-12-06 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Druckluftversorgungseinrichtung für Nutzfahrzeuge |
DE102015115369A1 (de) * | 2015-09-11 | 2017-03-16 | Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH | Verfahren und Einrichtung zur Ansteuerung von Energiequellen für die Haupt- und Hilfsluftversorgung, insbesondere eines Schienenfahrzeuges |
DE102016000760A1 (de) * | 2016-01-27 | 2017-07-27 | Siemens Aktiengesellschaft | Schaltung und Verteilerblock und aus diesen gebildete Bremssteueranordnung für Schienenfahrzeuge sowie Verteilersatz zum Konfigurieren und Verfahren zur Bildung der Bremssteueranordnung |
CN105774785A (zh) * | 2016-03-30 | 2016-07-20 | 中国铁道科学研究院 | 轨道车辆空气制动系统 |
CN109715457B (zh) * | 2016-09-16 | 2022-02-18 | 纽约气闸有限公司 | 用于电子空气制动系统的气动配置模块 |
EP4117973A1 (en) * | 2020-03-10 | 2023-01-18 | Carlisle Industrial Brake&Friction | Modular electronic brake system |
KR102275627B1 (ko) * | 2021-02-25 | 2021-07-12 | 유진기공산업주식회사 | 철도 차량용 공급공기 차단 장치 |
KR102275642B1 (ko) * | 2021-02-25 | 2021-07-12 | 유진기공산업주식회사 | 철도 차량용 공급공기 차단코크 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1905561U (de) * | 1963-10-09 | 1964-12-03 | Knorr Bremse Gmbh | Zweileitungs-druckluftbremse fuer schienenfarzeuge. |
US5988766A (en) * | 1997-07-03 | 1999-11-23 | New York Air Brake Corporation | Electropneumatical brake adaptor |
DE19908617A1 (de) * | 1999-02-27 | 2000-09-07 | Mak System Gmbh | Bremstafel zur Durchführung einer Bremssteuerung für Lokomotiven |
RU46983U1 (ru) * | 2005-03-24 | 2005-08-10 | Открытое акционерное общество МТЗ ТРАНСМАШ | Исполнительная часть пневматической тормозной системы пассажирского локомотива |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CA2214156C (en) * | 1996-09-13 | 2003-07-15 | New York Air Brake Corporation | Locomotive brake control unit with dynamic brake interlock |
ITTO20040239A1 (it) * | 2004-04-20 | 2004-07-20 | Sab Wabco Spa | Gruppo elettropneumatico di controllo della frenatura di un veicolo ferroviario o ferrotranviario |
DE102004051309B4 (de) * | 2004-10-21 | 2006-08-17 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Aus Moduln mit elektrischen und/oder pneumatischen Komponenten aufgebaute elektro-pneumatische Zentraleinheit eines Nutzfahzeugs |
DE102005026343A1 (de) * | 2005-06-08 | 2006-12-14 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Druckluftversorgungseinrichtung |
US9278678B2 (en) * | 2005-06-15 | 2016-03-08 | Haldex Brake Corporation | Modular electronic brake valve for air brakes vehicles |
JP4847273B2 (ja) * | 2006-10-18 | 2011-12-28 | シーケーディ株式会社 | 連結ユニット |
DE102008009217A1 (de) * | 2008-02-12 | 2009-08-20 | Siemens Aktiengesellschaft | Modulares Bremsgerüst |
-
2008
- 2008-09-23 DE DE102008048561A patent/DE102008048561A1/de not_active Withdrawn
-
2009
- 2009-09-23 US US13/120,216 patent/US20110273004A1/en not_active Abandoned
- 2009-09-23 CN CN200980137314.3A patent/CN102164795B/zh active Active
- 2009-09-23 EP EP09736124.0A patent/EP2342111B1/de active Active
- 2009-09-23 JP JP2011528240A patent/JP5631317B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2009-09-23 WO PCT/EP2009/006862 patent/WO2010034477A1/de active Application Filing
- 2009-09-23 KR KR1020117007399A patent/KR101611640B1/ko active IP Right Grant
- 2009-09-23 RU RU2011116224/11A patent/RU2525190C2/ru active
-
2011
- 2011-04-20 ZA ZA2011/02977A patent/ZA201102977B/en unknown
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1905561U (de) * | 1963-10-09 | 1964-12-03 | Knorr Bremse Gmbh | Zweileitungs-druckluftbremse fuer schienenfarzeuge. |
US5988766A (en) * | 1997-07-03 | 1999-11-23 | New York Air Brake Corporation | Electropneumatical brake adaptor |
DE19908617A1 (de) * | 1999-02-27 | 2000-09-07 | Mak System Gmbh | Bremstafel zur Durchführung einer Bremssteuerung für Lokomotiven |
RU46983U1 (ru) * | 2005-03-24 | 2005-08-10 | Открытое акционерное общество МТЗ ТРАНСМАШ | Исполнительная часть пневматической тормозной системы пассажирского локомотива |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
"АВТОТОРМОЗНОЕ И ПНЕВМАТИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА", КАТАЛОГ КОМПЛЕКТУЮЩЕГО ОБОРУДОВАНИЯ, МОСКВА, АСТО, 2003, с. 102, 143. * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20110273004A1 (en) | 2011-11-10 |
EP2342111B1 (de) | 2013-11-06 |
RU2011116224A (ru) | 2012-10-27 |
CN102164795A (zh) | 2011-08-24 |
JP5631317B2 (ja) | 2014-11-26 |
WO2010034477A1 (de) | 2010-04-01 |
DE102008048561A1 (de) | 2010-04-15 |
EP2342111A1 (de) | 2011-07-13 |
KR101611640B1 (ko) | 2016-04-11 |
CN102164795B (zh) | 2015-07-22 |
JP2012502853A (ja) | 2012-02-02 |
KR20110079630A (ko) | 2011-07-07 |
ZA201102977B (en) | 2011-12-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2525190C2 (ru) | Компоновка тормозных и дополнительных аппаратов для тормозного устройства с пневматическим приводом транспортного средства | |
EP2794368B1 (en) | Electronically controlled pneumatic brake system for an automotive vehicle and automotive vehicle equipped with such a system | |
US9604611B2 (en) | Brake system module removably attachable to a vehicle | |
US10093293B2 (en) | Brake pressure modulator of an electronic braking system of a utility vehicle | |
IN2010KN00597A (ru) | ||
KR101130616B1 (ko) | 철도차량용 제동장치 통합 모듈 | |
JP5705327B2 (ja) | 自動車液圧装置のためのポンプハウジングおよびその使用法 | |
ATE304470T1 (de) | Gerät für druckluftbehandlung, für industriefahrzeug | |
CN107531224B (zh) | 拖车制动系统 | |
CN105383566B (zh) | 用于机动车的安装托架 | |
DE502007005589D1 (de) | Druckluftaufbereitungseinrichtung zum Versorgen einer Kraftfahrzeugbremsanlage mit Druckluft | |
CN207208095U (zh) | 列车防滑阀模块及轨道车辆 | |
US8870298B2 (en) | Brake control device | |
KR20090059260A (ko) | 차량의 폐압축공기 재활용 장치 | |
CN101638088A (zh) | 用于汽车的压力介质操作的制动装置 | |
US20230150445A1 (en) | Compressed-air module system for a utility vehicle | |
RU2008133293A (ru) | Тормозная система с пневматическим приводом для автомобиля | |
EP3515743A1 (en) | Vehicle ancillary system | |
RU204731U1 (ru) | Блок подготовки воздуха пневматической системы транспортного средства | |
RU111496U1 (ru) | Модульное устройство диагностики пневмопривода | |
CN215244813U (zh) | 一种用于轻卡制动系统的双快放阀带abs电磁阀的组合阀 | |
CN201800707U (zh) | 车用继动阀 | |
JPH08244597A (ja) | 車両のブレーキブースタ取付構造 | |
DE502005009348D1 (de) | Steuermodul für eine Anhängerbremsanlage und Verfahren zum Steuern pneumatischer Funktionen eines Nutzkraftfahrzeuganhängers | |
UA91121C2 (ru) | Электронно-пневматическая тормозная система |